水曜チャンス！相鉄電車で訪ねる横浜のトレインビューカフェ【親子で東京往復記2024年5月編その１】

2024/05/07 - 2024/05/08

　我が子の、年に１度の筑波大学病院の受診の月である５月。２ヶ月に１回の東京での診察も含め、３泊４日の長丁場になります。
　GW明けの５月７日に上京。翌日の東京の病院での診察後は、横浜にあるトレインビューカフェを訪ねました。

エリア 東神奈川・保土ヶ谷・弘明寺(神奈川)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 乳幼児連れ家族旅行
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: タクシー 新幹線 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　昨日までの大混雑が嘘のように引いた、GW明けの５月７日。いつもの上京と同じく、今回も新幹線を乗り継いで行きます。
　まずは九州新幹線「つばめ」で博多へ。

久留米駅 駅

　２０分の乗り継ぎ時間で買い出しをして、「のぞみ」で東京に向かいます。
　広島を出た頃、博多駅で買い出ししたお弁当でランチタイム。我が子の駅弁は、自ら「これにする！」と選んだものです。

山陽新幹線 乗り物

　さすが自分で選んだだけあり、パクパクと平らげました。
　その後は、こどもちゃれんじのタブレットや、「電車であいうえお」の絵本を使って文字のお勉強。新幹線の中だと一層はかどるのは、僕譲りのDNAかな？

　東海道・山陽新幹線の車内販売がなくなって以降、名古屋駅停車中にホームの自販機でアイスを買うのが「儀式」になりました。
　２ヶ月前の上京時は交通系ICが故障中で失敗。同じ轍を踏まぬよう各種カードを準備していましたが、今回は稼働中で、親の分も含め２個ゲットできました。

名古屋駅 駅

　１年前に飛行機から切り替えた新幹線上京も、だんだん慣れてきました。
　ちょっと高いけど、飛行機より疲れが少なく、緊張感のないまま移動できるので、愛用を続けています。

JR山手線 乗り物

　無事に浅草橋にたどり着いて、翌日（５月８日）、アルファードに乗って病院へ。ウーバータクシーのプレミアムクラスがキャンペーン中で、普通のタクシーより安かったのです。革張りシートに我が子もごきげん。
　診察結果は異常なく、１０時頃には病院を出ることができました。

　お昼ご飯を食べに、横浜へ。都営浅草線で泉岳寺に出たら、始発の特急が停車中で余裕をもって座れました。しかも車端部にクロスシートがある車両で、ゆったり。
　それにしても、大混雑の羽田空港方面に対して、横浜方面は空席すらちらほら見られるほど。大丈夫かな。

京急本線 (空港線) 乗り物

　横浜駅で相鉄に乗り換え。京急は東口、相鉄は西口なので、間のＪＲの駅を横断することになり、結構歩きました。
　ＪＲや東急で東京都心に直通するようになった相鉄だけど、横浜のターミナルの地位は不動。ずらり並ぶ改札口が壮観です

横浜駅 駅

　１５時までは２列乗車。１５時以降は３列乗車。他では見たことがない、整列乗車のルールでした。

　ＪＲ東日本の通勤電車がベースの、10000系がやってきました。相鉄のゆるキャラをあしらった「そうにゃん電車」です。
　座った位置の真上に「そうにゃんつり革」があり、つり革だいすきな我が子は喜んでいました。

相鉄本線 乗り物

　２駅目の、西横浜で下車。普通電車しか停車しない相対式ホーム１面の駅でも、しっかりホームドアが整備されていて、さすが首都圏です。

西横浜駅 駅

　ＪＲの東海道本線と並走している区間になり、ホームから迫力ある通過シーンを眺められる駅です。

特急 踊り子 乗り物

　目的地は、線路沿いにある社会福祉施設「生活創造空間にし」。

　歩道橋の下に、専用の歩道の入り口があります。エレベーターで降りれば真正面に看板が置いてあるので、分かりやすいです。

　お昼ご飯は、こちらのカフェ・レストラン「シャララカフェ」でいただきます。
　こちら日・月曜日と祝日が店休日。我が子の受診日は通常月曜日なので、いつもは来れない場所なのです。

　今回は年に１度の筑波行きの絡みで、水曜日の診察。月曜定休の店や施設を狙う、年に１度の「水曜チャンス」なのです。
　落ち着いた雰囲気のカフェで、ご近所の奥様の憩いの場にもなっています。キッズスペースもあるので、親子連れにも安心。

　そして真横には、東海道本線と相鉄本線が快走！

JR横須賀線 乗り物

　迫力ある走行シーンを真横に見られる、トレインビューカフェなのです。

　ランチメニューは1,000円前後と少し値が張りますが、手作りのおいしい洋食でした。
　場所から分かる通り、障害のある方の就労支援施設でもあります。寮もあるとかで、将来の我が子の有力な就職先かも。このビューなら、毎日楽しいでしょ（笑）。

　と思っていたのですが、我が子は通過する列車にあまり関心を示さず。え、大好きな東海道線だよ？ サフィール踊り子だよ？ あれれ…？ パパは戦々恐々です。
　駅に展示してあった相鉄のプラレールは笑顔で見ていたので、少しほっとしましたが…興味が移ろう時期なのかも。

　横浜行の電車は、8000系。相鉄オリジナルの電車でした。
　クロスシートの４扉車なんて、今でこそ珍しくはないけど、以前は相鉄が唯一の存在でした。そんな相鉄も最近の車両はオールロングシートで、時は移ろいます。

　窓はボタンで開閉する「自動窓」というのも、かなり独特。
　いまどき、窓を開ける機会そのものがないでしょ！ と思っていましたが、換気が励行される時期がこの数年続いたわけで、何が最先端になるか分からないものです。

　東海道線に乗り継ぎ、一旦、浅草橋の宿舎へ。荷物をまとめ、総武線で再度出発です。明日の診察に備え、つくばへ移動します。

浅草橋駅 駅

　たまには前面展望でも。ビルの間を一直線ですり抜け、スピード感もあいまって迫力があります。総武線も意外と、クールジャパンかもよ。

JR総武本線 乗り物

　秋葉原で降りて、地下の要塞のようなつくばエクスプレスの駅へ下りました。

秋葉原駅 駅

　快速に乗れば、つくばまで４５分。早いものです。快速とは控えめな表現で、特快や特急と名乗っても不思議ではないと思います。
　この春から八潮に停車するようになったにも関わらず、所要時間が伸びていないのもすごい。エクスプレスの名に恥じぬ、高速路線です。

つくばエクスプレス 常磐新線 乗り物

　地下のつくば駅に到着。

つくば駅 駅

　ヨメさんと我が子を置いて、一人レンタカー屋に歩きました。もちろん駅前にレンタカーやカーシェアはあるのだけど、格安レンタカーは ちょっと距離があるのです。
　幅の広い車道をゆるやかに超える、スロープで歩行者専用道とつながった歩道橋。計画都市・つくばの特徴の一つです。

ダイワロイネットホテルつくば 宿・ホテル

　廃墟になった公務員住宅も、つくば名物？ の一つ。民間の住宅地やマンションに変わった場所も多いのですが、放置された区画もあちこちにあります。
　一気に再開発をすれば世代構成に偏りが出るので、少しずつ売却している…なんて考え方に基づいているなら、熱く共感するところですが。

　車を借りて、つくば駅前の駐車場へ。界隈は、我が子の闘病のため家族で「住んで」いた４年半前に比べ、店が増えて便利になりました。
　ただ「活気」が感じられないのは、４年半前と同じ。せっかく進出してきた店の数々、大丈夫かしら…

トナリエつくばスクエア ショッピングモール

　その頃、つくば都心部のチケットショップは、つくばエクスプレスの回数券のばら売りで、大いに稼いでいました。自販機もあちこちにあり、僕自身も便利に使っていた一人です。
　回数券廃止のショックは、京阪神に匹敵するものだったろうなと思います。駅のチケットショップこそ健在だったけど、自販機はかなり消えたのでは。

　借りたヴィッツに乗って、郊外を目指します。つくばの道は広々していて、赤信号でも「左折可」の交差点も多く、流れはスムーズです。
　福岡の運転に慣れていると、進路をゆずってもらえることに戸惑うほど。日頃、いかに過酷な環境（笑）で運転しているかが分かります。

　筑波学研都市を抜けると、道路は立派ながらも ありふれた地方の街に。筑波山が、どんどん存在感を増してきました。
　４年半前、毎日見上げながらも来る機会がなかった筑波山に、いよいよ登ります。つづく。

筑波山 自然・景勝地