2018-７月　盛りだくさん台湾　03　嘉義駅周辺散策、バス乗り場情報

2018/07/13 - 2018/07/18

　14日土曜日。
　この日の夜は台北でオフ会なのですが、その前に一仕事。まずは嘉義の駅前を散策します。

　今回の旅のお供は宮脇俊三氏の「台湾鉄路千公里」。往路の機中で、嘉義までの高鉄でこの本を読み返しました。学生時代に読んだことがあったのですが、その頃は台湾の地理もなにもわからず、ただ外国の鉄道に乗るということだけにあこがれて読んだ記憶があります。しかし、実際に台湾に行って鉄道に乗るようになったら、ぜんぜん違う楽しみがあるんです。

エリア 嘉義(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

6：45
　ホテルをチェックアウト。
　地下道を通って嘉義駅へ。

　地下道にあった漢詩の碑。
　ほかに「春暁」や「登鸛雀樓」といった日本人にもなじみ深い詩もありました。台湾の街かどで時折見かける漢詩。漢民族の教養ですね。

　駅前の地下道出口にあった嘉義の歴史。

　古い嘉義の城壁の図。東西南北の城門は現在円環になっていて、地名が残っています。城壁は残っていないだろうけど、歩いてみたら何か見つけられるかも。

7：01
　嘉義駅にやってきました。駅前がすっきりしすぎてなんだか変。

台鉄嘉義駅 (嘉義火車站) 駅

　まずは荷物をロッカーに預けます。ホテルでもいいんですが取りに戻るのが面倒。こういうところも節約できない性格。
　駅前のロッカーはトイレの前の入口を入って左側にあります。数が少ないので、いっぱいだったら行李房か駅裏のロッカーへ。

　ロッカーは時間制。８時間預けて60元でした。

　駅前のバス乗り場。
　ここにやってくるのは嘉義縣公車の路線。嘉義客運や國光などの長距離路線は駅裏のバスターミナル発着です。以前は縣公車の切符売り場がありましたが、今はバス停があるだけです。悠遊カードのロック解除など窓口でのやり取りが必要な場合は大雅總站まで出向く必要があります。

　阿里山行のバス乗り場。
　ここを経由する阿里山行のバス（7322）は座席指定が可能です。しかし乗車する時に座席指定ができるわけではなく、あらかじめ大雅總站かファミマの端末（ファミポート）で予約しなくてはいけません。座席指定して乗る場合は大雅總站か嘉義駅前（ここ）で乗車するよう縣公車のHPで奨励されています。ほかのバス停では座席指定済みの人とそうでない人の乗車整理をする人員がいないからだそうです。バス出発時には係員さんがやってきます。

　昨夜撮影したバス乗り場の様子。行き先別に乗り場が分かれているわけではなく、何となくその辺に停車するって感じでした。

　全ての路線が乗り入れるわけではなく、大雅總站方面へのバスは道の反対側に停まります。

7：07
　駅前に気になる路地を発見したので散策。

　「黒金段」はかつて石炭の集散地だった嘉義駅ならではの路地名。石炭はその価値の高さから「黒金」と呼ばれていました。この路地は線路の隣にあり、輸送途中にこぼれ落ちた石炭を住民が拾って燃料にしていたんだそうです。そんなことからこの路地が黒金段と称されるようになりました。

　片側は嘉義市内の名所を描いた塀。

　多彩な民族、嘉義公園の射日塔、嘉農の野球。

　忘れちゃいけない雞肉飯。あ、でも食べずに帰っちゃったよ…。

　反対側の塀。

　塀越しに覗くと駅です。ちょうど阿里山森林鉄路が停車するあたり。

　蒸気機関車が走っていた頃の風情が、まだ残っているように感じます。

7：14
　駅前にある嘉義之心城市願景館。

　嘉義駅高架化についてのテーマ館らしいです。10：00～なのでまだ入れません。

　願景館の前にかつてのバス乗り場の痕跡が。現在長距離バスが発着する後站バスターミナル（嘉義市先期交通轉運中心）は、2011年から運用されているので、これはその前の痕跡ですね。

　嘉義駅の沿革。
　駅舎は市定古蹟なので高架化後も取り壊されることはないでしょう。

　かつて嘉義縣公車のターミナルがあった場所。
　今はタクシー乗り場になっています。

　黒金段の反対方向の路地も散策してみます。

　鉄道職員の食堂だって。現役かな？

　バイクの預かり所。台湾の駅前には必須設備ですね。

　民家の壁に詩が書かれてます。

　上の詩の続き。

　こんな普通の民家の壁なんですけど、住人の方が書かれたのでしょうか。

　よく見ると周辺の壁という壁に詩が。

　こちらは鄭板橋（鄭燮）という清代の詩人の詩。

　唐の詩人李白の清平調詩。楊貴妃の美しさを讃える内容。

　漢詩と同じ達筆で「バイクを停めないで」と「ごみを捨てないで」。

　鉄道貨物運送華やかな時期には活気があったであろうこの路地。今は風流人が壁に漢詩を記す静かな佇まいになっています。

　駅の待合室。

　これから隣の駅へ駅訪問に行ってきます。

　地下道を通ってホームへ。

　一応嘉義駅の站牌も撮影しておく。

　7：37の区間車3108に乗車します。
　隣の駅「嘉北」については次の旅行記に書きます。

7：53
　嘉北から戻ってきたところです。
　後站（駅裏）への地下道。

　地域の方の書道作品。

　写真作品も展示されていました。梅山太平の景色、ここ行ってみたいんだよね～。

　嘉義市内にも素敵な景色があります。

　駅裏にやってきました。鉄道芸術村を目指しています。

8：06
　それっぽい感じですが鉄道芸術村ではなさそう。どこにあるんだろう。

　駅構内から見ると線路の向こう側にあるのがよく見えるのですが、実際にこちらに来てみると入口がわからん。

　ここも違う…。結局、芸術村にはたどり着けず。

　鉄道芸術村を探しながら歩いていたら、彩繪村のような区画に遭遇。北港車頭って何だ？

　蒸気機関車時代の駅の跡？

　1980年代までここから２つの支線が西へと伸びていました。一つは朴子線、もう一つが北港線です。二路線とも台糖糖廠への貨物路線と客運を兼ねた軽便鉄道。北港車頭とはそれらの路線の駅のことらしい。
　鉄道芸術村は当時の貨物倉庫をリノベーションして作られています。旅客用の駅はこのあたりにあったのかもしれません。

　現在この地図で玄武真宮のあたりにいます。

　1980年６月に台湾鉄路全線乗車の旅をなさった宮脇氏は、台鉄線ではないですが北港線にも乗車されています。作中では「台糖公司虎尾総廠路線」となっていますが、この路線の終点は台糖北港糖廠です。嘉義での乗り場について「台糖公司路線の乗り場は嘉義駅の裏側にある。駅の構内を長い跨線橋で渡った不便なところだが…」と書かれています。なるほど、長い跨線橋で線路を越えるのは今と同じだったんですね。
　この窓口の絵の時刻表には「車別」が「汽・旅・混」の三つあるように見受けられます。汽は貨運、旅は客運、混は混合列車でしょうか？宮脇氏が訪問された当時の嘉義発は6：40、12：55、17：05だったそうです。この絵の時刻表、氏がお調べになったものと若干違いがありますが、ただ適当に時刻表を書いたのではなさそうですね。

　北港線は1982年８月17日に旅客運送を停止しています。
　北港糖廠前には以前行ったことがあるので、様子を見てやってください。
https://4travel.jp/travelogue/11264691

　かつては後站にもこんな賑わいがあったんでしょうね。
　朴子線はは1980年７月15日停止。宮脇氏が訪問された６月にはかろうじて運行していたはずですが、事前に朴子線の情報が得られず朴子線乗車はかないませんでした。現地でこれを発見され、乗りたいという衝動にかられつつも、台鉄全線乗りつくしを達成するため乗車を断念されたご心中、お察しいたします。
　現在朴子市に当時の駅跡が再現されています。
https://4travel.jp/travelogue/11036505

　通りの様子。

　これらのペイントは最近描かれたものですが、何のイベント用だったのでしょうか。特にこれが地域の観光に行かされているようには見えませんでした。
　この後は阿里山森林鉄路に乗りに行くのですが、旅行記は嘉北駅の様子をはさみます。

この旅行記へのコメント （2）

• へけけさん 2018/08/07 22:46:48

  ホテルの入金方法って本当にいろいろですね。

  binchanさん　こんばんは。本当に暑いですね、今日はそうでもなかったです。こっちはもうすぐ台風なので興奮してます。
  　今回も嘉義方面だったんですね、宮脇さんが行った北港へのナロー線、自分も行きたかったです。
  　それと嘉義といったら皇爵ホテル、自分もお気に入りです。目の前がファミマっていうのも最高！
  　へけけ

  binchanさん からの返信 2018/08/08 14:07:45

  RE: ホテルの入金方法って本当にいろいろですね。

  関東は台風直撃、心配ですね。
  こっちはその風の影響で今日も体温越えの暑さですよ。お茶とめんつゆ飲んで過ごしてます。
  
  台湾で列車に乗りながら宮脇氏の本を読むって最高です。