2018.05 GWに巡るイタリア三都物語（５）特急移動！　FrecciaBiancaにて永遠の都から華の都へ

2018/04/29 - 2018/05/06

イタリア2日目は早朝からフィレンツェへ移動。
今回の旅行は観光中心というか、日本人らしくひたすら観光を詰め込んだ行程でして、列車でひたすらうろうろするなんて贅沢な事はできないのですが……。そんな中でも、鉄道移動は最低限の趣向を変えながら組み込んであります。あとともかく値段優先（笑）。だから早朝発なのです。
都市間移動のトップバッターはトレニタリアのフレッチャビアンカ。ETR460（多分）に乗っていざフィレンツェへ。

2019/12/17投稿

エリア フィレンツェ(イタリア)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道

朝の５時に起床。ちょっと起きるのが遅くなってしまい、大慌てで身支度を整えてチェックアウト。

ホテル カプリ ホテル

駅まで走りましょう。朝５時台ですが、空が明るくなってきています。

Roma Termini

テルミニ駅 駅

走ってホームへ。リュックのファスナーが開いてるよー、と歩いていた人が注意してくれました。時刻は５時５７分。

表示板には、これからの発車列車がズラリ。朝６時台でこの多さ！

さて、今回乗る列車はトレニタリアのFrecciaBianca（フレッチャビアンカ）8652列車。0605発のジェノバ行き列車です。運賃は一番安いSuperEconomy.
90分乗車してフィレンツェに向かいます。予約が約一ヶ月前だったわりに、格安の9.9ユーロ（普通列車よりも安い！）で予約することができました。だから早朝の列車だったわけですが……。
列車によってやキャンセル可・不可などによって複数の料金が設定されていて、早割運賃みたいなのがあったりと、予約した感じとしては飛行機に近いですね。
東海道新幹線も早朝便のこだまなら3000円くらいで買えたりしないかなあ。無理だよなあ……。

なお、このフィレンツェでも端の方にあるFirenze Campo Di Marte駅にしか止まらないので、そこから街中のFirenze S. M. Novella駅への普通列車の切符もセットで購入（といいますか、トレニタリアのサイトでRoma Termini→Firenze S. M. Novellaで検索して、値段と観光の時間が合う便を選びました）。
あ、そうそう。予約はイタリア国鉄トレニタリアの公式サイトからですが、英語ページから。日本語ホームページでは手数料に８ユーロ約１０００円取られて高いなと思っていたんですが、同様の公式ホームページでも英語から予約すると手数料不要で助かりました。なぜ日本語ページは手数料がかかるのかしら。危なかった。

それではホームへ。昨日のローマ散策では地下鉄（あとは近郊列車）しか見ていないので、長距離列車を見るのは今日が初めて。おお、イタロじゃないか。カッコいい。

それではフレッチャビアンカ8652列車が出発する7番線ホームへ。おお、止まってるよ（というか始発駅の出発5分前なら当然ホームに止まってるでしょう、日本と違って頭端式のホームなんだし）。

さあ、こちらがこれから1時間半乗車する、ETR460（だよね？）。

時間にまだ少しだけ余裕があるので、他のホームも軽く見てみましょうか。向こうに見えるのはトレニタリアの花形特急、フレッチャロッサ車両。

いやあ、やっぱイタリアの特急はデザインカッコいいなあ。

ただの文字のはずなのに、ロゴがめっちゃかっこよく見える。

さあ、それではこちらも乗りましょうか。

イタリア国鉄らしく、イタリア国旗にも使われている赤・白・緑の三色のカラーリングが使われています。そしてシンプルなFRECCIABINCAの文字。

私が乗るのは2号車。（なんせ9・9ユーロなので）。それでは乗車しましょう。

デッキから車内へ。

ほー、これがイタリアの鉄道ですか。ボックス式だな。各ボックスに大きなテーブルが付いています。そして朝の6時でも結構お客さんで埋まってますね。

で、私の座席ですが……8号車の１A ということで、こんな感じの座席（これは通路を挟んだ反対側）。ええ、一人席を狙い撃ちで指定しちゃいました。

さあ、それではこれから鉄道旅行のスタートです。

テルミニ駅のホームを出発していきます。

機関車のある風景。

やはりヨーロッパのターミナル駅は大きいですねえ。

向こうの方、ホームある？

近郊列車と並走。

駅。

この列車の停車駅はこんな感じか……。って、ピサ行くんだ。あー、斜塔行きたいなあとか思ったものの、既にネットでフィレンツェまでの切符を購入済みなので……。まあ予定的にも行ってる余裕はないか。次回行けるかわからないけれども、その時の宿題だな。

別れていく近郊列車と並走！

こんな感じの風景が続きます。

途中の通過駅で見かけた保線車両。

緑が続くよ。

鉄道移動、やはりいいわ。

何の変哲もない高速新線だけどいいわ……。

川を渡って

また保線車両。

さあ、そろそろ到着。

90分ほどの乗車もあっという間でした。いやあ、一人がけの席で、ローマからフィレンツェへの旅、満喫いたしました。そして、窓のブラインドを閉められなかったので車窓を満喫することができました。
窓・ブラインドは二列で1セットだったので、前の人が閉めちゃったら車窓見れなくなるところでした。

ちなみに、この車両はETR460でペンドリーノ、つまり振り子式車両なのですが、振り子が動いていたかはよく分からず。そもそも、ローマ・フィレンツェ間は高速新線を走行しているので、振り子使ってなかったんじゃないでしょうか。

では到着。

Firenze.CDM駅。

一応、この駅からも30分くらい歩けばフィレンツェ歴史地区へ行けるはずですが。

カンポ ディ マルテ駅 駅

向こう側にローカル列車が到着。と思ったら、こちらのホームにも。どうやら目的地のFirenze S.M.N駅行きは跨線橋を渡った向こう側みたい。

さあ、Firenze S.M.N駅に向かう列車に乗り込みますか。

雨の中を走ってきたのかな？

それでは出発。

しばらく乗ってきた列車と並走。

並走から別れたかなと思ったら

あっという間に終点に到着です。

座っていたドア近くの平屋部分。

さあ、フィレンツェに到着です。

ちょっと機関車の様子を見に行ってみましょう。

あと少し

向こうのホームにはイタロが入線中。

乗ってきた近郊列車の機関車とイタロが並びました。

トレニタリア (イタリア国鉄) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

いやあ、日本じゃ見られないデザイン。外国だなあ。
じゃ、改札がある方へ向かいましょうか。

ちなみに、この列車は機関車牽引のダブルデッカー客車。

2階席からの眺めはこんな感じ。

改札側のお顔がこちら。運転台付きの客車ですね。

向こうの機関車はちょっといかついような、

愛嬌もあるような。

ヨーロッパによくある頭端式の駅ですからね。

車止めにはホーム番線が書いてあるので、わかりやすいかな。

フレッチャロッサ。

おお、こっちの機関車は新しそう。

電車タイプの近郊列車も。

お、ブルーの洗練された感じの客車が。トレニタリアのイメージカラーの緑や赤とはちょっと違いますけど……。

ほう、nightjet.

OBBオーストリア国鉄ですよ。いやあ、これはこれで洗練されたデザインだなあ。

あと、切符券売機があったので、ちょっと当日のフィレンツェSMN→ローマ・テルミニ駅のお値段を見てみました。

特急車両だと、フレッチャロッサで一番いい席だと128ユーロとかそんなですね。普通席だと40-50ユーロくらい？　普通列車でも20ユーロとか。
今回乗車してきたローマ・テルミニ→フィレンツェSMN駅の9.9ユーロがいかに安かったのか、おわかりいただけたのではないでしょうか。

こんなふうに列車を見ているとこれだけで1時間とかたってしまいそうですので……。

そろそろサンタ・マリア・ノヴェッラ駅から出発。

フィレンツェ サンタ マリア ノヴェッラ駅 駅

フィレンツェ歴史地区へ向かいましょう。駅の前はトラムの工事中。

さすがは街全体が世界遺産だけある。

ラーメン！

そういえば朝ごはん食べないとな……よし、ここで

バールの立ち席で軽くカプチーノ（だったかな？）とパンをいただきますよ。確か日本円で300円くらいだったような……。
写真に写っているレシートには2.5EURと書いてあるので、ちょうどそのくらいですね。

朝ごはんを食べて少し歩いていくと……

歴史地区の中心部へ到着！

ジョットの鐘楼にドゥオーモ。

来ましたよ、華の都フィレンツェ。さあ観光スタートです。

ドゥオーモ広場 (プラート) 広場・公園