2015気分転換で関門地区に行く！

2015/06/28 - 2015/06/28

８月がリミットの満喫きっぷをあと２日分抱えた状態、梅雨の合間の晴れ間で、下関貨物ゆき８３レに“ゼロロク”が充当されるということで行ってきました。行先は例によって関門地区。当日朝に行く予定を立てた僕にとっては珍しい“ぶらり旅”なのですが、興味深い機関車を追いかけて温度も湿度も高い中を走り回って結果いつものパターンで弾丸旅行となってしまいました。

きっぷ：九州満喫きっぷ
旅程概要：
06.28：川尻〜下関〜九州工大前〜新下関〜幡生〜博多〜高宮〜薬院〜川尻

エリア 下関(山口)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2015.06.28　長洲
昨日はドクターイエロー運転日だったので行ってもよかったのだが、急遽入った予定により断念（というかもともと雨だった）。今日はどうやら梅雨の合間、絶好の洗濯日和だが、気分転換したかったので手元にある満喫きっぷで１日出かけることに。行動開始はもちろん始発列車。長洲で先発する“並行在来線”の数少ない特急だ。乗るはずもないが。

長洲駅 駅

2015.06.28　下関
今回は珍しく貨物を全てバスして下関へ。家を出て４時間で到着する。お目当ては宇部線からの３８３５Ｍだったのだが、鹿児島本線の遅れを引きずって遅れて下関に到着したため、回送で引き上げるまでわずかの間撮影。元から稼働が少ない車両だが、ネグラの下関までの運用もある。

下関駅 駅

2015.06.28　下関
常磐筋からの転属組の５００番台車。交直切り替えに備えた通電試験中だろうか片目のみ点灯。もはやセクションで露骨に電気が消える車両は、門司駅構内の４１５系と、えちごトキめき線の糸魚川発着の４８５系くらいではなかろうか。

2015.06.28　下関
下関駅の裏口はこのような光景が広がる。表口の方も海までそれほど遠くないため、両方を海に囲まれた形になる。

下関漁港 名所・史跡

2015.06.28　下関
しばらくいかがわしい店が並ぶ海沿いの通りを歩くと渡し船の発着場に出る。六連（むつれ）島に行く船らしい。

2015.06.28　下関
渡し船が機能している街は風情があって大好きだ。

2015.06.28　下関
渡し船が出港した後、釣りに興じるおじさん。

2015.06.28　下関
帰りはいかがわしい店の前を避け、大通を戻る。朝銀があるのが国際航路発着都市らしい。

2015.06.28　下関
本日のお目当てはこれ。長躯千キロ東京から幡生まで牽いてきて、コンテナ２両だけを終点の下関まで牽く８３レの運用に入ったＥＦ６６−５２。露出をハデにやらかしたが、２両にコンテナも微妙な載り…シュールな絵柄だが、九州ゆき貨物列車は幡生で機関車交換を行うため、下関駅に直流機が乗り入れるのは意外と少ない。

2015.06.28　九州工大前
次の予定まで２時間半ほどあるので、満喫きっぷの威力を使い“宿題”だった新日鉄くろがね線へ行く。九州工大前の駅から若戸大橋を望む。

九州工大前駅 駅

2015.06.28　新日鉄戸畑操車場
４月にフラれてから２か月。前に撮ったときは先代の二束三文デジカメだったためぜひもう一度と思っていた。のっけから入れ替えをしていたので期待をしたが…

新日鉄化学 名所・史跡

2015.06.28　新日鉄戸畑操車場
八幡工場と戸畑工場との間で“半製品”をやりとりするため、“ト”や”ワ”が並ぶ。目測だが１両の車長が国鉄のトキやワキより長く感じたので何トン積めるのかわからない。

2015.06.28　新日鉄八幡操車場〜戸畑操車場
待つこと１時間（笑）、気温も上がって体力を消耗する中やってきたＥ８５。軸重21.25トンは日本一かもしれない。

2015.06.28　新日鉄八幡操車場〜戸畑操車場
自転車くらいの速度。“ワ”を３両と“チ”のような車両を数両牽いてきた。

2015.06.28　新日鉄戸畑操車場
最後尾にはブレーキ要員で箱型のディーゼル機が補機を務める何ともよくわからない路線だ。

2015.06.28　新日鉄戸畑操車場
八幡からやってきた貨物列車の編成全景。この後駅まで炎天下の中ダッシュした。“乗り鉄”には体力と精神力が必要だ。

2015.06.28　下関ゆき車内
息を切らして九州工大前の駅に着き、すぐに来た列車に乗り、下関ゆきに乗り換え。北九州は古くからの工業地帯で高層煙突が林立する“工場萌え”の街。

2015.06.28　下関ゆきの車内
そして鹿児島本線で壊滅的に少ない海が見える区間だ。

2015.06.28　幡生
時間的にちょっと余裕があったので先発の山陰本線方面キハ４７で幡生へ。

幡生駅 駅

2015.06.28　新下関
下り列車に対し進行方向左側を拝めるのは新下関である。あまり見かけない女性ファンの動きにハラハラしながらやっとこさ撮影した。かわいい、珍しいとかそういう問題ではなく、平気でカメラ前から撮影をし、前を行く貨物の撮影を台無しにしたのだ！関東なら大罵声大会になっただろう。

新下関駅 駅

2015.06.28　新下関
一眼レフ組やその女性がトワイライト撮っている合間に、僕の狙いは続行してくるＥＦ２００。ミスった…

2015.06.28　新下関
連写の威力発揚。

2015.06.28　新下関
スロネが３両並ぶ写真を撮りたかった。

2015.06.28　新下関
ご丁寧に幕を準備してくれている。ＪＲ九州はこのへん露骨に手を抜いて、後ろからフォントがめちゃくちゃなカラーコピーを貼っつけるところだ。

2015.06.28　幡生
下関まで行く予定だったが、ここで降りることに。花燃ゆラッピングの車両。新車の“赤羽”こと２２７系が下関運転所に数本止まっており、置き換えも時間の問題か。特に２扉は怪しい。このすぐ隣で解体されていた。

2015.06.28　幡生
タラコ色。

2015.06.28　幡生
１１５系をガンガン解体する傍ら残っているクモハ１１。何がしたいのだろうか。後ろの“赤羽”が威圧的だ。

2015.06.28　幡生
今はなき島根の発電所へ石灰石を届ける５７７５レを撮ったアングルでトワイライト。２年前の６月で、そのときメインはＥＦ６６−２７だった。最近復活し、このままのペースでいくと再来週の日曜（現地日）１０６５レ〜５０５６レに入るかもしれない…ということは、また下関に行く用事ができた。

一応、そのときの記録
http://4travel.jp/travelogue/10945138

2015.06.28　下関
“福知山色”の１１７系。色が変わる前に扉の数的に置き換え対象だろう。

2015.06.28　高宮
博多で中古鉄道模型フェアをやっていて楽しみにしていたのだが、あくまでも現物と戯れる方が優先なのですっかり閉店間際になってしまった。今ひそかに狙っている車両は特に出品されておらず、何も買わなかった。その後西鉄電車を撮ろうと手ごろな駅を探し、まぁここでえぇかと下車したのが高宮。露出をミスった。

高宮駅 駅

2015.06.28　高宮
お目当ての８０００系特急。後ろから下り普通が迫っていたので微妙な写真に…リベンジせねば…

2015.06.28　薬院
ということで折り返しを狙うため薬院へ移動。

薬院駅 駅

2015.06.28　薬院
何とか被らず撮影できた。特急車８０００系も置き換え計画が出ているし、１本前は３０００系だったので撮影対象としたのだ。そして急いで下りホームへ行き、この列車に乗って帰ってきた。