2011水俣の貨物列車４０９３レを振り返る！

2011/02/11 - 2013/03/23

台湾旅行をきっかけにyoutubeに動画の載せたため、へたくそですが“史実”として載せておきます。

エリア 水俣・湯の児温泉(熊本)

• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2011.02.27　新水俣～水俣
２０１０年の４月から２０１３年３月まで水俣市に住んでおり、自宅からチャリで５分、新幹線高架をバックに水俣市街地へ駆け降りる４０９３レを撮るのが活動の中心であった。山野線の廃線跡を利用した自転車道から、このような迫力あるアングルで撮れたのだ。当時はＥＦ８１の受け持ちで機関車が６日サイクルで運用されていた。

https://youtu.be/WlX-mr3MhOE

2011.04.02　新水俣～水俣
通過は１１時すぎなので、ここの場所は南側から日が当たる。

2011.04.03　新水俣～水俣
翌日は河原の菜の花にあわせて撮ろうともくろんだようだ。

2016.04.10　新水俣～水俣
桜の時期はこのような写真を撮り…

2011.04.29　新水俣～水俣
連写しろよ…

2011.05.22　新水俣～水俣
たまに代走でＥＤ７６が入ったり…当時のＥＤ７６－１０１３は特徴的な飾り帯であった。

2011.12.10　新水俣～水俣
たまに撮影地まで間に合わず貨物が来てしまうときも…

2012.01.27　津奈木
あえていつもと違う駅で撮ってみたり…

2012.03.02　新水俣～水俣
自宅から２分くらいのところで撮ってみたり…

2012.10.22　水俣～袋
転属車も運用に入っていたので、銀薔薇（３０１と３０２）、銀（３０３と３０４）、ローピン（４００代）、ツートーン（４５０代、５００代）とバラエティーゆたかであった。

2012.10.29　袋
たいてい１０両のコンテナは満載だったが、たまに“フレームライナー”のときも。

2012.11.18　八代～肥後高田
実家に帰ったついでに球磨川の鉄橋で撮ってみたり…

2012.11.18　佐敷～湯浦
並行して無料高速が走っているため、追っかけをやったことも…

2012.11.25　新水俣～水俣
“ギラリ”は難しい…

2012.12.08　新水俣～水俣
たまにはこんなアングルも…

2013.03.23　新水俣～水俣
転勤が決まる頃は桜の季節だ。この年の改正で、受け持ちがＥＤ７６に戻った。住みやすい町ではあったが、いかんせん列車運転回数が少なく、明るい時間に通過する定期貨物列車はこの１本のみ。鉄道好きにとっては都会ほど暮らしやすいのだ。

この旅行記へのコメント （8）

• BTSさん 2016/10/16 08:23:20

  ステンレス製の機関車

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  
  昨夜は「やつしろ全国花火競技大会」へ出掛けられたのでしょうか？
  今回は早期復興を祈る特別な大会で、被害の大きかった御船町や西原村など
  の住民を招待したり、花火業者30社が協力して「希望の光」「東北秋田から
  熊本復興の花」などと名付けた連続花火を打ち上げたと新聞に掲載されていました。
  
  新水俣〜水俣間のカーブは、まさにとのっちさん好みではないでしょうか〜（笑）
  撮影当時、EF81のステンレス製（300番代？）は幅広い運用をされていたんですね。
  動画は迫力あります〜通過時の音も最高です。（何回か拝見しました〜）
  
  私事ですが…
  先日、1975年（昭和50年）のJTB時刻表を買ってきました〜
  先日UPした旅行記に、とのっちさんの酒のツマミ用として芸備線全線の時刻表
  画像を追加しましたので、よろしければご覧ください。
  
  ■［平成阿房列車］ 日本列島縦断9泊10日の旅 （15） 『秘境を走る1日3便の芸備線と
  新見の郷土料理 【備後落合駅〜（伯備線）新見駅】』（六日目・後編）
  http://4travel.jp/travelogue/11172056
  
  明日、旅行記をUPする予定です。
  手作りの姫新線の優等列車時刻表などをご紹介いたします。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2016/10/16 13:28:19

  RE: ステンレス製の機関車

  ＢＴＳさま
  
  こんにちは。昨日のことは…近々旅行記にします。
  
  単線で架線柱もカーブの内側だったので、機関車がよく見える“絶景”ポイントでした。「肥薩おれんじ鉄道」の管轄ですので旅客列車は１〜２両の新型軽快気動車のみです。不知火海沿いのきれいな景色を眺めながら車内で食事ができる臨時列車もありますので、“乗り鉄”向きだと思います。
  
  現在はＥＦ８１−３０３のみが残っており、鹿児島まで運用があります。熊本で見ることができるＥＦ８１の定期運用（月〜土）は１３時過ぎに到着する便と、１８時前に熊本を出る便の１往復のみです。３０３はほとんど見られません。再生回数をつりあげていただきましてありがとうございます。画質は悪いですが。
  
  時刻表買ってきました…って昭和５０年の時刻表売ってるんですか！神保町ですか？早速拝見いたしました。あの広島の人口を無視した典型的な国鉄チックなダイヤ！朝の広島ゆきなどは、ありったけの客車をつないでたんでしょうね。
  
  次の旅行記も楽しみにしております。
  
  とのっち

• へけけさん 2016/10/15 18:42:45

  やっぱり本物はエヌゲージよりリアル？ですね。

  とのっちさん　今晩は。
  
  　大カーブを走るコンテナ列車。素晴らしい。
  
  　ベッドのエヌゲージレイアウトはまだかたずけてないんでしょうか。自分はやっと枋野號誌站の駅舎を完成させました。それと雪景色。
  
  　ところで次回の台湾のミッションですが１、松山駅の三輪リアカー。２、スーパー普悠瑪號の乗車、３、貢寮駅の駅弁（binchanさんのお薦め）３、台東発區間車３５１４次の乗車（復興號車両だけど）に決定しました。出来ればスーパー復興號、牡丹駅にも行きたいです。何といっても松山駅の三輪リヤカーが最大のミッション（笑）です。
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2016/10/15 23:19:14

  RE: やっぱり本物はエヌゲージよりリアル？ですね。

  へけけさま
  
  こんばんは。依然として床に布団敷いて寝る生活です（笑）。枋野の駅舎？雪景色？確実に進化していますね！次の更新が楽しみです。たぶんブルトレあたりが増えてるんじゃないかなと勝手に想像しています。
  
  ここは水俣でお気に入りの場所でした。やはり長大編成（といっても機関車＋コンテナ１０両ですが…）がよく似合います。
  
  え？次のミッション？また行かれるんですか？松山こだわりますね（笑）。たぶん改正後もＥＭＵ３００受け持ちであろう「自強１１３次」の松山通過も楽しいかもしれません。「自強１１１次」での新竹彰化通過もいいですね！海復興５９１／２次はまたその次ですか？最大のミッションは…松山駅から計程車で１００元程度のあの店でＥＭＵ１００あたりではないですか（笑）。曜日が合えば行包車６９０１次／６９０２次、「熱帯魚」さまが撮影された竹南駅のＥＭＵ４００型も気になります。改正直後の様子はダリル姉さんの旅行記で多少は見えてくるかと思っています。
  
  「スーパー復興号」、私も気になってしょうがありません。駅弁は詳しくないのですが、「binchan」さまの情報ならば間違いないでしょう。貢寮なんて“降り鉄”ならでは！福岡空港金曜発／日曜着、今回と同じダイヤなら夜行莒光号〜電機牽引区間車花蓮ゆき〜大里で貨物と復興６８８次待ち伏せ〜１１３次〜復興５９１次、合間に「莒光号」を撮る、という妄想旅行が思いつきます。
  
  今、台鐡のページを見たのですが、１０月２０日改正で完全に見落としておりました。申し訳ありません。ご存じかとは思うのですが、夜行の「莒光号」６１６次／６５５次、台北樹林発金曜、台東発日曜のみの運用になったようです。３５１４次にご乗車されるならば大いに関係あると思われるので…８月には東西ともに週３往復ずつだったものが、わずか２か月で台湾全土で週１往復にまで減ってしまいました。たぶん私が次に台湾に行くときには夜行列車の存在自体なくなっているでしょう。道路事情の悪い台東ゆきをなぜなくす！と言いたいところですが、良心的すぎる運賃では採算があわないでしょうか。
  
  次の台湾旅行記（またはジオラマ作成記）、楽しみにしています。
  
  とのっち

  へけけさん からの返信 2016/10/16 10:59:48

  RE: RE: やっぱり本物はエヌゲージよりリアル？ですね。

  とのっちさん　こんにちは。しつこくてすみません。
  
  　貴重な情報有難うございます。週末夜行の台東行きが金曜のみって知りませんでした。次回も土日弾丸って決めてたんで、金曜出発に変更します。大幅にミッションの変更が。でも松山は絶対に行きますが（笑）
  
  　おっしゃるとうり夜行列車、復興號、莒光號、南廻線の普快車は近いうちに消滅するんでしょうね。
  
  　福岡空港から台湾って近いですよね、韓国、特に釜山、済州島なんてあっというまで羨ましいです。
  
  　枋野號誌站の駅舎って言っても、ペーパー製です。雪景色も綿を貼りつけてホワイトをスプレーしただけです。莒光號が雪景色を走る姿は素晴らしいです、是非２０系ブルトレを走らせたいです。
  
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2016/10/16 13:11:24

  RE: RE: RE: やっぱり本物はエヌゲージよりリアル？ですね。

  へけけさま
  
  こんにちは。こちらこそメッセージありがとうございます。飛行機の振り替え料金がかかるといけないので、台鐡のページでご確認をお願いします。多客期は復活運転もあると思います。
  
  福岡空港近いのですが、私の業種は許可願通すまでが遠い道のりです（笑）。結果的にみなさまの方が心理的に近いんじゃないかなと思います。釜山なんて福岡から２００キロです。徳山くらいだと思います。
  
  雪景色に「莒光号」ですか！「復興号」は寒色なので絶対に合わないと思いますが、「莒光号」は合うかもしれませんね。雪景色に似合う車両を調達されてください。
  
  １０月２０日改正、ダイヤをもうちょっと真剣に見てみようと思います。
  
  とのっち

• 横浜臨海公園さん 2016/10/15 14:54:40

  水俣にEF８１型

  とのっちさま、こんにちは。
  
  
  旅行記を拝見させて頂きました。
  
  水俣にお住まいだったとは驚きました。
  昔は、特急つばめ号が、町外れに駅が存在する為に、アレヨアレヨと言う間に町の中心部を通り過ぎて停車するを繰り返し体験しております。
  
  山野線には３度ほど乗車しており、例のループ線も周囲の風景が険しい事から、雄大な風景には程遠く、隧道を抜けたら線路が見えたと言う印象でした。
  
  それにしても、ご存知と思いますが、鹿児島本線は八代以南が甲線では無く乙線だった事から、九州でのＣ６２型蒸気機関車導入が見送られた経緯があり、ＥＦ８１型電気機関車も重量が大きく入線は困難とされ、肥薩オレンジ鉄道に転換した際も、線路に負担が大きく補修費が増大すると言う理由から、該社初代社長Ｓ氏がＪＲ貨物の提案を拒否したと伺っておりましたので、実現は先の事だと思っておりました。
  
  コンパクトなＥＤ７６型とは異なり、ＥＦ８１型はダイナミックな光景ですね。
  
  
  
  横浜臨海公園

  とのっちさん からの返信 2016/10/15 22:49:29

  RE: 水俣にEF８１型

  横浜臨海公園さま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。
  
  平成２２年から水俣高校に３年間勤めておりました。当時はすでに新幹線「つばめ」号に変わっており、もっと町はずれの新水俣駅に発着していました。長距離バスもなく、新幹線は乗り換えが必要なうえ１区間でも特定特急券の割引が効かず、４０キロ乗って自由席特急料金が１６８０円のありさまでしたのでもっぱら移動は車でした。「九州満喫きっぷ」のときは列車でした。メッセージでいただいた人吉へ行く際には（年に１度くらい出張で行きました）薩摩大口まわりで人吉を目指すのが最短ルートでした。
  
  私も理由はよくわかりませんが、ＥＦ８１が鹿児島へ出入りするようになっていました。現在の４０９３レはＥＤ７６受け持ちですが、夜間に走る鹿児島ゆきの貨物列車の中にはＥＦ８１担当もあります。門司機関区のＥＦ８１が直流設備を使うことはなさそうです。熊本に明るいうちにやってくるのは１０６３レ〜８０５６レのみです。
  
  やはりＦクラスの機関車が熊本県内で見られる分には満足しています。重量感が違います。依然として銀色３０３、ローズピンク４０３、４０６、７１６、７１７、水色と白の４５１〜５、５０１〜３が運用に入っておりますので、単色のＥＤ７６とは違った魅力があります。
  。
  
  とのっち