2015満喫きっぷで期間限定トワイライトエクスプレスを見に行く！

2015/05/24 - 2015/05/24

３月改正で廃止になったトワイライトエクスプレス。時刻表に載らない団体列車として高額ではありますが毎週１本設定されています。団体臨時列車となれば乗る対象ではなく、コンデジ三脚なしとはいえ１枚撮っておきたいもの。北斗星の翌週、満喫きっぷを買って始発列車で旅立ちました。

きっぷ：九州満喫きっぷ
旅程概要：川尻〜久留米〜小倉〜長府〜笹原〜井尻〜天神〜大牟田〜川尻

エリア 下関(山口)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2015.05.24　大牟田ゆき普通列車車内
毎度おなじみ満喫きっぷ。私鉄に乗れる強みを生かさなければ１日３６００円と範囲の割には高額に感じる。シーズンオフの日帰り旅行には重宝し、なんだかんだで毎年買っている。今回のテーマは“期間限定”だ。例によって５時４３分の始発列車で出て、熊本で乗り換える。

2015.05.24　久留米
大牟田ゆきの貨物１１５１レは“期間限定”で運休することが分かっていたためパスし、その分４０９３レを筑後川鉄橋で見てみようと思い久留米駅で下車。

久留米駅 駅

2015.05.24　久留米
ブリヂストン通りというらしい。民間企業の名前を冠した郵便局はなかなか珍しいのでは？

ブリヂストン通り 名所・史跡

2015.05.24　久留米
へぇ久留米に城があったんだ…全く知らなかった。それにしても久留米駅出てすぐ鉄橋なのに、なぜこんな遠回りなんだ！

久留米城跡 名所・史跡

2015.05.24　久留米
ネットではすばらしいアングルで撮影している写真があるのだが、普通に行ける場所なのか？長大なトラス橋ではこのように撮るのが限界。鉄橋を見に行ったような感じで、一度は行ったという記録になる。

筑後川 自然・景勝地

2015.05.24　吉塚
意外と少ない４１５系快速。そして鋼製車。クロス車の多い北九州県内においてはハズレだが、凝った白木の椅子ゆえ長時間乗車にはキツい８１７系の“白罐”がその上をゆく“大ハズレ”。

吉塚駅 駅

2015.05.24　吉塚
４０８３レまで練習。遜色特急きらめきは終着まであと一息。

2015.05.24　吉塚
迫り来る篠栗線普通列車を気にしつつ何とか間に合った４０８３レ。

2015.05.24　古賀
古賀へ移動し下り本線が見れる駐車場へ。九州の初夏の日差しの中１時間ほど撮影。小さい子どもが母親に連れられて電車見物に来ていたが、運転士が手を振ってあげる余裕がある。

古賀駅 駅

2015.05.24　古賀
“期間限定”の本命は重連２０７１レ。佐賀方面の貨物が増発する時期のみ回送がてら日中に重連が見られる。残念ながら子どもは帰ってしまった。予想ダイヤより遅れてきたため結果的に１時間以上粘ってだいぶ疲れた。

2015.05.24　小倉ゆき快速列車車内
８１１系だが、座席はちょっとだけ豪華なスペースワールド号仕様。まだ残っていたとは…

2015.05.24　小倉ゆき快速列車車内
半額（以上）割引の恩恵にあずかるのは“乗り鉄”の鉄則か。

2015.05.24　平和通
追加料金を払うことなくモノレールに乗り平和通へ。小倉〜平和通は鉄道ファン的には単線並列の珍しい区間で、平日は２０分に１本の割合で右側通行が見られる。以前来たときはそれを象徴するパタパタで１面２線なのに両方とも小倉ゆきを示すアツいパタパタであったが、今では電光掲示板になっていた。

平和通駅 駅

2015.05.24　平和通
当駅と次の旦過駅の間も短い。しかも間に複雑なダブルクロッシングが設置されている。小倉駅との間にはポイントがないため単線並列なのだ。

2015.05.24　小倉
意外と小倉駅斜め前にあったシロヤのパン屋。パンの種類も聞きなれないところが非日常。

シロヤベーカリー 小倉店 グルメ・レストラン

2015.05.24　下関ゆき普通列車車内
関門トンネルを越える４人ボックスで「サニーパン」「黒ゴマフランス」「オムレット」で占めて２２０円。前に並んでいたおっさんはかなりドカ買いしていた。甘いものを体が受け付ける限界があるので少しずつ消費した。

2015.05.24　下関ゆき普通列車車内
北九州の貨物駅が見え、山が近くなってくると門司はもすうぐだ。寄り道をしなければ自宅から４時間ほどで到達する。ここまで来ると毎回わくわくする。

2015.05.24　下関ゆき普通列車車内
トンネルを抜けると両方を海に囲まれ下関へラストスパート。

2015.05.24　長府
ＥＦ６６の写真を撮りに訪れたことのある長府でトワイライトを狙う。こんなにいい撮影地なのに撮影者は思ったより少なく１０人程度。まずは１１５系先頭改造車。ＥＦ６６−２７が全検通って本線復帰したのでまた来ねば…

そのときの記録
ＥＦ６６−２４
http://4travel.jp/travelogue/10945154

ＥＦ６６−２７☆祝！全検パス！本線復帰！☆
http://4travel.jp/travelogue/10945138

長府駅 駅

2015.05.24　長府
前座は７０５３レ。

2015.05.24　長府
今まで何度か正調編成で来ていたそうだが、平日や暗い時間のため撮影に来ることができなかった。いつまで走るかわからない“期間限定”だが、ＰＦ牽引のトワイライトを見ることができてよかった。

2015.05.24　長府
不思議と「トワイライトのスイートに…」と思ったことは一度もないので“乗り鉄”失格か（笑）。

2015.05.24　長府
パワーを持て余すＥＦ２００牽引１０９１レ。徐々に部品調達が難しくなってきて運用離脱が出ているらしい。

2015.05.24　長府
今まで何度か来ている長府駅。

2015.05.24　下関ゆき普通列車車内
長府からトンネルを抜け新下関に至る途中、ザクっと一筋切られた山が見える。

2015.05.24　幡生
トワイライトは新下関で“バカ停”（時間調節のための長時間停車）を行い、普通列車が先行する。コンデジの強みを生かしてありえんアングルでトワイライト。跨線橋の壁と排水管の隙間にレンズ突っ込んで狙うとか一眼レフにはできんだろう。もちろん安全圏内からの撮影を心がける。その跨線橋の影で残念な状態なのだが、スロネを連ねた側の写真もぜひ欲しいもの。

幡生駅 駅

2015.05.24　竹下
何となくいつもついでの要件で日曜夕方の福岡といえばななつ星。撮影がなかなかうまくいかないし、前の週に見た貨物を牽く姿の方が惹かれる。

そのときの記録
http://4travel.jp/travelogue/11012618

竹下駅 駅

2015.05.24　大牟田ゆき特急列車車内
置き換えが示唆されている西鉄８０００型の最前列から特急どうしのすれ違い。３０分おきの特急は久留米まで慢性的に混んでおり、やっと座れた。

2015.05.24　大牟田ゆき特急列車車内
西鉄大牟田線南側には単線区間も点在するが、優等列車のすれ違いは複線区間で行われる。

2015.05.24　大牟田
８０００型の走行写真は残り２枚の満喫きっぷのうち、優先順位の高いものに。おそらく７月にトワイライトが山陰本線を下ってくるときに合わせて下関へ行き、できればＥＦ６６−２７と併せ打ち、もう１枚は佐世保へ針生送信所を見に行こうと思う。

大牟田駅 駅