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中東旅行の締め括りです。午前中にヨルダンでの観光を終え、午後の便でアンマンからカタールのドーハ国際空港に向かいました。空港に向かう途中、最後の昼食を戴きました。往きとは逆コースでの帰国です。関西国際空港からは、航空会社のチャーターバスで名古屋駅に向かいました。<br />旅行をした後での感想です。現地の世情は、表面的には安定していましたが、このところの近隣諸国の政情不安で、観光客が激減しているようでした。

2011冬、シリア等・中東旅行記(50/54:本文完):帰国、アンマンからカタール経由、関西国際空港へ

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2011/02/22 - 2011/03/02

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旅人のくまさん

旅人のくまさんさん

中東旅行の締め括りです。午前中にヨルダンでの観光を終え、午後の便でアンマンからカタールのドーハ国際空港に向かいました。空港に向かう途中、最後の昼食を戴きました。往きとは逆コースでの帰国です。関西国際空港からは、航空会社のチャーターバスで名古屋駅に向かいました。
旅行をした後での感想です。現地の世情は、表面的には安定していましたが、このところの近隣諸国の政情不安で、観光客が激減しているようでした。

  • 午前中でのヨルダンの見学を終え、昼食のレストランに向かう途中での光景です。帰国は便ですが、ゆっくりと食事を楽しむことができました。車中から眺めた、モスクの光景です。

    午前中でのヨルダンの見学を終え、昼食のレストランに向かう途中での光景です。帰国は便ですが、ゆっくりと食事を楽しむことができました。車中から眺めた、モスクの光景です。

  • バスの発着場になっている、ターミナルビル前の光景です。エミレーツ航空がセントレア空港から撤退した後、利用する機会が増えました。

    バスの発着場になっている、ターミナルビル前の光景です。エミレーツ航空がセントレア空港から撤退した後、利用する機会が増えました。

  • 同じく車の右手に見えていた光景です。高速道路が一般道路を跨いでいました。市街地に向かう途中の光景です。

    同じく車の右手に見えていた光景です。高速道路が一般道路を跨いでいました。市街地に向かう途中の光景です。

  • アンマンの市街地に入ってきました。郊外の光景から、ビルが立ち並ぶ光景に替わって気案した。車も混み合ってきました。

    アンマンの市街地に入ってきました。郊外の光景から、ビルが立ち並ぶ光景に替わって気案した。車も混み合ってきました。

  • 昼食のレストランに到着しました。アンマンでの最後の食事になります。『TAWAHEEN AL HEWA』の名前でした。レストランは英語表示でした。

    昼食のレストランに到着しました。アンマンでの最後の食事になります。『TAWAHEEN AL HEWA』の名前でした。レストランは英語表示でした。

  • この日の昼食です。最後の食事ですから、現地の旅行社も気を遣って戴いたようです。品数も豊富でした。

    この日の昼食です。最後の食事ですから、現地の旅行社も気を遣って戴いたようです。品数も豊富でした。

  • 昼食を終えて、アンマン国際空港に到着しました。現地時刻は午後の2時44分です。ドーハ行のカタール航空の15時55分発のQR2401便が、下の方に表示されていました。

    昼食を終えて、アンマン国際空港に到着しました。現地時刻は午後の2時44分です。ドーハ行のカタール航空の15時55分発のQR2401便が、下の方に表示されていました。

  • 先ほどの出発便のボードに表示してあった4番の出発ゲートです。いつもの行動パターンですが、出発ゲートを確認した後で、ターミナルビル内の散策です。

    先ほどの出発便のボードに表示してあった4番の出発ゲートです。いつもの行動パターンですが、出発ゲートを確認した後で、ターミナルビル内の散策です。

  • アンマン国際空港のターミナルビル内の光景です。ワールド・ニュース・カフェーの名前のお店の光景です。

    アンマン国際空港のターミナルビル内の光景です。ワールド・ニュース・カフェーの名前のお店の光景です。

  • そろそろ搭乗の時刻になりました。アンマンからドーハまでは、約2時間半のフライト予定です。

    そろそろ搭乗の時刻になりました。アンマンからドーハまでは、約2時間半のフライト予定です。

  • ドーハ空港の現地時刻は19時52分です。参考に撮影した出発便のボードです。中東の国以外ではメルボルン、カラチ、コロンボ、バンコック、マドリッド等の行き先が表示されていました。

    ドーハ空港の現地時刻は19時52分です。参考に撮影した出発便のボードです。中東の国以外ではメルボルン、カラチ、コロンボ、バンコック、マドリッド等の行き先が表示されていました。

  • ドーハ国際空港のターミナルビル内の光景です。以前のことですが、免税店でワインを買ってきて飲もうとしましたが、クレームがありましたので、それ以後は慎んでいます。飲酒に厳しいイスラムの国です。

    ドーハ国際空港のターミナルビル内の光景です。以前のことですが、免税店でワインを買ってきて飲もうとしましたが、クレームがありましたので、それ以後は慎んでいます。飲酒に厳しいイスラムの国です。

  • ドーハ空港のフード・コートの光景です。アルコール類は一切置いてありませんから用事はありません。

    ドーハ空港のフード・コートの光景です。アルコール類は一切置いてありませんから用事はありません。

  • 現地時刻は0時02分です。フライトまでは約1時間となりました。チェックイン開始までは約30分です。

    現地時刻は0時02分です。フライトまでは約1時間となりました。チェックイン開始までは約30分です。

  • アラビア文字ばかりですから文字を読み解くことは出来ませんが、ANAのマークがありましたから深夜の1時10分発のNH6624便が確認できました。この後は英語表示の画面に切り替わり、カタール航空のQR802便が表示されました。コードシェア便でした。

    イチオシ

    アラビア文字ばかりですから文字を読み解くことは出来ませんが、ANAのマークがありましたから深夜の1時10分発のNH6624便が確認できました。この後は英語表示の画面に切り替わり、カタール航空のQR802便が表示されました。コードシェア便でした。

  • ドーハ空港の待合室の光景です。尾は次中東の空港でも、ドバイ空港では時間をつぶすのに苦労しませんが、ドーハ空港では時間を持て余します。

    ドーハ空港の待合室の光景です。尾は次中東の空港でも、ドバイ空港では時間をつぶすのに苦労しませんが、ドーハ空港では時間を持て余します。

  • インド上空を越え、インドシナ半島に差し掛かった時のフライト情報画面です。この後少し北上し、中国上空を飛びました。日本時間では午後の零時40分頃です。逆算すれば、あと4時間弱のフライトです。

    インド上空を越え、インドシナ半島に差し掛かった時のフライト情報画面です。この後少し北上し、中国上空を飛びました。日本時間では午後の零時40分頃です。逆算すれば、あと4時間弱のフライトです。

  • ほぼ同じ時刻の拡大画面に切り替わりました。行き先のすぐ先に見えている地名のグイヨウは、貴州省の貴陽のようです。右下の地名のリュウジョウは柳州のことでしょうか、あまり自信はありません。

    ほぼ同じ時刻の拡大画面に切り替わりました。行き先のすぐ先に見えている地名のグイヨウは、貴州省の貴陽のようです。右下の地名のリュウジョウは柳州のことでしょうか、あまり自信はありません。

  • 日本時間では14時20分頃ですから、到着まであと2時間ほどの距離です。時間とルートから逆算しますと、上海上空辺りのようです。

    日本時間では14時20分頃ですから、到着まであと2時間ほどの距離です。時間とルートから逆算しますと、上海上空辺りのようです。

  • 9時間少しの順調なフライトで、関西国際空港に到着しました。現在時刻は16時25分頃です。予定より少し早く到着しました。

    9時間少しの順調なフライトで、関西国際空港に到着しました。現在時刻は16時25分頃です。予定より少し早く到着しました。

  • 関西国際空港からは、バスで名古屋駅までの移動です。途中1回の休憩をはさみ3時間ほどの予定です。バスはカタール航空のチャーター便ですから、このボードには表示されていません。

    関西国際空港からは、バスで名古屋駅までの移動です。途中1回の休憩をはさみ3時間ほどの予定です。バスはカタール航空のチャーター便ですから、このボードには表示されていません。

  • 国際線の到着階の光景です。1階だったようです。現在時刻は16時25分ほど、到着して間もない時刻です。

    国際線の到着階の光景です。1階だったようです。現在時刻は16時25分ほど、到着して間もない時刻です。

  • カタール航空のチャーターバスの出発時間までは少し良ツウがありましたから、関西国際空港内の散策です。ここは、2階からの階下の眺望だったようです。

    カタール航空のチャーターバスの出発時間までは少し良ツウがありましたから、関西国際空港内の散策です。ここは、2階からの階下の眺望だったようです。

  • 国際線の到着便の表示ボードです。4つある画面の左上の画面の一番下にカタール航空のQR802便、コードシェアの全日空のNH6624便が表示されていました。定刻より40分ほど早い15時39分の到着でした。

    国際線の到着便の表示ボードです。4つある画面の左上の画面の一番下にカタール航空のQR802便、コードシェアの全日空のNH6624便が表示されていました。定刻より40分ほど早い15時39分の到着でした。

  • 国際線到着ターミナルの入口光景です。一旦外に出て、戻ってきた時の撮影です。

    国際線到着ターミナルの入口光景です。一旦外に出て、戻ってきた時の撮影です。

  • バスの発着場になっている、ターミナルビル前の光景です。エミレーツ航空がセントレア空港から撤退した後、利用する機会が増えました。

    バスの発着場になっている、ターミナルビル前の光景です。エミレーツ航空がセントレア空港から撤退した後、利用する機会が増えました。

  • 同じく、関西国際空港のターミナルビル前の光景です。こちらから名古屋駅までは3時間ほど掛かりますが、旅行の一部と割り切っています。

    同じく、関西国際空港のターミナルビル前の光景です。こちらから名古屋駅までは3時間ほど掛かりますが、旅行の一部と割り切っています。

  • カタール航空がチャーターしている岸和田交通のバスです。このバスで名古屋駅まで向かいます。何度かお世話になりました。『シリア・ヨルダン9日間』の表示がありました。

    カタール航空がチャーターしている岸和田交通のバスです。このバスで名古屋駅まで向かいます。何度かお世話になりました。『シリア・ヨルダン9日間』の表示がありました。

  • 2時間ほど走って到着したドライブインの光景です。すっかり暗くなって気案した。名古屋駅到着は10時頃の予定です。

    2時間ほど走って到着したドライブインの光景です。すっかり暗くなって気案した。名古屋駅到着は10時頃の予定です。

  • 同じく、休憩に立ち寄ったドライブインの光景です。ほぼ予定の時刻に名古屋駅に到着しました。あとは地下鉄に乗り換えての帰宅です。

    同じく、休憩に立ち寄ったドライブインの光景です。ほぼ予定の時刻に名古屋駅に到着しました。あとは地下鉄に乗り換えての帰宅です。

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