白熊爺さんのクチコミ(11ページ)全1,032件

５度の被災再建を繰り返し現在の建物は室町時代の1415年(応永22年)に再建されたようです。
創建当時の奈良時代の様式を色濃く残した建物なんだそうです。
五重塔を従えたどっしりとした印象の姿はなかなかに印象深いですね。
奈良公園から来る観光客の多くがこの建物周辺に溜まるので、ちょっと落ち着かない環境になってはいます。

興福寺の中で西の端に位置しているので平城京を見渡すとても良い場所にあったそうです。
1180年(治承４年)の被災後、1210年(承元４年)頃に再建されたそうです。
創建当初の姿をよく残しており三重塔と共に興福寺の中では最古の建物の一つらしいです。

この北円堂は実は国宝なんですね。
そう言われると立ち姿が美しく感じてしまうのは国宝という暗示だけではない気がします。

1180年(治承４年)に焼失し間もなく再建されたらしいです。
北円堂と共に興福寺で最古の建物だそうです。
平安時代の建築様式を伝えていると言われています。

この三重の塔が建っている辺りは観光客もあまり来ないので静けさが保たれていて、その静寂の中で静かに建っている姿はとても凛としていて実際の大きさ以上に大きく見えます。
この静けさがこれからも続くことを祈ります。

５回の焼失再建を繰り返し現在の塔は1426年(応永33年)頃再建されたものだそうです。

猿沢池から見たこの五重塔は奈良のイメージといった感じの風景ですね。

現在、明治時代以降120年ぶりに大規模な保存工事をするので当分は見ることができなくなります。
予定では令和13年に完了するとのことです。

しばらくは猿沢の池から見ても五重塔は見られないのが寂しいですね。

このお堂は西国三十三所の第九番札所として参拝する人が多い御堂らしいです。

この8角形のお堂で真っ先に目が行くのが、ちょっと違和感を感じる正面屋根についている唐破風ではないでしょうか。
私が最初に見たときはなんで？という気持ちになりました。
おまけに唐破風の屋根の下に拝所があったりしてまるで神社です。
この建物は創建以来４度目の再建らしく1789年(寛政元年)に再建された時には古代、中世の北円堂を参考にしたらしいですが、そこに江戸趣味が混ざったようですw

そのおかげかどうかはわかりませんが人々の信仰の対象として現在も人気があるお堂ですね。

昔の興福寺は五重の塔くらいしかイメージがわかない感じのお寺でしたが、この中金堂が再建されて興福寺の新しいイメージのシンボルになりつつあります。

創建以来６度も消失しているというかななかなか波乱万丈な建物です。
1717年(享保２年)に消失した100年後に規模を縮小した仮金堂が1819年（文政２年）に再建されます。
ただあくまでも仮の建物だったので老朽化が激しかったらしいです。
そこで2000年(平成12年)にこの仮金堂を解体し発掘調査をして2018年(平成30年)に創建当時の姿で再建されたという流れです。

今は中金堂に接続する回廊の基壇が整備されています。
中門と回廊が整備されるとそれはそれはかなりの風雨角が出そうですね。

現在左側の部分の発掘調査が始まっているようです

またこの中金堂の前にある南大門の基壇も整備されたのでそちらも楽しみです。

奈良市内は公共交通機関が発達していないのでバスが１番の頼りになります。
奈良バスは市内のカバー範囲が広く本数もまあまああるので観光には必ず使用しています。
比較的運転手さんが穏やかな人が多い印象でカリカリした態度とかになっている人は見かけたことは私はありません。
発着時間も割合ラッシュ時以外は定時に近い感じで運行されている印象です。
今回は新薬師寺への往復で利用しましたが運転も接客も丁寧で良かったです。

JR奈良駅のすぐ近くにありました。
カスうどんのお店です。

実はかすうどんって名前は知っていましたが食べるのは初めて。
ちょっと怖かったので初めてだからカレーうどんにしました。
肉入りカレーうどんみたいなものかな？って想像して注文しました。

カレーうどんができる間に気がついたのですがこのお店って禁煙じゃないんですね。
意外に近くでタバコ吸ってるおっさんが多くてちょっとキツかったです。

カレーうどんが来ました。
食べてみました。
私の知っている感じのカレーうどんではありませんでした、、、、
食べきるのにちょっと苦労しました、、、

場所は新薬師寺のすぐ横ですのでアクセスは新薬師寺同様あまり良いとは言えません。
JR奈良駅からバスに乗り破石町バス停で下車。
そこから歩くこと割とたくさんという感じでようやく到着します。

薬師寺の南門のすぐ横にあります。
806年（大同元年）に新薬師寺の鎮守として創建されたという歴史があるようです。

本殿は春日大社の本殿を移築したものらしく当時の部材もよく残っているのだとか。
なかなか由緒正しい神社ですね。

JR奈良駅からバスに乗り破石町バス停で下車。
そこから歩くこと割とたくさんという感じでようやく到着します。
アクセスはあまり良くないです。

こじんまりした境内は拍子抜けするほど何もないというような感じがしました。

その中で本堂がポツンと建っている感じでした。

本堂の左横から入り本堂内に入ります。
堂内は撮影禁止です。

ほの暗い空間の中で薬師如来を取り囲むように十二神将の像がすっくと立ち上がっています。
その迫力といったら何に例えたら良いのかわからないほどの迫力でした。

十二神将の像と薬師如来像にロウソクををお供えし一体一体十分にお参りをしました。
なんとも言えない充足感に満たされました。

堂内の売店で十二神将の像の小さなレプリカが販売されていました。
私は自分の干支の十二神将の像を購入して家にお迎えしました。

こちらの十二神将の像にはなぜだか時々会いたくなります。

場所的には新薬師寺に隣接していました。
アクセスはあまり良いとは言えないです。
地下に掘り込んだ形の立派な建物です。
入江泰吉さんは主に大和路の美しさを撮っていたり
日本の文楽ら日本文化的のものを撮り日本の美しさを写真に残そうとした写真家でした。

その構図や色合いなどは後世に大きな影響を与えていて
絵葉書やパンフレットで見かける美しい奈良大和路の風景写真の中にはかなりそっくりなものも見かけます。
それほど彼の作品は見るものに納得させる力があったのでしょう。

この美術館は現在は企画展が主だった展示なので入江さんの作品が常に見られるのは記念室に展示されているもののみという感じになります。
記念室の作品は定期的に代えられているので来るたび位には変わっていると思いますが点数はそれほど多くはないです。

個人的に気になっているのはこの美術館が建っている場所は新薬師寺がかって大伽藍だった頃の敷地にあります。
これだけ堀り込んでいたら何か出てきたのでは？と思ってしまいます。

JR奈良駅の横にあり存在感抜群の建物です。
元は２代目のJR奈良駅舎だった建物です。
2代目駅舎は1934年（昭和9年）に完成したもので2003年（平成15年）9月6日まで使われていました。
３代目の駅舎の高架駅の奈良駅が建設される際に取り壊される予定でした。
流石にこれほどの建物が壊されると聞いて反対の声が轟々と上がり曳家で現在の場所に移動したらしいです。

中は大きな観光案内所とスタバなどが入っていました。
天井高もあり古風な感じもする建物なのでなかなか良い感じでした。

近くのホテルに宿泊していたので利用しました。
思った以上に大きなスーパーマーケットでテンションが上がりました。
お弁当や総菜などかなり買い込んでしまいました。
お弁当と総菜は美味しかったです。

ただその時買った数種類のカットフルーツはどれも酸っぱすぎて食べるのが無理でした。

ここはお弁当と総菜が無難なのかもしれません

JR奈良駅の１階と２階にあるショッピングエリアでした。
比較的日常使いのものを扱うお店で揃えられていて普段使いのショッピングエリアの印象でした。
食事できるお店も入っていて2４時まで営業している飲食店もありました。
価格帯はお手頃な感じの飲食店ばかりでした。
特に便利だったのは１階に入っている大きなスーパーで総菜やお弁当の種類は豊富でした。
購入したものは美味しかったです。
ただしカットフルーツは全然熟していなくて酸っぱすぎて食べられませんでした。
ここはお弁当や総菜の購入が無難かもしれません。

現在の駅舎は2010年3月13日に完成した3階建ての駅舎の高架駅で、奈良駅としては３代目になります。
町の中心部には近鉄奈良駅に比べると少しだけ距離はありますが徒歩圏です。
駅周辺にも飲食店はそれなりにありますが近鉄奈良駅周辺に比べると少々賑やかさにはかけるかもしれません。
その分静かということにはなります。
この駅周辺には比較的手頃なホテルも多くあるので悪くないと思います。
この駅の１階と２階にビエラ奈良というショッピングエリアがあって身の回りのものが売られていました。
大きなスーパーもあったので総菜や弁当などが購入できて便利でした。
この駅前からバスで各所に行けるので旅行のアクセスは悪くないです。

近鉄京都駅から有料特急列車が走っていて往復利用しました。
特急料金は手頃な価格で利用しやすい値段設定でした。
近鉄京都から近鉄奈良まで520円（車内精算）の特急料金でした。

近鉄奈良はJR奈良駅に比べて町の中心にあるのでアクセスがとても便利でした。
地下駅ながら思った以上に広さがあります。
正面出口と思われるところは綺麗にリニューアルされている印象でした。
ただ天井高はやはり少し低く感じて圧迫感は感じました。

メインの出口はエスカレーターがありますが他の出口は階段でした。
メインではない出入り口は割とレトロな感じの駅舎でした。

JR東海道新幹線から乗り換えで近鉄京都駅から利用しました。
新幹線からの乗り換えはとてもスムーズで、JR新幹線の改札を出るとそのまま真っ直ぐに進むと近鉄京都駅があるので迷うことなく到着できました。
駅舎という存在は感じない作りで改札を入るとそのまま終着駅式のホームが並んでいるという作りでした。
乗降客の数は大変多く主要路線の終着駅であることを感じさせてくれる駅です。
有料特急列車は車内で生産できたのでそれが便利でした。

新幹線、JR在来線、私鉄、地下鉄など複数の交通機関の結節駅。
それゆえ人の数が駅の規模を超えていていつも大変な混雑です。
時間によっては不快を通り越して身の危険を感じるほどの混雑具合でこれは何らかの対策が必要なレベルだと思います。
安全に旅行をするために大きな事故が起こる前に、一方通行などの対策を早急にお願いしたいです。

新幹線に乗車する時に東京駅が始発なので以前は使っていましたが、新幹線に乗車するまでのアプローチがいかんせん長くて混雑していて疲れます。
それでこの頃は品川駅から乗車することが多いです。
私の自宅からでも乗り換え回数は多くなく到着できるし、何よりも乗り換え時の混雑とかアプローチの長さが段違いで楽です。
指定席に座るのでどちらにしても東京駅の始発にこだわる理由がないですね。

同じ理由で東北新幹線や上越新幹線は上野駅から乗車することが多くなっています。

竹富島フェリーターミナルからも近い場所にあります。
竹富島ゆがふ館（竹富島ビジターセンター）の表側の入り口に建っていました。
昔の建物の再建築です。
舟を待つ小屋という意味だそうです。
海が荒れた時などにここでおさまるまで時を過ごしたのだそうです。
屋根の藁は寒い時には暖房として使っても良かったそうですが、
ここで火を使うのはそうとう危険そうな気がしたのは私だけ？