ゆっくりOm Koiさんへのコメント一覧全80件
-
タイの香り
ゆっくり Om Koi様、こんにちは。
お久しぶりです。
私が、マッカーサンにアジトがあった頃、
バーミナム、カオパットが10B、そのピセットが15B、
クルンテープのロットメーが2Bでした。
昨今の物価高、今は何Bぐらいなんでしょうね。
当時、まだ、携帯電話はなく（笑）、
今は皆さんがスマホを、お持ちなんでしょう。
最近のニュースでは、去年のコンタイの訪日が約100万人
だったと報じていたと思いますが、当時では
全く考えられないです。
Om Koi様の旅行記を読んでいて、
口の中がよく食べていたタイ飯の味、香りが
口の中に広がりました。
もう10年以上、タイに行っていませんが、
また、行きたいなぁ～。
最近、一部の鉄ちゃんがタイへ渡った日本車両を
撮りに行くのが流行っています。
「北斗星」を引いていた青いDD51もタイにいますよ～。
5年ぶりのアジト、きちんとメンテされていて良かったですね！
Re: タイの香り
こちらこそ、ご無沙汰しております。
汁そばが10バーツだった頃のバンコクに
行ってみたいですね。
バンスーの貨物ヤードもバリバリ現役で
マッカサンではガンガン車輌生産してた
のでしょうね。
全盛期のバンスー操車場を今のデジカメで
写真撮りまくりたいです。
やっぱり円安がキツかったですね。
アジトの家賃１年分、インフレのタイで
据え置きは嬉しかったですが円安下での
24000バーツは結構ツラいです。
部屋はきっちり掃除してくれていたみたい
です。
ほったらかしだと、半年でトッケイの糞
だらけになりますから。
今回の初タイ飯は、ドンムアン空港の
南ターミナル二階の空港食堂でした。
ぶっかけ飯とガオラオで涙出そうでした。
DD51は貨物用として使用されているので
しょうか。
私は赤の車体の方が好きです。
東本線の貨物用に総入れ替えしたら
バンコクで目立つでしょうね。
今回は「物件情報」と銘打ちましたので
それ以外のネタや、食レポ等は別ブログ
のhttps://ameblo.jp/omkoi に書きました。
お暇でしたらどうぞ見てやってください。
お暇なら見てやってください。2024年07月08日00時35分 返信する -
台湾食堂
Om Koi様
こんばんは。
黒井付近は、福知山線にまだ、国鉄色の特急が
運行されていた頃は、よく、出動していましたので、
この台湾食堂は知っています！
が、いつも撮影時間に追われ、入ったことは
一度もありません。
今回、メニュー等が分かり、
「鉄」では、観光で行く機会がありましたら、
一度、入りたいと思います。
somtamRe: 台湾食堂
somtam様
お久しぶりです。
黒井地区周辺に撮影ポイントがあったのですね。
私が中坊で撮り鉄してた頃は武田尾の旧非電化
ルートばっかり行ってました。
台湾飯屋はGoogleMapで最近知り、実際行って
みました。
気に入りまして今は月２～３回は通ってます。
何を以って『台湾風味』と定義するかは私には
分かりませんが推しの店です。
バンコクに通ってた頃、ナーラーイの路地裏の
中華飯屋によく行きました。
豚足の炒め煮は定番で、最後の記憶の５年前で
200バーツ超えてました。
今はもっと値上がりしてると思われますので
黒井町の『豊源』と値段は変わらないでしょう。
Om Koi2022年04月19日08時41分 返信する -
-
懐かしい。北近畿のバイクツーリングですね。
２０代は、足が不自由で、入退院の繰り返しだったんで、この時期、通院や、通学（職業訓練校に再入学したので）DT125や、FTR250で、このあたりをツーリングしまくってました。実家が神戸市北区だったんで、三田市は、高校生の自転車のころから日常的にツーリングしてましたね。篠山とか、養父、和田山、福知山、丹後半島まで、日帰り旅行を繰り返してました。DT125だと、林道も行けるので、大通峠とか（今はどうなんだろ）も、バイクで越してました。鳥取は、日帰りで行ける最遠地だったんで、しょっちゅう行ってました。永沢寺とか懐かしい。ここは実家からだと、就職してから、夏至時分だったら仕事が終わってから余裕で行ってました。（新入社員時代だったけど）三笠山の近所の東条湖には、当時会社の保養所があって、このあたりの農道とか裏道は、走りつくしてました。能勢とか、一庫ダムとか、京都方面は、あまり行かなかったなあ。私は主に、播磨但馬丹後、が多かったように思います。自分の人生で一番よくバイクに乗ってた頃、一番走ってた地域です。篠山から京都に抜ける道は、しょっちゅう走ってました。理由は、高速道を使いたくなかったからです。当時お金が全くなかったので。食費削って、ガソリン入れてましたね。というか、実家で夕食は食べれるので、朝昼抜きなんてのが多かったです。当時は酒もたばこもしないので、オートバイだけが楽しみでした。お金がないので、整備はすべて自分でやってて、バイクの構造も覚えたころですね。近場なので旅行記にするのもどうかと思いましたが。
ご無沙汰です。
北タイのクンユアムは激暑の日々と伺っておりますが、お体
大丈夫でしょうか。
最近の私は日帰りツーばかりです。
北タイ旅行記の頃より内容を色々増やしてみました。
食事とか、名所スポットとか盛ってみました。
先生におかれましては、若い頃お体に不自由があった
ご様子ですね。
北タイでお会いした折には少しも気付きませんでした。
豊岡方面はここ数年でバイパスが伸び、随分と便利になりましたよ。
その先の日本海沿の道も暫時整備されています。
それでも鳥取日帰りツーはちょっとキツいですね。
下道オンリーだと早朝出発・帰りは日没後になりますよね。
篠山から京都への道とは372号線のことでしょうか。
「デカンショ街道」の愛称で今でも人気のツー道ですよ。
関西圏近郊のダート農道は「関係者以外通行禁止」が増えました。
理由は、休日に愛好家がマスツーで大挙しておしかける事案が増えたからだそうです。
で「公道だろ」「田舎は都会の税金で…」なんて押し問答で
現地民が排他的になってしまうそうです。
私もダート愛好家ですが、地元民の気持ちも分かりますね。
立場が逆なら同じことしますよ。
先生の頃に比べると今のバイクはほぼメンテナンスフリー
と言っていいんじゃないでしょうか。
私のロシア製サイドカーも、今のところ未だ大きなトラブルはありません。
パンクとクラッチワイヤー切れがありましたが、なんとか
乗り越えました。
サイドカーというイロモノは、おおよそ半分のユーザーが
「すぐ飽きて売っちゃう」のが多いそうです。
私は何とか馴染んでます。
日常の足としてバイクも維持してますが、二輪に関して色々とモノの見方が変わってきています。
2021年05月17日08時31分 返信する -
メンテナンス
私も最初に思ったのは、マイナーバイクは、メンテが出来なくなる、と言う事でした。今日本においてあるFTR250も、ほとんどの部品が廃番で、前輪のブレーキローターを換えたかったら、三又から、全交換するしかないみたいです。後輪だとスイングアームごと自力でなんとかするしかないかも。昔乗ってた、DT125も、ハーネスが経年劣化でやられて、エンジンは、何度もオーバーホールしてて絶好調なのに、廃車しました。外車は、最初から計算に入ってませんでした。今、タイでもホンダに乗り続けてるのは、部品の供給が理由です。自動車もトヨタのピックアップです。なんと言っても、タイではシェアナンバーワンですから。バンコクでベンツ190を修理してる工場を見学したことがあります。腐ったパネルを職人が、切り取って跡には鉄板を叩いで溶接でくっつけてました。ここまでやるんなら、本望でしょうが、一般人には、金銭的余裕がないと思います。タイだと、サイドカーは、自作が一般的でしょう。昔、日本で、サイドカーだけのツーリングクラブに遭遇したことがあります。当時は、ほぼ全員自作で、NS400のサイドカーを見て驚いた記憶があります。タイの庶民レベルでの技術力。
メチャンの民泊の斜向かいに『フレーム屋』があります。
ピックアップバンに大量に荷物を積むための荷台と
サイドカーのフレームを作ってます。
小さな工場での完全自作です。
サイドカーのフレームは付けるバイクに合わせて全て
ワンオフで、本体への取り付けまでやってます。
主に行商用の小・中型バイクのサイドカーですね。
タイ全土でよく見かけるアレです。
非常に評判がいいようでチェンマイ県やパヤオ県からも
客が来ており、常時大盛況らしく休む暇が無いそうです。
日本の高度成長期を体験してきた故湯浅さんはいつも
『いつかの日本のようだね』とおっしゃってました。
諸々の空洞化や技術の移転・流出はどの国も避けられ
無いでしょうね、おそらくタイも。
次にタイの技術や生産を継承するのどこでしょう。
やはり、カンボジアかミャンマーでしょうか。
2020年11月30日08時52分 返信するRE: タイの庶民レベルでの技術力。
こんにちは、
フレーム屋、というか、いわゆる鉄工所ですね。
大体どこの町にも1−2軒は絶対あります。リヤカーにショックアブソーバーとか、ウインカーやストップランプなどの保安部品をくっつけて、バイク本体に直付けや、台座を溶接して、ピンでとめたりと、可動域確保に努める風なのもあります。
ピックアップの荷台屋さんも、豊富なバリエーションから選べるし。オーダーメイドも可能です。かなり古いプジョーのピックアップを見て驚いたこともあります。エンジンはトヨタでしたが。
こういったところでは、とりあえず持ち込まれたバイクや車は、何とかしちゃうみたいです。ただ、設計図を起こすわけでもなく、すべて現物合わせなので、見た目に難がある場合が多いです。
関係ないけど、ピックアップでも、荷物専門の強化サスが半端ない板バネの集合と、リヤショック4本使い6本使い、とかにしてあって、いったいいくら荷物を積むんだ、みたいな仕様のも多いです。大体こういう車は鉄チンに変えられてます。
アルミだと持たないんでしょうね。
修理工場で、ピックアップの板バネが折れてるのを修理してるのを見たことがありますが、見事に破断してました。明らかに荷物の積みすぎです。
ネットでは、ピックアップのフレームが折れる動画も出てます。どんだけ積んだらそうなるのか、もうめちゃくちゃですね。
田舎では、改造では飽き足らなくって、自動車やバイクを「製造」しちゃう人もいます。農作業用のトラックなどは、走行性能より、積載性、悪路での走破性が重要で、屋根や扉のない、トラクターみたいなトラックもよく見ます。バイクは、カウル類がすべてなくなって、フレームとタイやだけみたいな、バイクも元気に走ってます。
むかし懐かしい、2ストのソニックとかで、ギンギンにチューンしてるのとか。カブやWaveに、キンキラ金のフル装備のとか、金のかけどころが理解不能のタイ人も多いです。
2020年12月01日16時14分 返信する -
はらがたわ峠
聞いたことないけど、この道路は、昔北近畿を走りまくってた頃、何度も通った気がします。当時は、SNSも、デジカメもなかったので、記録はないけど、北近畿は、ほぼすべての地道は、走ったように思います。暇だったから。40代50代は、年に数回の海外旅行以外はバイクばっかり乗ってたので。北近畿の国道は、全制覇した気がします。九州も好きで、20回以上行ってたと思う。関係ないけど。峠道は，旧道がいいですね。個人的には、人形峠が好きです。会社員時代に何度も通ったから。サイドカーには、乗ったことないけど、タイではWaveにリヤカーをくっつけたサイドカーが多いので、いまいち人気がないみたい。一人だとバンクできなくって乗りにくいしね。ウラルサイドカー・タイ
2015年、アメリカのインディアン・バイクのタイでの輸入元
である『インディアン・ビクトリー・モーターサイクル』が
タイ国内でウラルの販売を始めました。
多分、インディアンのバーター。
当時、アソークの『21ビル』で大々的に展示してました。
例の『贅沢税』とか何やらで日本で買う値段の約1.5倍。
それでも、ファランさんを中心に結構売れたようです。
タイ住み日本人で購入された方がブログを書いてました。
ただ間も無く輸入元が撤退したらしく、以後情報ないん
ですよね。
ウラルは新車でもデフォルトで問題山の如しです。
2019年モデル以降は何とか日本車並みの品質になりましたが
2015年前後のモデルはちょっと深刻なレベルじゃないかと。
で、ショップが閉鎖って…。
パタヤに屯している中流ロシア人を当て込んだかも知れませんが、アテが外れたようです。
販売店のバックアップ無しでウラルの保全は難しいです。
代理店が多数根付きだした日本ですらパーツの供給が未だ
不安定です。
あの『レッドバロン・グループ』がウラルサイドカーから
手を引いた理由がコレです。
2020年11月27日20時53分 返信する -
カムチェーンテンショナーの押しバネ
これは知りませんでした。今度、パーツ屋で探します。チェンマイのバイクパーツセンターでは、パーツリストの品番控えて持ってくと、PCで、在庫表から探してくれるんで便利です。最近は、ドカッティなんかもやってるみたい。
一昨年だったか、メーソットで出会った、モンキーに乗ってる欧米人に聞いたんですが、ツアー以外でも、ミャンマーにバイクで行けるようになったそうです。バイクツアーは、旅行社を通せば行けるのは知ってたんですが、どうも個人旅行も解禁されてるみたいです。ただ、その矢先Covid-19の影響で、国境自体が閉じたので確認できていません。来年には行けたらいいなあ。というか、いつまで私はタイにいるんだろうか。Re: カムチェーンテンショナーの押しバネ
民泊の故湯浅さんからも「エンジンから音してきたね」
と言われてたので自分でもネットで調べてました。
タイヤ交換でメーサイのHONDAに行った時、メカの人に
「交換時期だ」と言われました。
タイ語でしたがパーツリストを見せてくれて、ゼスチャーで
丁寧に表現してくれたのですぐに理解しました。
交換後も「古いの要る？」と持ってきてくれたのでブログの
ネタにしました。
メーサイのショップはおそらく正規の代理店なので適性価格
と信じています。
ミャンマーの件、マジですか。
だとしたら私サイドカーに乗ってる場合じゃないですね。
ミャンマーのバイク旅は１０年無理だと思い蓄えをウラルに
つぎ込んでしまいました。
ウイルス禍は本当に困ってます。
みんなお利口に言葉にしませんがこの災厄はどう考えても「武漢ウイルス」で中国が元凶です。2020年11月27日07時40分 返信するRe: カムチェーンテンショナーの押しバネ
covid19 は、ch国の生物兵器でしょうか。これまでBC兵器は、数々開発されてますが、B兵器は、感染力も、発症後の症状も弱いものがトレンドのようです。
数年前の、サーズとかマーズ、エボラ出血熱とかですね。エイズもそうかも。
ミャンマーへのバイク渡航は、旅行代理店のツアーでは、だいぶ前から解禁でした。広告のパンフレットや立て看板がメーソットの旅行者の事務所にありました。
個人のバイク渡航は、聞いただけです。相手は、欧米人二人のアベックで、ツアーでミャンマーを走って、戻ってきたそうですが、ツアー中、ミャンマーで個人でも行けると知ったそうです。なんでも、知り合いの日本人も、バイクでミャンマーに行ったことがあるんだ、って言ってました。2020年11月30日02時43分 返信するRe: カムチェーンテンショナーの押しバネ
言い忘れましたが、カムチェーンテンショナーの修理価格は、妥当かどうかもわかりませんが700バーツで専門的なサービスが受けられるのは十分安いと思います。田舎だと250以上のバイクは断られることの方が多いです。行きつけのバイク屋も、頼み込んでやって貰ってますし、必ず請求額のお釣りや端数はチップとして渡してます。最近では私の持ち込む大型車のせいか、他の人もここに250以上のバイクをもちこみだしました。店主もこの頃は、専門工具を揃えたりしています。でも、整備士の資格も持ってないので、技術力に問題があるのは以前と同じですね。2020年11月30日14時27分 返信する -
１１９４号線
メーサリアンから１１９４号線で、サルウイン川には何度も行ったことがありますが、４０００バンダイの悪路は、正直行きたくないですね。ハマって動けなくなったら、それこそ命にかかわる事態かと。メーホーソン県でも、この手の悪路はいっぱいありますが、私の場合知り合いの家に向かう道路メインなので、最悪バイクが水につかっても、歩いて次の村まで行って、男衆を何人か連れてくるとかすれば、何とかなっちゃいますが、見ず知らずのところだと、大変でしょうね。
この手の道路なら、メーホンソンから、首長族の村方面経由、ホイポンがこんな感じです。川渡は１０か所ではきかないでしょうね。倒木も季節によっては多いです。
ノーンヘン村からメラカ、マヒンルワン、メコピ、ホエマブア、メーチェ、ワーノー、クンユアムのルートもおすすめです。とんでもない急坂で、さらにカーブで先が見えない。歩いては到底登れない急こう配を小学生がカブに乗って登ります。
少し南の、メラノイ、メーター、バーンチュムサム、メーストープ、パンギア、パンウン、クンユアムのコースもおすすめ。悪路を独り占めです。
ほかにも、メーサーから、パーイや、サムーン、に抜けるのとか、パンウンから、メーラー経由で、パーイに抜けるのとか、無理すれば、いっぱいあります。メーサリアンから、北向きにミャンマー国境を目指したこともありましたが、途中で断念しました。
まあ、メーホンソン県内のほとんどの田舎国境は、探求しましたが、どこも、何もない山で、兵隊が数名暇そうにしてるだけで、日本人が突然やってくると、みな、変な動物が来たといった感じになります。国境で写真を撮ってて怒られたのは、パンマパーのJaboから北20Kmくらいのところにある国境だけでした。そこは、機嫌が悪かったのか、自撮り写真もダメって言われましたが、その前年に行ったときは何も言われなかったので、おそらくその兵隊の機嫌が悪かったんでしょう。冒険してますね。
パン・マパー郡のミャンマー国境は結構厳しい
と聞いたことはあります。
パヤオ住みの日本人の方で、オフ車でぐるっと北を
回ってた人から以前メッセージ頂きました。
兵士（国境警察？）の顔が笑ってなかったと。
すぐ東隣のチェンマイ県パーイ郡の北の国境は然程
緊張感なかったんですけど。
稜線の簡易ヘリポートに、動くのか微妙な軍のへりが
放置されているダート道です。
パーイのオフローダー内では超有名な場所です。
メーサリアンからター・タ・ファン国境へのダートは
国防上整備をしていない『逆戦略型インフラ』と聞いた
ことがあるので永遠ダートと信じています。
あの4000番台は『国道』と捉えていいのでしょうか。
４トラの他のご先達様は『行政上、日本でいう市道』
と仰ってました。
県道でもなく、更に下の扱いらしいですね。
まぁ、普通に半崩落ダートですもんね。
それとも日本人が『国道』とか勝手に印象付けしてる
だけで、タイ人にはそういう区別がないのでしょうか。
例の難民キャンプ周辺は整備が進んでいたので、今は
100kmダートではなくなっていると思われます。2020年12月01日08時02分 返信するRE: 冒険してますね。
パンマパーの国境とは、Jaboの奥のことかな。ここでは、3回行ったうち、1回だけ写真撮影を断られました。CheckPointって書いてある看板だけでもダメだって、えらい剣幕で怒られて、驚きました。これまで、メーホンソンやタークのローカルなミャンマー国境にはかなり行ってますが、こんな風に言われたのは、ここだけでした。
国境の軍隊の詰め所の近所には、大体どこでもヘリポートはあります。一朝事あったら、軍用ヘリが飛んでくるんでしょうね。
ローカル国境では、タイ側の第一検問と第二検問が大体どこでも設けられてて、第一、第二、本来の国境、といった風になってるみたいです。第一検問を過ぎると政治的なのか、舗装路はなくなって、メンテもされてない悪路になります。我が家の近所もそうで、第一検問まで数年前舗装されましたが、そこから先は、昔ながらの超悪路、雨期には行けない理由です。
４０００番台は、田舎では普通です。毎週山の分校に通うのに４００９番だったかの道を通ります。国道との違いは、整備する気がない、という点かと。もともと舗装されてもない道も多いし。
私がここに来た７年前と比べても、未舗装路は圧倒的に減ってきてます。MaesaからWatChanまでの、山道を去年走りましたが、その数年前は全行程未舗装だったのが、ところどころ舗装されてて、時代の変化を感じました。やはり、山岳少数民族も悪路は嫌いみたいです。
私もできれば悪路は走りたくないです。危ないし、汚れるし、ガソリンは食うし、いいことないです。日本にいたときは、好んで林道とかを走りに行ってましたが、今は、生徒の実家に行くために仕方なく走る、みたいな感じでしょうか。
昨日、先週赤ん坊が生まれたというので、子供を見に行ってきた卒業生の実家は、MaeThaeだったか、SopMoeiの超山奥。途中まで自家用ピックアップ車で行って地元民の4ｘ4で連れて行ってもらいましたが、もう二度と行きたくないです。途中、崖の木を切っただけ、みたいなところや、４５度ぐらいありそうな坂、それも未舗装で、雨期の雨の溝が縦横に走ってる、とか、崖をぐるっと回る道では、助手席から外を見ると、いきなり崖っぷち、とか、よくこんなとこに住んでるなあ、と思える場所でした。
悪路ファンとしては、一度行かれてはいかがかと。良ければ、宿泊もできますよ。
2020年12月01日16時38分 返信する -
タイの借家
最初の３５００B は、明らかにぼってますね。田舎であのくらいだったら、２０００B程度でしょう。あとから出てくる２０００Bのは、タイ人でも妥当な、値段かと思います。といっても、Covid-19の影響で、当分は引っ越し不可ですよね。７年で３００００キロですか。私はずっと住んでるので、６年で４万キロ超えました。ほかにもバイクがあるので、全部足したら、１０万キロになっちゃいます。自動車は７万キロ超えたので、タイでの移動距離は、レンタカー時代も含めると２０万キロ近いかも。
日本語喫茶店は、タイではよくあるなんちゃって日本語喫茶店ですね。一時期日本ブームだったので、日本語がかっこいいとされてますから。私の好きなモンキー１２５も、タケガワTakegawaとか、モリワキMoriwakiとか書いてあるほうがいいみたいです。
２０００バーツなら、クンユアムにも物件は豊富ですよ。同じような長屋形式の店舗兼住居みたいな感じのも多いです。日曜日に、ソップモエイの知り合いの家に行きましたが、そこも住居兼店舗形式の借家で、２０００Bだと言ってました。でもそこは１０５号線に面した一軒家ですが。
RE: タイの借家
メーホンソン県は前からいい場所だな、と思って
ました。
ただ遠いですね。
純粋に距離的なことを言えばメチャンも結構な
遠さです。
けれども交通の便が良いので大阪から深夜便で
乗り継ぎが良ければ翌日の昼過ぎにはアジトに
たどり着けます。
帰りも然り。
ソップモエイもメーサリアンもいい街ですが
即着・即帰が困難ですよね。
もう長くて１週間程度しか休めなくなったので
遠方にアジトを移すのは無理っぽいです。
当分はメチャンからは動かないつもりです。
2020年11月28日09時48分 返信する -
サイドカー
横に乗るのは誰？Re: サイドカー
現在30kgの砂袋と10ℓのハイオクが載っています。
側車に人が乗っている前提のバランスなので船がカラだと
簡単に浮きます。
大体１ケ月経ちまして、だいぶ運転にも慣れてきましした。
調子乗り始めの今が一番危ない頃だと販売店の店長さんに
言われました。
ブログの更新がとだえたら事故して果てたと思われます。2020年11月27日07時57分 返信するRe: サイドカー
なるほど、40キロだと20台の若い女性を想定した作りでしょうか。我が校の、女子高生でも乗せて走れば楽しいかもしれませんね。2020年11月27日20時53分 返信するRe: サイドカー
通報はされないでしょうが、親子だと思われる可能性は高いので、自尊心が許すかどうかでしょうか。2020年11月30日02時33分 返信する
