タータルさんのクチコミ(7ページ)全144件

2014年の大晦日に運用開始となった新ターミナル。ビルはとても綺麗ですね。
旧ターミナルは、国内線専用にかわりました。
問題は、国内線から国際線への乗り継ぎです～
シャトルバスが運行されているとベトナム航空のホームページには案内されていたのですが、乗り場が表示なく、空港内でもまだ案内が、ありません。
インフォメーションでも把握されてなく、空港内を彷徨いました。
国内線ターミナルの古い建物一階地上に出て、新しい建物側(Eカウンター)に行くと、壁にクルーバス、シャトルバスと表示されてました。

新しくなったバリの空港ターミナルですが、空港ラウンジはまだ仮設です。
すべての航空会社の乗客が共用で使うものであり、混とんとしています。
ただし、搭乗口すぐそばにあるので、立地はよいです。
建設中の新ラウンジは、ターミナルフロアの上にできるようです

デリーの国際空港ターミナル。
最近きれいになったようで、なかは明るく快適です。

到着の税関で、持ち込み禁制品はなかったのですが、何か問題があるかを見つけるために初めて別室に連れていかれ、荷物の中をあけてみられ、　稲の写真があるポスターを指さされ

plant!　plant!

　と叫んでいたようですが、結局おとがめなし。

　農産物の持ち込みをチェックしていたようです。

　お迎えクルマに乗るために敷地内移動すると、野良犬がごろごろいます。
　あまり歩きたくないですね。
　
　夜だったのに、濡れない霧が漂っていて、ドライバーさんは、”pollution”
と説明。翌日のホテルで、日が昇った後外を見て、大気汚染を実感です。

韓国のリムジンバスは、豪華版とノーマルがあるらしいです。
インターコンチネンタル ソウル グランドホテルの目の前にバス停があるので、利用してみました。
3列シートで、車内はとても広くて、テレビもついてます。
時間が合えば、検討価値も。

最近は、子連れや大人数の家族などでごちゃごちゃしてて、以前に味わえた静かでプレミアムな雰囲気はなくなりました。
ダイヤモンドメンバーとファーストクラス利用者のスイートラウンジを使わないとかつてのプレミアムな居場所はないようです。

ガルーダインドネシア航空の定期便が、この９月から復活。ロンボク島との間をATR72で一往復。週に4便。
あとは、アマンワナに行くためのバリ島からの定期便が週3便あります。
とてもローカルな空港で滑走路は一本、1000メートル級で、離陸する際は、端っこまで移動してUターンして、離陸します。鄙びたローカル空港です

イイダコの踊り食いも美味です。
ごま油と塩で味付けされたタコの刺身は、欧米人だけでなく、日本の人でも避ける人は居るようです。
新鮮だと、箸でつまんでも動きます。
ワタリガニもイイダコも安くないですが、ご飯とキムチ、前菜類は食べ放題で結構美味しいですね

シンガポールのチャンギ空港と並ぶ、アジアのハブ空港を目指しているのでしょうが、使い勝手は全く異なります。
動線が悪くて、一つ上のフロアに行ったり、降りたり、位置感覚もわからなくなるし、のぼりおりの案内がとてもわかりにくい。
挙句に、飛行機に搭乗する時にエスカレーターやエレベーターが見当たらないですね。
スキポール空港やチャンギ空港が評価されてる理由が身に滲みました

羽田金浦路線で利用。
本来は、B777-200の300席以上あるクラブANAアジア(旧)ビジネスクラスの機材ですが、今回は、機材変更で、200ERのプレミアムエコノミー装着機材でした。座席配列が一つ減り、横に8列。2-4-2となり、シートピッチも広くて快適でした。

ソウルの地下鉄は、車内は日本と同じような広告が多いです。
駅によっては、美容整形外科の広告が壁両面にあり、整形大国が垣間見ることができます。
車内は、清潔で、スマホいじりをしている乗客が多くて、静かです。
ソウル駅は、構造複雑で渋谷と大差ありません

インターコンチネンタルホテルは、ソウルでは2軒あり、モール直結のcoexとモール敷地で少し歩くグランドインターコンチネンタル パルマスがあります。クラブフロアーが、グランドインターコンチネンタルホテルにしかないため、パルマスを使ってます。

週末に利用。インターコンチネンタルのアンバサダーメンバーでUP gradeを期待しましたが、堅実に一ランク上がりました。
　デラックスルームからコーナースイートへ。
　床は木目も柔らかめで足にやさしい。
　プールはお部屋も広めで、幅広で長さも２０Mとホテルのプールにしてはゆったりした造り。塩素がきつく、ジャグジーはかなりカルキ臭が。
１４時２０分の到着ですぐに部屋が出せないのはインターコンのクオリティとしてはややpoor。
レストラン、ピエールは食材もおいしく眺めも良い。量も首都圏のホテルと比べるとたっぷり出してくれて満足。　
　

京都に本店がある菊乃井さんの東京支店。
お庭は、石畳の両脇に竹林があり、和の雰囲気が満点。
外国人の方にも、喜んでもらえそうです。
和食は、懐石ですが、いつもボリュームも満点です。意外ですが、当主の村田氏の持論です。
お造りの明石の鯛、魚の王様ですね、いつも。

新しいドリームライナーの中距離バージョン
クレイドルシート
クラブANAアジアと比べるとはるかに改善されたが、他社の中～長距離の機材と比べて特に豪華な点は見当たらない。
食事も質素。

７８７は湿度が保てて、静かです。
荷物のハンドリングは、絶品、さすが日系。水漏れしたダンボールに替えの段ボールとビニールを用意してくれていました。外資ではありえない対応でしょう。

バリ　デンパサール空港からバンコク国際空港までの利用
機材はB777-300
ビジネスクラス　2-3-2のシート配列
ライフラットですが、かなり傾斜もあり座面もやわらかく快適
4時間ちょっとのフライトで、前菜はフォアグラの塊、赤ワインたっぷり。
牛肉もメインとしてちゃんとたくさん出てくる
食事は充実でした

ユナイテッド航空のマイル利用で羽田の深夜便。シンガポールまで利用。
ANAのビジネスクラスばかり乗っている昨今、シンガポール航空の豪華さ、広さ、徹底したサービスを実感しました。
77Wと388の1-2-1配列の他社ファーストクラスを超えるビジネスクラス機材ではなかったのですが、とても広くて快適。豪華な機内食にワイン。
徹底した優先搭乗。

欧州からの特典航空券が最後の区間とれず、ソウル-成田を購入、羽田-ソウルをGWに使い、最後の特典部分で金浦-羽田にしました。
今のようにA330へ機材が置き換わる前だったので、B767の古い座席。
クラブANAアジアよりはマシでしたが、座席表面のモケットもくたびれていて、リクライニングも浅め。
操縦は荒くて、離陸時の機首上げが怖かったです。

インドに就航したANA
機材は767-300ERとありきたりですが、いちおうビジネスクラスはクレイドル「ユリ籠」
旧クラブANAアジアよりははるかにましですが、ときめきはない機材ですね。
なんたって直行便は便利、デリー空港のラウンジは相当に微妙。

ジョグジャカルタから成田まで　本体US１００＄台という信じられないチケット。サーチャージ入れても４万円にみたない金額でした。
デンパサールから成田までは、ビジネスクラスのすぐ後ろで非常口座席に近いシートピッチ。飲み物のサービスも機内食もフルサービスキャリアでもよい方で、機材もA330と新しく、いままでのGAのイメージからすると相当に改善しました。

トランジットをかねての宿泊です。
行きはメトロポールでしたが、深夜のハノイ到着、翌14時のANAフライトで羽田だったので、安くて利便がよいヒルトンを選択。
HHORNORSに入っていて、ゴールドをもらっているので、素の部屋でエグゼクティブにUPグレードされました。
深夜のハノイ空港、タクシーが相当やばいので、送迎頼んだら、BMW5シリーズが来ました。
送迎代がホテル代の半分（笑）
でも、タクシーより高性能だったので、所要時間も短縮でした。