新幹線に乗ればいいものを遠回りして阪急「プライベース」体験【バースデー関西の旅その7】

2026/09/27 - 2026/09/27

　我が子の誕生日記念の関西私鉄巡り。ラストランナーとして、阪急の有料指定席「プライベース」を体験してみました。
　500円の追加で乗れる京都～大阪間の指定席ということで、京阪の「プレミアムカー」とはコンセプトも金額もガチンコのライバル関係。勝敗や如何に！？

エリア 二条・烏丸・河原町(京都)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　梅小路京都西駅から、京都駅へ。観光客で慢性的な混雑に悩む嵯峨野線では、増結に加え、混雑に強い車両へのトレードが行われています。
　特に混雑しがちな京都側には、荷物が多い関空向けに通路が広い、223系がつながっていました。我が子は、嵯峨野線なのに阪和線が来た！とおよそ九州人らしくないリアクションで歓迎。

梅小路京都西駅 駅

　1駅で終点・京都駅へ。8両編成とはいえ、満員の乗客が一気に降りると、大渋滞です。

JR山陰本線(嵯峨野線) 乗り物

　京都駅では0番ホームをめざとく見つけ、なにそれ～！と大ウケする我が子。親も驚く観察眼です。
　久留米へ帰るなら、ここから新幹線に乗ればあっと言う間なのですが、阪急の指定席車「プライベース」を体験すべく、阪急へ大きく迂回します。

京都駅 駅

　京都市地下鉄のホームへ降りてきました。福岡市と同じ1981年の開業なので、全体的な雰囲気がよく似ています。車両の置き換えが進んでいるのも同じです。

京都市営地下鉄 烏丸線 乗り物

　そんな地下鉄の新車に乗ってみたかったのですが、やって来たのは、近鉄からの乗り入れ車両でした。我が子はまた「地下鉄なのに近鉄が来た！」と大笑い。
　ツボが多いのは、親として助かるところではありますが。

　地下鉄を四条で降りて、阪急の烏丸駅へ。こちらも地下駅ながら、1963年の開業と古く、地下鉄よりずっと浅い位置にあります。
　広いとはいえないホームの真ん中にトイレがあるのも、ユニークといえばユニーク。

烏丸駅 駅

　コンビニまであります。残念ながらローソンカフェ（ドリップコーヒー）はなかったけど、プライベースでのんびり飲もうと、チルドコーヒーを手に入れました。
　阪急全線で利用者数4位を誇る駅にも関わらず、島式ホーム1本のみなのは手狭。さらにトイレやコンビニがホームを狭め、なかなかな混み合いっぷりです。

　安全確保のため、ホームドアの工事が行われている真っ最中。工事中で開け放しのホームドアって、逆に怖いのは何でだろう。
　一方で京阪のように、有料指定席の券売機はありません。ネット販売に一元化されており、これも考え方の一つです。

　14時12分発の特急・大阪梅田行きが入って来ました。艶やかなマルーンカラーが、あいかわらず美しい。車内には、ゆったりしたクロスシートが並びます。

阪急電車 乗り物

　そして自由席車ですら格調高い阪急特急にあって、さらに高貴な香を漂わせるプライベース車が停車しました。
　座席1列毎に配された縦長の窓。そして、車両の真ん中に1ヶ所だけ設けられた扉。皇族用の車両かと見紛うような、特別感のある車両です。

　指定席のおかげで、河原町始発の特急に、烏丸でも間違いなく座れるのは大きな安心感。京都市内の2つの主要駅の次駅の桂だと、よりメリットが大きそうです。
　「玄関」と呼びたくなるようなデッキ部分。菱形の窓が特徴的です。

　客室に入れば、木目調の壁に緑色の座席という、阪急電車共通の内装。通勤電車でこれが標準ってのもすごいわけですが、それだけに有料指定席の「特別感」の演出には苦心したものと思います。
　座席は、1＋2の3列配置。2列座席の間には低いパーテションがあるので、隣席の人とひじ掛けの争奪戦になることはありません。

　ヘッドレストも深く、座ってしまえば、他の乗客が気にならなくなります。まさにプラーベートなプレイス。
　ヨメさんに、京阪のプレミアムカーとどちらに軍配を上げる？と聞いてみれば、一人ならプライベース、複数人ならプレミアムカーとのこと。なるほど言い得ているかも。

　30分余りの快適な旅を終え、淡路駅で下車。アテンダントさんが、我が子を見送ってくれました。

淡路駅 駅

　普通電車に乗り換え、南方駅で下車。

南方駅 駅

　小雨の中を、大阪メトロ御堂筋線の西中島南方駅へ走りました。

西中島南方駅 駅

　御堂筋線の北部は高架区間。自動車専用道の上下線の真ん中を走り、計画的に作られた幹線交通網を実感します。

大阪メトロ 御堂筋線 (1号線) 乗り物

　1駅の新大阪駅で下車。今のところはこれが阪急沿線と新大阪駅を結ぶメインルートですが、阪急自身の新大阪乗り入れ計画も具体化しています。
　九州からも、阪急沿線が身近になりそうです。

新大阪駅 駅

　週末の午後ということで、九州直通の新幹線「さくら」は大混雑。
　夕方18時過ぎには、8歳になった我が子とともに無事、久留米の地を踏むことができました。

新幹線 さくら N700系 (8両編成) 乗り物