2026/05/21 - 2026/05/21
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Longchampさん
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2026年5月(今年)2回目の海外旅行は、昨年に続いて台湾鉄道の旅。
2026年5月、今回の航空会社は キャセイパシフィック航空(CX)で香港経由で台湾に行き、帰りにマカオで2泊しました。
台湾に到着し、台北・基隆などを観光し、時計と逆回りで今回から台湾鉄道で台湾を一周(台湾還島)の旅を開始します。
今回は途中で阿里山森林鉄路の観光列車に乗車して阿里山に寄ったり台湾の東海岸線(南廻線)の観光列車を利用するなど乗り鉄の旅を十分楽しみながら台湾を一周する計画としました。
第9回は、阿里山森林鉄路の林鐡本線の全線(阿里山駅-嘉義駅)を初めて乗車します。そして最後の未乗車区間だった(神木駅-十字路駅)を乗車し未乗車区間の2つのポイントを確認する事が出来ました。
最後に嘉義に来た目的のひとつ、嘉義駅前で美味しい火鶏肉飯をいただきました。
台湾一周鉄道の旅行は今回で4回目になります。
過去の台湾一周(環島)鉄道の旅はこちら↓
初めての台湾一周鉄道の旅
2004年4月GW 台湾・記念すべき第1回臺灣一周鉄道の旅(前編)
https://4travel.jp/travelogue/11137681
2004年4月GW 台湾・記念すべき第1回臺灣一周鉄道の旅(後編)
https://4travel.jp/travelogue/11269117
2回目の台湾一周鉄道の旅
2011年GW韓国経由・台湾一周鉄道の旅 (2) 基隆・花蓮編
https://4travel.jp/travelogue/10782367
2011年GW韓国経由・台湾一周鉄道の旅 (3) 高雄・少しだけ韓国編
https://4travel.jp/travelogue/10783811
3回目の台湾一周鉄道の旅
2016年GW 阿里山森林鉄道と3回目の台湾一周鉄道の旅(1)少しだけ沖縄、嘉義到着編
https://4travel.jp/travelogue/11128715
旅行期間 2026年(令和8年)5月16日から5月28日 13日間
全日程
5月16日(土)
北九州15時55分発→JAL376→羽田17時50分着
5月17日(日)
羽田10時05分発→CX543→香港13時50分着
香港18時15分発→CX402→台北20時05分着
5月18日(月)
午前 台北市内観光
松山駅13時35分発→自強215号→樹林駅14時03分着
樹林駅15時頃→區間快速→基隆駅16時30分頃
基隆駅18時30分頃→區間快速→台北駅19時00分頃
5月19日(火)
松山駅11時50分発→自強213号→嘉義駅13時24分着
嘉義市内半日観光
5月20日(水)
北門駅 9時30分発→福森號觀光列車→十文字駅13時20分着
十文字 14時30分→阿里山路線バス→阿里山15時頃到着
5月21日(木)
阿里山駅5時21分発→阿里山鉄道(祝山線)→祝山駅
ご来光鑑賞
祝山駅→ 阿里山鉄道(祝山線)→平沼駅
阿里山駅→ 阿里山鉄道(平沼線)→平沼駅
阿里山遊園区散策
神木駅→ 阿里山鉄道(神木線)→阿里山駅
◎阿里山駅 11時50分発→ 阿里山鉄道8車次→ 嘉義駅 15時45分着
嘉義駅 16時36分発→ 自強125号→ 高雄駅 17時54分着
5月22日(金)
高雄駅7時51分発→區間快速3053→枋寮駅9時07分着
枋寮駅10時25分発→藍皮解憂號觀光列車→臺東駅13時35分着
臺東駅13時56分発→新自強477号→池上駅14時28分着
池上郷観光
池上駅17時35分発→新自強439号→花蓮駅19時00分着
5月23日(土)
花蓮市内観光
5月24日(日)
花蓮駅 11時32分発→自強号215号→台北駅17時42分着
5月25日(月)
台北10時55分発→CX489→香港13時00分着
香港15時頃→ 路線バス→ マカオ16時30分頃
5月26日(火)
マカオ市内観光
5月27日(水)
マカオ→ フェリー → 香港
香港16時20分発→CX542羽田21時35分着
5月28日(木)
羽田13時15分発→JAL375→北九州15時25分着
画像は嘉義駅に到着した阿里山号。
- 旅行の満足度
- 5.0
- 観光
- 5.0
- 交通
- 5.0
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- 鉄道
- 旅行の手配内容
- 個別手配
-
第6日目 2026年5月21日(木)
阿里山遊園区散策を終えてから大峯山荘ホテルで荷物をピックアップし阿里山駅に向かいます。 -
阿里山駅に到着。
阿里山駅を11時50分に出発する阿里山号8車次に乗車します。 -
阿里山号8車次列車が入線して来ました。
1日1本の阿里山駅-嘉義駅間の列車です。
時刻表
阿里山駅 11時50分発
二萬平駅 12時09分発
十字路駅 レ
多林駅 レ
奮起湖駅 13時19分着 13時29分発
水社寮駅 レ
交力坪駅 14時04分発
梨園寮駅 レ
獨立山駅 レ
樟腦寮駅 レ
竹崎駅 15時07分発
鹿麻産駅 レ
北門駅 15時39分発
嘉義駅 15時45分着 -
11時50分、阿里山駅(2216m)を出発しました。
-
先ほど神木線(神木駅-阿里山駅)に乗車した神木駅に11時56分、通過。
阿里山森林鉄路本線は神木駅から十字路駅までが未乗車区間、この神木駅から先の十字路駅までが、初めて乗車する区間となります。
未乗車区間だった奮起湖駅から十字路駅までは昨日の観光列車「福森号」で乗車済みです。
未乗車区間のポイントは2つのスイッチバックと復旧工事で新線となり新しく建設された第42トンネルの2ヵ所です、しっかり確認しましょう! -
神木駅(2138m)もスイッチバック駅です、阿里山駅からの線路が見えます。
-
☆二萬平駅(2000m)
12時5分、最初の停車駅の二萬平駅に到着。 -
二萬平駅の進行方向左側は天気が良ければ絶景の眺望駅ですが、霧でまったく見えませんでした。
-
阿里山から十字路駅までは、進行方向右側の方が眺望はいいと思います。
但し、今回は未乗車区間第1のポイント、2つのスイッチバックが有るので左側で良かったかな? -
☆第二分道(第二スイッチバック)
未乗車区間の第1ポイント、最初のスイッチバック。
ここで列車は停車し、進行方向が変わり後向きで走行し神木駅から通って来た線路が見えます。 -
スマホの第二分道(第二スイッチバック)の画面
-
☆第一分道(第一スイッチバック)
第二分道からしばらく逆向きで進行しましたが、第一分道で列車の進行方向が元の方向に変わりました。
ここでも一時停止し、第二分道から通って来た線路が進行方向で見る事ができます。 -
スマホの第一分道(第一スイッチバック)の画面
今回の未乗車区間(神木駅-十字路駅間)ひとつのポイントを通過しました。
第二のポイントは復旧作業で新しく建設されたトンネルの通過です。 -
( ?林)と暖帯林の境界線となる印、カメラを向けましたがすでに遅く、半分しか撮影出来ませんでした。
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☆第42トンネル
暗いトンネルを通過中、トンネルの壁が明らかに新しかったのでここが第42トンネルと確信し、第42トンネルを出た所でパチリとシャッターを押しました。
新しいトンネルにはひまわりなどの絵が描かれてました。
本当は反対側から見れば分岐する旧線のトンネルも確認出来たのですが、満席で反対側の座席からの撮影は諦めました。
これで未乗車区間の2つのポイントを確認する事が出来ました。 -
そして12時51分、昨日、観光列車「福森号」で到着した十字路駅(1538m)を通過。
この駅で阿里山森林鉄路本線の全線を乗車する事が出来ました。
この時まで長い時間がかかったので喜びもひとしおです。 -
停車しているのは嘉義駅から十字路駅に到着した阿里山号。(
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13時03分、多林駅(1516m)を通過。
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多林駅-奮起湖駅間
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まもなく奮起湖駅に到着します。
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13時19分、奮起湖駅(1403m)に到着。
奮起湖駅では10分しか停車時間が有りません。 -
奮起湖弁当を買おうかと思いましたが、乗遅れるのが心配なのと嘉義駅で鶏肉飯を食べる予定なので、有名な奮起湖ドーナッツにしました。
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甘さ控えめで、食感も良く美味しいドーナッツでした。
中はミルフィーユのようで食感がいい、これは意外に絶品でした。
3つも買ったのですが一気に食べてしまいました(笑) -
左側は阿里山行きの5車次阿里山号、奮起湖駅で65分停車し阿里山駅に向かいます。
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13時30分、奮起湖駅を出発。
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13時46分、水社寮駅(1186m)を通過。
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14時00分、交力坪駅(997m)に到着。 1401
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交力坪駅-梨園寮駅間。 14:10
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梨園寮駅から獨立山駅間は山側の景色が右側から左側に変わります。 14:22
梨園寮駅を過ぎると獨立山駅を挟んで樟腦寮駅まで阿里山森林鉄路で有名な獨立山スパイラルループ線に突入します! -
獨立山スパイラルループ線の途中に第三観景台を通過します。
往路で乗車した観光列車「福森号」が特別に停車した観景台です。 14:24 -
14時26分、獨立山駅(743m)を通過。
獨立山駅からは、ほとんどの駅舎は進行方向右側にあるので、駅舎が撮影出来ないのは残念。 -
14時37分、樟腦寮駅(543m)を通過。
この駅で獨立山スパイラルループが終わります。 -
獨立山駅から樟腦寮駅までは左側の車窓が山側だったのですが、樟腦寮駅を出発するとやっと左側の景色に変わりました。
-
樟腦寮駅-竹崎駅間の木履寮駅(334m)を通過。
この駅は旅客扱いが無く時刻表には表示されません。
列車交換時のみ運転停車が行われる駅です。 -
平地が見えて来ました、間もなく登坂区間も終了です。
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牛稠渓を渡れば間もなく竹崎駅です。
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竹崎駅に到着する手前、三角線(画像から線路が少し見えます)が見えます。
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来年には竹崎駅に車両基地が出来るようで、嘉義駅発の短い区間運転も検討しているようです。
現在、不定期の観光列車を覗いて定期の「阿里山号」は嘉義駅発が午前便の2本だけなので阿里山森林鉄路の便数が増えてもっと身近な鉄道になればいいですね。 -
15時02分、竹崎駅(127m)に到着。
今後、阿里山森林鉄路に嘉義駅-竹崎駅間などの短い距離の運行が行われたら、竹崎駅に来て新設された車両基地や三角線などを見学したいと思います。 -
往路では「福森号」で学生さんが見送りをしてくれた駅です。
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15時14分、ワンちゃん駅長の鹿麻産駅(82m)を通過。
駅を通過するまでカメラを構えてましたが、ワンちゃん駅長のお見送りは有りませんでした、残念! -
街並みを見ると嘉義に着いたという感じがします。
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15時33分、北門駅(31m)に到着。
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進行左側には旧・北門駅舎が見えます。
初めて阿里山森林鉄路に乗車した時は、旧・北門駅でした。 -
北門駅を通過すると大きな踏切が有ります。
昨日、この踏切で通過する観光列車「福森号」の回送車を見る事が出来ました。 -
踏切をすぎると車庫園区に入ります。
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車庫園区内に見えるこのホーム(檜來嘉驛)はヒノキ列車用かもしれません。
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車庫園区の奥には、日本統治時代に建てられた日本家屋が復元されている檜意森活村が有ります。
そしてこの先が、阿里山森林鐵路車庫園區。
屋根の無い阿里山森林鉄路の鉄道博物館です。 -
そしてすぐ脇が住宅地を通過すると間も無く嘉義駅に到着します。
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最後に車内を撮影。
2列+1列の3列座席なので、1名で乗車する場合は写真右側の座席になってしまいます。
1度は左側(阿里山に向かう時は2列座席の窓側)で乗車したいのですがなかなかかないません。 -
13番の座席。
窓割と座席は一致してないのですが、13番は窓割的にはいい座席でした。 -
15時46分ほぼ定刻で嘉義駅(30m)に到着しました。
この3号車に乗車しました。 -
列車を降りてから撮影タイムが始まります。
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最後部の車両を撮影。
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観光列車「栩悦号」がけん引する青色の機関車でした。
でも「栩悦号 Vivid Express」のヘッドマークはいらないかなぁ? -
阿里山森林鉄路の赤い色が特徴の駅名標
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阿里山号森林鉄路の今後について
定期運転の「阿里山号」にかわる新車両「森里号」が運行になるニュースを見ました。
「森里号」は「福森号」「栩悦号」のような観光列車ではなく定期運転の「阿里山号」に替わる列車で車体色は赤をベースに窓付近は黒となってます。
基本は嘉義-阿里山間を運航するようで、現在の「阿里山号」は短い区間運転となり奮起湖駅を中心に運行されるようです。
そのような運行が実現すれば、奮起湖を中心にハイキングなどが出来そうで阿里山沿線の観光も出来ていいですね。 -
臺鐵の着工している高架橋が見えました。
地上駅が高架駅になる前にもう一度嘉義駅に戻って来たいと思います。 -
平屋の地上駅は台湾でも無くなりつつあります。
この雰囲気がいいなぁ! -
高雄駅行きの自強号に乗車するまで、約50分間有るので嘉義駅前の鶏肉飯屋さんで最後の火鶏肉飯をいただきます。
お店は嘉義駅前に有る嘉義火雞肉店(35年老店)です。 -
火鶏肉飯(大)と荷包蛋の注文票を渡したら、その下の赤い文字で(含三菜)と書かれた火鶏肉飯を薦められ言われるがままに注文してしまいました(笑)
-
☆火鶏肉飯(含三菜)
このお店の火鶏肉飯は前々日に食べた食べ比べの火鶏肉飯と違い八角などの香辛料が入っていました。ところが予想外に美味しく(失礼!)八角が入った鶏肉飯で初めてこんなにも美味しい事に衝撃を受けました。あまり八角系は好まない方なのでなおさらでした。
飛込みで入店しましたが、大正解のお店でした。
ちなみに嘉義の鶏肉飯鶏肉飯は火鶏肉飯と言われますが、七面鳥をグーグル翻訳すると「火雞」と出て来ます。 -
そして、在来線の嘉義駅へ。
自強号で高雄駅に向かいます。
2026年8月17日 投稿 -
2026年5月 キャセイパシフィック航空で行く台湾鉄道一周の旅(10)嘉義駅から自強号で高雄駅に到着し、美味しいマンゴーかき氷を食べました編に続きます。
左上:高雄駅に向かう自強号
右上:高雄駅の手前、台湾新幹線終着駅の左営駅、臺鐵は新左営駅に到着。
左下:初めて新しくなった高雄駅に到着しました。
右下:宿泊したのホテルから1番近いかき氷屋さんで食べた絶品のマンゴーかき氷
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