シニア夫婦の北イタリア旅&サン・モリッツとベルニナ線　(1)ミラノへ

2026/05/19 - 2026/05/29

ここ10数年来、「夫婦で、また友人夫妻と4人で、昨年は妻の長年の友人と3人で」と、「同行」の形は変わりながらも、「魅力いっぱいのヨーロッパ」各地を旅してきました。
今回は、「まだ足を踏み入れたことが無いところに行きたい」と、候補として「イタリア」を選び、昨秋くらいからイタリアについて情報収集を始めました。
イタリアと言っても、魅力的な街や有名な観光地がたくさんありすぎます。また、仮に北から南にイタリアを縦断するには、かなりの日数が必要ですし、飛行機の利便性や料金、興味がわく街や観光施設等との兼ね合いや周遊のルート、交通機関の利便性等いろいろと検討を重ねました。
ただ、調べれば調べるほどに、「北イタリア」と「南イタリア」は、「どうも、なんとなく、違う国」のように思えてきました。

ただ、「北と南はちょっと違う」のは、イメージとしてそうなので、様々な要因を、いろんな角度から検討した結果、「トスカーナ」以北の「北イタリア」を周遊するような計画を立ててみようと決定しました。
そして、「北」にすれば、これまた、まだ足を踏み入れたことのない「スイス」にも、ちょっと寄り道が出来るかも、というのも決断を後押しする大きな要因でした。

【旅の概要】

【第1日目】　5月19日(火)
関西国際空港⇒香港国際空港(乗り継ぎ)　キャセイパシフィック航空利用
【第2日目】　5月20日(水)
香港国際空港⇒イタリア・ミラノ・マルペンサ空港着、シャトルバスで「ミラノ中央駅」へ。

◎ミラノ街歩き(ミラノスカラ座、スカラ広場、ドゥオーモ広場、ドゥオーモ、ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世のガッレリア等)⇒高速列車「フレッチャ・ロサ」で「ヴェネチア・メストレ駅」へ。メストレの貸切アパートメントにチェックイン。連泊

【第3日目】　5月21日(木)

ヴェネチア・メストレ駅⇒普通列車でヴェネチア・サンタ・ルチア駅

◎ヴェネチア街歩き(アカデミア橋、リアルト橋、ムラーノ島、ブラーノ島、サンマルコ広場、サンマルコ大聖堂と鐘楼等)
メストレ駅へ列車で戻って、バスでアパートメントへ。

【第4日目】　5月22日(金)

アパートメントをチェックアウトし、ヴェネチア・メストレ駅⇒高速列車イタロで、「フィレンツェ・サンタ・マリア・ノベッラ駅」へ。

◎フィレンツェ街歩き(ミケランジェロ広場、ウフィツィ美術館、ヴェッキオ宮殿、シニョリーア広場、サンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂、サン・ジョヴァンニ洗礼堂等)、フィレンツェ・サンタ・マリア・ノベッラ駅⇒列車で「エンポリ駅」へ。
エンポリの貸切アパートメントにチェックイン。3連泊

【第5日目】　5月23日(土)
◎「チンクエ・テッレ」街歩きと「ピサ」街歩き(斜塔と旧市街)

エンポリ駅⇒列車で「ヴェルナッツァ駅」へ。街歩き後列車で「マナローラ」へ。街歩き後列車で「リオマッジョーレ」へ。街歩き後列車で「ピサ・サン ロッソーレ駅」へ。ピサの斜塔と旧市街街歩き、列車でエンポリまで戻る。　泊

【第6日目】　5月24日(日)

◎「サン・ジミニャーノ」街歩き
エンポリ駅⇒列車で「ポッジボンシ・サン・ジミニャーノ駅」へ。駅からバスで「サン・ジミニャーノ」へ。街歩き後バスで駅に戻り、列車でエンポリに戻る。夕方は「洗濯デー」になりました。　泊

【第7日目】　5月25日(月)

◎フィレンツェ⇒「キアベンナ」へ移動の一日
アパートメント・チェックアウト、列車でフィレンツェ・サンタ・マリア・ノベッラ駅へ。フィレンツェ・サンタ・マリア・ノベッラ駅⇒高速列車イタロでミラノ中央駅へ。「コリコ駅」で乗り換えて「キアベンナ駅」へ。
キアベンナの貸切アパートメントにチェックイン。連泊

【第8日目】　5月26日(火)

◎「サン・モリッツ街歩き」と「ベルニナ線乗車」
キアベンナ⇒バスでサン・モリッツへ。街歩き後、「サン・モリッツ⇒ベルニナ線でブルージォ駅」へ。「ループ橋」へ立ち寄って、列車で「ティラーノ駅」へ。ティラーノ⇒列車でキアベンナに戻る。泊

【第9日目】　5月27日(水)

◎コモへの移動と「ベラージオ」街歩き
キアベンナ⇒列車で「レッコ駅」へ(コリコで乗り換え)。レッコからバスでコモへ。アパートメントに荷物を預け、「コモ・ラーゴ」⇒バスで「ベラージオ」へ。街歩き後フェリーでコモに戻る。コモの貸切アパートメントにチェックイン。泊

【第10日目】 5月28日(木)
◎帰国便へ
アパートメントをチェックアウト、徒歩で「コモ・ビレッジ駅」⇒「ミラノ・マルペンサ空港」ターミナル１へ。
ミラノ・マルペンサ空港⇒香港国際空港　キャセイパシフィック航空

【第11日目】 5月29日(金)
香港国際空港⇒関西国際空港

夕方帰宅

(1)ミラノへ
【第1日目】　5月19日(火)
関西国際空港⇒香港国際空港(乗り継ぎ)　キャセイパシフィック航空利用
【第2日目】　5月20日(水)
香港国際空港⇒イタリア・ミラノ・マルペンサ空港着、シャトルバスで「ミラノ中央駅」へ。

エリア ミラノ(イタリア)

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 船 徒歩
• 航空会社: キャセイパシフィック航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023、2025年のヨーロッパ行は、ともに「シンガポール航空」を利用しましたが、いろいろと検討した結果、今回の利用航空会社は、「キャセイパシフィック航空」にしました。

関西国際空港⇔香港国際空港⇔ミラノ・マルペンサ空港
料金は、エコノミー往復2人で、253,060円
※有料座席指定込み
※香港⇔ミラノ間は、往復ともに「足元の広い席(バシネット席)」を座席指定。
※アメリカの「訳のわからん」イラン侵攻前2月初旬に予約したので、その後の航空券高騰の波は、かろうじて逃れることが出来ました。

関空17時35分発　CX507便　香港国際空港20時50分着

とりあえず、少しだけユーロに両替します。

レートは、「1ユーロ191.35円」
昨年の5月にオランダ&ベルギーを訪れた時のレートは、「1ユーロ170.86円」でしたので、1年で20円近く円安になったことになります(泣)。50ユーロ(10ユーロ2枚、5ユーロ6枚)を両替。
※写真は、制限エリア内の両替所ですが、保安検査前の両替所のレートは、195円を超えていました。

キャセイパシフィックのカウンターで、チェックイン、荷物を預けて、保安検査、出国審査を終えて、制限エリアに入ります。
思ったより早めにチェックイン出来たので、カードラウンジで一休みします。

飛行機を見ながらコーヒーをゆっくり楽しみました。

インバウンド客も多く、大変賑わっています。

空港内で飲食するつもりはありませんが、それにしても、空港内の飲食料金の高さ、何とかならないものですかね。

搭乗ゲートに向かいます。

搭乗ゲート24番

CX507便　関空⇒香港国際空港
17時35分発20時50分着　所要時間4時間15分(時差1時間)

香港国際空港までのCX507便は、ほぼ満席です。
日本人の乗客は、見た感じほとんどいなかったです。

機材は、B777 300

ゲートから動き出し17時40分、離陸17時57分、でした。

機内食　ビーフ・シチューを選択。

普通に美味しかったです。ビールは、「サッポロ」でした。

香港国際空港には、20時12分着陸、ゲート着20時32分、降機は大変早く20時42分でした。

降機してメインターミナルへ歩きます。
香港在住者専用のイミグレーションのようです。

途中にある「フライト・インフォメーション」には、すでにミラノ行きのゲート番号が表示されていました。

さて、「ミラノ」は、漢字で表記されているどの便でしょうか?

「ミラノ」＝「米蘭」でした。
もちろん、英語表記と交互に表示されます。

空港内の移動サービス、おしゃれなクラッシックカーでした。

案内に沿って進んで行くと、免税店や有名ブランドが立ち並ぶエリアに入ります。

免税店や有名ブランドが立ち並ぶエリア
帰りに買えるかもしれないお土産を下調べ。

階上には、フードコートがあります。
このエリアから各搭乗ゲートへ行くことが出来ます。

フードコートからの風景。

ルイ・ヴィトンは、どの空港でも「幅を利かせて」いますね。

搭乗ゲートに向かいます。

エスカレーターを乗り継いで、地下へ。

搭乗ゲート49番には、ゲート間をつなぐ列車で移動します。

列車は、頻繁に運行されていますので、待ち時間はほとんどないです。

列車内の様子です。

列車を降りて、49番ゲートへ向かいます。

49番ゲートへ到着です。

50番ゲート

さて、どこへ行く便でしょうか。
「チューリッヒ」です。

48番ゲート

さて、どこへ行く便でしょうか。
「マンチェスター」です。

搭乗開始時刻が近づいてきました。

香港国際空港⇒ミラノ・マルペンサ空港　CX233便

香港0時50分発ミラノ午前8時着　所要時間13時間10分(時差6時間)

搭乗しました。

ゲート動き出し01:00　離陸01:15

真ん中列のいわゆる「バシネット」のある席を指定しました(有料)。足が伸ばせるので大変楽ですが、年寄りには、「モニター、遠すぎるやろ～」といった感じです。

長時間のフライトですが、いつものように映画を見たり、読書をしたり、機内をウロウロしたり、のんびり過ごすことにしまた。
ヨーロッパへの夜行便では、私はほとんど眠ることはありません。そのほうが、時差調整がうまくいくように感じています。

機内食のメニューが配られてきました。
※このようなメニューが配られたのは、初めての体験です。

夕食と朝食を、それぞれ選ぶことが出来ます。

ちなみに、夕食は、私はラムを、妻はポークを。朝食は、二人ともスクランブルエッグとソーセージにしました。

味は、夕・朝食ともに、「可もなく不可もなく、普通に美味しい」といったところでした。

無事にミラノ・マルペンサ空港に到着しました。

現地時間07:43着陸　ゲート着07:50　降機08:15

入国審査へは、結構並んでいましたが、「EES」のキオスクまでは、15分もかからずにすんなり行けました。
※EES　欧州国境を越える際に、出入国に係る情報を電子的に記録するEUの制度

多くの数があるキオスクでは、パスポート読み取り、顔写真撮影、指紋採取、画面上に表示されるいくつかの質問に答えて、10分足らずで無事終了。
日本人は、自動化ゲートで入国審査が終われば入国できます。

ここでハプニング。

私は、自動化ゲートですんなり入国できたのですが、妻は、自動化ゲートで「エラー」が出て、有人窓口で入国審査を受けることになりました。日本からの20人弱のツアー客のうち、6～7名も同様にエラーが出て有人窓口へ。ツアコンの方も引っかかてしまいました。
私は、とりあえず荷物をピックアップして、無事入国出来たツアーの方々と旅の話しをしながら、のんびり待っていました。
エラーになった原因はよくわかりません(当然何の説明もありません)が、どうもEESの情報がうまく自動化ゲートへ連携されていないように思いました。
EES、まだまだ「道半ば」といったところでしょうね。

有人窓口も結構並んでいましたが、それでも約50分程で妻も無事入国出来ました。

さて、これから「ミラノ中央駅」へ向かいます。

ミラノ空港からミラノ中央駅への「シャトルバス」の車内。

鉄道「マルペンサ・エクスプレス」もあるのですが、シャトルバスは数社が運行しており、乗り場に行けば一番早く出発するバスに乗ることが出来るので、バスにしました。
シャトルバスは、中央駅まで何か所か停まるのですが、中央駅へ行く乗客の荷物は、運転席サイドの収納部へ、それ以外は助手席サイドの収納部へ入れるようになっていました。
右側通行なので、助手席側に荷物を収納するのが普通ですが、乗車前に係員から、「Milano Central station?」と聞かれて、「そうだよ」と答えたら、運転席側の収納部に入れるように言われました。
したがって、ミラノ中央駅までは、運転席側の収納庫は閉まったままということになります。荷物の盗難や取り間違いを防ぐ工夫でしょうね。

1人10ユーロ×2=20ユーロ（3,764円）
※その場で係員から買うことが出来ます。もちろん、カードOKです。

乗り場は、空港到着ロビーから一階下に降りて、外に出たすぐ左手にあります。

「ミラノ中央駅」に到着しました。

威厳と風格のある美しい駅舎です。

シャトルバスは、約1時間で写真左手の駅舎沿いに停まります。降りた左側に歩道があり、荷物を降ろしてすぐに動き出せます。

ここまで、ミラノ市内のいくつかのバス停に停まりながら、到着したのですが、私も妻も、車窓の景色を見ていて、まったく同じ感想、「ミラノって、なんて緑の多い街なんだろう!!」でした。

あまり多くの時間を予定していませんが、「ミラノ街歩き」に出かけます。

(2)「ミラノ街歩き　その1」に続きます。