⑪桜満喫　マダムの春旅イン京都　3日目の２　蹴上インクライン・琵琶湖疏水　

2023/03/29 - 2023/03/29

　旅はご褒美、全国旅行支援もご褒美、誕生日は自分にご褒美のトリプルご褒美。日本の春、自分に優しいご褒美には京都の桜を選びました。2023年3月27日（月）～31日（木）の4泊5日、桜満開の京都を旅しました。新幹線とホテルのセットで、阪急トラピックスで1月に手配しましたが、訪問先はフリーです。年を重ねるごとに、体力はもちろん、考えたり、記憶したりする脳の衰えを感じ、刺激を与えるための旅でもありました。ふだんの旅は、連れ回ってもらえるツアーに参加しますが、今回はフリー。桜鑑賞を目的とする訪問先について調べたり、行き方について考えたりし、脳に刺激を与えてみました。会社によって違う開花情報に一喜一憂しながら、福岡雨女を自覚しているので、天気や気温、直前の雨にも気をもみながらも、桜を満喫して来ました。その1日毎の旅行記です。①②③・・は旅行記の番号です。⑳までありますので、興味がある所だけでもご覧いただければ幸いです。
3月27日（月）旅行1日目　自宅最寄りの駅ー東京駅ー京都駅①
　ホテルエルシエント京都　4連泊③④ー東寺ライトアップ②
28日（火）2日目　嵯峨嵐山（トロッコ列車）ー亀山（トロッコ列車）
　ー嵐山⑤・・大河内山荘庭園⑥・・天龍寺⑦・・宝厳院⑧ー京都御所⑨
29日（水）3日目　醍醐寺⑩ー・・蹴上インクライン⑪・・岡崎十石舟めぐ　
　り⑫六角堂⑬夜の京都駅⑭
30日（木）4日目　日帰りバスツアー　京都駅＝大覚寺⑮＝花ごこ　
　ろ（昼食）・・妙心寺退蔵院庭園　余香苑⑯＝龍安寺⑰＝京都駅
31日（金）5日目　千本釈迦堂‥北野天満宮⑱・・平野神社⑲ー昼の京都駅
　ー品川駅ー自宅最寄りの駅⑳

エリア 下鴨・宝ヶ池・平安神宮(京都)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行なし）
• 利用旅行会社: 阪急交通社

　2023年3月29日（水）旅行3日目の続き
　素晴らしかった「醍醐の花見」を終え、大満足の気持ちを抱いたまま、蹴上げインクラインに向かいます。蹴上までは地下鉄東西線で1本。醍醐駅にはホームドアがあります。その上には停車駅名表示もあります。

醍醐駅 駅

　そうそう、文化庁が京都にお引越ししたのよね。コロナ禍で、ネットで会議などもできるようにはなってきているけれど、すべてがネットでできる訳ではないので、出張が増えるでしょう。その経費は税金よね・・・

　蹴上駅下車。なんてカラフルな象さん。目を惹きます。そうか、動物園があるのね。楽しい気分を盛り上げてくれますね。

蹴上駅 駅

　さて、どちら方面に行けばよいのかな？インクラインは出口1を右へと。分かりやすいです。その後左に行けばお船に乗れるのね？

　ここは三条通りというのね。周辺の地図もあります。私地図は読めませんが、インクラインがそばということは分かります。

　ねじりまんぽ　1888年完成
　蹴上インクラインをくぐるように造られた高さ約３ｍ、長さ約18ｍの歩行者用の小さなトンネルです。まんぽとはトンネルの意味だそうです。
　西口のこの読めない文字は、「雄観奇想」（ゆうかんきそう）「見事な眺めと優れた考え」という意味だそうです。

琵琶湖疏水ねじりまんぼ 公園・植物園

　らせん状にねじれています。耐久性を上げるため内側のレンガが斜めに積まれています。

　殉職者の碑

　人人人のインクライン。桜のアーチです。坂になっているので、桜の木々が連なって続いているのが見渡せます。韓国の桜も綺麗でしたっけ。こんなに人が多いのは、無料ということもあるでしょう。

琵琶湖疏水 名所・史跡

線路です。

　桜の向こうに山
　インクラインは標高差のある水路の間を船が乗り越えるため、レールを敷いて舟を乗せた台車を昇降させる傾斜鉄道です。疎水上流の蹴上船溜から下流の南禅寺船溜までの行程さ約36mの斜面に敷かれたケーブルカーの一種。全長582ｍで、建設当時は世界最長を誇ったそうです。

桜

　この木造船は、明治23年に竣工した琵琶湖疎水で使用されていた運輸船を復元した物

　蹴上船溜
　疎水を行き交った船が、台車ごと疎水路に入る様子を再現。
　こんな感じで行き交っていたのでしょうね。

　疎水めぐりをする船

桜と舟

　琵琶湖疎水についてのお話１
　こんな感じで舟旅をするのね。

　お話２
　田邉朔朗
　京都の再興を支えた若き技師
　東大工学部で学び、28歳で疎水工事を完成させた。

　お話3
　北垣国道
　当時の京都府知事であり、疎水事業の立役者
　事実上の東京遷都により衰退した京都の再興のため、未曽有の大土木事業「琵琶湖疎水の建設」に着手

　 お話4
　 第一疎水の建設で最も重要な工事　第一トンネル
　地盤が硬く、湧水の多い地質の難工事だった。

　お話５
　西郷菊次郎
　疎水事業に心血を注いだ二代目京都市長
　第一疎水で賄いきれない電力と上水需要に対応するため、第二疎水建設の構想を打ち立て完成させた。

　お話６
　蹴上インクライン
　「舟、山に上る」人々が驚いた傾斜鉄道
　蹴上船溜に到着した船を荷下ろしすることなく、斜面下の南禅寺船溜まで船ごと台車に乗せて斜面を昇降させる目的で建設された。

琵琶湖疏水舟ルートマップ

　日本遺産・琵琶湖疏水
　第一疎水は明治23年に完成。琵琶湖疏水は日本最初の事業用水力発電や路面電車の開業のほか、舟運、かんがい、防火、庭園などに活用された。
　明治45年全線トンネル構造の第二疎水や、日本で初めて急速濾過方式を採用した蹴上浄水場の建設、水道網の整備など、琵琶湖疏水の建設は京都のまちの近代化、発展に大きく貢献した。

　琵琶湖疏水マップ
　付け焼刃ではありますが、琵琶湖疏水についての予習も終え、舟乗り場へ。前の方は本日予約でいっぱいと断られていました。好天だし、人気なのね。
「12：15に予約したよしめですが、ここで待たせてもらってもよいですか？」予約表を繰ってくれ、「お名前がないようですが」「えっ？」