JR最長片道切符 24～26日目(完) 小倉～新大村 in全国旅行支援 2022年秋

2022/11/05 - 2022/11/07

JR最長片道切符、稚内→新大村ＩＧＲ版、２６日間の２４～２６日目。
ラスト３日は九州！
マラソンで言うと終盤競技場のトラックを回るあたりでしょうか。
そしてゴールです！

２４日目　小倉、都城、吉松、隼人、鹿児島中央
２５日目　鹿児島中央、川内、新八代、久留米、夜明（代行バス）添田、田川後藤寺、新飯塚、折尾、吉塚、桂川、原田、博多
２６日目　博多、新鳥栖、江北、諫早、早岐、武雄温泉、新大村

ここまで１か月弱の毎日、朝から晩まで特に苦も無く、飽きもせず乗って来て、改めて「自分は『乗り鉄』なんだ」と思いました。

↓出発前の購入段階、ゴール時の達成認定書、総費用等の【まとめ】はこちらです
https://4travel.jp/travelogue/11791002
他の日程は下の方のリンクからご覧ください。

エリア 長崎

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 3.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

【２４日目】ＢＧＭ＝浪漫鉄道（JR九州社歌）
【１７６本目】小倉～宮崎　にちりんシーガイア５号　７８７系

前日に指定を取ろうとしても土曜日のせいか満席。
しかし、指定席２両半、自由席３両で難なく窓側に座れました。

佐伯に泊まれれば早朝６：１８の７８７系普通列車ですが、これは１８きっぷ系の時に狙えば良いでしょう。

小倉駅 (福岡県) 駅

津久見　定期運用を離脱した４１５系鋼体車
クハ４１１－１２４

津久見駅 駅

宮崎に着いて駅から少し歩いて、ラーメンわらじ

味噌ラーメン。
宮崎って駅周辺だけかも知れないけど、とんこつラーメンの店が無いんですよね。
福岡でもとんこつが飽きられてきてるのか、とんこつ以外のラーメンが増えて来てるようですし。

【１７７本目】宮崎～都城　８１７系（右）

宮崎駅 駅

ここのは普通に転換クロス。
クッションがヘタって、固くて滑る椅子になっちゃってますが

青井岳で列車交換

青井岳駅 駅

都城駅舎。
主要駅にしては古いままで、ミトー化（水戸岡デザインに改築）されていません。

都城駅 駅

【１７８本目】都城～吉松　キハ４０

谷頭駅。
吉都線電化！？　…ではなく技術者の訓練用の物で、非電化区間に有るのは「感電しない」かららしいですが、同様の物が電化区間にも結構有りますよね

谷頭駅 駅

えびの辺りで日も暮れます

吉松到着

吉松駅 駅

駅は無人時間帯です

【１７９本目】吉松～隼人　キハ４０（右）
隼人も無人時間

隼人駅 駅

【１８０本目】隼人～鹿児島中央　８１７系

これが驚愕のロング化改造。。
Ｌ／Ｃカーではなく全くの固定です…
折角の転換クロスが…　ああ
そのくらい混む時には混むと言う事なのでしょうが、あまりに無惨です。
浪漫鉄道の社歌も、もう相応しくありません。終わりです。

北海道の７２１系もこんな風にされちゃったらどうしよう（泣）
７１１系などの前科が有りますし

鹿児島中央到着

鹿児島中央駅 駅

市電で天文館へ移動。

一部車両にはクレジットカードタッチ決済が実験的に導入中。
-------------------------
【追記】正式導入で全車装備になりました
-------------------------
乗る時と降りる時にタッチです。

鹿児島ローカルのカードしか使えず、Suica等が使えない鹿児島市電ですが、こういう形で解消に向かう事になりました。

普段、交通系ICカードを持たない人や外国人でもタッチ決済出来るクレジットカードを持ってる可能性は高い訳で、乗り物もこれからはタッチ決済の時代に入って行きます。
JR九州でも博多周辺で試験導入が始まりました。

ICカードを用意しないといけない、地域や事業者が違うと互換性が無い、チャージしないといけない、専用のクレジットカードが無いと現金チャージ、そうして用意した数枚のカードに少しずつ残高が残る　…なんて事も無くなって行きます。

鹿児島市電 乗り物

泊りはパームス天文館のカプセルですが、普段２５００円くらいなのに、まさかの５５００円！！
土曜日で本当にここしか有りませんでした。

これが全国旅行支援で３３００円になり、土曜日のクーポン１０００円で実質２３００円ですが、こんな事やっていいの！？って感じです。

ちなみに１階はニコニコレンタカーなので、泊まってこれを利用する人は便利でしょう。

ビジネスホテル キャビン＆カプセル　パームス天文館 宿・ホテル

これで１０００円のラーメンを食べに行きましたが、天文館の盛り場の中、１人でラーメン屋往復は苦痛でしたｗ

実質額では天文館の快活ＣＬＵＢ鍵付き完全個室とあまり変わらなかったので、天文館のすき家でディナーして、快活が正解でしたね。

【２５日目】明日でゴール　ＢＧＭ＝負けないで
【１８１本目】鹿児島中央～川内　８１７系　ロング改造

鹿児島中央駅 駅

車端部はボックスが残されています。
残された良心でしょう

【１８２本目】川内～新八代　Ｎ７００系
西日本車は７０００番台、九州車は８０００番台

川内駅 (鹿児島県) 駅

新八代乗り換え時代にリレーつばめが登っていたアプローチ線は、今は保線用と言う位置付けらしいです

【１８３本目】新八代～久留米　８１７系　転換クロス

新八代駅 駅

【１８４本目】久留米～夜明　キハ２００　転換クロス

久留米駅 駅

夜明到着。
日田彦山線部分（右）はもう線路が錆びて草生しています。

夜明駅 駅

夜明駅のすぐ前（階段を下りて目の前）がバス停（代行、一般）。
車寄せが有って、日田（左）から来たら右折で入って上り下りとも同じバス停です。

【１８５本目】夜明～添田　代行バス　藤山観光バス　日野リエッセ
撮影は途中の筑前岩屋

停車時間の有った、ＢＲＴ工事中の筑前岩屋駅。

筑前岩屋～彦山は、長いトンネルになっている線路と並走する県道はクネクネすぎるので行かず、大行司付近まで戻って国道で西に迂回し、本来駅の無い小石原経由で行きます。
なので代行の時だけ小石原の人がＪＲ日田彦山線を直接利用出来る訳です。

　　　　　彦山
　　／　　　||
　／　　　　||専用道予定
小石原　　　||
　＼　　筑前岩屋
代行＼　↓↑||
　　　＼↓↑||
　　　　大行司
　　　　　↑||
　　　　宝珠山

ＢＲＴ化で線路を舗装して専用道にするのは、この彦山～宝珠山間だけで、他は多分代行バスと同じ道で一般道経由になる予定です。

あとは、気仙沼・大船渡線ＢＲＴのように鉄道事業を廃止するかどうかで、今後ＪＲ最長片道切符に組み込めるかが変わって来ます。

【2023.6追記】日田彦山線ＢＲＴの鉄道連絡切符は、このPDFの別紙３の範囲となりましたので、もう組み込めないようです。
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2023/05/26/230526_hikoboshi_unchin_daiya.pdf

青春１８きっぷ、九州内各フリー切符で乗る事は可能です。

筑前岩屋駅 駅

添田到着

添田駅 駅

東北の柳津、気仙沼、盛のような、列車とＢＲＴの接続駅になるので、かなり大掛かりな工事中の添田駅構内

【１８６本目】添田～田川後藤寺　キハ１４７

田川後藤寺駅 駅

平成筑豊鉄道は平成完乗していますが、令和完乗はまだです

【１８７本目】田川後藤寺～新飯塚　キハ１４０

【１８８本目】新飯塚～直方　８１３系
福北ゆたか線用のグレー顔ですが、椅子のモケットは赤顔と同じく赤

新飯塚駅 駅

【１８９本目】直方～折尾　ＢＥＣ８１９系　ロングシート
当形式初乗車

直方駅 駅

車内のハイブリッドモニター
九州の第３言語でもあるハングルに、中国語も出ましたので日英韓中の４言語表示です。
ボトン（普通）ヒョンジェ（現在）
ワカマチュヘン（行）　　ノガタ　と書かれています。
ハングルはツ、ズの発音が無く、チュ、ジュ、スで代用するのと、「ー」も無いので慣習的に伸ばして言うなら、伸ばして言う感じです。

折尾駅もずいぶん変わり、改札内の東筑軒でディナー

東筑軒 グルメ・レストラン

メニューに「ミニかしわめし」が有るのが、ニーズがとても非常にすごく大変良く分かってると思いますｗ
他に立ち食いうどん・そばで、そこの駅弁のミニを出してる所って有るのかなあ。
これは広まって欲しいですね。
例えば仙台の立ち食い蕎麦屋で牛たんのミニ丼を出すとかですｗ

今日日、車内で駅弁って全然食べれないですし。
このJR最長片道切符でも駅弁は１つも買ってません。
コロナ禍が明けても、特急新幹線は列車の速達化・接続改善に加えて、新型車両で有るほど食べ物で汚すのが悪い気がしてきます。普通・快速は増え行くロングシートはもとより、クロスシートでもゴミ箱撤去など、パン・おにぎりすら食べるのが許されない雰囲気になって来ました。ごく一部の非日常的列車以外、どんどん車内飲食が出来なくなって行くのは明らかです。

駅弁業界もここの様に何かしないと、時代に淘汰される業界です。
麺類のサイドメニューとしてが、この先生きのこる道かも知れません。

【１９０本目】折尾～吉塚　８１３系
転換クロスですが、車内で駅弁を食べる人は居ないでしょう。
特急ソニックで食べる人が居るかどうか…

折尾駅 駅

【１９１本目】吉塚～桂川　８１７系　元からロングシート

吉塚駅 駅

【１９２本目】桂川～原田　キハ１４０
ここも夜間無人。乗換駅でもこんな駅ばかりです。

原田駅 (福岡県) 駅

【１９３本目】原田～博多　８１１系

博多駅前エスビーホテル
古めの所で日曜日で３９００円（旅行支援無し）とフロントで福岡市の宿泊税２００円（キャッシュレス支払可）。
博多駅に近いのがメリットですが、明日の朝６：１０に乗らないとならず、佐賀県だったら旅行支援は有ったかな？と後で思いました。

さあ、あと半日です！

博多駅前エスビーホテル 宿・ホテル

【２６日目　最終日】ＢＧＭ＝サライ
サライは長時間イベント＆マラソンの締めの曲ですが、１番の歌詞では列車の旅をしているので、最長片道切符の締めにもぴったりの曲です。
歌わている谷村新司さんもＪＲとは特に馴染みの深い方です。

【１９４本目】６：１０博多～新鳥栖　つばめ３０７号　Ｎ７００系

これより１本でも遅いと、江北（旧・肥前山口）～諫早がずっと無くて、江北７：２７の次が１３：３８まで無く（西九州新幹線開通前は何本も有る特急かもめに乗れば良かった）、１０：４６の「ふたつ星４０４７」は満席で自由席無し、立席特急券設定なしと言う、ちょっと有り得ない状況でした。

博多駅 駅

早朝ゆえ、つばめでＮ７００、通常指定席の２＆２シートが自由席になる号車も有るなどオイシイ列車でしたが、１３分で新鳥栖到着ｗ

【１９５本目】新鳥栖～佐賀　４１５系　ロングシート

新鳥栖駅 駅

【１９６本目】佐賀～江北　８１７系
通学時間で座れず

江北駅 駅

江北（旧・肥前山口）は無人時間帯。
言わずと知れた今までのJR最長片道切符のゴールですが、こんな時に最長片道切符のゴールはしたくないですよねｗ
ちなみに営業時間は７：３０～昼休み１時間～１５時。
西九州新幹線開業の改正で大幅短縮になりました。

【１９７本目】江北～諫早　キハ４７
高校生が大量乗車していましたが、すぐに降りました。

本数めちゃめちゃ少ない割には対向列車と交換

有明海

【１９８本目】諫早～早岐　ＹＣ１　ロングシート
当形式初乗車
１回目の新大村を過ぎ、６の字ループに入りました！

西九州新幹線の車両基地はこのコンクリートの壁の上で、車両を見る事は出来ません。
かさ上げせずに作ると新幹線の営業線から低くなるからだと思いますが、この作りによって水害は受けなくて済みそうです。

大村湾

ハウステンボス。
午前中に乗って来る観光客は泊まってた人でしょう

ハウステンボス駅 駅

【１９９本目】早岐～武雄温泉　ＹＣ１（左）

早岐駅 駅

７８３系ハウステンボスとすれ違い。
芸能人で言うとティモンディ高岸さんな感じです。
高岸さんと言えば「やれば出来る！」ですが、
今のＪＲ窮終は「出来てる事をやめる！」です。

まあ高岸さんは出身校が松山なので、ＣＭ出るなら同じオレンジの伊予鉄でしょうけど。

【2024.12 追記】ＮＨＫ鉄オタ選手権　中央線の陣に出演されました

武雄温泉に着きます。
右の８８５系の居る線が新幹線と対面乗換出来る線です。
真っ直ぐ行くと在来線のみのホーム・改札になります。

しばらくホームに居ると、８８５系リレーかもめとＮ７００Ｓかもめのツーショットが一応撮れました

武雄温泉駅　玄関

武雄温泉駅 駅

【２００本目】武雄温泉～新大村　Ｎ７００Ｓ

旅行中は数えたりせず、書きながら本数を数えましたが、まさかの２００本目ジャストが最後の列車になりました。間違ってるかも知れないし、宿泊地、乗る時間帯、特急新幹線に乗る乗らない、寄り道、代行の発生・終了などによってかなり増えたり減ったりするので、まあ「２００本くらいでゴール出来る」と覚えて頂ければと思います

２６日の旅、最後の列車が動き出しました！
サライのサビの部分

嬉野温泉　あと１駅！

新大村　ゴーーーーーーーーール！！

皆さん本当にありがとうございました！
サライ終了。

ＪＲの改札では無効印だけもらって、「最長片道きっぷの旅　達成認定書」を駅舎内の観光案内所でもらいます。

この辺は別記事【まとめ】をご覧ください。

【追記】新得～富良野間廃止後、最長切符は竹松→長万部となり、運賃計算キロ基準ではまだ新大村がゴールですが、認定書の交付は終了となりました。

新大村ではもう特にする事も無く（在来線ホームを見るのは忘れた）、まだ昼ですし、西九州新幹線は半分しか乗ってません。
普通乗車券、自由席特急券を買って長崎へ向かいます

新しくなった長崎駅に到着。
西九州新幹線完乗で、東海道以外の新幹線、令和完乗。
世の中、東海道新幹線しか乗ってない人の方が多いと思いますけど。

旧駅の西隣、車両基地だった路面電車から遠い側に作られた新しい長崎駅舎

長崎駅 (長崎県) 駅

１日券を買って夕方までに長崎電軌を令和完乗。
モバイル券も有りますが、極力残したいので紙券を買います。

以前は隣同士だったＪＲ長崎駅と路面電車ですが、ＪＲ駅が移動して距離が出来、この時は再開発の工事で、その距離以上に乗り換えが大変になっていました。
駅に近付ける改造も無いようです。
既に行われている豊橋、高知、高岡、福井に続き、広島、岡山も駅に乗り入れる事になっていますが、長崎駅前は熊本、鹿児島中央、ＪＲ松山駅前と同様通過点であり、写真の分岐点も有るので、私も無理だと思います。
富山の様に反対側に突き抜ける路線が有ればやるでしょうけど

観光通電停最寄りのファーストキャビンに宿泊。
元の値段５０００円、旅行支援で３０００円、クーポン３０００円で実質０円！

ファーストキャビン長崎 宿・ホテル

長崎の旅行支援クーポン。長崎感ゼロｗ
印刷屋のテンプレそのままと言った感じもします。
龍踊(じゃおどり)、出島の絵とか入れても良かったんじゃないだろうか。

北海道のもフリー素材のような北海道感ゼロのつまらないデザインで、元々観光資源が有って、来る客を捌く方が忙しい所はこう言う所には力を入れず、観光資源が無い所は、ゆるキャラ、舞台の有る創作物、映像作品、出身作家などを持ち上げて来る感じですかね。
創作物については行政の介入度に関係なく、面白さに正比例して人が来るだけですが。
いずれにしても１市町村にしか無い物（北海道で言えば時計台とか）は入れられなかったのかも知れませんね。

チェックしていた、ちゃんぽん屋が休みで代わりにラーメン、
食べてみたかった角煮饅頭３つ、
翌日、島原鉄道の終点のセブンイレブン、各１枚ずつ使用。

以上でＪＲ最長片道切符のレポートは終了です。
お読み頂きありがとうございました。

明日から３日間、旅名人の九州満喫きっぷをやります。
https://4travel.jp/travelogue/11825010