少し盛り上がる？新幹線と岡山駅の旅

2019/05/01 - 2019/05/01

もう２年前（載せた時点で）にもなるのですが、
西明石から岡山までの移動の様子です。

時間があれば、この区間、在来線での乗り継ぎでも結構楽しく移動できますが、
このときはあまり時間がなかったので、費用を惜しまず、新幹線を使って移動していったのでした。

いつも仕事や所用で使うのでなければ、新幹線に乗るだけでもちょっと盛り上がるのでした。

全体に、今回は、乗り物の画像が多くなっております。

エリア 岡山市(岡山)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線
• 旅行の手配内容: 個別手配

西明石駅にやってきました。

ここまで、新快速でやってきました。
新快速は、今や、京阪神間のＪＲの大動脈的な列車となっておりますが、
大抵混んでいる印象があったので（当時）、
多少時間がかかっても、ゆっくり座っての移動を狙い、快速列車を用いたりすることもあったのですが、
このときは、新快速に乗る区間が比較的短距離で、かつ、あまり時間がなかったので、新快速を選んだのでした。

そうか、複々線となる区間はこの駅から東側（大阪方面）。
普通列車は折り返しの便があるようです。
大阪とか京都とかに向かう普通列車だけでなく、学研都市線に直通する便もあるんですね。

在来線ホームはいわゆる島式ホーム３面６線の構造。

新幹線は斜めに横切るような位置関係になっています。

１番ホームから６番ホームまでのうち、新快速などが通るのは１番ホームと２番ホームとなっています。

たぶん、いわゆる新幹線口。
この部分は、ちょっと国鉄時代の新幹線駅の感じがします。

そして、新幹線ホームにやってきました。

西明石駅 駅

両ホームの間に、通過線（停車しない便が走る線路）があります。

新幹線ホーム側から見た在来線ホーム。
一つの駅としては、結構ギリギリの位置関係のようにも思われますが。

500系車両の便がやってきました。

のぞみとして東海道新幹線に入ることもなくなり、最高速度300kmで走ることもなくなったとか。



でも、このフォルムを見ると、やはりかっこよく感じてしまいます。


ひところは、こんなラッピングをされたりもしていました。（→https://4travel.jp/travelogue/11628403#photo_link_66407546）（もう終わった、はず）

そして、こちらのホームにもやってきました。

高速運転実現のためのフォルムだという、この丸みを帯びたボディ。

乗りました。

東海道新幹線に乗り入れるに当たり、定員調整の必要から座席のシートピッチ（座席間隔）をちょっと詰めたとか、いろいろ独自性のある車両ゆえの苦心があったという話も、今は昔になった感じ。

今は8両編成。
かつてグリーン車だった車両は、今は（原則）指定席で、両側２列ずつのゆったりとしたシートですが、今回は新幹線に乗るには短距離なので、普通に自由席車に乗っています。

座席は、こんな感じ。

もう１枚。

定期的に、車窓から大きな工場が見えるような気がするのは、さすが太平洋ベルト（もう死語か）。

加古川。のはず。

加古川、地名だけでなく、実際に川の名前だったというのを、結構最近になって知ったりします。

相生駅。
まだまだ兵庫県。

ＪＲ西日本の駅で進んでいる、ホームの椅子の向きの変更は、ここではなされていなかったようですが、今はもう変更になっている、かも。

相生駅 駅

こんな注意書きが必要な時代があったのだなあ。
転勤のときのお見送りとか、あるところにはまだあるのかも知れないけれど。

岡山まで来ました。

眺めが違う、500系新幹線。

在来線ホームに来ました。
こちらは、宇野線・瀬戸大橋線（本四備讃線）のホームとなります。
隣の駅が「おおもと」（大元）だけ。

岡山駅 駅

こちらは、山陽本線のホーム。
色が違いますね。

隣の駅が「ほうかいいん」（法界院）、「びぜんみかど」（備前三門）となっているのは、津山線と吉備線のホーム。
路線ごとにラインカラーが設定してあるんですね。

こちらは、「おおもと」（大元）のほか、「にしかわら・しゅうじつ」（西川原・就実）が隣の駅になっています。
ここは、山陽本線のラインカラーにせず、標準的な？色にされています。

岡山駅の在来線、瀬戸大橋線のホームには、だいたい、四国へ直通する特急列車が発車に向け停まっております。
四国が近づいてきた、と、ちょっとわくわく感が。

かつてはいわゆる湘南色だったり、岡山地区の独自の塗装だったりしたのですが、しばらく前からは、この一色塗装に。
乗ってしまえばどんな色でもいいか、ということでもないのでしょうが。

こちらは、松山行きの特急・しおかぜ。
しばらく主力だった8000系電車も、後継の8600系が出てきて、今後、徐々に減っていくのかも知れません。

乗りたいなあ、とか思いながら眺めていたりします。

8000系電車は、７号車がない編成もあったりしますが、この編成は、７号車がちゃんと（？）ついていました。

そうそう、このときは四国名物（？）、繁忙期の「普段は高松発のいしづちに充てる車両まで岡山発に充て、高松発のいしづちは短距離の列車にして途中で乗り換え」の運用となっております。

実際に高松から乗り換えたときの様子は、こちら→https://4travel.jp/travelogue/11678379

３号車は通常時から指定席。
４号車は、自由席、のはずだったけれども、どうだったかな。

１号車の前側はグリーン車。

特急・しおかぜ。

このときは、特急・しおかぜではなく、快速・マリンライナーで四国に向かったのでした。


ということで、乗り物にどっぷりとつかった移動の様子でした。


（いつも、乗り物にどっぷりとつかった移動しかしていない、かも知れないけれど）