2019北東パスで旅納め！列車１００本乗れるかな？vol.9（相鉄電車で新横浜線編！）

2019/12/26 - 2020/01/02

今年の年末年始の旅行は…家庭の事情で1月２日の午後には熊本にいる必要が出たため、海外は諦め国内としました。１２月２７日が休めたので、手数料払ってジェットスターを１日前倒し。いっぱい電車に乗ってやろうという３歳児が考えそうな企画です。久しぶりに北海道＆東日本パスを使い、帰りは１８きっぷです。１時間半の待ち時間でちまっと羽沢へ行って１００％奪還です。

きっぷ：北海道東日本パス＋青春１８きっぷ
旅程概要
12.26：川尻～肥後大津～熊本空港～成田空港～平塚
12.27：平塚～根府川～新宿～熊谷～武川～熊谷～越後湯沢～ガーラ湯沢～新発田～白山～新潟
12.28：新潟～五泉～北三条～新潟～新津～新潟～酒田～追分～青森～青森港～
12.29：函館港～五稜郭～森～洞爺～室蘭～五稜郭～函館港～
12.30：青森港～青森～盛岡～仙台～富岡～東京～武蔵小杉～西谷～横浜～小田原
12.31：小田原～岳南江尾～清水～新清水～長沼～東静岡～川根温泉笹間渡～金谷～京都～東福寺～福知山
01.01：福知山～石原～大江高校前～和田山～姫路～西富井～倉敷～苅田
01.02：苅田～西小倉～川尻（～有佐～南荒尾）

エリア 横浜(神奈川)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2019.12.30　仙台
Ａｋｒさまとのプチオフ会終了後は敬意を表して、というかクッションが効く７０１系に乗ろう。

第５６走者：クハ７００－１５１５　仙台→原ノ町

仙台駅 (JR) 駅

2019.12.30　原ノ町
原ノ町からは久しぶりに７１９系。

第５７走者：クモハ７１９－２０　原ノ町→浪江

原ノ町駅 駅

2019.12.30　原ノ町
不通区間を挟むが、行けるところまで列車で行こう。

2019.12.30　浪江
全通したらまた乗りに来なければならない。

浪江駅 駅

2019.12.30　浪江
ここで代行バスに乗り換える。

2019.12.30　富岡
あまり時間はないが…

富岡駅 駅

2019.12.30　富岡
この普通列車は…

2019.12.30　いわきゆき普通列車車内
こんな内装なのだ。

第５８走者：モハ６５０－４　富岡→いわき

2019.12.30　富岡
やがてシールが外れるはずだ。

2019.12.30　富岡
これぞ「スーパーひたち」！

2019.12.30　富岡
だがしかし、普通列車なのだ。上野ゆきならええのに。直流もいけるやろ。

2019.12.30　富岡
関東の無課金列車では乗り心地１位だと思う。

2019.12.30　いわき
常磐線らしい顔ぶれが並んだ！

いわき駅 駅

2019.12.30　いわき
全通後、また来よう。

2019.12.30　いわき
この先は５０１系。音が有名とのことだが、換装前に乗ったことがない。

第５９走者：モハＥ５００－１　いわき→勝田

2019.12.30　水戸ゆき普通列車車内
製造から２０年以上が経つが、古さを感じさせないデザイン。あれ、５０１系初めてだったかも。

2019.12.30　水戸ゆき普通列車車内
こちらの川尻駅にも挨拶。

十王駅 駅

2019.12.30　常陸多賀
常陸多賀で小休止。特急を待避する。

常陸多賀駅 駅

2019.12.30　常陸多賀
記憶が正しければ、大学に進学する前に日立電鉄に常北太田から鮎川まで乗って、当駅まで歩いたはずだ。

2019.12.30　上野ゆき普通列車車内
勝田で乗り換えボックスをキープする。このほたてのおにぎりは２７０円もする超ぜいたく品だが、とにかくホタテの味が濃くてうまいのだ。乗り換えが立て込むと補給は時間ができたときに限られる。盛岡で買っといた。

第６０走者：サハＥ５３１－４１　勝田→上野

2019.12.30　上野ゆき普通列車車内
南東北代表、気仙沼で水揚げされたさんまの生姜煮を食べていると（前沢のスーパーで買った）、荷物減らしのためついつい我が家へ陸送中の「風味爽快」に１本手を付けてしまった。

2019.12.30　石岡
構内に鹿島鉄道の広い敷地が広がっていたと記憶する石岡では…

わずか干支１回り前、「つい最近」の平成１９年（２００７年）なのだが…せっかくなので２つまとめて紹介させていただきたい。
https://4travel.jp/travelogue/10958652
https://4travel.jp/travelogue/10958850

石岡駅 駅

2019.12.30　石岡
やはり特急を待避する。

2019.12.30　石岡
車両は変われど、こうして優等列車が普通列車を退避させ接続しあいながら１本の線路を共有するのは日本の線路のお家芸である。このように単純乗り換えの膨大なネットワークが築かれていたはずだが、いつしか高速鉄道網が整備され、複雑な乗り換えと大幅な値上げが強いられている。

2019.12.30　土浦
土浦で増結！“長い”１５両編成が完成する。

土浦駅 駅

2019.12.30　上野ゆき普通列車車内
次は…

2019.12.30　上野ゆき普通列車車内
もうそろそろ駅名が変わる佐貫駅。竜ヶ崎線のキハ５３２も課題である。曜日がなかなか合わない。

2019.12.30　上野
上野の“高いホーム”に到着！青森から１６時間、普段乗らない路線なのであまり退屈しなかった。ここからは小刻み乗り換えが続く。

第６１走者：モハＥ２３３－３２２５　上野→東京

上野駅 駅

2019.12.30　東京
東京に着いた。

東京駅 駅

2019.12.30　東京
最近見るのは「琴平ゆき」ばかりなので、私にとっては案外レアキャラ（笑）。

2019.12.30　東京
今日は臨時の運転日のようだ。

2019.12.30　東京
「サンライズ」を先に通し、私は１０番線のＭ電に乗る。９１号は入れ替わりに８番に入ってきた。

2019.12.30　東京
ダブルデッカーが並んだ！だがしかし、私は平屋がお好みである。金かからんし…

第６２走者：サハＥ２３１－６００６　東京→品川

2019.12.30　武蔵小杉
品川からＳ電に乗って…

第６３走者：サハＥ２１７－２０１７　品川→武蔵小杉

武蔵小杉駅 駅

2019.12.30　武蔵小杉
今や一大ターミナル、特急停車駅の武蔵小杉へ。降りるの実は初めてである。

2019.12.30　武蔵小杉
貧乏性なのでついつい改札出てしまった。

2019.12.30　武蔵小杉
私は乗るのはもちろん…

2019.12.30　海老名ゆき普通列車車内
海老名ゆきだ。羽沢まで１５分もかかるのか…

第６４走者：１２００１　武蔵小杉→西谷

2019.12.30　羽沢横浜国大
真っ暗であまり味気ないが、あの貨物線から分岐するン百メートルのためにわざわざ九州からやってきた。ＪＲ完乗奪還成功。

羽沢横浜国大駅 駅

2020.01.29　自宅
１００％に戻しておこう。今年の課題、今年のうちに。

2019.12.30　西谷
乗ったのはおなじみ怖い顔の相鉄１２０００系である。

西谷駅 駅

2019.12.30　西谷
上野に着いたのが２１時４３分、どう急いでも武蔵小杉を２２時３９分の列車にしか乗れない。羽沢で降りると次の予定に間に合わないので、そのまま相鉄に乗り続けた。この電車で横浜へ。もうちょい“相鉄らしい”電車に乗りたかったな…

第６５走者：１０２０３　西谷→横浜

2019.12.XX　自宅
ところで、私は当初５時前の始発で新潟を出て、「リゾートしらかみ」に乗る予定だったが、新潟地区の１１５系とキハ４７を優先して「リゾートしらかみ」を蹴った。払い戻してもよかったのだが、手数料が何か悔しいので他の列車の指定券に回すことにした。

2019.12.XX　自宅
１０時打ちに失敗して以降、どういう事情か全然わからないのだが日付の変わる小田原までなぜか席が空いているのであった。東日本エリアは乗変かけ放題であるから、指定券はすぐに変更できるよう武蔵小杉で発券するようにして、ぎりぎりまで携帯画面で小田原以西まで空いてないか２０分おきくらいに検索をかけ続けたが結局満席のままだった。

2019.12.30　横浜
ということで、今手元には小田原までの指定券がある。１時間弱しか乗らないのに５３０円、贅沢の極みだが、いつ廃止されるかわからないので…

横浜駅 駅

2019.12.30　横浜
乗っちゃえ。

第６６走者：モハ１８４－２１１　横浜→小田原

2019.12.30　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
私が乗ったのは７号車。

2019.12.30　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
誰が言い出したか、夜行列車にはハイボール。オフ会でお世話になっているＳＨさまがセイコーマートのブランデーハイボールはうまいとおっしゃられるので、遠路はるばる抱えてきたものを開放する。

2019.12.31　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
１８９系運用だった頃は１０号車のクハがグレードアップだったので指名買いしていた。だがしかし、大垣駅の階段は１号車後ろの扉か３号車後ろ～４号車の前扉付近。揖斐川を渡ったくらいから出入口に陣取って乗り換えに備えていた。最近は大垣から先が３１１系８連となり接続も改善されたのでダッシュする必要がないが、当時は２２３系４連の加古川ゆきで、３分乗り換えであった。１８５系になってからこのように非貫通となり、５～１０号車が割り当てられたときは「岐阜ダッシュ」で前の編成に乗り移っていた。
「大垣ダッシュ」はそのエクストリームさから知名度が高い。だがしかし、大垣～米原の３０分強などたかが知れている。大事なのは新快速の２時間半の安眠をかけた「米原ダッシュ」である。１両に６席しかない進行方向右窓側の足が延ばせる席を目指して死闘を繰り広げるのだ。私は近江長岡に着く前から進行方向右側の扉付近に並んでいた。岡山の１０分乗り換えまで補給がないので食糧は東京で買っておく必要があった。「ムーンライトながら」に乗ってその日のうちに熊本まで到達するためにはこのような戦略が必要なのである。

2019.12.31　小田原
残念ながら大垣ダッシュに参戦する権利すらない私は、きっぷの都合上強制的に小田原で降ろされる。不幸中の幸いで、明日は静岡県内がメインなので旅程に影響はないが…

小田原駅 駅

2019.12.31　小田原
令和元年の大みそか、特急エンブレムを拝む。一瞬表紙にしようかと思ったが、この旅行記のメインは羽沢の完乗だ。相鉄電車に花を持たせよう。

2019.12.31　小田原
真っ暗に設定すると浮かび上がる９３９１Ｍ・臨時快速。みなさまには３４５Ｍや１４３レの方が通りがいいだろうが、私は列車番号が３７５Ｍ「ムーンライトながら」、品川発の臨時９３７５Ｍになってからしか乗ったことのないにわか者である。そのあと定期便は３９１Ｍになったから、今も９３９１Ｍを名乗っているのだだろう。臨時便は新前橋か神領の１６５系（田町の簡リク車１６７系も入ってたかな？）だった記憶があるが、指定席料金がかからないし、大垣に早く着くので私は９３７５Ｍばかり乗っていた。夜行を使わないと１日分で帰れないところに住んでいるので、ぜひ長生きしてほしい列車である。無駄遣いの極みだが、今日は小田原のネットカフェに泊ろう。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2020/02/04 08:43:09

  この日の移動距離凄いです

  とのっちさま
  
  おはようございます。Akrでございます。
  まずは、ＪＲ完乗タイトル奪還おめでとうございました。
  
  仙台駅でお別れしまして、大人の事情で駆け足で乗車された常磐線。あの時間から鈍行だけで移動して(途中、バスも）、羽沢で防衛戦して、小田原までながらに乗るという・・・
  今見ても凄いなあ。そしてこの日の前は船中２泊で青森を３時からの乗りっぱ。そして仙台で疲れも見せずにオフ会参加。こうやって書き綴ってみてもこの日のとのっちさまの移動距離が凄すぎますね。とても３歳児がやることには思えません(笑)
  「ずっとでんしゃにのっていたい」という点では私も５歳児くらいなのでしょう。
  
  しかし、思ったのですが、北海道から甲種回送してきたアルコール類、私が頂戴した350ミリx3缶。ほかにとのっちさまも風味爽快、十勝ブランデーハイボールと旅行記に登場しましたがいったいリュックの中身、何キロあるんですか？？ほかに大型時刻表もですよね。途中で消費してだんだん軽くなって行くのでしょうか。
  ドラ●もんのポケットのようになんでも出て来るのでびっくりします(笑)
  
  それでは！
  
  -Akr-
  
  

  とのっちさん からの返信 2020/02/04 23:50:11

  RE: この日の移動距離凄いです

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。今年の課題、今年のうちに。パクらせていただきました。
  
  仙台ではご迷惑をおかけしてすみません。やっぱり電化複線の区間が長いと移動距離を稼げますね〜３歳児の好奇心だからこそ、この行程が成立するのです。だいたい九州に住んでおりますとなかなか県外に出ませんので、課題はまとめてやっつけます。
  
  帰りはＬＣＣを使わないので重量制限がありません。けっこう重たいのですが、大学生の頃ワンダーフォーゲル部に入っていたので、重たい荷物はあまり気にしません。時刻表を抜いて水を積め、と言われたとき以外大判の時刻表は持っていくようにします。さすがにバッグの中は３次元ですが（笑）、送り賃をかけたくないので、ついつい持ってってしまいます。
  
  とのっち
  
  

• Tokyo 634さん 2020/02/03 23:42:52

  相鉄とMLながら

  とのっち様、こんばんは。Tokyo 634でございます。
  
  JR・相鉄直通線に乗られたのですね～
  自分もこの正月に乗ってきましたが、相鉄沿線から乗り換えなしで都心に行けるようになったのは大きな事です。
  
  新規に開業した「羽沢横浜国大」駅、秘境駅などと揶揄されていますが、実際に行ってみると、周りにはコンビニすらありません。自分が行ったのは、日中だったのですが、夜とかはより怖いかもしれませんね(汗)
  
  今月中にはJR・相鉄直通線の乗車記も上げる予定なので、良かったらご覧ください...
  
  MLながらに、東京～小田原で乗るとは思いませんでした((
  首都圏発だと、小田原まで青春18切符1日分を使うのはもったいない上、小田原まで小田急で先回りした方が安上がりなため、小田原駅からの乗車も多いようです。
  
  MLながらの今後の存続が気になるところでありますが、185系引退までに一度は乗っておきたいなぁと改めて思いました・・・
  
  
  ----
  Tokyo 634
  
  

  とのっちさん からの返信 2020/02/04 23:44:39

  RE: 相鉄とMLながら

  Tokyo634さま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。私は相鉄うんぬんではなくて、ＪＲの路線が伸びたのが大きなことで、わずか数百メートルのためにノコノコと関東まで出向いたところです（笑）。
  
  周りにコンビニがないのは熊本県ではデフォルトなのであまり驚きませんが（笑）、羽沢の駅にいろいろな方々が訪問されて一気に人気スポットになりましたね〜旅行記楽しみにしております。
  
  浮いた指定券でどうしようか…本命の横浜―静岡を取り損ねた「ムーンライトながら」で区間を短めながら検索したところ、小田原でなぜか引っかかりまして…私は小田原まで小田急作戦をとったことがなく、昔は日付変更の駅が横浜あたりだった頃しか知りません。「ムーンライトえちご」は北鴻巣まで買って高崎で乗り換えていました。九州まで帰るためには、夜行の指定が取れるかどうかが死活問題なので、たとえ４扉ロングでも設定していただきたいです（笑）。１８５系、来年の改正が１つのヤマ場かもしれませんね。
  
  とのっち