2019北東パスで旅納め！列車１００本乗れるかな？vol.13（キハ３０で水島臨海鉄道編！）

2019/12/26 - 2020/01/02

今年の年末年始の旅行は…家庭の事情で1月２日の午後には熊本にいる必要が出たため、海外は諦め国内としました。１２月２７日が休めたので、手数料払ってジェットスターを１日前倒し。いっぱい電車に乗ってやろうという３歳児が考えそうな企画です。久しぶりに北海道＆東日本パスを使い、帰りは１８きっぷです。姫路でカメラが使用不能になり、最終回は調子の悪い携帯での撮影となり、何か悔しいので表紙はおさらいバージョンでこの旅を締めましょう。列車１００本乗れたかな？

きっぷ：北海道東日本パス＋青春１８きっぷ
旅程概要
12.26：川尻～肥後大津～熊本空港～成田空港～平塚
12.27：平塚～根府川～新宿～熊谷～武川～熊谷～越後湯沢～ガーラ湯沢～新発田～白山～新潟
12.28：新潟～五泉～北三条～新潟～新津～新潟～酒田～追分～青森～青森港～
12.29：函館港～五稜郭～森～洞爺～室蘭～五稜郭～函館港～
12.30：青森港～青森～盛岡～仙台～富岡～東京～武蔵小杉～西谷～横浜～小田原
12.31：小田原～岳南江尾～清水～新清水～長沼～東静岡～川根温泉笹間渡～金谷～京都～東福寺～福知山
01.01：福知山～石原～大江高校前～和田山～姫路～西富井～倉敷～苅田
01.02：苅田～西小倉～川尻（～有佐～南荒尾）

エリア 倉敷(岡山)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2020.01.19　自宅
播但線の電車が姫路に着くのが１１時０８分。今日中に帰り着くのは不可能なので、当初の予定では相生から岡山まで「ひかり４６３号」でワープする予定であった。このプランは２１６０円の追加料金がかかる。だがしかし、手元には１８きっぷが舞い込んできた。１月２日の予定が午後２時からと決まった。そしてこの情報である。姫路を出てちょうどいい時間に倉敷に着いて乗ったり撮ったりできるではないか。宿を２０００円で押さえ、帰着を１日伸ばすことにした。

2020.01.01　西富井
だいたい予定通りに新幹線乗ってりゃカメラぶっ壊れなかった…なんてのは後の祭り。このように設定がよくわからない以前に、どう考えても内部の回路やレンズの不調と思われる携帯カメラで泣く泣く撮ることにする。動画は無理だ。平日朝限定、去年追いかけまわしたキハ３７である。

第９４走者：クハ２２２－２０１８　姫路→相生
第９５走者：クハ１１５－１０３２　相生→岡山
第９６走者：クハ２１２－１０５　岡山→倉敷
第９７走者：水島臨海鉄道ＭＲＴ３０５　倉敷市→西富井
第９８走者：水島臨海鉄道キハ３０－１００　西富井→倉敷市

写真が全然ない…というか、接続がよすぎて写真が撮れない。あともうちょいで１００本目だ！

西富井駅 駅

2020.01.01　倉敷市ゆき普通列車車内
乗るのは後ろの一般色。おぉ、ＪＮＲ扇風機。

2020.01.01　倉敷市ゆき普通列車車内
国内現存１両！

2020.01.01　倉敷市ゆき普通列車車内
外吊り扉！車内からは見にくいかな…

2020.01.01　倉敷市ゆき普通列車車内
車内はロングシート。こういう金属パイプのシンプルな車両少なくなったな…

2020.01.01　倉敷市
これがキハ３０の最大の特徴だと思う。

倉敷市駅 駅

2020.01.01　倉敷市
デジカメでクリアな写真を撮りたかった。残念！

2020.01.01　倉敷市
何枚か撮ってはみるものの…

2020.01.01　倉敷市
ダメだ…外行こう。

2020.01.01　倉敷市
日本に１両のキハ３０と日本に３両のキハ３７。“□⊿”の中間先頭車をめでる会稀少車バージョンは正月特別大サービスだろう。

2020.01.01　倉敷市
絶望的だとは分かっているが、なかなか見られない車両なので一応撮っておく。何なんだこの白飛びは。

2020.01.01　倉敷市～球場前
そして本命の三菱自工前ゆき。倉敷市出てすぐの見通しのいい区間で動画で撮る予定にしていたが、画質最悪の写真にする。架線がないのですっきりしており、デジカメがあれば、へたくそながらも、これよりきれいな写真は撮れるはずだ。

2020.01.01　大野浦
いきなり広島も終盤に近い大野浦で申し訳ない。海田市でゆっくり晩飯調達した阿後、乗った列車は予定の１本前だったが座って大野浦まで乗った。広島は糸崎にて、無事に１００本目を達成♪

第９９走者：モハ１１４－１１２２　倉敷→糸崎
第１００走者：モハ２２６－１４　糸崎→海田市
第１０１走者：クモハ２２７－９２　海田市→大野浦
第１０２走者：モハ２２６－９　大野浦→岩国

大野浦駅 駅

2020.01.01　新山口ゆき普通列車車内
正月なので贅沢にも特上寿司である。ふつうの弁当＋ぶりの刺身の予定だったが「４割かかったら特上寿司の方が安いじゃねぇか…」とまたまた贅沢してしまった。これだからカメラがぶっ壊れるのだ。１１７系からの編入３５００番台はクロスシートが少ないので、椅子取りゲームはヒヤヒヤものであったが、何とか転換クロスを押さえた。こうなったら寿司だ。１週間で１００回列車に乗ったら、車内で寿司を食うことぐらいどうってことない。

第１０３走者：モハ１１４－３５０９

2020.01.01　徳山
最終日の夜はふけて…油断するとすぐに長時間停車にかかる山陽本線。

徳山駅 駅

2020.01.02　苅田
今日の宿泊先は…空港が近くビジネスホテルが多い苅田にした。２４時以降のチェックインで２０００円である。寿司食ってホテルに泊まって贅沢の極みだが、富裕層の旅も明日で終わりだ。時間つぶしをした下曽根駅は国鉄コンテナが放置されており、月のクレーターまで拡大できるだけが取り柄のデジカメを持っていたら、ＪＮＲマークくらい楽勝で撮れた。携帯カメラしかないので言い訳である。

第１０４走者：モハ１１４－３００１　新山口→下関
第１０５走者：モハ４１４－１０８　下関→小倉
第１０６走者：クハ８１２－１００１　小倉→下曽根
第１０７走者：クハ４１１－２２５　下曽根→苅田

アリストンイン苅田北九州空港 宿・ホテル

2020.01.02　博多
今日は午前中に家に着いて、実家に顔を出し、さらに南荒尾まで行く行程である。というか、１８きっぷが１枚余ったのと南荒尾まで行く用事が発生したのでこうして北九州泊とした半端な行程となったのであった。午前中しか乗らなくても１８きっぷの方が安い。こんな組み合わせならもちろん後ろに乗るよね…

第１０８走者：クモハ８１０－１０８　苅田→西小倉
第１０９走者：クハ８１３－１０８　西小倉→博多
第１１０走者：モハ８１０－１６　博多→銀水

博多駅 駅

2020.01.02　銀水
前３両はｻﾞｲﾗｲｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｲｽの代表格であるギンギンギラギラ電飾電車８２１系である。木をふんだんに使って、おしゃれなカフェのようなデザイン…要はクッションの効かない硬いロングシートであり、長距離運用に当たった日には絶望する。ＪＲ九州得意の露骨な新幹線誘導であるが、お試し期間なので８１１系と混結。後ろ４両は広々ふかふか転換クロスの８１１系なので勝負あり。

2020.01.02　八代ゆき普通列車車内
列車１００本企画（全然意識していなかったのだが何となくこうなってしまった）もいよいよアンカー、列車は最終目的地の熊本県に入ってしまった（泣）。今回使って手元に残ったきっぷを並べてみた。電車賃だけで２万７千円もかかってしまっている。さらにジェットスター１万円（変更手数料３千円が痛い！）、宿代は船も含めて７泊で１万２～３千円くらいだろうか。まぁ、この国は移動費と宿泊費が絶望的に高い。だがしかし、働き方改革のどさくさに紛れていただいたまとまった休みはプライスレスであり、乗らずに後悔するよりも乗って後悔、浪費を正当化しようか。

第１１１走者：クハ８１６－１５　銀水→川尻

2020.02.01　自宅
さて、おさらい。公約通り、列車１００本乗った。通過したのは１都１道１府２３県。日本の約半分は通ったことになるだろうか？実はこの後有佐の実家に顔を出し、さらに南荒尾まで乗ったので実質１１３本である。あと、大井川のスハフ４２はやっぱり電暖を抜いていたようなので１８６が正しいようだ。打ち変えて画像にするのもめんどくさいので（１分あればできる作業だが…）そのままにしておく。

乗った列車を整理しよう。最も多く乗った車両は…
１位：キハ４０系（４１形、４７形、４８形含む）１１回
２位：Ｅ１２９系９回
３位：１１５系と２１１系（７回で同率３位）

こうしてみると、狙って乗ったかどうかは別として、ＪＲの普通列車の主力はまだまだ国鉄型なんじゃないかと思ってしまう（笑）乗車券だけで乗れる特急車には６回しか乗っていないので、もっと運用を研究せねばならない。

課金して乗った列車は５回
ライナー：２５１系「おはようライナー新宿」（グリーン券１０００円）
特急：Ｅ４系「Ｍａｘたにがわ」（乗車券＋特急券３００円）
特急：キハ２８１系「スーパー北斗」（乗車券＋特急券１６００円）
快速：１８５系「ムーンライトながら」（指定券５３０円）
急行：大井川鐵道３５系・４３系客車「ＥＬかわね路号」（急行券５００円）

全て無駄な行程で払わなくても移動できるので、車両の拝観料と考えるべきである。ねずみの拝観料に比べると半分くらいだが、３歳児にとって夢の国は線路の上なのであった。

2020.01.19　自宅
今回はひさしぶりに国内がっつり１人旅。鉄道系フォートラベラーやオフ会参加者の諸先輩方の旅行記をパクリにパクって、食レポに挑戦した。仙台のプチオフ会は３歳児の自分ルール適応で勝手に省いた。食費酒代で１日２千円くらいつぎ込んでるんじゃないかな…（泣）。せっかく現地へ行くので、できるだけその土地のスーパーやコンビニで売っている地域限定のものを食べるようにした。今気づいたが、空港のカードラウンジ以外は全て鈍行か船の中で撮られた写真である。これだから鈍行旅はやめられない。３０年以上やってる鉄道は相変わらず「不可」の修行不足だが、最近始めた食レポはたぶん「優」だろう。ごちそうさまでした。

2020.01.19　自宅
最後に、３歳児の通信簿である。写真のウデに難ありで一向に３歳児を卒業できないが、７８５系以外はほぼ予定どおりの列車に乗ることができた。しかし、きっぷの根本的なルールを理解できないばかりか、カメラまでぶち壊したので「不可」以外の何物でもなく、３歳児再履修である。鉄の道をナメてはいけない。予算が確保でき次第、まだまだ修行に励むつもりである。

vol.13までご覧いただきましてありがとうございました。特にＡｋｒさまにおかれては、ご多忙の中お時間を作っていただき感謝申し上げます。３歳児の目線で電車ばかり追いかける旅行記でしたが、一定の潜在需要はあると見積もっております（笑）。気を抜いていたらすっかり新幹線と銀色電車ばかりになってしまった日本の鉄道ですが、今年も３歳児の気持ちを忘れず、見てて何となくわくわくするような列車に乗ってみようと思います。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2020/02/21 08:48:41

  本当に100本乗りましたね～

  とのっちさま
  
  おはようございます。Akrでございます。
  
  最終日に帰着を１日延ばすとは・・・水島臨海から「乗れ」という声が聞こえたわけですね。でも希少価値のキハ30系列であればこの判断は正解でしょうね。30＆37の中間先頭車は、色合いからしてどこかアジアの香りがしました。
  
  そしてカメラトラブルもなんとか乗り切ったのですね。私は、１．コンデジ、２．広角用カメラ、３．スマホ、４．タブレットに加え、会社用のガラケーと１つアウトでも４つのリカバリー手段を持っていますので撮影に関してはなんとかなっています。
  
  最終的には100本以上の列車に乗られたのですね。最後は、ゾロ目111本で終わるあたりも素晴らしい。そして乗った列車一覧リストには恐れ入れました。さらに最多乗車車両ランキングとか・・・もう頭が下がります。まだまだ国鉄車が元気でしたね。ただ、ここ１～２年でだいぶ勢力図が変わりそうでもありますが・・・
  
  12月30日の仙台でのプチオフ会も楽しかったです。また仙台へお越しになる機会があればご連絡下さい。この模様の私の旅行記は今週末にアップ致します。いつもの私目線で編集しています。お楽しみに。
  
  大変充実した2019年の旅納めでございました。
  特急ばかり乗っている私はまだまだ修行が足らん！と痛感致しました。からの次の旅行記へと繋がって行くのでした(笑)
  
  それでは。
  
  -Akr-
  
  

  とのっちさん からの返信 2020/02/21 22:15:49

  RE: 本当に100本乗りましたね?

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  実は水島キハは今年度３度目の正直で
  ?高知出張のついでにキハ３７水色
  ?１８きっぷ消化がてらキハ３８一般色
  ?正月特別運行でキハ３０一般色
  
  半年で３回も水島に乗る熊本県民です。あっ、高知の帰りに国鉄キハには乗っていませんが貨物撮ったので４回ですね…こういう限定運用はぜひ乗りたいものです。デジカメぶっ壊れて申し訳ありませんが、一応記録ということで…私は携帯以外のリカバリーがなく、最近電池の調子がおかしく無補給で半日くらいしか持ちません（笑）。
  
  結果的に１１１本乗ってしまいました。ゾロ目は偶然ですが、やっぱりローカル運用は国鉄型で持っているんだということがよくわかりました（笑）。おっしゃるとおり、ここ数年でＥ○○で上位総なめすることでしょう。あのオフ会は私の勘違いでだいぶご迷惑をおかけいたしました。夜行３日目の覇気のない姿が映し出されるのでしょう。お時間を作っていただきまして感謝申し上げます。常磐線の復活により宮城県とは行かずとも福島県は近いうちに行かねばならないので、またお声かけさせていただきます。
  
  私の場合、学生時代に鈍行旅行の味をかみしめて、予算の都合で特急旅行ができないだけなのですが、本当は特急に乗りたいのです。あまり旅行の機会に恵まれない田舎者は鈍行旅行でも十分満足できます。私も修行不足で次の旅行につながるのですが、熊本市内の飲みかたのためにキハ４７を選んで乗るくらいで正月以来全く遠出できておりません。次は春の１８きっぷでしょうか？
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2020/02/18 21:38:17

  おつかれさまでした

  とのっちさま
  こんばんは
  
  旅行途中でカメラがぶっ壊れる、大変でしたねえ。
  私は途中でカメラの電池が切れて、携帯カメラに切り替えたことならばあります。それを教訓に、電池の容量が大きいカメラに切り替え、さらに予備電池も購入。というかその前に、写真を撮りすぎだろうという話もありますが（笑）
  フォートラに投稿した旅行記の中にそれがあります。私は普段、個人用のガラケーと仕事用のスマホを使い分けていますが、その個人用ガラケーで撮った写真、見た目はデジカメで撮った写真と違和感ないぐらいの画質でした。なのでこの白飛びは何なんでしょうね。
  
  さてここに出てくるキハ30ですが、個人的には自宅の比較的近くを走っている八高線がまだ非電化だった時代、キハ30の天下だったので、懐かしい車両です。入口のところの段差と、外吊りの扉が特徴的ですよね。あと、最後までクーラーがついてなくて、夏はホントに暑かった。正直、夏は乗りたくありませんでしたねえ。
  でも岡山付近に行った際には、昔を懐かしんで乗りに行きたいですね。
  
  気が付けば100本以上の列車に乗って、お疲れさまでした。新潟のあたりをいろいろ巡っていたのと、北海道まで行った関係で、キハ40とE129系が多いですね。とのっちさんの行動上、115系と211系が多くなるのはわかりますが（笑）
  電車賃だけで〇万円も使ってしまった、飲食代は1日2000円、宿代は夜行列車で浮かす、かつて私もそんな感じでした。今は体力がそれを許してくれません…
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2020/02/18 22:27:28

  RE: おつかれさまでした

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  その携帯も現在瀕死でして…（笑）今年の運気を旅行で全部使いきってしまったような気がします。実はvol.10にちまっと載せた身延線用の１２３系も昔携帯で撮ったもので、当時のデジカメが電池が切れたので携帯でした。ぶっ壊れたカメラは単三４本で動くので電池の心配があまりなくだいぶ助かっていましたが、いかんせん重くてでかい。だから手が滑って…（泣）へぇ、携帯の画質もだいぶいいのですね…スマホのカメラは人間の仲良し写真を撮るのに特化しているようで、電車の写真は苦手です。そういえば現在のカメラを買う前（３年前の年末年始）は、旅行０日目（忘年会の後福岡までコマを進める日）でカメラを紛失し、連写を捨てて携帯カメラで一発勝負でした。
  
  キハ３０は初めて乗った車両でした。おっしゃるとおり、冷房積んでないので夏には運用されません。涼しい時期の平日の朝晩に入るか入らないか…くらいです。ラッシュの切り札として活躍する姿も実用的でいいですね〜同じく涼しい時期の第一土曜限定の岡山電気軌道３００５号車もまだ乗ったことがないので課題の１つです。
  
  やはり汎用車は強かった！静岡と岡山・山口で１１５系・２１１系は数を稼ぐので、東日本から九州に戻る行動上、私でなくとも多くなります（笑）。実は今も飲食代２０００円には抵抗があり、若い頃（今も若輩者ですが…）は１日５００円で水は駅の水道、半額の食糧が買えなければ断食のような生活でした。私はとりあえずＪＲ完乗だけを考えていたので１８きっぷ以外の交通費はほとんどかかっていないはずなのですが、そもそもこの趣味はお金がかかります。久しぶりの国内がっつりプランでしたが、刻々と車両が新型電車に変わっていくのをひしひしと感じさせられました。
  
  とのっち