列車で台湾一周①（台北→高雄）運賃はトータルで６千円台・初めての台湾！ まずは台北駅周辺をぶらぶら

2018/01/09 - 2018/01/12

既に公開済みの「上海・杭州の旅」の４ヶ月程前、２０１８年の年明け早々には、鉄道で お隣り「台湾」を一周してきました。

２度目の海外ひとり旅☆
日本各地を鉄道でも旅してきた人としては、台湾も放ってはおけないなぁ・・
形や広さが 九州とほぼ同じだと言われている台湾は、ほぼ 海岸線に沿うように鉄道が通っていて、鉄旅好きとしては、列車で台湾一周はそそられるものがあります☆

まずは、台鉄 (日本で言うＪＲ) のホームページから時刻表をダウンロード＆印刷するところから始め、台鉄について 色々調べ、日本である程度 予約を済ませた状態で出国。
３泊４日で台湾を一周してきました。

外国人限定の５日乗り放題パスみたいなものもあったけど、一番安いもの（日本で言う新幹線には乗れるけど、特急列車には乗れない）でも２８００元。
ただ、新幹線を利用せずに 台湾を一周するだけなら、普通に１回１回チケットを買った方が安くなる事がわかり、乗り放題パスは使用しない事に。
実際、今回の旅では、全行程の半分以上を特急列車で移動しても １７７４元、日本円で 約６８３０円程で済みました。

エリア 台北(台湾)

早朝５:５０発のフライトの為、前日の終電間際の列車で羽田空港入り。
空港の出発フロアで だいぶ待つ事になるけど、少しでも安くする為、深夜バスは使わない。

国際線ターミナルは２４時間営業。
終電が立ち去った後は、人の動きも少なくなって、全体的に落ち着いた雰囲気。

羽田空港 第3旅客ターミナル 空港

名所の１つ「江戸小路」も ほとんどが店じまいで、人通りも少ない。

江戸小路（羽田空港第3ターミナル） ショッピングモール

この当時「はねだ日本橋」の下 (の椅子) が 一番落ち着いて寝られそうな雰囲気だったけど、この時間 (０時すぎ) に行ったのでは、時 すでに遅し！

「旅立ちは、昔も今も 日本橋」
そういう意味を込めての はねだ日本橋だったのね。

ひと通り 散策した後、江戸小路にある椅子の上で しばし横になる。
少しばかり 眠れたかな。
いや、一瞬 意識を失った程度で、休息にはなっていないかな。

はねだ日本橋 名所・史跡

そして、Peach の MM８５９便にて 台湾へ！

冬の沖縄から台湾にかけては、曇りや雨の日が多いっていうけど、雲の上は気持ちいいくらいの青空♪
当たり前か。

予定では５:５０に羽田を出発、現地時刻の８:５０に桃園(台北)に到着予定だったけど、出発が遅れた分、少しばかり遅れての到着となりました。

入国スタンプを押されると、異国の地に来た！って実感がわきます。
台湾の正式名称は「中華民国」
スタンプが省略になる国が増えているけど、やっぱり イミグレではパスポートにガシャッとやってくれないと、気分的に物足りないと感じるのは やがて時代遅れとなるのだろうか。

さて、まず最初にやるべきは 両替。

１００００円が２５０７元 (NT$＝ﾆｭ-台湾ﾄﾞﾙ) になったので、１元が だいたい４円弱といったところ。

台湾桃園国際空港 (TPE) 空港

地下鉄 (MRT) のりばへ向かう途中、フードコートを発見☆
ＬＣＣのフライトだったので、機内では何も食べていない。
まずは、ここで腹ごしらえにでもしますか！

統一超商美食広場 (桃園国際空港ターミナル2) 地元の料理

外国人が多く利用する空港内という事もあって、メニュー表も充実。
日本語表記もある！
注文は、カウンターの上にあるメニュー表を指差せば伝わるから ありがたい。

注文したのは、
ご飯と鶏のから揚げピリ辛ソ－ス絡め。　

お値段は１５８元。
日本円だと６００円ちょっと。
物価が安い事もあって、空港内での食事でも このくらいのお値段。
盛り付け方の発想が やっぱり日本とは違う。

天井まで しっかりホームドアに覆われた 空港ＭＲＴのホーム。
これなら、人身事故がまず起こり得ないのだけど、唯一のデメリットは 列車の姿がよく見えない事。

空港から台北の市街地までは だいぶ距離がある。
少し前までは バスやタクシーしか交通手段がなかったけど、空港ＭＲＴが開通し、ついに列車でのアクセスも可能になったそうな。

地下鉄 (MRT) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

各駅停車と快速 (速達列車) が交互にやって来るのだけど、先に発車するロングシートの各駅停車に乗車したら、途中で 後からやって来る快速列車に抜かれてた。

台北駅が目的地なら、迷わず快速列車へ！が教訓。
クロスシートだしね。

地上へと出ると、意外にも険しい 山々の間を通ってゆく。

こんな車窓が 列車から眺められるなんてスゴい！

やがて、台北の市街地へと入っていく。
建物の造り、雰囲気がやっぱり違う。
最初に 異国の地に来た事を実感するところね☆

台北駅に到着！
この建物が台北駅。
パッと見、駅に見えない。っ
そもそも、線路の影も形もないのだから なおさら。

線路はすべて地下を通っているのです。

台北駅 駅

中へ入ると、中央にはチケット売場。
周りには無数の飲食店やショップ。
駅と言うよりはデパート？

もろ日本語！
まるで、日本で撮った写真みたい。

こちらも 現地の方そっちのけ(？)で、日本語での説明。

発車案内。

“區間車” とか “自強號” というのは、列車の種別を表していて、
「區間車」は 日本で言う普通列車。
「自強號」は 特急列車を意味する。

他にも、急行列車に相当する「莒光號」
準急列車に相当する「復興號」
なんて種別もある。

上から３番目の「普悠瑪 (プユマ) 」というのは、自強號 (特急列車)の中でも 特に早い部類の最優等列車で、東海道新幹線の「のぞみ」のような存在かな。

うわっ！！
懐かしいなぁ～ この券売機。
子供の頃 見たようなやつだ！

こちらは、いわゆる指定席券売機。
あらかじめ ネットで予約したチケットを発券する時はコレ！

座席指定が必要な列車は、あらかじめ 日本で席を予約しておいたので、ここで すべて発券しておく。

日本語には対応していないので、予習なしだと ちょっと苦戦するかも。
他の人のブログやサイトなどで 操作の仕方は調べておいたので、難なく発券に至りました。

台鉄の路線図です！
人口が集中し、台湾新幹線もある西側に対し、東側は 険しい地形が続くローカルなエリア。

一番上の真ん中辺りが「台北」
そこから半時計回りに 台湾を一周します☆

と、その前に、初めての台湾って事で、台北では少し滞在時間をもうけました。
乗車するのは１４:４２発の列車。
２時間程度だから 駅からそんなに離れられないけど、ちょっくら散歩に出かけてみます。

駅前の道路を見ていて 思ったのは、
バイクの数がスゴいんだ！

信号の手前、停止線の直前には、二輪(バイク)専用の停車スペースがあったりする。
最初、こんなに広くスペースをとる必要があるのか？
って思ったけど、信号が青になる直前には・・

こんな光景に！
都市部では 車よりもバイクの台数の方が多いかもしれない。

二輪車(バイク)は、信号待ちの際は 乗用車などの前に出る事が 公式に認められているという事ですね。
日本だと すり抜けはどちらかと言うと 悪いイメージしかないけど、数が多いと 社会での立ち位置も違うって事ですかね。

バイクの多さは、こんな光景からも実感できる。

これ、路駐じゃないんです。
よく見ると、地面には白線が引いてあって、ちゃんとした駐輪スペースである事がわかる。
街全体が バイクと共存する造りになっている。

中華圏らしい ごっついビル。
１階には セブンイレブン！
昔、９年近くアルバイトしていた身としては(日本で) 要チェック！

通路の幅も 陳列棚も 日本のセブンイレブンに近い感じ。
韓国のセブンイレブンは、こじんまりとした店舗が多かったから。

おでん？
手前と奥で 汁の色が全然違う。

台湾の街の造りで特徴的なのは、建物の１階部分(道路側)が歩道になっている場合が多いという事。

この場所もそうで、ズラリと並んだバイクの向こう側は・・

このように 歩道になっていて、歩行者は 主にこの部分を歩いていく。
年間を通して 雨が多い気候がゆえ、このような造りに☆
やっぱり その土地に適した街の構造というものがあるんだね。

市街地のド真ん中に大きな公園。
後で調べたら、日本に統治されていた１００年以上前に整備された「二二八和平公園」 だったらしい。

軽く横切って 後にしてしまったけど、人懐っこいリスがいたり、他にも色々な小動物と触れ合えるような 他とはひと味違う公園だったらしい。

二二八和平公園 広場・公園

中国チックな涼亭もあって、観光スポットと呼んでもよさそうだけど、人の姿はほとんどない。
こんな天気だから？

ビルとビルの間に またまた中国チックな建物。
中ではお線香が焚かれていたり、お祈りをする人もいて、日本で言う神社的な場所。

そして、先程の公園とは対照的に、多くの人で賑わうローカルマーケット。

現地の人達の生活臭が感じられる場所って、つい覗いてみたくなってしまう♪

国によっては 危険な場合もありそうだけど、台湾はまず大丈夫でしょう。
でも、油断は禁物。

「武蔵」という名の日本料理屋。
でも、台北駅の周りは ビルばかりかと思ったら、こんな昔ながらの家屋が並ぶ一画もあったとは。

この辺りで、台北駅へと戻ります。

自動改札機にチケットを通し、地下ホームへ。

以前は地上駅だったけど、２０年くらい前に すべて地下へ。
相当な大工事だった事でしょう。

中国本土(上海)に行った時は、駅構内に入るだけでも セキュリティチェックを受け、発車時刻の１５分前にならないとホームへ下りられないという厳しく管理された状態だったけど、事もない。
台湾は、国としては 中国という事になるけど、完全にシステムが異なる。
日本に統治されていた時代からの流れなのか、日本とほぼ変わらない流れ。

台北駅 駅

乗車する列車がやって来るホームは ３Ｂ。
向かい側の３Ａのホームには、日本で言う普通列車、通勤型の車両が停車中。

乗車するのは、この列車の次の「普悠瑪 (プユマ)号」
普悠瑪っていうのは 日本でいう「のぞみ」や「はやぶさ」などの愛称ではなく、列車種別。
台湾の鉄道には、愛称の付いている列車はなく、列車番号だけで判断するという 日本人としては ちょっと物足りない(？)

普悠瑪 (プユマ)は、特急列車の中でも 最も停車駅が少なく 速達性の高い列車。
一気に「台南」へと向かいます。

普悠瑪號の車内。
日本の新幹線のような雰囲気。

シートカバーには 可愛らしいクマのキャラクター。

調べてみたら、台湾の観光局のキャラクターみたいで、名前は「喔熊 」
「Ｏｈ！Ｂｅａｒ」とも言うみたいだけど、そのまんますぎる！

でも、台湾で大人気のゆるキャラ。
クマ繋がりで、くまモンとコラボしたり、千葉県のチーバくんとも仲良し！だとか。

こちらがチケット。
台北から台南って３００ｋｍ近く離れていて、だいたい東京駅から豊橋駅ぐらいの距離。
にもかかわらず、運賃は７３８元。
特急列車 (しかも指定席)で、約２８４０円 とは安いっ！

台北から台南へ！
こうやって見ると、北から
台北→台中→台南って、実にわかりやすい都市名だなや。

台湾の中でも 人口が集中する西側を通るとあって、車窓は市街地が多め。
常に何かしらの建物が 視界に入る感じで、この時は 車窓の写真は撮りませんでした。
（明日に 期待して下さい！）

１４:４２台北→自強號(普悠瑪)→１７:４５台南

約３時間で台湾をかなり縦断！

定刻より１５分程遅れて、まもなく１８時という頃に「台南駅」に到着。
３時間の移動で１５分遅れは、海外だったら 遅れたうちに入らないと思うべきか。

台南駅 駅

電光掲示板を見ると、１時間以上も遅れている列車もある。
調べてみたら、その列車は 既に台湾を半周以上して 台南駅に到着しようとしている長距離列車でした。

台南駅の駅名標。
隣りの駅名の下には、その駅までの距離も示されている。

隣りの駅まで歩いてみるか！
って人にとっては参考になるかも。
（そんな人 滅多にいないけど）

ちょうど 帰宅時間帯という事で、ホームにはかなりの人。
ホームには、駅員と言うよりは警備員なのかな？
そのような人の姿が 何人も確認できる。

日本では 極限まで人員カットの流れで、特急列車の車掌までもがいなくなる時代。
台湾では まだ人件費を気にする事態にはなっていないのかな。

台南駅のきっぷ売り場と待合いスペース。
昔ながらの駅舎だね。

外から眺めてみると、確かに。
だいぶ 年季が入っているけど、旅人としては 味わい深いものがある。

台南での滞在時間は２時間程。
まぁ、今回は 列車で台湾を一周する事に重点を置いているから、１つの街にそんなに長居はできないのですが・・
今日、ぜひ 見ておきたいのが「神農街」

駅からだいぶ離れているし、Wifi が繋がらないと Google Map も使えないから、なかなか発見できず、そろそろタイムオーバーかなと 諦めかけた頃、なんとか発見に至りました。

神農老街 旧市街・古い町並み

２００年以上昔の家屋が残り、清代のたたずまいを感じさせる通りで、いわゆる “老街” と呼ばれるスポット。
老街というのは、その名のとおり “老いた街”って事で、昔ながらの 古～い街並みが残っている場所の事。

数ある 老街の中でも「神農街」は、
古き良き台湾を体感できるスポットと言われているのですが、時間が時間なだけに営業しているお店はほとんどない。

わずかに営業しているお店もありました。
入口横には、Ｏｈ！Ｂｅａｒではなく、くまモンがお出迎え。
かき氷屋さん？

レトロな古民家や、リノベしたカフェや雑貨店が多く並ぶ路地で、日中にあらためて訪れてみたいと思いました。

駅に戻って、今夜の晩ごはんは、駅構内の売店で売っていた こちらの海鮮丼。
閉店間近って事で、２割引の ９６元（３８０円くらい)で頂きました！

台南駅 駅

ノーマル自強號で、今夜の宿のある「高雄」へ！
Oh！Bear のシートカバーが とってもウェルカムなデザイン☆

２０:１８台南→ 自強號 →２０:５８高雄

台南から高雄まで、自強號(ＪＲで例えると特急列車)の運賃は わずか１０６元。
台北→台南と比べると、距離は短いとは言え、特急列車で５０ｋｍ程 移動して、４００円ちょっとなんて 日本じゃ有り得ない。

時刻は ２１時。
台南よりも南にある街「高雄」に到着。
今夜の宿は、駅から 徒歩数分の場所ですが・・

高雄駅 駅

世界で最も美しい駅 第２位に選ばれた「美麗島駅」へ。
台鉄の高雄駅から 程近い場所にある地下鉄の駅で、世界最大のステンドグラスアート「光之穹頂 (光のドーム)」が最大の見所。

ネットの写真のとおりだったなって感じだったけど、１日に３回、ステンドグラス全体の色が幻想的に変わる「光のショー」が行われるらしい。
１１時と１５時と２０時。
既に２１時を過ぎているので、今回はおあずけ。

う～ん、なにかと 消化不良気味な旅になっちゃってるね。

美麗島駅 駅

天気がイマイチにもかかわらず、夜市もしっかり行われていました。

今日は平日で、天気もこんなだから 空いてたけれど、本来はものすごい数の人が訪れるスポットなんだろうね。

ユニークなデザインが特徴的な今夜の宿
「シングルイン・高雄駅前館」
なんと シングル専門のホテル。
ひとり旅には ありがたい存在。

ビジネスホテルの類だろうね。
チェックインの手続きやら 支払いやらは、フロント脇にある 機械相手にセルフサービス！
結局、横で説明されながらの手続きになってしまったけど、無事 その日の宿にたどり着けた時は、やっぱり安堵感がありますね。
異国の地なだけに。

シングル イン高雄 - ホステル (單人房住宿空間高雄館) ホテル

まだ オープンから１年経っていない 新しいホテル。

こちらがお部屋。
コンパクトな造りだけど、個人的には 宿は寝れればＯＫ！

トイレと浴室は共同だけど、ここの浴室は 湯にも浸かれる “大浴場” と言う程ではないけど、お風呂好きな日本人には ありがたい宿泊施設。
都市部の中心駅の近くで 湯に浸かれるって 海外では 珍しいと思う。
１泊 朝食付きで８５５元。
楽天トラベル上のオンラインカード決済で ３２３８円でした。

観光的には あまりパッとしなかった１日目ですが、明日はいよいよ ローカルな東海岸側へ。
車窓的にも期待が膨らみますが、問題は天気。


１日目の列車代は、
台北→台南（普悠瑪号）７３８元・約2840円
台南→高雄（自強号）１０６元・約410円
合計で 約３２５０円でした。

２日目へ続きます。