去年の夏を思い出す　松浦鉄道で佐世保市内をゆく

2018/08/04 - 2018/08/04

昨年（2018年）のひときわ暑かった夏に、九州方面に出かけてみました。
あの暑さを思い出しつつ（？）、この夏の旅の計画に向けて、気分を盛り上げようかと。

今回からしばらくの間は、松浦鉄道に乗ったときの様子です。
沖縄にゆいレールができるまでは、日本で一番西にある駅が沿線にあったり、沖縄以外では、日本でも有数の「西側を走る鉄道」と言えるのではないでしょうか。
暑い中でもいろいろと目に留まりまして、何回か分けます。

まずは、佐世保駅から、佐世保市内の様子を見てみたりします。
名所、ていうわけでは決してないのですが。

表紙画像は。ちゃんとした現役の駅の様子。


ちなみに、この先の様子は、こちらのグループから。
https://4travel.jp/travelogue_group/17365




※2021(R3).7　タイトル、画像と説明の内容の一部を修正し、従来「佐世保市内の駅をひとつ」として別の旅行記にしていたものを統合し、その際に一部画像を整理しています。
「佐世保市内の駅をひとつ」の旅行記に「いいね」をいただいた方、申し訳ございませんが、ご了承ください。

エリア 佐世保(長崎)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄 徒歩

その前に、日本最西端・佐世保駅。
「ＪＲ（グループ）」の限定であれば、この駅が最西端なのですね。
ついに、ここまで来たなあ、と感じさせてくれる、かも。

今回は、こちらから上がっていきます。
改札などは共有していないようですね。
ところによっては、ＪＲと他社で改札は共有している場合もあったりしますが。

３０周年だったようです。
昭和の終わりに松浦鉄道となったわけですね。

上がってきた先。
乗車券もここで売っています。

ＪＲへの（または、ＪＲからの）乗り換え口もありますね。

空間としては仕切られていないので、ちょっと向こうは、ＪＲのホーム。

松浦鉄道のホームとしては、行き止まり。


前の日記でも書きましたが、松浦鉄道とＪＲ線とを直通して運転する列車があり、その列車は、松浦鉄道のホームではなく、ＪＲ側のホームに発着するようです。
その場合、松浦鉄道側から佐世保駅に到着した場合は、そのままＪＲの改札まできっぷを持って行くのか？を注意しておけば良いのでしょうね。
佐世保駅から直通列車に乗る場合は、ホームがＪＲ側なので、そもそも乗車券をどこで買うのか？ＪＲ側の改札から乗るのか？それとも、上の方で載せた松浦鉄道の券売機で買って、乗り換え口から入るのか？　すいません、私は特に調べておかなかったのでした。

ベンチもちゃんと置かれています。
思った以上に、間借り感がなく、独立の駅という感じの設備。

車両は、こんな感じで来ています。
折り返し時間もさほど短いわけではなさそうですので、上で載せたホームのベンチ、活用機会はさほど多くないかも知れませんね。

ＪＲの佐世保駅の方は、前の旅行記で載せているので、
今回は、松浦鉄道の方。

１番ホームはこのとき車両は来ておりませんでしたが、実際には、半分ぐらいの列車はこちらから出るようです。

１番ホームの向こう側は、前の方の旅行記（佐世保駅）で載せた駅前商業施設「えきマチ１丁目佐世保」。横から。

えきマチ1丁目佐世保 ショッピングモール

いよいよ、乗りました。
座席は、セミクロスシートですね。クロスシートはいわゆるボックスシートになっています。

ちょっと、ロングシート部を長くとってあるのかも知れません。
通学とか、混む時間もあるのでしょうね。

この形式（ＭＲ－４００形）の場合、トイレの設備がありません。
通常、佐世保から伊万里まで乗り通すような客は想定していない、のかも。
途中で、行き違いなどで数分程度停車することもあるからなのでしょう。

右側の伊万里側が読みにくいですが。
佐世保側では、快速もあるんですね。

いよいよ、松浦鉄道、佐世保駅を発車していきます。
空が青いですね。
これで暑くなければ…とか、もう書かない方がいいでしょうかね。

ずっと気になっているこれ、高速道路、ですね。
ＪＲ駅の、それも、街の中心駅のすぐそばを突き抜けているという、大都会以外ではあまりないような気がする形態ですが。

そんな高速道路とも、このあたりでお別れ。
ちなみに、この高速道路、検索してみると、乗っている松浦鉄道の佐々駅のすぐそばまでつながっているようです。

予備知識なく眺めると、ちょっとだけびっくり、緑の壁。

降りました。
暑い中、空調の効いた車内に後ろ髪を引かれつつ、なのですが。

乗ったときは何気なかったのですが、
この車両、ＭＲ－４００形は、だいぶ置き換えが進み、１両しかないようで、ある意味希少な車両だったようです。

現在の松浦鉄道の主力で、２０両ほどあるのは、ＭＲ－６０１形という、導入されて１０年ほどの車両だとか。

乗ってきた列車は、発車していきます。
乗降口からかなり離れたところに、ホームの屋根が。

この駅の隣の駅、佐世保中央駅との距離が非常に短く、なんでも、２００ｍほどしかないとか。

そんな距離しかないなら、ホームから見えるのではないかと思ったら。

カーブの向こう側みたいですね。

青い空と、線路そばに迫る高いビル（マンション？）を。

駅名標。
ホームと隣のビルと、高さが同じ。

ホームの屋根のところまで来てみました。
この先もまたカーブしていますね。
そして、線路に緑が、あたかも浸食してきているようですが。

この路線では、各駅ごと（完全に全駅かどうかまでは確認しておりませんが）に地元の学校の生徒による絵があります。

出口は、こちら。

そして、ここは、駅の建物？待合室か？

きっと、以前は壁とかちゃんとあったんでしょうね。

こうみると、画像左側のところ、もしかしたら、出札窓口の跡だったりして。
ということは、ここは元々は、駅の事務室だったとか？

掲示板は、ちゃんと管理されていたようです。

列車乗車位置のごあんない。

そして、
駅の放送設備が故障中！
というか、放送設備があったのか。
さすがに今は、直ったのではないかと。

駅自体は高いところにあり、かなり急な階段を降りていくことになります。

降りる方が、少々不安かも。

不安でしたが、降りてきました。

降りたところに、時刻表も掲示されております。

予備知識がないと、この看板がないと、上に駅があるとは気がつかないかも知れない。

駅の建物に何の表示もないので、ちょっと離れると、本当にそこに駅があるのかどうか解らないかも知れませんが。

青い階段（の手すり）がちらっと見えるところから上がっていくわけです。

駅前、と称してよいのか分かりませんが。

さして広い道路ではありません。
いかにも、街の中心部に近いところの中通りという感じです。

少し大きな通りに出てきました。

猛暑の中でも、歩く気になるぐらいの距離です。

線路が道路の上をまたいでいて、ちょうど、松浦鉄道の車両が通っていきます。

させぼ四ヶ町。ホームページもあるようです。
大きな通り（国道３５号線）と平行にアーケードが延びているようで、
要するに、この画像では、「横から」眺めていることになります。　

四ヶ町商店街 市場・商店街

ホームに戻ってきました。
再び、青い空。
改めてみると、新しそうなビル（マンション？）の谷間に、古びた駅が挟まっている感じ。

次に乗る列車がやってきました。

ようやく空調の効いたところに行ける、と、安心していた自分を思い出します。

佐世保市内を眺めてみよう、ということで、中佐世保駅とその周辺をうろうろとしてみたのですが、ここまで。

この先、松浦鉄道の旅が続きますが、
その様子は、別の旅行記で。