上海、青島、に続き大連の租界です。１８９８年に帝政ロシアの租借地になり街造りが始まる。１９０５年日露戦争に勝った日本が引き続き街造りを進めた。大連は日本が中国への侵略の玄関口で満州鉄道によりハルピン、長春へと内陸部に延ばしていった。１９３１年に満州事変後ラストエンペラーの溥儀を担いで傀儡国家の満州国を建国し１９４５年の第二次世界大戦終戦まで実質統治していた。今でも大連の街はたいへん綺麗です。元の市長が英国留学で得た街造りの大切さを強力に進めた為でアカシヤ並木、道路の広さ、建物の統一、いたる所に花壇があり、また北京の共産党幹部の避暑地でもあります。先見の明のあった元市長は今北京で共産党の幹部に成っています。<br />

瀋陽の瀋陽故宮・鉄道博物館・アジア号・大連

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2004/06/21 - 2004/06/21

39位(同エリア321件中)

エリア

瀋陽(中国)

旅行の満足度: 5.0

観光: 5.0

ホテル: 5.0

グルメ: 5.0

ショッピング: 5.0

交通: 5.0

同行者: 一人旅

交通手段: 鉄道高速・路線バス

旅行の手配内容: 個別手配

市の中央にある瀋陽故宮は、清朝の初代皇帝、太祖ヌルハチ(努爾哈斉)と2代皇帝、太宗ホンタイジ(皇太極)により建立された皇城で、1625年に着工、1636年に完成した。総面積は約6万平方メートル。
黄色の瑠璃瓦の美しい八角二層のこの建物は、漢、満、蒙の3民族の建築的な特徴を兼ね備えた傑作といわれている。
三層の鳳凰楼、
市の北郊外に位置する北陵公園は、清朝の2代皇帝、太宗ホンタイジ夫妻の眠る陵墓である北陵を中心としている。
隆恩殿の周囲は方城と呼ばれる高さ約7メートルの城壁が真四角にめぐらされている。方城の上は通路になっているので、隆恩殿を一回りできる。隆恩殿の奥には大明樓が建ち、

その背後にあるのが宝頂。宝頂の地下には宮殿があり、皇帝夫妻の棺が安置されている。
旧奉天駅　大連より特急で４時間の街瀋陽駅
満鉄の奉天駅ですが何所か見たことのある駅ですね、そうです、東京駅です。韓国の旧ソウル駅（現在ロッテマート）も同じ作りです。
駅と同じ頃建てられた建物。
本館は１９８４年９月に正式的に開館した。今、ここには１２ヶ国の製造した旧い蒸気機関車が展示されている。その中、アメリカ製のＰＬ−１型機関車（1907年）と日本製のＳＬ７５１アジア号機関車（1934年）が最も代表的なものである。
パシナとはパシフィック形(軸配置2C1)の7番目の機関車という意味で、特急用の大形機関車として昭和9年(1934年)から満鉄沙河口工場と川崎車両で12輌製造されました．現在は勝利7形に分類されています．2メートルの大動輪と流線形の車体で中国東北部(当時満洲)の新京(長春)−大連間701.4Kmを8時間30分で結ぶ特急「あじあ」号を牽引して疾走しました．
ＳＬ７５１　　　　写真は瀋陽蒸気機関車陳列館にて撮影０８年４月２日の朝日新聞によると瀋陽蒸気機関車陳列館は０４年に移転の為閉館。現在新館がほぼ完成しているが開館の予定がたってい無いとの事、記事にパシナの後姿が載っている。
日本の技術で造った当時最高速で最大の蒸気機関車、瀋陽の蒸気機関車陳列館で見る事が出来る。動輪の高さが２ｍもある。南満州鉄道の一押しの機関車です。
幹線の輸送量を増やすためにソ連が1930年代から設計した大形機関車で戦前に約3,000輌が製造されました．ソ連では電化がすすみ蒸気機関車が余り、中国では不足したため1958年に1,000輌の同形機関車を低価格で譲り受ける契約を交わし、中国の軌間1,435mmに改軌され使用されることになりました．友好形(中国語の発音ローマ字のYouhaoの略のYH形)
蘇家屯機関区で廃車体となっている勝利5(SL5)形です．元々この機関車は南満洲鉄道の急行用に製造されたパシコ形です．満鉄沙河口工場で昭和2(1927)年に5両、昭和8(1933)年に6両の計11両製造されました．昭和8年に製造された分は改良され炭水車が少し大きくなっています．パシコとはパシフィック形(軸配置2C1)の5番目の形式という意味です．
STとはサンタッフェ(軸配置1E1)形の機関車を表し、その2番目の形式と言うことになります．ドイツのクルップで1936〜37年に製造され天津の鉄道や炭坑で使用されました．運転台のまわりはいかにもドイツという機関車です．

ミカイとはミカド形(軸配置1D1)の一番目の形式という意味で、南満洲鉄道、満州国鉄線および中国、朝鮮の鉄道で標準の貨物機関車と広く使用されました．最初の機関車は大正7年(1918年)にアメリカのALCO社で製造され、その後満鉄沙河口工場、大連工場、日本車輌、汽車製造、日立、川崎、大連機械、満洲車輌で1,000輌以上製造されました．中華人民共和国成立後1952年7月に四方鉄道工場で中国が最初に製造したのも解放形です．
旧南満洲鉄道と満州国鉄線の急行旅客用機関車で、当時使用されていたパシコ形の後継機種として昭和12年(1937年)から日立および満鉄大連工場で17輌製造されました。当時満鉄ではこの機関車を標準旅客用機関車とする予定でした。流行した流線形の外観と全軸にベアリングを使用するという試みがなされています。戦後は勝利形に分類され勝利8形となりました。
ミカロとはミカド形(軸配置1D1)の6番目の形式という意味で、南満洲鉄道、満州国鉄線および中国、朝鮮の鉄道で標準の貨物機関車と広く使用されたミカイ形を少し小形にした機関車でました．最初の機関車は昭和9年(1934年)から満鉄沙河口工場、大連工場、日本車輌、汽車製造、日立、川崎、大連機械、満洲車輌で約300輌以上製造されました．その後中華人民共和国成立後製造された上游形の基礎になりました．
ＪＦ1 の改良型
QJは前進を表す中国語発音ローマ字(QianJin)の略です．旧ソ連のシベリア鉄道で使用されていた大形貨物用蒸機機関車YH(友好)形が同鉄道の電化により余剰となり中国に譲渡され、この機関車をもとに中国が自力で設計製造した重量貨物用大形機関車です．前進形(旧前進形)はもともと和平形として1956年9月に大連機関車工場で1号機が完成しました．
昭和１０年（１９３５）日本車輌製造（株）で製造されたもので旧満州国の鞍山昭和製鋼所で物資や人員の輸送に当たっていました。PL2型は軸配置１−C−１を示す米国の呼称の２機種目です。昭和１０年から平成７年までの６０年間活躍しました。平成９年１月に地元町の有志がお金を出し合って中国から買い取りました。
市の中心部にある奉天軍閥の総帥張作霖,張学良の官邸および私邸であった建物である。別名大帥府また少帥府とも呼ばれる。
張親子はここで起居し、政務を執った。重要な接客もで行われ、日本の関東軍の要人や外国人の商人なども張親子とここで対面した。また、1929年に反日に傾いた張学良によって、日本と親しい楊宇霆らが処刑されたのもここの前庭である。
張氏師府の中にある関羽を祭った関廟。
関廟の中の三国志の絵　張飛、劉備、関羽が描かれている。
中国における最大の炭鉱の一つで、坑内の東西の長さは6.6Ｋm、南北の幅は2.2Ｋm、坑深は地表から280m。採炭技術は優れており、主に石炭とオイルシェールなどを生産している。
瀋陽東北郊外の踏切近くで「南満州鉄道」が関東軍によって爆破されたことが導火線となり、日本の全面的な侵略、「満州建国」へと発展した。日本で言う柳条溝事件は、中国ではその日付をとり九.一八として今日も記憶され続けている。
現在は特急列車が大連―瀋陽間を４時間で運んでくれます。思ったより綺麗で快適に過ごせます。
線路幅が広軌なので車内も広く造られています。
外の景色は行けども変わらず中国の広さを感じました。発着時間は中国式で細かい事にはこだわりません。
上海、天津に並ぶ良港、数多くの埠頭が並ぶ、ロシアが租借して港湾建設を手がけて以来１世紀、今では対外貿易の拠点です。大連の工業開発区には日本企業も多く、家電各社（マブチモーター他）、衣料、タオルの縫製各社が進出している。占領時代日本から満州への移住の玄関口となり、終戦で２０万余の日本人が引き揚げました。
満鉄本社で働いていた日本人の邸宅が並ぶ南山路は今も高級住宅地です。
旧大和旅館
大連の中山広場にある旧大和旅館、延安路、解放街の間
当時の雰囲気を残している。
現在遼寧省外経貿庁、中山路の玉光街の間