大連の市電・日本統治時代・古豪車輌

2009/06/13 - 2009/06/13

大連の市電（路面電車）は、現在、沙河口火車站〜大連火車站（4.9km）を結ぶ201路の全面改修工事が終わり203路と直通運転を開始した。興工街〜小平島前　間（12.5km）を結ぶ202路と、大連火車站〜東海公園間（6.6km）を結ぶ203路が営業運転を行っている。なお、201路の沙河口火車站〜興工街　間は廃止となった。車両は満州国時代（日本統治時代）から活躍する古豪の3000型と、2001年から導入されている中国初の低床式電車であるDL6W型の2種類が主流となっている。2007年度に201路用のDL6W型が10編成増備された。

エリア 大連(中国)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス
• 旅行の手配内容: 個別手配

１９０９年、大連市電が誕生しました。今年は１００周年。写真は線路の敷き設が終わり、いよいよ試運転の風景です。

現在は全線改修工事が終わり、新型車両も導入されて、路線延長も完成、２０１路、２０２路、２０３路全線が一本化され、直通運転ありと１００年の歴史を謳歌している。

解放広場以南は専用軌道となる。専用軌道区間は50kgレールを採用している。

以前は多種の市電が集められていたが、今は集約されている。

商業施設の集まる所、右に見えるのはカルフール。

百貨店が集まる副都心の興工街で２０２路と２０１路が連絡する。軌道は角を曲がって接続しているが、交差点を歩いて乗換ます。

大連駅方向から来た電車はここで客を降ろし、スイッチバックして右の電停で客を乗せて大連駅方向へ進む、

運転台の様子。ツーハンドル式で、直接制御式のマスコンと自動ブレーキ。
歴史ある建物が多い旧市街を行く3000型の前面展望。交通量も多く、速度は遅い。市電の運転士・車掌共に大半が女性。

区間車は興工街から大連駅を通り、旧２０３路の華楽広場まで直通運転をする。直通運転で２０１路に統合した。

アップダウンの並木道が続く。

アップダウンの並木道が続く。

北京街の急坂を登り、大同街へと続く並木道を東進。

電車通りの南側が再開発のため建物が無く、ビル影の影響がない。交通量も比較的少ない。５月頃からは街路樹が緑になりきれいに撮れる。北京街は峠の頂上部に電停がある。

3000型の車内の様子。木製の部品で仕上げられたレトロ調の内装。一部の車両は液晶モニターが設置されている。全ての停留所に停車するため、降車ボタンは設置されていない。

ダウンタウンを再開発中。

旧２０１路の区間は大連駅前から長安路を西へ進み、古い中国の雰囲気を残す東関街を経て進む。

数年前に来た時は左右二つの電停があった。

手前で２０１路の客を降ろし、旧２０３路へ乗り継ぐ客は再度１元を払う。電車は前に進み旧２０３路の客を乗せる。これが直通運転です。

上野駅を模して造った駅です。似てますね。

租界では日本橋と言われ、ロシア街への入り口です。

ロシア街の入口の建物が見える。

旧２０３路の区間は大連の旧市街地を走る。大連駅前から長江路を東進する

民主広場から世紀街の間は古い建物が続き、レトロ調なシーンが狙える。夏場の午後はバックに写し込める。車庫のある民主広場で右折、世紀街へ向う。

側面の扉と窓の配置は2種類あり、上写真の車両は扉間4枚窓で両端の扉の脇に1枚窓があるのに対し、他に扉間5枚窓。両端の扉が乗車用扉で中央の扉が降車用扉。車掌が乗務し、乗車時に運賃を払う。

乗務員室仕切り壁は窓が設置されており、前面展望も可能。座席には青いカバーがかけられている.車両は2001年から導入されたDL6W型電車で「大連人」の愛称を持つ。この車両は中国初の70%低床式電車で、製造は大連現代軌道交通有限公司電車工廠。最高速度は60km/h。

運転台の様子。左手ワンハンドルマスコン式で、中央には液晶モニターが設置されている。併用軌道区間で離合する202路のDL6W型電車。中国初の低床式電車で、複数メーカーの合同設計で3種類の試作車を製造した末に量産化を行った。26編成が導入されている。さらに、201路用に2007年度に10編成が追加導入された。

民主広場にある203路の車両基地。 ロータリーの中心部に電停があり、車庫への引込線も分岐する複雑な配置になっている。停車シーンの他、ロータリーへの進入時も自動車をかわしやすい。

世紀街電停から三八広場方に少し行ったところで電車は交差点を左折する。そのとき右側に見えるのが旧満鉄本社の建物。ときどき日本人団体の姿も。自動車が多いので朝の方が撮りやすい。

満鉄の建物は市電に良く似合う。

本社前の道路を行く３０００型電車、当時は本社前の中山路を通り大広場へと走っていた。更に日本人街の南山路にも路線があった。

現在の２０３路は本社前を斜めに走る世紀街を通る。

満鉄本社ビルを見て世紀街を抜け左折し、魯迅路を東進、三八広場、

二七広場はロータリーの真ん中に電停があり、陽の低い大連の街中にあってビル影の影響を受けにくいポイントである。ここから寺児溝方向は中国らしい雰囲気が残る。大連は坂の街。急勾配を釣り掛け駆動の音を響かせて上る。

二七広場のロータリーを横切り、かつての終点寺児溝へ。ここからは２００４年７月１日に延長開業した区間に入り、多くの列車が折返す華楽広場を経てニュータウンの開発が進む海之公園に至る。

活気溢れる路上市場や水色のオート三輪の脇をゆっくりと通過する3000型。旧市街地の端っこにあたり、このあたりまで来ると自動車も少なくなる。春海街以遠の新市街と違った、庶民的な雰囲気が残っている。道路沿いの建物も低く、ビル影の影響が小さい。

興工街〜大連駅前〜華楽広場の区間便は日中は概ね５分間隔で、華楽広場〜海之公園は２０分間隔（休日は１０分〜１５分間隔）で運行。遅れが出ると出庫させて調整している模様。