ジュリアさんのクチコミ(15ページ)全380件

江戸時代の商人には伊勢国出身者が結構多いそうですが、その伊勢（松阪）商人の暮らしぶりを今に残す建物として、保存・公開されています。建物周囲の街並みも落ち着いたものがあり、松阪の静かな雰囲気を伝えています。

松阪城跡の裏門を出たところに、少し趣のある通りがあり、そこに保存された建物です。
通り全体が武家屋敷として保存・公開されているのかと思いましたが、実は手前の１軒だけが公開されており、他は民家として今も人が住んでいるとのことです。
江戸末期当時の藩士の暮らしぶりが分かる住まいです。

松阪駅からは徒歩で１５分、バスだと５分ほどの距離です。
思いの外、広い敷地として残っています。
天守、櫓などの建造物は残っていませんが、見応えのある石垣が残されています。
石垣の端には柵や手すりがありませんので、下を見るときは気をつけないと危険です。

信楽高原鐵道（旧国鉄信楽線）の終着駅で、信楽焼で有名な町です。
タヌキの焼き物と甲賀忍者で有名ですが、駅のホームにもタヌキが溢れています。
路線名の名の通り、高原にある町で、始発の貴生川駅を出ると次の紫香楽宮跡駅までは、山の中をひたすら登り続けます。乗っていると山を登っている感じはしないのですが、途中で車窓の風景を見ると、貴生川の街並みがはるか下に見えてきて、こんなにも登ったのかと、ちょっと驚きました。
ちなみに路線全体で約１５㎞ですが、始発の貴生川駅から次の紫香楽宮跡駅までで約１０㎞（国鉄時代はなかった駅なので、その次の雲井駅までは１０㎞を超えます）その間、山の中を登っていく鉄道です。

近江鉄道多賀線の終着駅で、多賀大社への最寄り駅となっています。
かつては木造駅舎で１面１線のホームでしたが、現在は近代的駅舎で３面２線の構造に建て替えられています。
私が訪れたときはほとんど人がいなかったのですが、多賀大社が参拝客で賑わう時には、多くの人が利用しているのではないかと思います。

延命長寿、縁結びの神様として信仰を集める有名な神社です。
駅前からは「絵馬通り」と呼ばれる参道が続き、時期になるとお参りの人で賑わうようですが、私が訪れた時は、参拝者も少なく、静かな街並みが続いていました。

旧長浜駅舎として保存されており、現存する最古の駅舎とのことです。
建物内部には当時の設備が復元されており、当時の様子を想像することができます。
その他にも、鉄道資料が展示されている「長浜鉄道文化館」や「北陸線電化記念館」があり、Ｄ５１（蒸気機関車）、ＥＤ７０（電気機関車）が展示されています。

長浜城（長浜市長浜城歴史博物館）が中心に建つ公園です。長浜駅からは徒歩５分ほどの所にあり、気軽に訪れることのできる公園です。
琵琶湖に面しており、夕陽の美しい「日本の夕日百選」にも選ばれているとのことです。

秀吉の出世城として有名ですが、長浜城歴史博物館という名が示す通り、お城（天守閣）の形状をした博物館です。
琵琶湖の畔に建っているので、最上階から眺めると琵琶湖が一望できます。
ただ、ちよっと入館料が高い（４００円）気がします。

近江鉄道の本線と多賀線の分岐となる駅です。
ホームは昔ながらの雰囲気を残し、線路周りにも雑草が生えている、いかにもなローカル駅ですが、外へ出てみると、駅舎は近代的な建築で、ギャップを感じます。
米原方面から来た場合は、多賀線にすぐ乗り換えられますが、貴生川方面から来た場合には構内踏切を渡る必要があります。

多賀大社駅へ向かうには、高宮駅で乗り換えです。
米原方面から来た場合は、降りたホームのすぐ向かいに停車していますが、貴生川方面から来た場合は、構内踏切を渡る必要があります。
途中にスクリーンという名の駅がありますが、沿線にある大日本スクリーン製造という会社が、従業員のために平成２０年に建設した駅だそうで、駅も会社の敷地内にあります。それまでは高宮を出ると、すぐ１駅で終点の多賀大社前駅（以前の駅名は多賀）でした。

米原から多賀大社へ行くために乗りました。これまで新幹線の車窓から何度も目にしていた路線であり、鉄道好きとしては一度は乗ってみたいと思っていたのですが、なかなか機会がなく、今回初めて乗ることができました。
金・土・日・祝は１デイスマイルチケットが販売されており、８８０円で全線１日乗り放題です。
地方のローカル線は運賃が高めなので、こういうフリー切符が利用できると大変お得です。
西武鉄道グループの創始者、堤康次郎が滋賀県出身ということで、近江鉄道は西武鉄道のグループ傘下に入っているとのことです。そのため使用されている車両も西武鉄道からの転用車両です。

米原を通ることはこれまでに何度もありましたが、ここで降りたのは初めてでした。
ＪＲから近江鉄道に乗り換える時間が２０分程度ありましたので、ＪＲ側改札を出たすぐの店（井筒屋）でうどんを食べ、駅前を少しブラブラしました。静かな駅前でした。
写真は近江鉄道側から外へ出た駅舎です。

旧福知山線の廃線跡を歩くことができます。以前は原則立ち入り禁止の場所でしたが、今はハイキングコースとして整備され、安全に歩くことができます。
生瀬駅から廃線跡敷までの１５分程を１７６号線に沿って行くのですが、歩道が狭く、車道は大型トラック、ダンプがひっきりなしに走っているので、ここを歩くのが一番の煩わしさです。
ハイキングには絶好の好天に恵まれた週末土曜日でしたが、朝早く（生瀬駅８時着）でスタートしたら、全く人がおらず、一人で歩くことができました。
生瀬から出発すると、右側に武庫川の渓谷を眺めながら、枕木の残る道を歩いていくことになります。
途中に６ヶ所のトンネルがありますが、中は真っ暗なので懐中電灯は必携です。私の場合、他に歩いている人がいなかったので、自分の懐中電灯を消すと、本当に真っ暗で足下すら何も見えません。途中にある武庫川橋梁は真ん中が整備され、安全に歩くことができるようになりました。
私は途中で写真撮影などをしながらゆっくり歩いて２時間程度で武田尾側に到着しました。
武田尾駅から生瀬に向かって歩くこともできますが（途中でそういう方にもすれ違いました）、途中で休憩できる場所が武田尾側に偏ってあること、廃線跡を出て生瀬駅まで歩くのが不便なことの２点から、生瀬駅から歩いて武田尾へ抜けることをお勧めします。

ＪＲ長岡京駅から徒歩１０分弱のところにあり、普通の住宅地で、マンションなども建ち並ぶ住宅街の中に忽然と現れます。
細川忠興・ガラシャの居城だったとのことですが、天守のある城ではなく、砦であったようです。
入園料は無料で、きれいに整備された庭園としてご近所の方の散歩コースになっているような城跡です。
地下水が湧き上がっているようで、ペットボトルに汲んで持ち帰っている人もいました。

新幹線の車窓からは何度も見ていた清洲城ですが、今回、初めて訪れました。ただ清洲駅からは歩くと１５分程度かかるということで、道順も分からないため駅前に停まっていたタクシーで行きました。７００円余りで行けますが、帰りにタクシーを利用しようとすれば電話で呼ばなければなりません。
訪れる人は多くなく、静かな雰囲気です。天気が良ければ天守最上階からは名古屋近辺までを眺めることができます。

岐阜城のある金華山山頂へ行くにはこのロープウェーは欠かせません。
通常は１５分間隔、観光シーズンは１０分間隔で運行されているようですが、私が訪れた時は、たまたま観光バスの団体観光客の２組とバッティングし、乗り場は大変な行列状態でした。これではいつになったら乗れるのやらと不安になったのですが、急遽、５分間隔の運行となり、幸いにして２０分程度の待ち時間で乗ることができました。
山頂までの時間は３分ほどですが、車窓からの眺めは十分楽しめます。
個人の好みはいろいろでしょうが、上り下りとも進行方向前方から眺める方がよいと思います。
ちょっと料金が高いなぁ、というのが率直な感想です。

岐阜城天守の隣接するところにある資料館です。岐阜城の入場料２００円と共通ですので、帰りに立ち寄ると言う感じですが、もう少しいろいろな展示物があるのかと思って入ったところ、いくつかの鎧・甲冑がある他は、日本各地の城のポスターが貼ってあるだけでした。鎧・甲冑の展示なら、岐阜城天守内に展示すればよいのに、なぜわざわざ数点だけがこちらの資料館に展示してあるのか疑問です。

岐阜公園と一体化した公園の一角に、ひっそりとした感じで案内が出ています。
どんな居館が残っているのかと期待しつつ、石段を上っていったのですが、跡地のみということで、ちょっとガッカリという感じでした。しかも何かの工事をしているようで、立ち入り禁止のロープが張り巡らされていたのも残念でした。

岐阜公園（金華山麓）のすぐ隣にあります。バスの運行本数も多く、ＪＲ・名鉄岐阜駅からも１０分余りで行くことができる便利な立地です。
立派な建物で、展示物も多く、岐阜の歴史を知ることができる貴重な博物館だと思います。