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クレモラータさんのトラベラーページ

クレモラータさんのQ＆A(3ページ)

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  • スワンナプーム空港の優先レーンについて

    スワンナプーム国際空港の入国審査の真ん中（1～3のうち2番）に優先レーン（FAST TRAC）があるものと理解しています。
    2025-2026年にJALファーストクラスを利用して３度タイに入国したの...もっと見る

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    タイの空港出入国制度はよく変わるし、事前に言われていた通りになっていないこともよくあります。コロナで鎖国直前なんて混乱の極みだったし、部分「開国」後も似たようものでした。

    恐らく、「真ん中」と言うからには、

    www.jal.co.jp
    〔バンコク〕スワンナプーム空港
    入国手続き
    入国審査
    Fast Track Laneについてのご案内
    外交、公用旅券保持者、タイ国特権、BOI(APEC CARD)/ABTC、MICE、Smartビザ、長期滞在ビザ(LTR)所持者はFast Track Laneをご利用いただけます。

    このことを言っているのでしょう。青くFast Trackとあって青カーペットの敷かれている。

    コロナ前かコロナ明け頃までここを使っていた時もありましたが、今はこの両側のゲートの優先レーン（premium lane）を使っています。少なくともここ2年くらいはそうです。多くの入国者が進む通路の端の通路を通って。

    この制度は2024年頃に一度、ビジネスクラス客が使えないようになった時期があり、
    Bangkok reopens fast-track priority lane for first, business class
    Premium travellers can once again speed their way through immigration at Bangkok.

    「配布された紙』は随分前に廃止になったし、乗務員は出入国等に関してはほどんど何も知らないと思います。コロナ明けではオンライン搭乗券では出国のFast Trackを使えず、少ない便の直前にしか開かないカウンターが開くまで待っていたので、今でもオンライン搭乗券では出国のFast Trackを使えないと思っています。出国はFast Trackなので、紛らわしいのですが。 スワンナプーム国際空港 (BKK)

    カテゴリー ：
    交通
    スポット ：
    スワンナプーム国際空港 (BKK)

  • ハイキングメインのスイス一人旅の計画について

    初めまして！7月19-24日にスイス女性一人旅を計画中の者です。
    旅の計画を練ることに慣れていないためアドバイスやご意見をいただけますでしょうか。
    宿は確定していますが、日中の計画は入れ替えたり移...もっと見る

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    The only downside was that they didn’t have laundry facilities onsite. The lady directed me to a place called Wash-Bar in a nearby shopping centre. This was a combination laundry/coffee shop/bar and had reasonable prices. You also have to make your own bed when you arrive and strip the sheets when you check out, but this didn’t bother me.
    とあ李、少し前の書き込みですが、今でも公式サイトには書かれていないので、施設内にはないと思われます。干し場（スペースを含め）は基本的に無いはずです。

    あと、気にあるのが、24 Stunden Rezeptionですが、Saisonzeiten / Check-inでは、
    Ganzjährig geöffnet
    Check-in:
    15.00–22.00 Uhr
    Check-out:
    なので、当日は事前に連絡し、鍵の開け方等を知らせてもらわないと、宿難民となる可能性があります。

    パラグライダーは朝一番だけ安いのは、割引のある交通機関などと同じで、早朝はアクセスが大変なので、利用できる人が限られるからでしょう。その差額のために前泊するのは大抵の場合場合宿代のほうが嵩むので、連泊なら可能なくらいだと思います。

    ただし、風の安定度は朝の方があるし、大陸特に山岳地帯は夜と昼とでの温度差が激しく、早朝はまだ地表が冷えたままですが、午後になれば地表温度が上がり、上昇気流が発生します。台風に集まるサーファー同様上級者なら、却って好まれるのかも知れませんが、海外でしかももしかしたら初心者なら朝の方が良いと思います。結局は、何に重点を置くかによるかでしょうが。 ユングフラウヨッホ (ユングフラウ)

    スポット ：
    ユングフラウヨッホ (ユングフラウ)

  • アユタヤでの冷えた飲み物の有無

    来月、アユタヤに行く予定ですが、雨季に入って蒸し暑い時期とのことで、熱中症が心配です。
    自転車で遺跡を巡る予定ですが、日本のコンビニで売っているみたいな凍らせたペットボトル飲料は、アユタヤでは売って...もっと見る

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    炎天下にスポーツや仕事をせなばならない時の暑さ対策と違い、遊びならまず自転車を避けるほうが先決だと思うのですが。水分補給で凌げるレベルを超えているので、発汗だけは対処できないと思います。炎天下なら遮るものがなく最悪、倒れます。スコールにあったら逃げ場がありません。登山用の超通気性のあるレインコートででもないと太刀打ちできないでしょうが、荷物が確実に増えます。

    氷云々というレベルの話ではないと思ってしまうのですが。

    トライアスロンでもやっていて、過酷な世界でも生き延びれる体力と経験があれば話は別です。

    カテゴリー ：
    観光

  • 香港エクスプレス、香港空港乗継について

    海外旅行２回目、トランジット未経験です。
    今回、帰国する際に香港エクスプレスで高雄ー香港乗継ー羽田便を利用しようと思っていますが、香港空港及び香港エクスプレスでの乗継で注意すべき点は何でしょうか。
    ...もっと見る

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    多分、HKは以前のT2と同じような運用だと思います。要するにチェックイン等はT2でするが、飛行機搭乗と降機はT1のまま。ですから、単一予約で買っている筈なので、T2に行くことはないでしょう。

    また、第1ターミナル サテライトは橋を渡るだけでメインコースに行けますが、ここを使ったHK運行便はなさそうです。以前、CXで到着が遅れ、橋を渡る羽目になった時、いつもは走れば5分掛からないので、「母知って良いか」と地上係員に聞いたら「ダメ」と却下され、それ以降は止まるようにしています。確かに相当登るので、歩くのは危険です。200番台のミッドフィールドコンコースは列車移動で、500番台は店が乱立するメインとは階が下になりますが、上下移動だけで済むのでむしろ繁華街には近いでしょう。

    香港で「買い物」とか「食事」は今やするところではない（港日価格差がありすぎるとの、価格に見合う食事処がない）と思っているので、店なども見向きもせずに移動します。この点は本当に残念ですが、香港が輝いていたのは過去の話で、今は金のない日本人には辛い場所と言えなくもないのです。香港の乗り継ぎは結構厄介で、空港工事、慢性混雑と、到着便が重なった際の乗り換えゲートの混雑は予想不可能です。必要なことは高雄で済ませておくことをお勧めします。

    香港の乗り換えはある意味先進的で、乗り換えの際のパスポートと搭乗券と本人だけで完結します。慣れれば便利なのですが、初めての客は結構そこで渋滞の要因になり得ます。 香港国際空港 (チェク ラップ コック空港) (HKG)

    スポット ：
    香港国際空港 (チェク ラップ コック空港) (HKG)

  • 桃園空港について

    日本～台北に昼着～翌日の早朝7時半にチェンマイへ出発する航空券でトランジット時間が長いので一旦トランジットで台北に入国したいと思ってます。
    その場合、荷物はバゲッジスルーでスーツケースはありません。...もっと見る

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    24時間ラウンジは環亞機場貴賓室（第1航廈離境大堂D區）
    台灣桃園國際機場 (TPE)
    のみで、英語表記には書かれていないのですが、
    賓室詳情

    此貴賓室位於離境層的禁區内

    所有旅客必須已完成辦理登機手續並持有有效登機證方能進入我們的貴賓室。經台北過境的旅客同時需要額外出示上一個航段抵達台北過境的登機證，並在台北機場中轉時間必須為同一天的12小時內。

    這間賞心目的貴賓室位於台灣桃園國際機場第1航廈D區。提供頂級服務及設施，為旅客打造遠離機場喧囂的世外桃源和第二個家。歡迎旅客使用我們的舒適座椅，享用簡餐和飲品。還為旅客提供無線網絡、電視頻道和報紙，隨時與外界保持聯通。

    同日、12時間以内の出発とあります。

    今の傾向として、ラウンジへの所謂居座り客を排除する方向で、出発の３時間前でないと入れないとか、ある意味で本来のラウンジに戻そうとする動きが主流です。 台湾の空港ラウンジには書かれていないことが多いのですが、実際の運用は以前に比べたら相当厳しくなっています。桃園ではないのですが、最近でも出発3時間前と言われました。

    また、www.prioritypass.comによると、
    Plaza Premium Lounge (Zone D)

    Due to renovation works in Zone C until mid JUL26, this lounge will see an increase in number of guests. Therefore, access may be restricted between the hours of 11:00 - 14:00 daily due to space constraints

    エアラインラウンジには24時間やっているところはありません。

    桃園機場 機場體驗區のことなら、24時間いられるようです。 プラザプレミアムラウンジ (桃園空港第一ターミナル)

    カテゴリー ：
    交通
    スポット ：
    プラザプレミアムラウンジ (桃園空港第一ターミナル)

  • トランジットの時間で迷ってます

    ターキッシュでイスタンブール乗り継ぎアテネに行く予定です。
    乗り継ぎ時間が1時間15分の便と、7時間55分の便があって、とても迷っています。

    ミニマムトランジットタイムをクリアしているからこそ...もっと見る

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    1が一番用方法だと思います。

    理由は遅れても、かなりの確率（通常）で宿と食事の提供がある。恐らく、電話代も負担してくれるか、代わりに当日予約の宿に掛けてくれて、部屋の確保をしてもらい、早朝チェックインすることを伝える。

    これで、
    うまく乗り継ぎできれば御の字、失敗しても追加負担なしにで、早朝ホテルに入れることになります。

    ８時間乗り継ぎって部屋を確保するのも大変だし、十分には休めないので、同日でない限りやめたほうが賢明でしょう。
    3はむしろ矛盾するような気がします「中年の身では無理が効きません」。

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    交通

  • 深夜便での到着から市内への移動について

    8月にトルコに行く予定です。

    IST空港に23時過ぎに到着する国際線なので、空港バスが運行しているとしてもやはり疲れるので（また空港バス下りた後の治安も心配なので）、市内までは車を頼もうかと思っ...もっと見る

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    Guide for facilities in Istanbul Airport Guide - ANA
    Istanbul
    Airport Access
    Istanbul Airport (IST) to Istanbul
    この中でタクシーは、
    Taxi
    Time required: Approx. 1700 TL and 40 to 50 minutes to Taksim, approx. 2200 TL and 45 to 55 minutes to Sultanahmet, approx. 2500 TL and 1 hour to Kadıköy. (Prices are for classic taxis, and fares and travel times are estimates for the Istanbul Airport Taxi. There may be long delays in heavy traffic.)
    Vehicle and fare:Classic taxi (yellow): Starting fare of 65.40 TL with additional 43.56 TL for each kmTurkuaz taxi (blue): Starting fare of 75.21 TL with additional 50.09 TL for each kmVIP taxi (black): Starting fare of 111.18 TL with additional 74.05 TL for each km
    Operating hours: 24 hours

    タクシムで1700、スルタンアフメトで2200、ユーロ換算で32、41ユーロです。ほぼ同じか、もっと「キツイ」額になると思われますが・・・。KKDAYではタクシムのホテルで48、スルタンアフメトのホテルで55ユーロが最低価格です。 アタテュルク国際空港 (IST)

    スポット ：
    アタテュルク国際空港 (IST)

  • MobicomのSIM購入について

    7月、独り旅でモンゴルですが、ウランバートル空港到着時にMobicomのSIMカードを購入したいです。「各社のSIMカード専用カウンター」と「Mobicom 正規ストア」があるようですが、購入された方...もっと見る

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    まず、OPPOはOSが特殊だし、製品シリーズが多すぎるので、もしかしたら相性もあるのかも知れません。使えなかったら潔く諦めることも、この道では必要なことです。物理SIMの時代でも実際に相性と言うか、周波帯が合わずに使えないことはありました。

    MobiCom Tourist SIMのところに、30日以内にアクティベーションしないと無効になると書かれているので、購入は（帰国日＋α）＜30日にすれば良いでしょう。国内では繋ぎたくても繋がらないはずですが、念のため、eSIMはオフのままにしておいた方が良いと思います。オンにすれば余計な電力消費にも繋がるし。

    クレジットカードは今や認証が当たり前ですが、メールでできるものなら問題ありません。国内登録電話番号方式だと厄介ですが、Yモバイルは国際SMSは無料のはず。

    実際にeSIM購入に進めればわかりますが、恐らくパスポートを写真で撮って送る段階があると思います。失敗も投資のうちですので、失敗を恐れずに挑戦されることをお勧めします。ネットワークは失敗を繰り返して、学んでいくうちに自然と強くなれるものです。ネットワークに限りませんが。

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    基本情報

  • MobicomのSIM購入について

    7月、独り旅でモンゴルですが、ウランバートル空港到着時にMobicomのSIMカードを購入したいです。「各社のSIMカード専用カウンター」と「Mobicom 正規ストア」があるようですが、購入された方...もっと見る

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    YモバイルのOPPO Reno 7Aは物理SIMがデュアルでないだけで、eSIMは使えるはずです。抜けているのは、あくまで第三者であって、そこまで正確さは求められていないからではないのでしょうか。

    確かに、機種によって使える周波帯が決まっていて、通信会社の使っているものと当該機種が使えるものとが合致しない限り、電波を捉えることができずにネットワークに繋がらないことはあります。しかし、同じ機種でも国ごとに違うし、eSIMが基板に埋め込まれているのに、特定のネットワークで使えないと言うことは考えにくいのです。

    これもあくまで持論ですが、ネットワークはやってみてなんぼのもの。または昔からよく言われる「人柱」も重要なこと。ダメもとで、日本にいる時にMobiComのTourist eSIMを入れてみる。決して高くないので、繋がらなかったら諦める。現地でしか確かめられないのですが、繋がるものなら、飛行機が着陸して、ゲートに着くまでには繋がります。ローミングの場合は、自動にすると逆に繋がらないことがあり、回線状況の良い会社にすると繋がることが良くあります（知っている国では必ずそうします）。MobiComの場合は、接続先が決まっているので、そこで電波が捉えられないのなら、その先も同じでしょう。その際は、店（ブース）に飛び込んで、eSIMの設定に間違いがないか念のため聞いてみて、それでもダメなら物理SIMを買えば良いのです。

    日本でも使えるか否かが確かめられるAISのSIM 2Flyが便利。
    アマゾンで1350円、esim2fly.comでも買えます。日本でも使えるので、一日使える日を削って試すか、出発当日にやってみて繋がれば後は何もする必要はありません。モンゴルは選択肢が少ないし、MobiComと決まっているのならこれも楽です。

    ネットワークは選択肢が多いほど安心できます。この意味でも、無駄になっても確実に繋がる（可能性のあるもの）を用意するのも良い方法でしょう。

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    基本情報

  • MobicomのSIM購入について

    7月、独り旅でモンゴルですが、ウランバートル空港到着時にMobicomのSIMカードを購入したいです。「各社のSIMカード専用カウンター」と「Mobicom 正規ストア」があるようですが、購入された方...もっと見る

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    Tourist SIMに関する記載が大本にはないので（買う気になって進めれば出てくる？）、他で探しました。

    gigago.com
    MobiCom SIM Cards and eSIM for Tourists: Guide to Get and Activate
    March 2025←日付が重要で、この世界も日進月歩なので古い情報は全く役に立たないことが多々あります。容量・価格も以前とは大違い。価格はさらに下がっていますね。

    Call minutes 50となっています。

    設定や購入とは関係ないのですが、やはり気になるのはカバー率です。

    In summary, if you visit the capital city of Ulaanbaatar or other big cities in Mongolia, MobiCom is a great option. Its broad coverage in major cities will ensure a smooth Internet connection so you can easily navigate maps, use social media, and keep in touch with your loved ones back home.

    VII. A Better Alternative to MobiCom SIM cards – Mongolia eSIM
    Unitel: Unitel offers the most extensive coverage across Mongolia, including remote areas. Their 4G network reaches 95% of the population. Unitel prepaid plans start from $5 for 3GB data valid for 05 days. Speeds are consistent.

    www.nperf.com
    3G / 4G / 5G coverage map, Mongolia

    両者の比較ではMobiCom首都ではUnitelに若干負けているが、そこから離れたときは、幹線上だけではなく周辺にも若干ですがエリアがあります。

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    基本情報

  • MobicomのSIM購入について

    7月、独り旅でモンゴルですが、ウランバートル空港到着時にMobicomのSIMカードを購入したいです。「各社のSIMカード専用カウンター」と「Mobicom 正規ストア」があるようですが、購入された方...もっと見る

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    実体験無しですが、実に簡単そうです。

    まず、ほぼ完全自力なら、

    www.mobicom.mn/tourist
    Tourist data SIM
    ここでeSIMが選択できます。
    その先はメールアドレスで登録なので、あとはご自分でどうぞ。支払いまで進めるはずです。

    QRコード受け取り等で、通信環境が必須なのです。下に、空港無料eSIM設定法があるのでご参考に。

    mongol-jyouba-gakkou.com/blog/free-tourist-sim-mongolia

    物理SIMは現地での入手となるのですが、eSIMは日本にいながら得られのも便利な点です。他にも、今使っているSIMカードをなくすことがない（これしかない時代には機内で交換時や現地での交換後に無くしたことが多々あります）とか、日本環境を維持したまま（特に通話環境）現地の通信が可能とかです。また、現地通信会社を使えば、データ通信だけではなく、音声通話が可能なプランがあるし、特にeSIMの場合がそうで、それが使えるのはかなりの売りです。現地番号があるだけでも、便利さは格段に違うのです。

    これも安心できます。

    www.kkday.com
    モンゴル モビコム / スカイテル eSIM
    例えば、1 GB/dayで7日なら3857円
    音声通話なし

    www.klook.com
    5G eSIM モンゴル | Mobicom
    データ通信のみですが、7日間10 GBで5千円強。

    なお、海外ローミングは決して割高ではありません。今は、国内で使っている通信が会社も割安プランまたは追加料金なしで使えるし、その場合は日本の環境をほとんど弄らず使える利点があります。また、他の会社のものでも割安なのがほとんどです。

    なお、Mobicomで直接買えるeSIMが通話可能か否かは調べていません。現地購入SIMなら確実です。空港では初心者による購入が前提なので、繋がるまで全てお任せがほとんどです。彼ら（自分自身でも）にとっては大した手間ではないのです。

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    基本情報

  • 福岡発のコタキナバル行、エアアジアについて教えて下さい。

    福岡空港から、コタキナバル行のエアアジアを検討中です。

    台北経由、とのことですが、経由の時は飛行機内で待つのでしょうか？飛行機から降りて、空港で時間つぶしをしてから再度乗るのでしょうか？

    ...もっと見る

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    随分前で記憶が曖昧でした。結論には変わりないので無視して下さって構いません。

    まず、以前は、機内に残る、降りるは自由でした。その後、全く降りられなくなったりした時期もあったような記憶がありますが、今は全員降ろされるのは確かです。また、キャセイは福岡がなくなった（もう復活はないと地上係員は言っていました）ものの、名古屋は台北経由が飛んでいます。

    乗り継ぎは至極簡単なのも間違いありません。これもコロナ前のことですが、乗り換えゲートの係員が勤務時間を忘れ、開くのに時間が掛かったことがありました。実に台湾らしいのんびりした光景でした。

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    交通

  • 福岡発のコタキナバル行、エアアジアについて教えて下さい。

    福岡空港から、コタキナバル行のエアアジアを検討中です。

    台北経由、とのことですが、経由の時は飛行機内で待つのでしょうか？飛行機から降りて、空港で時間つぶしをしてから再度乗るのでしょうか？

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    「台湾当局による決まり」とアナウンスしていました。それが一時的に変更（機内に残る）になった時期がありましたが、今も、乗り継ぎ客も全員降ろされています。

    降りたら、地上係が乗り継ぎゲートから荷物検査を受けて出発フロアーに行くよう誘導します。すぐに出発するので、時間を潰すほどの時間はありません。今でも関西と成田からの台北経由香港行きキャセイ便がありますが、精々ラウンジに立ち寄ってメールチェックするのが関の山程度でした。今は機内でもそれができるので、あえて行くほどのこともないのかあ？と言う感じです。

    以前あったのが、乗り継ぎ客が戻ってこなかったこと。しかも機内に荷物置いていたので、入り口に放り出されていました。

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    交通

  • ワイン

    来週バルセロナに行きます。

    ワインを自宅用と、お土産用で購入したいのですが、
    調べててもなかなか決まらず…

    スパークリングはカバ
    フルティーはサングリア
    赤ワイン、ティント？
    甘口...もっと見る

    この回答は0人の人に役立ちました

    私も三田めぐろうさんの意見と同様に、余程のこだわりがない、または金に糸目をつけない（ワインのための出費なら惜しまない）、日本ではほぼ入手不可能な貴重なワイン目当てでもない限り、海外からわざわざ持ち込む必要はないと思います。今は、国内購入の方が大抵安いし、何よりも機内持ち込みが、空港免税品店購入で専用パッケージに入れて運ぶ以外は禁止になっているので、厳重な梱包などでかなり面倒で、何処でも買える安いワインを苦労して持ち帰るのはどうみても無駄だからです。

    3年前にスペインで最後まで買おうか否か迷ったワインも、当時、日本は入手が難しかったものの、価格は安いところ（本当に買えるかは怪しい）では現地価格を少し下回る程度で、確実に買えるところは現地価格よりも高い程度でした。しかし、その後の超円安と現地インフレで、現地で買う意味は皆無になりました。今年のことです。

    他人のためのワインで、「金はいくらでも出すので」と指定銘柄を買うか、相手が泣いて喜ぶものを購入して恩を売るつもりなら止めませんが、「スペインに行ったのでワインでも」という気持ち程度ならやめたほうが賢明です。

    NORAさん同様に私も気になりました。「ハムを持ち帰る」とは書かれていないので、単なる地産地消とも取れるのですが、念のため。

    海外からの肉類持ち込みは、「バレなければ良かろう」程度の認識では済まされません。NORAさんご指摘の通り、スペインでASF（アフリカ豚熱）が発生し、スペイン産生ハムは勿論、豚肉は輸入禁止です。ASFは日本で発生しているCSF（古典的豚熱）と違い、豚が感染すると確実に死にます。ですから世界は必死に侵入を食い止めようとしています。これが封じ込められない最大の理由が「違法な持ち込み」だと言われているのです。ASFウイルスは極めて強く、冷凍でも冷蔵でも数年生きて（ウイルスなので感染力があるが正しい）います。このため、違法に持ち込まれた肉類が残飯して家畜の餌に回された結果、感染が他国、他地域に伝播しています。

    ですから、イベリコ豚を含め、現地で全て食べ切りましょう。幸い（これが感染拡大を押し進めている）、ヒトには感染せず、食べても何ら問題はありません。ワインを「旅をさせるな」と言われているので、地産地消がお勧め。

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    観光

  • フランク発着でのスイス旅程（全面的に見直しました）

    フランクフルト空港からチューリヒへの移動などで、五月雨式に質問を重ねましたこと、お詫び申し上げます。
    「こんなところ行けたらいいな」を全入れした旅程から、みなさまのアドバイスをもとに削ったり見直した...もっと見る

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    一度、整理が必要でしょう。

    一般論として、大陸横断後、到着が夕方〜夜の場合には時間的に長距離移動はリスクだらけであり、しかも今回は未成年を含む家族での移動です。通常は無理をせずにその晩一泊し、翌日から行動すべきでしょう。

    今回は、いくつかの問題が発生しています。
    ・DBの工事があり、フランクフルトからチューリッヒ行きのほとんどの列車がそれに引っ掛かり、工事区間が代行バスなので、当然時間が掛かかり、現時点では当日着がかなり怪しい。
    ・空路は別々予約となるので、何かあったら最悪、航空運賃をドブに捨てることになる。それが数万円程度ならまだしも、当日は現時点で16万円前後（荷物が預けられる運賃は200ユーロ以上）が必要で、それをドブに捨てても良いのか。ドブに捨てても良いのはLCCくらいだと思っています。
    ・現在、欧州主要空港はEES導入により、大混雑し、入国に３時間掛かる場合もある。それが予測不能。私の例でも、先に書いたサイトで「欧州最悪」と名指しされた空港での乗り継ぎで、5時間あったのが、入国に３時間掛かった経験を持っています。この時は別切りだった（ただし、欧州内はアワード航空券なので、トラブルには強い）で、敢えて長い時間をとりました。実際、乗り継ぎ失敗報告はたくさんあがっていて、当然ながら補償はないのです。
    ・旅慣れた、特に欧州を我が庭と思える人の単独行動なら、当日の状況判断は可能（な場合もある程度）でしょうが、ひとりで一家四名の宿の確保と翌日の移動手配、さらに先の日程変更が本当にできるか。破綻する可能性の方が高いと思います。しかも、普通の人なら疲労困憊で判断力も鈍っているのが当たり前。
    ・これも指摘がありましたが、大陸横断後の、しかも深夜に及ぶ移動は肉体的にも辛いです。これも言えますが、体力の余っている人でも、大陸横断フライトの後の深夜バス移動は地獄です。特にドイツ発祥の格安長距離バスは、昼間の数時間ならまだ耐えられるが、深夜移動は相当辛いことをほとんど人が指摘します。移動後に「ホテルライフを堪能」ではなく、身体を使ってひたすら移動が目的だと、四名の誰もが不調をきたさず、全員元気に動き回れる確率は相当低くなるのです。80%の確率で元気だとしても、それが全員である確率はたったの40%なのです。
    ・三大アラインンスが、別予約（別切り）航空券での乗り継ぎの場合の荷物引き渡しを10年ほど前に止めましたが、日系とアジアの一部は引き続き同一アライアンスやコードシェア便に限り継続しています。確かにに「平時」にはそうなのですが、元々の廃止に理由が、遅延の際のトラブル、特に荷物だけ載せて客が乗らないことを避けるためでした。今回、それが現実になる可能性が高いので、本来の原則、すなわち、別予約の荷物受け渡しはしない、という判断になるのはむしろ当たり前のような気がします。もしも、荷物だけ運ばれる可能性が発生したら、その荷物を積み下ろす作業が発生し、確実に遅延の要因になるからです。ANAが現状でも荷物引き渡しをしてくれるという確実な言質を得ない限り、危険です。また、その場合、「入国に時間がかかり乗り継げなかった」際の対応も確認が必要です。

    今の欧州空港入国混乱で、EU離脱がなん度も噂された国は真っ先に、EES一時停止に踏み切りました。しかし、これはEU規則違反らしく、EU牽引者であるドイツがすることはないと言われています。停止をした国は、「EU以外の観光客の激減」を避けるためです。8月には解消している可能性はあるものの、逆にもっと酷くなっている可能性も否定できません。

    DBの信頼性が揺らいでいることは、実は対岸の火事ではないのですが、これはひとまず置いておいて、到着後一泊して、疲れを残さず、翌朝から元気良くしかも、低価格で移動する方が断然得策だと思って書いています。フランクフルト到着後の強行軍が成功した際と、慎重を期して一泊し、翌日移動した際の時間差はそれほど大きくはないし、他で十分調整可能です。一方で、強行軍失敗の際の金銭的、肉体的及び精神的打撃があったら、それは相当なもので、普通の神経なら参ります。ツアーの牽引者がそれではせっかくの旅が台無しになるのでは？

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    観光

  • フランク発着でのスイス旅程（全面的に見直しました）

    フランクフルト空港からチューリヒへの移動などで、五月雨式に質問を重ねましたこと、お詫び申し上げます。
    「こんなところ行けたらいいな」を全入れした旅程から、みなさまのアドバイスをもとに削ったり見直した...もっと見る

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    誰も言及しないのが気になります。

    前のでも書いたのですが、今は非EU圏者は入国時間が読めません。

    flightqueue.com/european-airport-delays
    Frankfurt Airport　
    EES status 2～4 hour queues persist
    です。

    これも先に書きましたが、今後解消の可能性と夏休みに処理し切れない可能性があります。

    90分では破綻する可能性もあります。

    手遅れなので書きませんでしたが、
    ヨーロッパ内鉄道サービスのご案内
    ルフトハンザエクスプレス鉄道サービス/Rail&Flyサービス

    ご予約・ご購入
    航空券ご購入の際に、ご希望の鉄道区間（LH便名）をフライト区間と同様にご予約・ご購入ください。
    航空券は鉄道区間もLH便名で表示されます。

    乗り継ぎ保証が得られるのです。

    海外の空港で出たとこ勝負は、余程慣れ現地語にも不自由なく、しかも単独行動のみなら可能かも知れませんが、
    大陸横断後に時間も限られしかも家族全員を一人で面倒見るのは不可能です。博打好きでなければ、博打好きでも家族がいるのなら最悪を想定した案にすべきです。

    カテゴリー ：
    観光

  • 8月、フランクフルト・チューリヒ間の鉄道で工事予定が(´;ω;｀)

    8月9日ANA17：25着で、チューリヒまで鉄道移動する予定でした。
    チケットを発券済みなため、チューリヒへの空路という選択肢はありません。
    内容は７日21時から10日4時までのFreiburg（...もっと見る

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    先ほどの、
    Störungszeitraum
    Von:Sa.08.08.2026 04:00 Uhr
    Bis:Mo. 10.08.2026 12:00 Uhr
    Erläuterung
    7. August (21 Uhr) bis 10. August 2026 (5 Uhr)
    との関係が不可解な点もありますが、実際に工事で止まるのは、10日5時までなので、やはり到着時は空港か市内に泊まり、05:50 Frankfurt(Main)Hbfから、ICE 273で行けば、10時にはチューリッヒです。

    Super Sparpreis Europaが使えて、若者割引があるので一家で400ユーロまでとは行かないが、それに近い節約が可能です。少し遅いICE275でも11時着。今回は余りにも不確定要素が多いし、タイトなスケジュールだと破綻時の影響が大きすぎるので、ここは「急がば回れ」です。

    さらに、
    Beeinträchtigungen zwischen Stuttgart und Zürich
    Knoten Stuttgart: Umleitungen und Haltausfälle
    もあるので、かなり綱渡りの芸当を強いられます。 ICE (ドイツ方面)

    スポット ：
    ICE (ドイツ方面)

  • 8月、フランクフルト・チューリヒ間の鉄道で工事予定が(´;ω;｀)

    8月9日ANA17：25着で、チューリヒまで鉄道移動する予定でした。
    チケットを発券済みなため、チューリヒへの空路という選択肢はありません。
    内容は７日21時から10日4時までのFreiburg（...もっと見る

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    Mannheim Hbf-Basel SBBのICE613、ICE 203、ICE 379はOffenburg Freiburg(Breisgau) Hbfを通るので、恐らく完全停止になると思った方が賢明です。

    Stuttgart Hbf経由は通らないので、今のところは大丈夫。

    karte.bahn.de
    Offenburg ⇄ Freiburg: Vorankündigung Bauarbeiten
    Störungszeitraum
    Von:Sa.08.08.2026 04:00 Uhr
    Bis:Mo.10.08.2026 12:00 Uhr
    週末なので完全に止めるのでしょう。

    Erläuterung
    7. August (21 Uhr) bis 10. August 2026 (5 Uhr)
    Grund der Bauarbeiten: Ausbau der Neubaustrecke Karlsruhe - Basel
    代行バスは、
    Ersatzverkehr mit Bussen: Offenburg - Freiburg

    止まる区間。
    Einschränkungen:
    Die ICE-Züge der Linien 12 (Berlin <> Schweiz) und 43 (Hamburg <> Köln <> Basel) beginnen bzw. enden in Offenburg. Die Züge der Linie 20 (Hamburg <> Kassel <> Basel) beginnen bzw. enden in Karlsruhe.
    Zwischen Offenburg wird ein stündlicher Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.
    Zwischen Freiburg und Basel SBB verkehrt ein stündlicher ICE-Pendelverkehr.
    Die Planung befindet sich derzeit noch in Bearbeitung. Sobald die finalen Abstimmungen abgeschlossen sind, werden wir diese Meldung umgehend aktualisieren. Um keine kurzfristigen Änderungen zu verpassen, informieren Sie sich bitte unmittelbar vor Fahrtantritt in den digitalen Reiseauskunftsmedien unter bahn.de oder in der App DB Navigator.

    工事区間前後で別の列車になり、これからスケジュールが出ますが、バスにICEの速さは無理なのと、列車＞＞バスの運送力の違いがあります。大幅に遅れるのは間違いないでしょうし、遅い時間帯は運行を止める可能性もあります。

    これから代替えスケジュールとかが出るので、それから考えれば良いが、Flexpreis（なくてもこの場合は同じ）なのでキャンセルして空路もあります。やはり、この日の移動は無理なのでは？？

    www.visahq.com
    Schengen Entry/Exit System Triggers Long Queues at Frankfurt and Berlin Airports
    Data Show Frankfurt’s EES Peak Waits Hit 120 Minutes Despite Lower Averages
    www.travelpirates.com
    Europe’s New Biometric Border System Is Causing Real Travel Headaches This Summer
    にあるように、入国時間が読めません。この空港乗り継ぎで、乗り遅れが続出しています。 ICE (ドイツ方面)

    スポット ：
    ICE (ドイツ方面)

  • マドリードの美術館（王宮。プラド。ソフィア。テイつセン）の予約できる方法を教えて下さい。

    ７０歳代の夫婦でマドリードのsol近くのLIABENYホテルで５泊します。
    久しぶりのツアー以外の旅行で、心配です。
    空港へは夜中に到着。出発は早朝です。タクシーは安全？

    マドリードを回りた...もっと見る

    この回答は1人の人に役立ちました

    美術館はガイドなしでの見学なら、高齢者割引を有効に使うのが得策です。当然、直接予約購入。

    タクシーは時間帯からは定額で行くのが賢い方法です。乗っているだけ確実にホテルに着くし、2人で33ユーロは安いと思います。少なくとも公共交通を利用するよりは安全（犯罪に巻き込まれないという意味で）です。

    モバイルWifiは過去の遺物と言って過言はないと思っています。スペインは欧州の中でもプリペイドSIMに対する規制が緩く、現地のSIMが安くて便利です。国内プランで海外も使えることが今では一般的なのですが、大容量の上に現地電話番号が貰えるので、現地SIM調達は良い選択肢です。例えば、
    www.vodafone.es
    esimprepago.vodafone.es
    Elige tu eSIM de prepago
    Voz y Datos
    Datos para navegar y línea móvil con número de teléfono asociado
    PLAN
    L
    330 GB
    300GB + 30GB extra
    *Promoción de GB EXTRA hasta el 31/05/26
    Llamadas internacionales
    3000 MINUTOS
    Roaming 30 GB EUだけでなく、米国、英国、トルコでも使えます。
    20 € / 28 días

    これだけあると、宿でも安全性のためにあえて無線LANを使わなくても済みます。

    www.orange.es
    Tarifas Móvil Prepago
    Orange Prepago 20
    Disfruta de la velocidad 5G
    20 €/28 días

    320 GB
    300 GB acumulables + 20 GB extra

    Llamadas ilimitadas nacionales y a Rumanía
    5.000 min a fijos y móviles nacionales desde España y UE y 3.000 min a fijos y móviles de Rumanía desde España

    3.000 minutos internacionales
    3.000 minutos a 100 destinos internacionales

    Roaming en la Unión Europea 30,1 GB

    と相当お得です。

    Orange Prepago 10
    Disfruta de la velocidad 5G
    10 €/28 días
    80 GBなので、これでも十分でしょう。

    フランスがもとの旅行者用プランですが、
    travel.orange.com
    20GB
    Texts 200
    Calls 30min
    \2,580

    50GB
    Texts 1000
    Calls 120min
    \5,162
    動画でもみまくらない限り、使い切れませんが、2時間通話もできるのは安心。フランスの会社なの電話番号はフランスのものですが、ほぼ国内感覚で使えます。

    通話しなくても電話番号が必要になったり、受けるだけでもあると便利です。他の欧州ではここまで太っ腹プランはありません。日本から買えるのが eSIMの利点ですが、現地でも様々なところから買えるので、それも楽しみの一つになります。

    恐らく、6月以降でしょう。確実に暑い、場合によっては酷暑、猛暑なのでその覚悟は必須です。3月ですら暑いのがマドリードなので。

    カテゴリー ：
    観光

  • チューリヒスタート、ツェルマット→グリンデルヴァルト（インターラーケン）→氷河特急→バーゼルの内容について

    ８月に以下の日程でスイス旅行に参ります。

    １日目　17:25フランクフルト着、DB鉄道またはスイスエアでチューリヒ移動　
    ※チューリヒ泊

    ２日目　朝からツェルマットにSBB鉄道で3時間強...もっと見る

    この回答は0人の人に役立ちました

    フランクフルト夕方着後にチューリッヒ強行の謎がわかりました。結論から言うと全面見直しでしょう。激安パッケージツアーでもそのようなスケジュールは組みません。ましては個人では無理です、破綻します。パッケージなら代案もあり、何かの不具合も想定済みで、しかも日本または現地での企業によるバックアップ体制もあるので、苦難を乗り切ることができますが、個人でしかも未成年まで抱えている旅行者には荷が重すぎます。

    まず、初っ端から。

    運航状況のご案内（国際線）

    便名NH223
    出発 予定時刻　09:40 05/23(土) 最新時刻　21:43 05/23(土)
    飛行中
    到着 予定時刻　17:25 05/23(土) 最新時刻　05:10 05/24(日)
    機材故障で引き返したようです。
    これが当日なら、初日から計画が完全に狂います。

    ましては8月は以前なら台風だけだったのですが、今は線状降水帯などが頻発する時期。飛行機が定刻に飛ぶとは限りません。自然災害以外でも、人的「災害」もあり得て、つい最近でも、「搭乗しない客が出たので今から荷物を降ろします」で、さらに出発便の混雑に巻き込まれ、出発が大幅遅延。

    途中も然り。列車到着が定時を前提にしていますが、それが遅れ、係員が不在、場所がわからない、荷物受けが満杯などで時間が足りないこともあり得ます。回収時も同じこと。列車の発着時間を使ってトイレに行くのとは訳が違います。

    最終日も同じで、DBが運休したらどうしますか。帰国できくなってもよければ問題ないが、多分、お仕事もあるでしょうし、DBの遅延や運休とフライトとの間には責任問題はありません。

    欧州で一番正確と言われるスイスの鉄道ですら、日本が秒単位で守っているのに対し、分単位です。JRだって新幹線はそうでも在来線はかなり乱れます。これと同じで、スケジュールが正確であるという前提で、隙間ないスケジュールは「机上」だけに止めるべきでしょう。

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    観光

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