三陸鉄道が守った山田線

2024/03/05 - 2024/03/05

震災後にJR東日本が廃止しようとした山田線の区間に乗ってます。

エリア 山田・大槌(岩手)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

1935年11月に山田線の駅として開業した磯鶏駅。1947年8月に昭和天皇の戦後巡幸に伴い、お召し列車が磯鶏駅発 - 釜石駅着で運行したそうなので昔は大きな駅だったのでしょうか。

磯鶏駅 駅

津軽石駅も1935年11月に山田線の駅として開業。

津軽石駅 駅

当時の駅舎だそうで渋すぎる！

すれちがいの列車がきました

三陸鉄道は宮古駅とコノ駅だけが古くからの木造駅舎。コノ駅にも津波が来て列車は脱線、しかし他の駅舎のように流されたり倒壊したりせずに、コノ駅舎は奇跡的に津波に耐え、残ったのでした。

後でこのポケモントレインを調べると、
「三陸鉄道イシツブテ＆いわポケモントレイン」でした。

ラッピングが綺麗なポケモントレイン

このポケモントレインは久慈～盛駅間を
不定期で運行してるそうなので見れてラッキーでした。

岩手船越駅です。「鯨と海の科学館」が徒歩約10分の所にあるらしいです。

岩手船越駅 駅

ここは本州で最も東にある駅でもあり、駅の愛称はずばり「本州最東端の駅」

沿線の広いパーキングに車1台

ようこその看板

この時はこの辺り沿線に人の姿はほとんど見かけません

湾のようになってて海面は穏やか

1961年12月に国鉄山田線の浪板駅として開業し、1994年に名称変更。

浪板海岸駅 駅

甚大な被害受けたであろう車窓

JR東日本は気仙沼線や大船渡線の柳津駅から盛駅まで鉄道の復興せず廃止しました。

JR東日本は同じく山田線もBRTという名目で廃線しバス転換狙いだった

だが三陸鉄道が引き受けてくれる事になったので、かろうじて被災した山田線は鉄道が残りました。

かつて人がいたが津波後はいない土地を走る鉄道は本当に厳しいだろうなと実感。

大槌駅の駅裏の風景だったと思います

少し遠くにあるのが釜石鵜住居復興スタジアム

1939年9月山田線の駅として開設された鵜住居駅。

鵜住居駅 駅

鵜住居駅ホームにある待合室
トライステーション

震災後かさ上げされたらしい両石駅

両石駅 駅

1939年9月にコノ釜石駅まで延伸開業し山田線が全通したのでした。
これにて旅行記part９の終了です

釜石駅 駅