気仙沼線BRTと大船渡線BRT、三陸鉄道、久慈線でつなぐ三陸海岸の旅 ④八戸線と旅の〆は弘前名物「中みそ」と弘南線

2023/11/12 - 2023/11/12

三陸鉄道の鉄印をもらうために考えた旅。急に冬支度を始めた機構に様変わりした三陸海岸を中心に、列車に乗っているか、食べているか、の旅で、観光要素はほとんどありません。

本旅行記は、
①鉄路で行く仙台から小牛田、柳津へ
②2つのBRTで気仙沼、盛へ
③三陸鉄道で盛～宮古～久慈間制覇、三陸名物も堪能
④八戸線と旅の〆は弘前名物「中みそ」と弘南線
の4編から成ります。

こちらは、③八戸線と旅の〆は弘前名物「中みそ」と弘南線、久慈から八戸、弘前を経由して青森空港に至る旅です。(2024年8月に中三が倒産・閉店するなど状況が変わっております。)

エリア 青森

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス JALグループ 新幹線 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

気仙沼線BRTと大船渡線BRT、三陸鉄道、久慈線でつなぐ三陸海岸の旅　③三陸鉄道で盛～宮古～久慈間制覇、三陸名物も堪能
https://4travel.jp/travelogue/11880065
から続きます。

三陸鉄道からの乗換時間が5分しかなく、本来なら久慈駅周辺を散策したいところなのですが、今回は断念。

久慈駅 駅

11時11分、八戸に向けて出発します。
車両は、キハE130系気動車。元々は水郡線用に開発された車両で、少し都会的。

久慈駅 駅

2日間お世話になった三陸鉄道ともお別れ。

久慈駅 駅

陸中夏井駅。
駅舎(待合室)は、国鉄ワフ29500形貨車改造のもの。

陸中夏井駅 駅

八戸線は、陸中大半の区間で海沿いを走りますが、陸中夏井-から陸中中野まで間の約13 kmは内陸部を走行します。

JR八戸線 乗り物

陸中中野を過ぎると三陸海岸沿いを走ります。

JR八戸線 乗り物

三陸鉄道と同様、リアス式海岸か続きます。

JR八戸線 乗り物

今日は少し波が高いようです。天気があまり良くないかも。

JR八戸線 乗り物

海岸線を走る列車はなぜか哀愁を感じます。

JR八戸線 乗り物

海岸には鳥たちも。

JR八戸線 乗り物

車両には、万が一の時の対応について記載が。東日本大震災以降だろう。

JR八戸線 乗り物

車内には八戸線の名所案内も。

JR八戸線 乗り物

イラスト入りで分かりやすい。

JR八戸線 乗り物

八戸線を走る(走った)4つの車両が解説されています。

JR八戸線 乗り物

泊川橋梁を渡り、列車は青森県へ。12時6分、階上駅到着。
東北レストラン列車 TOHOKU EMOTIONと交換。

階上駅 駅

列車は八戸市内に入りましたが、まだ海岸線を走ります。

JR八戸線 乗り物

種差海岸最寄駅の種差海岸駅に到着。

種差海岸駅 駅

この辺りは天然芝の生地とのこと。

JR八戸線 乗り物

大きな波が来ています。

JR八戸線 乗り物

天気も悪いので、海の景色は良くないです。

JR八戸線 乗り物

写真で見るより静かな海岸だった気がします。

JR八戸線 乗り物

島(実際は陸続きです)は蕪島。ウミネコの繁殖地として国の天然記念物に指定されています。
そして、蕪島に建つのが蕪島神社。鎌倉時代創建で、商売繁盛・漁業安全・財運の神様「弁財天（市杵嶋姫命）」を祀る神社です。

蕪嶋神社 寺・神社・教会

鮫駅に到着。
「沢（さわ）」がなまって「さめ」になったという説が有力ですが、昔からサメが獲れた、海岸の地形に由来するなど、駅名の由来は諸説あります。

鮫駅 駅

青森県最東南の有人駅で、列車交換もあります。

鮫駅 駅

列車の併結シーンはなかなか迫力あり

鮫駅 駅

鮫駅を出ると海岸線を離れます。

JR八戸線 乗り物

青い看板の建物は、八戸のランドマーク「八戸ショッピングセンター ラピア」。

八戸ショッピングセンター ラピア ショッピングモール

本八戸駅に到着。
元々はこちらが八戸駅で、1971年に東北本線との接続駅である尻内駅（現在の八戸駅）に駅名を譲る形で当駅を本八戸駅に改称したとのこと。
高架駅である。本八（ほんぱち）として知られ、八戸市中心市街地には若干の距離はあるものの、利用客が多い最寄り駅です。

本八戸駅 駅

高架線を走るので、このあたりは都会線の雰囲気です。
八戸市内に入ると、お客さんもかなり増えています。

JR八戸線 乗り物

12時55分、久慈駅から約1時間40分で八戸駅に到着。

八戸駅 駅

東北本線は東北新幹線の延伸により盛岡以降はJRから分離されているので、JRの在来線は八戸線のみです。
ちなみに青い森鉄道の運行は八戸で分離されており、盛岡方面から来る列車はIGRいわて銀河鉄道の車両も多く乗り入れます。

青い森鉄道 乗り物

乗換時間は約10分。
今回は八戸市内観光はなしです。

八戸駅 駅

お昼ご飯を食べていないのですが、今回は弘前で食べると決めているので、先を急ぎます。

八戸駅 駅

2002年12月～は2014年12月までは、東北新幹線の終点でもあった八戸。

八戸駅 駅

13時6分発のはやぶさ17号が到着しました。
ちなみに現在のダイヤでは、はやぶさ15号になります。

東北新幹線 乗り物

今回、チケットは久慈駅での乗換時間が5分程度しかないため、宮古駅で発券してもらいました。実は、前日(11月11日の夜)に発券してもらっていたのですが、新幹線経由ではなく在来線経由になっていたので、翌朝に変えてもらいました。

短距離でも自由席の設定がないので指定席に乗ります。
立席特急券なので空いている席に座ります。

八戸駅 駅

今回の旅行で一番楽ちんな移動も23分で終了。
13時29分、新青森駅に到着。

新青森駅 駅

そのまま在来線(奥羽本線)に乗り換えます。

新青森駅 駅

ちなみに青森までは特例で、特急でも特急料金は不要です。

新青森駅 駅

新青森では14分の乗継時間、
13時43分発、奥羽本線弘前行に乗車します。

新青森駅 駅

JR東日本701系は、1993年に通勤用初の交流車両として誕生、最初に配属されたのが秋田車両センター。

JR奥羽本線 乗り物

鶴ヶ坂駅に到着。
まだ青森市内。雪が残っていました。

鶴ケ坂駅 駅

少し雲がかかっていますが岩木山が見えてきました。

JR奥羽本線 乗り物

川部駅に到着。
五能線の乗換駅。1998年までは黒石線(1984年からは弘南鉄道黒石線)との乗換駅でした。

川部駅 駅

新青森から37分、14時20分、弘前に到着しました。

弘前駅 駅

おむかえには秋田行の列車が待っていました。

弘前駅 駅

弘前駅の発車メロディは『津軽じょんがら節』です。
https://www.youtube.com/watch?v=rVBiqUowOAo

弘前駅 駅

弘南鉄道弘南線が停車中。
以前は「弘南弘前」という駅名でした。

弘前駅 駅

弘前駅のあずましろ～ど（JR弘前駅自由通路）には、ねぷたの技法を活用して作られた「つがにゃんねぷた」があります。可愛らしい。

弘前駅 駅

弘前駅の駅ビルは「アプリーズ」という可愛らしい名前です。

APPLIESE ショッピングモール

弘前駅から中三へは少し離れているので、弘前市内循環100円バスを利用します。

弘前市内循環100円バス 乗り物

弘南バスは交通系ICカードの利用はもちろん可。
なお、2024年12月に運賃改定となり、現金150円、交通系ICカード130円になりました。

路線バス (弘南バス) 乗り物

10時～18時まで概ね10分間隔で運行しています。

弘前市内循環100円バス 乗り物

中三最寄りの下土手町で降ります。

弘前市内循環100円バス 乗り物

弘前での買い物といえば、以前は土手町に集中していましたが現在は多様化。

弘前市内循環100円バス 乗り物

中三弘前店。
2024年8月29日に突然、閉店してしまいました。
1995年に大規模改装をしたお店ですが、確かにお客さんはまばらでした。

中三 (弘前店) ショッピングモール

弘前のソウルフードとして親しまれている「中みそ」は、当時、中三の地下のフードコートにありました。
なお、現在、駅前の複合商業施設「ヒロロ」の4階に移転したそうです。

中三 (弘前店) ショッピングモール

弘前では知らない人はいないと言っても過言ではないと有名なラーメン。麺は中太縮れ麺、スープはニンニクがたっぷり入った濃厚な味噌味、モヤシやキャベツが山のように盛られています。これに生姜を入れるとあっさり感にパンチが効きます。

中みそ グルメ・レストラン

中みそに満足して、中三を出て近くの中央弘前駅へ。

中央弘前駅 駅

訪問した当時、大鰐線は脱線事故を受けて運休中でした。

中央弘前駅 駅

大鰐線は、2023年11月に一部、12月に全線運転再開しましたが、翌年11月に2027年度末をもって休止(事実上の廃止)が発表されました。

弘南鉄道 大鰐線 乗り物

中央弘前駅近くから弘南バスに乗り、さくら野百貨店へ。

路線バス (弘南バス) 乗り物

さくら野百貨店弘前店は郊外店舗。国道7号弘前バイパスに近接しています。シネコンなどもある施設ですが、直営売場はかなり少なくなっています。

アラスカ さくら野弘前店 グルメ・レストラン

1993年までは中三と同じ土手町にありましたが、弘前ビブレとして移転。

郊外にあるためか、結構広めのバスターミネルもあります。

弘前バスターミネル、弘前駅城東口から城東循環バスも乗り入れており、利用客も多いようです。

現在では、さくら野百貨店弘前店か弘前唯一の百貨店になってしまいました。

一通りの買い物が終わったので、城東循環バスで弘前駅に戻ります。

弘前市内循環100円バス 乗り物

弘南バスは、前乗り・前降りで、運賃は後払い。中古バスの場合、中扉は閉鎖されています。乗降に時間がかかるので、後乗り、前降りにしたら良いと思うのですが。。。

路線バス (弘南バス) 乗り物

さくら野百貨店から5分程度で、弘前駅城東口に到着。

弘前市内循環100円バス 乗り物

弘南鉄道の駅舎は、JR弘前駅城東口に並んだところにあります。

弘前駅 駅

弘南線も2大鰐線の脱線事故を受けて調査をしたところ、2023年9月25日にレールの異常が見つかり運休。11月7日に全線運転再開となりました。
ただし、変電設備の障害のため減便ダイヤでした。
16時40分発の黒石行に乗ります。

弘前駅 駅

1990年に東急から譲渡されたデハ7010形車両。既に弘南鉄道に譲渡されてからのほうが年月が経っています。
車内は整理券発行機とドアスイッチが取り付けられた以外はほとんど手が入れられていません。

弘南鉄道 弘南線 乗り物

寒冷地を走る列車には必須のドアスイッチ。違和感なく取り付けられています。

弘南鉄道 弘南線 乗り物

渋谷「109」の広告付きのつり革も現役。

弘南鉄道 弘南線 乗り物

弘南鉄道の車両は、本州を走る鉄道会社で唯一、冷房装置を搭載していません。従って、譲渡前と同じ構造を維持しています。

弘南鉄道 弘南線 乗り物

以前は平日に快速も運転されていましたが、現在は普通のみです。

弘南鉄道 弘南線 乗り物

沿線で最も近代的な駅とされる平賀駅に到着。こけし灯籠が特別展示されていました。

平賀駅 駅

17時14分、弘前から34分で黒石に到着。お客さんはそれなりに乗車していました。

黒石駅 駅

弘南鉄道への譲渡にあたり、先頭車改造されたデバイス7100形。

黒石駅 駅

黒石駅にもこけし灯籠が展示されていました。

黒石駅 駅

日本初のオールステンレス車両である東急7000系の面影をそのまま残しています。
1960年代に製造された車両が未だ現役。

黒石駅は少しいかつい感じ。以前は隣接してコープがあったそうです。

黒石駅 駅

黒石には行きたいお店(須郷食堂)もあるのですが、帰りのフライトの関係もあり、17時50分発の列車で弘前に戻ります。
ちなみに須郷食堂は訪問済。
https://4travel.jp/dm_shisetsu_tips/13837400

黒石駅 駅

間もなく黒石駅を出発します。

黒石駅 駅

実は新しい座席(黄色)と古めの座席(エンジ)が混在しています。

弘南鉄道 弘南線 乗り物

すでに東急車輌も、JR東日本に譲渡されています。
時代を感じさせますね。

弘南鉄道 弘南線 乗り物

黒石から36分で弘前に到着。
未だ頑張るステンレスカー。この車両、弘南線に嫁いでからのほうが時間が経過しているとのこと。
これからも頑張ってほしいですね～。

弘前駅 駅

弘前駅。
特別ダイヤであることが表示されていました。

弘前駅 駅

弘前駅からすぐのところにある弘前バスターミネルへ。
当時はイトーヨーカドーが核店舗でした。

弘前バスターミナル総合案内所 名所・史跡

弘前バスターミネルは、弘南バスの本社敷地内のショッピングセンター内にあるターミナル。路線バス、空港バスのほか、盛岡行にヨーデル号、新宿・横浜行にニューノークタウン号、仙台行キャッスル号も発着。

弘前バスターミナル総合案内所 名所・史跡

空港行きのバスに乗ります。

空港バス (弘南バス) 乗り物

弘前バスターミネルから約50分で青森空港に到着。

青森空港 空港

青森空港は本州最北端の空港。
青森市内にあるので、青森駅からは20分くらい。
国内線はJAL、ANA、FDAが乗り入れていますが、ANAは羽田線がないのでJALのイメージが強い空港です。

青森空港 空港

エアポートラウンジで休憩。
写真はありませんが、リンゴジュースば美味でした。

青森空港エアポートラウンジ 空港ラウンジ

20時55分発、羽田行最終便で東京に戻ります。

青森空港 空港

大阪・伊丹からのANAが到着していました。
11月の東北は少し寒いですが、楽しい旅行でした。

ご覧いただきありがとうございました。

青森空港 空港