名古屋市は道路中央の専用レーンを走る「基幹バス」を1985年4月から導入したり、2001年3月から日本で初めて専用軌道方式の「ガイドウエイバス」を導入するなど、独創的な新交通システムを導入している「バス先進都市」です。<br /><br />このたび名古屋市営バスは水素を燃料とした「燃料電池バス」1台を市バスとして初めて導入しました。試行導入されたのはトヨタ自動車が燃料電池バスとして、国内で初めて型式認証を取得した燃料電池バス（愛称：SORA）です。<br />（SORAは地球の水の循環を表しており、Sky、Ocean、River、Airの頭文字をつなげたものです。）<br />この車両は、バスでは珍しいトヨタ自動車製で、6年間の車両リース契約の費用6,600万円のうち5,000万円を三菱UFJフィナンシャル・グループが寄付し、残りは名古屋市環境局が負担。運行を名古屋市交通局が担うという少し変わった形で導入されたバスです。<br />運行は2023年4月1日から基幹1系統（栄～鳴尾車庫）で、一日5往復の固定ダイヤとなっています。<br />車体カラーは三菱UFJフィナンシャル・グループのコーポレートカラーである赤を基調とし、登録番号は名古屋の「758」で、交通局の車番は燃料電池「Fuel cell」から「FC-1」。正面に「まるはちマーク」と「CITY OF NAGOYA」の文字が入っているのが特徴です。<br /><br />チャレンジ精神旺盛な名古屋市営バスに拍手！！！

名古屋は最先端モビリティ都市！燃料電池バスに初乗車

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2023/05/24 - 2023/05/24

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夢道乗光さん

　名古屋市は道路中央の専用レーンを走る「基幹バス」を1985年4月から導入したり、2001年3月から日本で初めて専用軌道方式の「ガイドウエイバス」を導入するなど、独創的な新交通システムを導入している「バス先進都市」です。

このたび名古屋市営バスは水素を燃料とした「燃料電池バス」1台を市バスとして初めて導入しました。試行導入されたのはトヨタ自動車が燃料電池バスとして、国内で初めて型式認証を取得した燃料電池バス（愛称：SORA）です。
（SORAは地球の水の循環を表しており、Sky、Ocean、River、Airの頭文字をつなげたものです。）
この車両は、バスでは珍しいトヨタ自動車製で、6年間の車両リース契約の費用6,600万円のうち5,000万円を三菱UFJフィナンシャル・グループが寄付し、残りは名古屋市環境局が負担。運行を名古屋市交通局が担うという少し変わった形で導入されたバスです。
運行は2023年4月1日から基幹1系統（栄～鳴尾車庫）で、一日5往復の固定ダイヤとなっています。
車体カラーは三菱UFJフィナンシャル・グループのコーポレートカラーである赤を基調とし、登録番号は名古屋の「758」で、交通局の車番は燃料電池「Fuel cell」から「FC-1」。正面に「まるはちマーク」と「CITY OF NAGOYA」の文字が入っているのが特徴です。

チャレンジ精神旺盛な名古屋市営バスに拍手！！！

エリア

天白・笠寺(愛知)

同行者: 一人旅

交通手段: 高速・路線バス私鉄徒歩

旅行の手配内容: 個別手配

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名古屋はバスの先進都市です。
高架に設けられた専用軌道を走る国内唯一のガイドウエイバス『ゆとりーとライン』
https://4travel.jp/travelogue/11204940

高架を走るガイドウエイバスでは世界唯一!?
https://4travel.jp/travelogue/11681392

ゆとりーとライン乗り物
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名古屋はバス先進都市！
道路中央のバス専用レーンを走る「基幹バス」

基幹バス (基幹2号系統) 乗り物
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燃料電池バスに乗る目的でオアシス21にやって来ました。

オアシス21 公園・植物園
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この場所は名古屋のフォトジェニック・スポットとして外国人観光客にも人気です。

オアシス21 公園・植物園
オアシス21のバス乗り場に向かいます。
オアシス21にあるバスターミナル
栄周辺バスのりば案内図
燃料電池バスが発車する名古屋市営バスの栄バス停18番乗り場
基幹1系統（栄～鳴尾車庫）の18番乗り場

栄から鳴尾車庫まで55停留所があり所要時間は約55分。
正面に「まるはちマーク」と「CITY OF NAGOYA」の文字が入っているのが特徴です。自動車登録番号のナンバーは７５８。
▼車両概要
メーカー：トヨタ自動車、車両名：SORA、
車体寸法：全長10.525m×幅2.49m×高さ3.35m、
型式：ZBC-MUM1NAE、車体重量：11.61t（総重量15.955t）、
軸距：5.3m、床仕様：ノンステップ、
モーター：型式4JM×2個、燃料：水素

三菱UFJフィナンシャル・グループのコーポレートカラーである赤を基調
名古屋テレビ塔（中部電力MIRAI TOWER)前を走行中の燃料電池バス

赤と白で名鉄バスみたい！？
バスでは珍しい希少価値の「トヨタ」のバス。
燃やしても二酸化炭素を排出しない水素を燃料に走る液体水素エンジン車で24時間レースにトヨタは世界で初めて参戦するなど脱炭素社会に向けて挑戦しており注目です。
バスは新車ですが、料金箱は廃車となった「NS-61」の料金箱を再利用していました。
運転席背面部は、通常営業所担当「路線図」が掲載されていますが、運用固定の為「基幹1系統」の路線図になっているのも特徴。
大容量外部給電システムを搭載しており、高出力かつ大容量の電源供給能力（最高出力9kW、供給電力量235kWh）を備えており、災害時に電源としての利用が可能です。
降車ドア
自動格納機構付き横向きシート
未使用時には自動的に格納されるシートを採用し、ベビーカーや車いす利用者と一般利用者の居住性を両立させています。
エンジンではなくモーター走行なので変速ショックがなく、エンジン音もなく静かでソフトな乗り心地です。
車内は白色が基調で爽やかな感じ.
車内で吸う空気も爽やかで美味しい。

バスに非常ドアがあるのもユニーク
車内中央から見たバスの後部
燃料電池バスの後部は従来のバスとは大きく違います。
充てんした水素と空気中の酸素を反応させて発生した電気で走るため、走行中に二酸化炭素を排出しません。
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名古屋・栄の新しい風景
車窓から見えた建て替え中の中日ビルはいつの間にかこんなに高くなっていました。
（新・中日ビル：高さ170ｍ、地上33階、地下5階）

中日ビル名所・史跡
鳴尾車庫　終点に到着。
右側後方から見た燃料電池バス。
走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能と、騒音や振動が少ない快適な乗り心地が実現されています。

登録番号は名古屋の「758」
交通局の車番は燃料電池「Fuel cell」から「FC-1」。
終点の鳴尾車庫に到着。
この燃料電池バスは鳴尾車庫に配置され，主に基幹1号系統で運行されています。
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燃料電池バスに乗車し、バス旅を楽しんだあと再び栄に戻り、お腹が空いたので　あんかけスパゲッティの元祖と言われている『ヨコイのスパゲッティ』立ち寄りました。

スパゲッティハウスヨコイ錦店グルメ・レストラン
ミニ野菜サラダ付きシーフード・スパゲッティ(税込み950円）を賞味。久しぶりに食べるあんかけスパゲッティはピリ辛で格別。
名古屋のバスと名古屋味を味わった一日でした。