姫新線を端から端まで乗り通し

2022/01/16 - 2022/01/16

姫路から内陸を西へ進み、伯備線の新見まで全長158.1kmのローカル線を一日かけて乗ってみました。
乗り換えの時間を利用してちょっとずつ観光もできました！

エリア 津山(岡山)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

起点の姫路駅。ホームから姫路城が見通せるのは狙っているのか偶然なのか。

姫路駅 駅

2両編成のキハ122系かと思いきや1両編成のキハ127系を2つつないだ編成でした。
初乗車～♪

JR姫新線 乗り物

赤とんぼの姫新線ロゴマーク
姫新線沿線自治体の負担もあって導入された新型車両だそう。

それでは出発進行！
姫路10:50>>姫新線播磨新宮行き>>播磨新宮11:23

本竜野駅の虫取り網を持つ少年とお姉さんの像。
童謡「赤とんぼ」の作者三木露風の出身がたつの市なんですって。

本竜野駅 駅

車内にはかわいい沿線案内図。
沿線の県立高校デザイン科の学生の作品。

有名素麺ブランド「揖保乃糸」って兵庫だったのか！
このあと姫新線は揖保川を渡ります。

東觜崎駅 駅

終点播磨新宮に到着。
途中(しかもたった3駅くらいの時点で)でほとんどおりてしまって終点では私ともう一人しかお客さんがいないガラガラでした。

播磨新宮駅 駅

みんなで利用してもっと盛り上げましょう！

さて駅前を散策。
ご当地お菓子メーカのブンゼンの工場の間をすり抜けて駅前の通りへ。

徒歩10分くらいで新宮宮内遺跡にやってきました。

新宮宮内遺跡 名所・史跡

竪穴式住居の復元もありました。

弥生時代のお墓があったみたいで、発掘したら石鏃が撃ち込まれた戦士のものとわかったようです。

こちらが住居跡。
焚火をして地面が焦げて黒くなっています。

さて遺跡から少し歩いたところの踏切にやってきました。
名前は「旧山崎街道踏切」。あの山崎街道がこの道なのでしょうか。

確かに町並みは趣がありますね。いい感じ。

御菓子司櫻屋 グルメ・レストラン

一回りして駅に戻ってきました。
駅舎は立派できれい。

さて乗り換え。
姫路から接続する列車を待って発車です。ここから1両編成。
播磨新宮11:58>>姫新線上月行き>>佐用12:27

途中、三日月という駅があります。素敵な地名。
山肌に三日月模様。

三日月駅 駅

佐用で下車。

佐用駅 駅

次の列車まで時間があるのでお昼休み。
駅周辺のやっているお店を探して歩いて見つけたのが「一平」

一平 グルメ・レストラン

シカ肉料理を町ぐるみで推しているらしいので、シカカレー。
鹿肉ちょっと入ってました。

ここ佐用は智頭急行の乗換駅。大銀杏とHOT3500型。

江戸時代の中期には記録が残るという大銀杏。根回り9.4メートルの大木です。

佐用のオオイチョウ 公園・植物園

ここ佐用町は星空がきれいなんだとか。天体観測もやってみたい。
ちなみに町の名前は「さよう」、駅名は「さよ」

佐用13:25>>姫新線津山行き>>津山14:23
ここからキハ120の1両編成。

高規格な智頭急行線と別れてローカル線に。

こちらのローカル線は、25キロ制限がいくつもあって自動車に追い抜かれたり、ノロノロ運転・・・

木造の古い駅舎がいくつもあったりして、まさにローカル線。

川沿いを進みます。

津山に到着。

津山駅 駅

前回は行けなかったあの場所へ・・・

ゴシック体で津山駅

改札手前にこんなチラシがあったので、もらっておきました。
結構安くなりますね。

駅の出口と反対側にあるので、意外と歩きます。

ついたーーー！

津山まなびの鉄道館 美術館・博物館

転車台の近くまで入れます。動輪はC57。

これぞまさに扇状車庫。
いいもの見られました。

よくこれだけの車両を集めたなぁと感心する。
いつまでもこうして大切にされてほしいですね。

ちなみに現役のディーゼルカーも車両基地でうろうろしているのがフェンスの向こうに見ることができます。

15時に柱に固定されているD51の汽笛を鳴らすというので聞いてきました。
生音はやっぱりたまりませんな。

このほかに鉄道模型があったり

地域(おもに津山線)の鉄道の紹介があったり

お勉強コーナもあります。

タブレット閉塞機やホーロー看板など貴重な展示もあり、思いのほか時間が早く流れていきました。

一つだけ外にはみ出しているのが、ラッセル車！
ちゃんと屋根がついていて安心。

津山城はちょっと遠かった。
城見橋まで行ったら川向からも見ることができたので今回はこれで良しとする。

最後に駅前のC11に敬礼！！

駅にあったなかなか面白いポスター。岡山デスティネーションキャンペーンが盛り上がることを期待しておきます。

のんちゃんの「飲んだら」ポスターも良き。

おやおや、レトロなディーゼルカー。
津山線もまた乗ってみたいな。

でも乗るのはこっち。キハ120。
津山15:57>>姫新線新見行き>>新見17:42

こうしてみると扇状車庫がまだ現役のよう。

車庫の横をすり抜けて、列車は西へ。

車窓に突如現れた田んぼの真ん中の謎のお城

おしゃれな駅舎もいくつかあって、駅巡りも楽しそう。

美作落合駅 駅

遠き山に日は落ちて。

中国勝山を過ぎると25キロ制限がまたいくつも現れ、のんびり走る。
トンネル3連続なんて場所も。

終点新見につく頃には、周りが真っ暗でした。
これにて姫新線完全乗車達成。

新見駅 駅

帰りは伯備線で。
お疲れ様。

この旅行記へのコメント （2）

• 横浜臨海公園さん 2022/01/31 11:21:05

  近代的姫新線に驚き

  元杜鉄工さま、こんにちは。
  
  何時も旅行記を興味深く拝見させて頂いております。
  小生が姫新線に全線乗車したのは今から３８年前で、当時は大阪-中国勝山間直通の急行もあり全区間、通票閉塞式で、運転助士が乗車し通過駅ごとに通票の受渡を行っていました。
  ただ、直通客は高速バスに流れていて、三ノ宮-津山間だけが満席状態でした。
  大阪鉄道管理局所属駅と岡山鉄道管理局所属駅とでは、駅の通票授受器の形態が全く異なっておりました。
  地元もあまり観光に対し姫新線に期待を抱いていなかったのは歴然としており、今とは違います。
  津山駅では駅弁も販売され美味でした。
  
  
  横浜臨海公園

  元杜鉄工さん からの返信 2022/02/03 23:05:52

  RE: 近代的姫新線に驚き

  横浜臨海公園さま
  
  このたびはコメントいただきありがとうございます。
  まだ大阪直通列車が走っていた時代をご存じの方に読んでいただき感想をいただいたこと、大変うれしいです。
  姫路から2駅先の余部までは本数も多くそれなりの乗客がいましたが、そこから先は満席とは程遠い状況でした。時間帯もあると思うのですが中国勝山辺りで学生の利用が目立った以外は、年配の方が数人でいつ廃線の議論が始まってもおかしくはない様相でした。
  なので、兵庫県側では新車導入など地域も応援する姿勢を見せているのは嬉しいですね。
  残る大半の区間は25キロ制限も多く残り、まだまだ課題が多そうです。
  
  
  元杜鉄工