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第97部-463冊目 11/19<br /><br />皆様、こんにちは。<br />オーヤシクタンでございます。<br /><br />毎年、この季節は東南アジア放浪が恒例となっているのですが、今回は思考を変えて、奄美海運.喜界島航路/十島村営.トカラ列島航路/大東海運.大東島航路と、難易度の高いレアな離島航路旅をする事にしました。<br />しかし、南の海には熱帯低気圧がはりついて、この熱帯低気圧が台風になる始末‥<br />悪天候と戦いながら、予定変更を繰りかえしまくる旅です。<br /><br />本編は、鹿児島周辺の鉄道に乗るだけです。。<br />飽きずにご覧頂けたら幸いです。<br /><br />表紙写真‥鹿児島周辺を走る鉄道車両たち。<br /><br />━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━<br />平成30年6月29日~7月7日 8泊9日<br /><br />7月2日(月) 第4日目-2 曇り<br />①JR九州:特急6006M きりしま6号.宮崎行<br />鹿児島中央.8:49→国分.9:24<br />↓<br />②JR九州:特急6005M きりしま5号.鹿児島中央行<br />国分.9:49→鹿児島中央.10:25<br />↓<br />③JR九州:普通1335D.山川行<br />鹿児島中央.10:49→谷山.11:02<br /> ↓<br />※徒歩0.7km:谷山駅.11:05‥電停谷山.11:15<br />↓<br />④鹿児島市電:1系統.鹿児島駅前行<br />谷山電停.11:18→高見馬場.11:44<br />↓<br />⑤鹿児島市電:2系統.郡元行<br />高見馬場.11:47→鹿児島中央駅前.11:55<br /><br />━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━<br />JR九州‥2090円<br />特急きりしま自販機‥130円<br />つけあげの立山‥648円<br />鹿児島市交通局‥340円

悪天候に振り回された離島航路旅・その11.特別急行列車から市電まで‥鹿児島の鉄道に乗りまくろう。

28いいね!

2018/07/02 - 2018/07/02

30位(同エリア87件中)

オーヤシクタン

オーヤシクタンさん

この旅行記のスケジュール

2018/07/02

この旅行記スケジュールを元に

第97部-463冊目 11/19

皆様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。

毎年、この季節は東南アジア放浪が恒例となっているのですが、今回は思考を変えて、奄美海運.喜界島航路/十島村営.トカラ列島航路/大東海運.大東島航路と、難易度の高いレアな離島航路旅をする事にしました。
しかし、南の海には熱帯低気圧がはりついて、この熱帯低気圧が台風になる始末‥
悪天候と戦いながら、予定変更を繰りかえしまくる旅です。

本編は、鹿児島周辺の鉄道に乗るだけです。。
飽きずにご覧頂けたら幸いです。

表紙写真‥鹿児島周辺を走る鉄道車両たち。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
平成30年6月29日~7月7日 8泊9日

7月2日(月) 第4日目-2 曇り
①JR九州:特急6006M きりしま6号.宮崎行
鹿児島中央.8:49→国分.9:24

②JR九州:特急6005M きりしま5号.鹿児島中央行
国分.9:49→鹿児島中央.10:25

③JR九州:普通1335D.山川行
鹿児島中央.10:49→谷山.11:02

※徒歩0.7km:谷山駅.11:05‥電停谷山.11:15

④鹿児島市電:1系統.鹿児島駅前行
谷山電停.11:18→高見馬場.11:44

⑤鹿児島市電:2系統.郡元行
高見馬場.11:47→鹿児島中央駅前.11:55

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
JR九州‥2090円
特急きりしま自販機‥130円
つけあげの立山‥648円
鹿児島市交通局‥340円

同行者
一人旅
一人あたり費用
15万円 - 20万円
交通手段
JR特急 JRローカル 私鉄
旅行の手配内容
個別手配

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  • 8:26<br />おはようございます。<br />鹿児島に滞在中‥<br />今日は午前中半日フリーです。<br /><br />さて、どうしようか‥<br /><br />ホテルに荷物を預けて、鹿児島中央駅にやって来ました。

    8:26
    おはようございます。
    鹿児島に滞在中‥
    今日は午前中半日フリーです。

    さて、どうしようか‥

    ホテルに荷物を預けて、鹿児島中央駅にやって来ました。

    鹿児島中央駅

  • 先日、非鉄!と意気ごみ、日本縦断(非鉄達成失敗しましたが‥)を強行!<br />いかにも4トラ鉄道組合を脱退(知らぬ間に加盟させられた経緯もあるのだが‥)するような仕草を見せ、4トラ鉄道組合員の皆様に無礼な事をしてしまった(笑)。<br /><br />今日は、鹿児島の鉄道を視察取材すると言う事でお許し願いたい。<br />そもそも、4トラ鉄道組合って誰が言い出しっぺなんだ?<br /><br />駅構内に入って、まず目に飛び込んだのは‥<br />国鉄時代から活躍している415系電車だ。<br /><br />かつて常磐線で活躍していた415系電車が鹿児島で活躍しているらしい。<br />(4トラ鉄道組合員.とのっち氏談)

    先日、非鉄!と意気ごみ、日本縦断(非鉄達成失敗しましたが‥)を強行!
    いかにも4トラ鉄道組合を脱退(知らぬ間に加盟させられた経緯もあるのだが‥)するような仕草を見せ、4トラ鉄道組合員の皆様に無礼な事をしてしまった(笑)。

    今日は、鹿児島の鉄道を視察取材すると言う事でお許し願いたい。
    そもそも、4トラ鉄道組合って誰が言い出しっぺなんだ?

    駅構内に入って、まず目に飛び込んだのは‥
    国鉄時代から活躍している415系電車だ。

    かつて常磐線で活躍していた415系電車が鹿児島で活躍しているらしい。
    (4トラ鉄道組合員.とのっち氏談)

  • おぉ~<br /><br />こっちには、キハ47形が並んでいるではないか。<br />国鉄時代から活躍しているディーゼルカーが並ぶ姿は、平成29年3月のダイヤ改正で烏山線のキハ40形が消滅して以来、首都圏では見られなくなった。<br />カシャ.カシャ!

    おぉ~

    こっちには、キハ47形が並んでいるではないか。
    国鉄時代から活躍しているディーゼルカーが並ぶ姿は、平成29年3月のダイヤ改正で烏山線のキハ40形が消滅して以来、首都圏では見られなくなった。
    カシャ.カシャ!

  • 左は、817系電車。<br />この電車は走行する際の1両あたりの消費電力が415系の半分程度(53%)とエコなんです。<br />技術の進歩を実感しますね。<br /><br />右は、783系電車。<br />ハイパーサルーンの愛称を持つ、特急用電車です。<br />国鉄分割民営化後のJRグループ初の新型特急車両として、昭和63年3月13日にデビューしたそうです。

    左は、817系電車。
    この電車は走行する際の1両あたりの消費電力が415系の半分程度(53%)とエコなんです。
    技術の進歩を実感しますね。

    右は、783系電車。
    ハイパーサルーンの愛称を持つ、特急用電車です。
    国鉄分割民営化後のJRグループ初の新型特急車両として、昭和63年3月13日にデビューしたそうです。

  • なんと!<br />私が乗る列車はコチラなんです。<br /><br />①JR九州:特急6006M きりしま6号.宮崎行<br />鹿児島中央.8:49→国分.9:24<br />[乗]JR九州:モハ783-8

    なんと!
    私が乗る列車はコチラなんです。

    ①JR九州:特急6006M きりしま6号.宮崎行
    鹿児島中央.8:49→国分.9:24
    [乗]JR九州:モハ783-8

    特急 きりしま 乗り物

  • 実は、鹿児島中央→国分の乗車券と特急券を買ったのだ。

    実は、鹿児島中央→国分の乗車券と特急券を買ったのだ。

  • 国分までだと、自由席特急券が特定料金の300円と知りました。<br />JR九州の特急列車に乗るなんて、関東人民の私には滅多にできない事です。<br />国分に行きましょう。<br /><br />鹿児島中央→国分は33.7kmです。

    国分までだと、自由席特急券が特定料金の300円と知りました。
    JR九州の特急列車に乗るなんて、関東人民の私には滅多にできない事です。
    国分に行きましょう。

    鹿児島中央→国分は33.7kmです。

  • グリーン車。<br />2+1のゆとりあるワイドシートです。<br />私には乗る資格がありません。

    グリーン車。
    2+1のゆとりあるワイドシートです。
    私には乗る資格がありません。

  • こちらは普通車です。<br />783系は車両中央にドアがあって、A室・B室とわけており、他では見られない構造となっています。<br />

    こちらは普通車です。
    783系は車両中央にドアがあって、A室・B室とわけており、他では見られない構造となっています。

  • では‥<br />乗るぜ、783系.特急きりしま6号!<br />鹿児島中央→国分.35分の鉄旅に挑みます。

    では‥
    乗るぜ、783系.特急きりしま6号!
    鹿児島中央→国分.35分の鉄旅に挑みます。

  • 私が乗る資格があるのは、普通車自由席です。<br />2号車B室に乗りましょう。

    私が乗る資格があるのは、普通車自由席です。
    2号車B室に乗りましょう。

  • 隅っこ愛好家オキニの席‥<br />2号車B室.11A席。<br />ここにします。<br /><br />

    隅っこ愛好家オキニの席‥
    2号車B室.11A席。
    ここにします。

  • 着席した筆者。

    着席した筆者。

  • 8:49<br />ドゥンドゥン.ドゥーン♪←こんなチャイムだったような‥<br />JR九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。<br />宮崎行.特急きりしま6号です。<br />とまります駅は、鹿児島.加治木.隼人.国分‥<br /><br />特別急行.きりしま6号 宮崎行は、定刻に鹿児島中央を発車いたしました。<br />さぁ、国分まで35分の鉄旅が始まりましたよ。

    8:49
    ドゥンドゥン.ドゥーン♪←こんなチャイムだったような‥
    JR九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。
    宮崎行.特急きりしま6号です。
    とまります駅は、鹿児島.加治木.隼人.国分‥

    特別急行.きりしま6号 宮崎行は、定刻に鹿児島中央を発車いたしました。
    さぁ、国分まで35分の鉄旅が始まりましたよ。

  • 宮崎行.進行方向右側の席からは、鹿児島湾(錦江湾)が見えますよ。<br /><br />桜島‥<br />日本四大火山のひとつだそうだ。<br />今日は雲に隠れちゃっていますね。

    宮崎行.進行方向右側の席からは、鹿児島湾(錦江湾)が見えますよ。

    桜島‥
    日本四大火山のひとつだそうだ。
    今日は雲に隠れちゃっていますね。

  • きっぷはここに入れておける。<br />忘れないようにしなくては‥

    きっぷはここに入れておける。
    忘れないようにしなくては‥

  • 鹿児島湾(錦江湾)と国道10号線に沿って、列車は日豊本線を快走します。<br /><br />鹿児島県内では、鹿児島湾のことを錦江湾と呼び、この名称が浸透しているそうです。<br />私は鹿児島県民ではありませんが、錦江湾派なので、あえてこの名称を記述させて頂いております。

    鹿児島湾(錦江湾)と国道10号線に沿って、列車は日豊本線を快走します。

    鹿児島県内では、鹿児島湾のことを錦江湾と呼び、この名称が浸透しているそうです。
    私は鹿児島県民ではありませんが、錦江湾派なので、あえてこの名称を記述させて頂いております。

  • 田んぼが広がる一帯を走り‥

    田んぼが広がる一帯を走り‥

  • 9:24<br />鹿児島中央から35分。<br />定刻に国分に到着しました。

    9:24
    鹿児島中央から35分。
    定刻に国分に到着しました。

    国分駅 (鹿児島県)

  • 私の出資額で乗れるのは、ココまで‥<br />名残惜しいですが、下車しました。<br /><br />乗って来た列車を見送ります。<br />さいなら。

    私の出資額で乗れるのは、ココまで‥
    名残惜しいですが、下車しました。

    乗って来た列車を見送ります。
    さいなら。

    特急 きりしま 乗り物

  • 9:26<br />国分駅前‥<br />何もありませんね。

    9:26
    国分駅前‥
    何もありませんね。

  • 国分駅は、昭和4年11月24日に開業しました。

    国分駅は、昭和4年11月24日に開業しました。

  • では、歩きましょう。

    では、歩きましょう。

  • 駅前の祠‥<br />小さな祠ですが、立派な屋根に覆われています。<br /><br />旅の安全を祈願して‥<br />パンパン.礼。<br />

    駅前の祠‥
    小さな祠ですが、立派な屋根に覆われています。

    旅の安全を祈願して‥
    パンパン.礼。

  • 歩いても、何もありませんね。

    歩いても、何もありませんね。

  • 舞鶴館。<br />国分の駅前旅館です。

    舞鶴館。
    国分の駅前旅館です。

    舞鶴館 宿・ホテル

    2名1室合計 12,100円~

  • 9:32<br />わずか6分で国分駅に戻って来てしまいました。<br />早っ!

    9:32
    わずか6分で国分駅に戻って来てしまいました。
    早っ!

    国分駅 (鹿児島県)

  • 駅舎内。<br />国分の名産品「黒酢」が展示してありました。<br />

    駅舎内。
    国分の名産品「黒酢」が展示してありました。

  • 霧島市の広報を頂きました。<br /><br />ここは以前、国分市でしたが、平成17年11月7日、国分市と姶良郡溝辺町・横川町・牧園町・霧島町・隼人町・福山町の1市6町が合併して霧島市となりました。<br />鹿児島県でも2番目の人口規模を有する市なんだそうです。

    霧島市の広報を頂きました。

    ここは以前、国分市でしたが、平成17年11月7日、国分市と姶良郡溝辺町・横川町・牧園町・霧島町・隼人町・福山町の1市6町が合併して霧島市となりました。
    鹿児島県でも2番目の人口規模を有する市なんだそうです。

  • さて、鹿児島中央に向かいましょう。<br /><br />普通6939M.鹿児島中央行‥<br />415系電車ですよ。

    さて、鹿児島中央に向かいましょう。

    普通6939M.鹿児島中央行‥
    415系電車ですよ。

  • これに乗るぜ!<br />~と、見せかけて‥

    これに乗るぜ!
    ~と、見せかけて‥

  • ジャン!<br />奮発して、鹿児島中央までの特急券も買っておいたのだ。<br />300円だけど‥

    ジャン!
    奮発して、鹿児島中央までの特急券も買っておいたのだ。
    300円だけど‥

  • 鹿児島中央まで特急に乗り、指宿枕崎線の谷山へ移動します。

    鹿児島中央まで特急に乗り、指宿枕崎線の谷山へ移動します。

  • そう言えば、日豊本線と言ったら、特急.にちりん(博多⇔西鹿児島)が、博多から大分・宮崎を経由して545kmをはるばる走って来たんだけど、今は鹿児島まで来なくなって、特急.きりしま(宮崎⇔鹿児島中央)になったのね。<br /><br />ここで、列車を待ちましょう。

    そう言えば、日豊本線と言ったら、特急.にちりん(博多⇔西鹿児島)が、博多から大分・宮崎を経由して545kmをはるばる走って来たんだけど、今は鹿児島まで来なくなって、特急.きりしま(宮崎⇔鹿児島中央)になったのね。

    ここで、列車を待ちましょう。

  • このホームの右側は、JR発足の18日前.昭和62年3月14日に廃止となった国鉄大隅線(国分-志布志 98.3km)のホームとなっていたようです。<br /><br />あっ、来ましたよ。

    このホームの右側は、JR発足の18日前.昭和62年3月14日に廃止となった国鉄大隅線(国分-志布志 98.3km)のホームとなっていたようです。

    あっ、来ましたよ。

  • 9:48<br />おっ!<br />今度は787系電車ですね。<br />JR九州のフラッグシップトレインとして平成4年にデビューした特急用車両なんだそうです。<br />では、乗りましょう。<br /><br />②JR九州:特急6005M きりしま5号.鹿児島中央行<br />国分.9:49→鹿児島中央.10:25<br />[乗]JR九州:モハ786-102

    9:48
    おっ!
    今度は787系電車ですね。
    JR九州のフラッグシップトレインとして平成4年にデビューした特急用車両なんだそうです。
    では、乗りましょう。

    ②JR九州:特急6005M きりしま5号.鹿児島中央行
    国分.9:49→鹿児島中央.10:25
    [乗]JR九州:モハ786-102

  • 発車しました。<br /><br />国分よ。<br />さらばじゃ。

    発車しました。

    国分よ。
    さらばじゃ。

  • 自由席なので座れるか心配でしたが、予想に反してガラガラでした。<br /><br />座席にあるARIAKEのエンブレム‥<br />かつて、特急.有明(現.大牟田→博多)で運用していた頃の名残です。<br />特急.有明と言ったら、昔は鹿児島本線の博多⇔西鹿児島を結ぶ看板列車だったけど、九州新幹線の開通でその名もすっかり廃れてしまいました。

    自由席なので座れるか心配でしたが、予想に反してガラガラでした。

    座席にあるARIAKEのエンブレム‥
    かつて、特急.有明(現.大牟田→博多)で運用していた頃の名残です。
    特急.有明と言ったら、昔は鹿児島本線の博多⇔西鹿児島を結ぶ看板列車だったけど、九州新幹線の開通でその名もすっかり廃れてしまいました。

  • 300円で特急列車を堪能する筆者。

    300円で特急列車を堪能する筆者。

  • 加治木に停車。<br />肥薩線の特急8022D はやとの風2号.吉松行と列車交換。

    加治木に停車。
    肥薩線の特急8022D はやとの風2号.吉松行と列車交換。

    特急 はやとの風 乗り物

  • 別府川を渡ります、<br />奥に桜島が見えます。

    別府川を渡ります、
    奥に桜島が見えます。

  • 以前あったビュッフェは、とっくの昔に姿を消し、清涼飲料水の自販機があるだけになりました。

    以前あったビュッフェは、とっくの昔に姿を消し、清涼飲料水の自販機があるだけになりました。

  • JR九州の列車に描かれている「AROUND THE KYUSHU」。<br />訳すと「九州周辺の都市間」らしい。<br /><br />車内自販機で、九州産みかんジュースを購入。<br /><br />九州産みかんジュース‥130円

    JR九州の列車に描かれている「AROUND THE KYUSHU」。
    訳すと「九州周辺の都市間」らしい。

    車内自販機で、九州産みかんジュースを購入。

    九州産みかんジュース‥130円

  • 鹿児島湾(錦江湾)に沿って列車は快走します。<br />桜島とのコントラストがすばらしい。

    鹿児島湾(錦江湾)に沿って列車は快走します。
    桜島とのコントラストがすばらしい。

  • 遠くに鹿児島の街が見えてきました。

    遠くに鹿児島の街が見えてきました。

  • ここで海岸線は終わりです。<br />内陸部に入り‥

    ここで海岸線は終わりです。
    内陸部に入り‥

  • 10:27<br />国分から36分。<br />終点.鹿児島中央に到着しました。

    10:27
    国分から36分。
    終点.鹿児島中央に到着しました。

    鹿児島中央駅

  • 今更だけど‥<br />乗ったぜ、787系.特急きりしま5号!<br />30分たらずだったけど、乗って良かった。<br /><br />

    今更だけど‥
    乗ったぜ、787系.特急きりしま5号!
    30分たらずだったけど、乗って良かった。

  • JR九州の視察取材とならば、熊本在住の4トラベラー.とのっち鉄道科主任教諭に報告をしなくては‥<br />787系の画像と視察報告論文をメールで送信。

    JR九州の視察取材とならば、熊本在住の4トラベラー.とのっち鉄道科主任教諭に報告をしなくては‥
    787系の画像と視察報告論文をメールで送信。

  • 反対側からも撮影しておこう。<br />カシャ。

    反対側からも撮影しておこう。
    カシャ。

  • 次に乗るのは、指宿枕崎線.キハ47形だ。<br />あのロングシートの奴でなくて良かった。<br /><br />③JR九州:普通1335D.山川行<br />鹿児島中央.10:49→谷山.11:02<br />[乗]JR九州:キハ47-9042

    次に乗るのは、指宿枕崎線.キハ47形だ。
    あのロングシートの奴でなくて良かった。

    ③JR九州:普通1335D.山川行
    鹿児島中央.10:49→谷山.11:02
    [乗]JR九州:キハ47-9042

  • 長い?4両編成かと思ったら、前2両は切り離されて回送されていった。<br /><br />4両編成が長いか短いかは、地域によって異なる。<br />私が住む地域では「短い10両編成」とアナウンスされます。

    長い?4両編成かと思ったら、前2両は切り離されて回送されていった。

    4両編成が長いか短いかは、地域によって異なる。
    私が住む地域では「短い10両編成」とアナウンスされます。

  • 乗るよ、キハ!<br />ここでも儀式はかかせない。<br /><br />ご覧になられる方が鉄道組合員ばかりとは限らないので説明を‥<br />キハとは車両を表す記号で、キは気動車・ハは普通車を表します。<br />組合員以外の方には、面白くない内容で申し訳ございません。

    乗るよ、キハ!
    ここでも儀式はかかせない。

    ご覧になられる方が鉄道組合員ばかりとは限らないので説明を‥
    キハとは車両を表す記号で、キは気動車・ハは普通車を表します。
    組合員以外の方には、面白くない内容で申し訳ございません。

    JR指宿枕崎線 乗り物

  • 車内はクロスシート。<br />オールロングシートでなくて良かった。

    車内はクロスシート。
    オールロングシートでなくて良かった。

  • 着席した筆者。

    着席した筆者。

  • 10:51<br />定刻に鹿児島中央を発車。<br /><br />グオォォー<br />ディーゼル音がたまらない。<br /><br />

    10:51
    定刻に鹿児島中央を発車。

    グオォォー
    ディーゼル音がたまらない。

  • 鹿児島市電に沿って並走。<br />何か来ないかと、カメラを構えていたが、市電は来なかった。

    鹿児島市電に沿って並走。
    何か来ないかと、カメラを構えていたが、市電は来なかった。

  • 11:02<br />鹿児島中央から13分。<br />あっという間に、谷山に到着。

    11:02
    鹿児島中央から13分。
    あっという間に、谷山に到着。

    谷山駅 (JR)

  • 谷山駅。<br />非電化ローカル線の駅には見えない。<br />新幹線の駅みたいだ。

    谷山駅。
    非電化ローカル線の駅には見えない。
    新幹線の駅みたいだ。

  • 次に乗るのは、鹿児島市電です。<br />JR谷山駅と市電谷山電停は、700m離れています。<br />両駅をつなぐ構想があったらしいのですが、実現はしていません。<br />てな訳で、歩きましょう。

    次に乗るのは、鹿児島市電です。
    JR谷山駅と市電谷山電停は、700m離れています。
    両駅をつなぐ構想があったらしいのですが、実現はしていません。
    てな訳で、歩きましょう。

  • 11:13<br />おっ!<br />さつまあげを揚げているお店を発見!<br />「つけあげの立山」です。<br /><br />このお店‥なんか気になるな。<br />ちょっと、寄っていきましょう。

    11:13
    おっ!
    さつまあげを揚げているお店を発見!
    「つけあげの立山」です。

    このお店‥なんか気になるな。
    ちょっと、寄っていきましょう。

  • ビンゴ!でした。<br /><br />このお店は、昔ながらの青魚メインの&#39;つけあげ&#39;を作り続けている名店でした。<br />ちなみに&#39;つけあげ&#39;とはさつま揚げのことです。<br />鹿児島市南部の谷山地区に店を構えて70年ほどだそうで、創業時は鮮魚店でしたが、現在は&#39;つけあげ&#39;だけを製造販売しているそうです。<br /><br />ガラスケースが鮮魚店だった頃の名残を偲ばせていますね。<br />棒揚げ/人参揚げ/牛蒡揚げ.と、3種類(各108円)の&#39;つけあげ&#39;があるそうなので、各2個ずつ購入しました。<br />こりゃ、焼酎に合いそうだ。

    ビンゴ!でした。

    このお店は、昔ながらの青魚メインの'つけあげ'を作り続けている名店でした。
    ちなみに'つけあげ'とはさつま揚げのことです。
    鹿児島市南部の谷山地区に店を構えて70年ほどだそうで、創業時は鮮魚店でしたが、現在は'つけあげ'だけを製造販売しているそうです。

    ガラスケースが鮮魚店だった頃の名残を偲ばせていますね。
    棒揚げ/人参揚げ/牛蒡揚げ.と、3種類(各108円)の'つけあげ'があるそうなので、各2個ずつ購入しました。
    こりゃ、焼酎に合いそうだ。

  • 11:15<br />JR谷山駅から700m.徒歩約10分。<br />鹿児島市電.谷山電停に着きました。<br /><br />次は、通称「市電」と呼ばれる鹿児島市交通局の路面電車に乗りましょう。<br />大正元年、ここ谷山⇔武之橋で運行を開始した鹿児島電気軌道が、鹿児島市交通局の前身であり、昭和3年7月に鹿児島市が鹿児島電気軌道を買収し、鹿児島市電気局として発足したそうです。

    11:15
    JR谷山駅から700m.徒歩約10分。
    鹿児島市電.谷山電停に着きました。

    次は、通称「市電」と呼ばれる鹿児島市交通局の路面電車に乗りましょう。
    大正元年、ここ谷山⇔武之橋で運行を開始した鹿児島電気軌道が、鹿児島市交通局の前身であり、昭和3年7月に鹿児島市が鹿児島電気軌道を買収し、鹿児島市電気局として発足したそうです。

    谷山電停 (鹿児島市電)

  • 谷山電停は、日本最南端の電停だそうです。<br /><br />最〇端愛好家の私としてはうれしいスポットです。<br />日本最南端の駅は、指宿枕崎線の西大山駅が、沖縄ゆいレールの赤嶺駅に座を奪われてしまったが、奄美や沖縄に路面電車が開業しない限り、日本最南端の電停の地位は守れるでしょう。

    谷山電停は、日本最南端の電停だそうです。

    最〇端愛好家の私としてはうれしいスポットです。
    日本最南端の駅は、指宿枕崎線の西大山駅が、沖縄ゆいレールの赤嶺駅に座を奪われてしまったが、奄美や沖縄に路面電車が開業しない限り、日本最南端の電停の地位は守れるでしょう。

  • ホームが狭いからなのか?<br />電車が斜めに並んでいます。<br /><br />左の電車は、2110形。<br />JR九州鹿児島車両所が製作し平成3年にデビュー。<br />3両が製造され、それぞれの車両には鹿児島市の友好都市のラッピングが施されており、この2113号機は中国の都市「長沙」仕様になっています。

    ホームが狭いからなのか?
    電車が斜めに並んでいます。

    左の電車は、2110形。
    JR九州鹿児島車両所が製作し平成3年にデビュー。
    3両が製造され、それぞれの車両には鹿児島市の友好都市のラッピングが施されており、この2113号機は中国の都市「長沙」仕様になっています。

  • コチラは9500形。<br />平成7年にアルナ工機が上部車体を新造し、足回りは800形の再利用して登場した車両なんだそうです。<br /><br />次に発車する電車はコチラのようです。<br />谷山からの電車は1系統で鹿児島駅前行となります。<br />では、乗りましょう。<br /><br />④鹿児島市電:1系統.鹿児島駅前行<br />谷山電停.11:18→高見馬場.11:44<br />[乗]鹿児島市交通局:9502

    コチラは9500形。
    平成7年にアルナ工機が上部車体を新造し、足回りは800形の再利用して登場した車両なんだそうです。

    次に発車する電車はコチラのようです。
    谷山からの電車は1系統で鹿児島駅前行となります。
    では、乗りましょう。

    ④鹿児島市電:1系統.鹿児島駅前行
    谷山電停.11:18→高見馬場.11:44
    [乗]鹿児島市交通局:9502

  • 鹿児島の精肉販売業者.ナンチク.が前面を飾っています。<br />よく見たら、牛ですね。<br />一瞬、くまモンかと思った‥<br />

    鹿児島の精肉販売業者.ナンチク.が前面を飾っています。
    よく見たら、牛ですね。
    一瞬、くまモンかと思った‥

  • 運転席。<br />シンプルですね。<br />

    運転席。
    シンプルですね。

  • 芝生の上を電車がトコトコ走ります。<br /><br />これは、平成16年開始の軌道敷緑化整備事業で、市民に好評なのと、ヒートアイランドへの対策効果が確認されたことなどから、平成30年時点では路面でない専用軌道区間(涙橋⇔谷山)以外の緑化が完了しているそうです。<br />延びた芝は、500形電車を改造した世界初の「芝刈り電車」が緑化軌道のメンテナンスするそうです。<br /><br />又、昭和63年から平成4年にかけて行われたセンターポール化事業では、架線に遮られた空の景観を取り戻したばかりでなく、無理な右折車を減少させることにも成功し、定時運行が可能となり、利便性が向上、市電部門を黒字へ転換させたそうです。<br /><br />鹿児島市電、なかなかやりますな。

    芝生の上を電車がトコトコ走ります。

    これは、平成16年開始の軌道敷緑化整備事業で、市民に好評なのと、ヒートアイランドへの対策効果が確認されたことなどから、平成30年時点では路面でない専用軌道区間(涙橋⇔谷山)以外の緑化が完了しているそうです。
    延びた芝は、500形電車を改造した世界初の「芝刈り電車」が緑化軌道のメンテナンスするそうです。

    又、昭和63年から平成4年にかけて行われたセンターポール化事業では、架線に遮られた空の景観を取り戻したばかりでなく、無理な右折車を減少させることにも成功し、定時運行が可能となり、利便性が向上、市電部門を黒字へ転換させたそうです。

    鹿児島市電、なかなかやりますな。

  • 11:43<br />谷山から26分。<br />高見馬場で下車します。<br />

    11:43
    谷山から26分。
    高見馬場で下車します。

  • 前の電車に追いつく。<br />これも、路面電車の面白いところだ。<br /><br />あの電車は、鹿児島市電の最新形式の7500形ですね。<br />平成29年3月から導入された2連接超低床電車で、愛称は「ユートラムⅢ」。<br />とあるサイトによると、アルナ車両リトルダンサーシリーズ 新型「タイプ X」とありました。<br />そこまでの専門知識が私にはないのですが、なんかカッコいい名称ですね。

    前の電車に追いつく。
    これも、路面電車の面白いところだ。

    あの電車は、鹿児島市電の最新形式の7500形ですね。
    平成29年3月から導入された2連接超低床電車で、愛称は「ユートラムⅢ」。
    とあるサイトによると、アルナ車両リトルダンサーシリーズ 新型「タイプ X」とありました。
    そこまでの専門知識が私にはないのですが、なんかカッコいい名称ですね。

  • 交差点に電車とバスが入り混じる光景。<br />私の地元、神奈川県では見られない。<br />撮影しておこう。<br />カシャ.カシャ。

    交差点に電車とバスが入り混じる光景。
    私の地元、神奈川県では見られない。
    撮影しておこう。
    カシャ.カシャ。

  • 鹿児島市電の路線数は下記4本あります。<br /><br />・市内第一期線(武之橋~高見馬場~鹿児島駅前)3.0km<br />・市内第二期線(高見馬場~鹿児島中央駅前)1.0km<br />・谷山線(武之橋~谷山)6.4km<br />・唐湊線(鹿児島中央駅前~郡元)2.8km<br />※全線合計13.2km / 電停数35個所。<br /><br />そして、この4本の路線から、1系統・2系統の2本の運転系統で運行されており、高見馬場- 鹿児島駅前は両系統が重複しています。<br /><br />■1系統(鹿児島駅前  - 天文館通 - 高見馬場 - 武之橋 - 郡元 - 谷山)<br />■2系統(鹿児島駅前  - 天文館通 - 高見馬場 - 鹿児島中央駅前 - 郡元)

    鹿児島市電の路線数は下記4本あります。

    ・市内第一期線(武之橋~高見馬場~鹿児島駅前)3.0km
    ・市内第二期線(高見馬場~鹿児島中央駅前)1.0km
    ・谷山線(武之橋~谷山)6.4km
    ・唐湊線(鹿児島中央駅前~郡元)2.8km
    ※全線合計13.2km / 電停数35個所。

    そして、この4本の路線から、1系統・2系統の2本の運転系統で運行されており、高見馬場- 鹿児島駅前は両系統が重複しています。

    ■1系統(鹿児島駅前 - 天文館通 - 高見馬場 - 武之橋 - 郡元 - 谷山)
    ■2系統(鹿児島駅前 - 天文館通 - 高見馬場 - 鹿児島中央駅前 - 郡元)

  • 鹿児島市電の運賃は、全区間均一で大人 170円/小人 80円です。<br /><br />さて、乗り換えすると運賃はどうなるのか?<br />群元または高見馬場で乗り換える時、現金の場合は運転士様から乗換券をもらう。<br />ICカードの場合はそのまま1時間以内に乗り換えると、通しの運賃で乗れると、思っていたのですが‥<br /><br />谷山電停から乗車して鹿児島中央電停に行く場合、1系統.谷山→群元(乗換).2系統→鹿児島中央と、群元で乗換をすれば通し運賃170円で済みます。<br /><br />しかし、私がとった行動‥1系統.谷山→高見馬場(乗換).2系統→鹿児島中央では、1系統.谷山→高見馬場で170円。<br />2系統.高見馬場→鹿児島中央で170円と、通し運賃にはならない事が判明。<br />少しでも長く乗ってやろうと、高見馬場まで乗ってしまい、倍の運賃を払う羽目に‥<br /><br />ICカードなので、この時はわからなかったけど、後で鹿児島市交通局ホームぺージを見てわかりました。<br />でも、まぁいいか‥

    鹿児島市電の運賃は、全区間均一で大人 170円/小人 80円です。

    さて、乗り換えすると運賃はどうなるのか?
    群元または高見馬場で乗り換える時、現金の場合は運転士様から乗換券をもらう。
    ICカードの場合はそのまま1時間以内に乗り換えると、通しの運賃で乗れると、思っていたのですが‥

    谷山電停から乗車して鹿児島中央電停に行く場合、1系統.谷山→群元(乗換).2系統→鹿児島中央と、群元で乗換をすれば通し運賃170円で済みます。

    しかし、私がとった行動‥1系統.谷山→高見馬場(乗換).2系統→鹿児島中央では、1系統.谷山→高見馬場で170円。
    2系統.高見馬場→鹿児島中央で170円と、通し運賃にはならない事が判明。
    少しでも長く乗ってやろうと、高見馬場まで乗ってしまい、倍の運賃を払う羽目に‥

    ICカードなので、この時はわからなかったけど、後で鹿児島市交通局ホームぺージを見てわかりました。
    でも、まぁいいか‥

  • 高見馬場は乗換電停ですが、系統により電停の場所が異なります。<br /><br />鹿児島中央駅に行く2系統電停は‥<br />あっ、あそこですね。<br />ちょうど、電車が来ていますよ。<br />しかし、信号が赤なので渡れません。

    高見馬場は乗換電停ですが、系統により電停の場所が異なります。

    鹿児島中央駅に行く2系統電停は‥
    あっ、あそこですね。
    ちょうど、電車が来ていますよ。
    しかし、信号が赤なので渡れません。

  • 11:50<br />信号待ちしている間に電車は発車しちゃいました。<br />次の電車に乗りましょう。<br />やって来た電車は7000系です。<br /><br />平成19年から導入された5連接超低床電車で、愛称は「ユートラムII」。<br />とあるサイトによると、アルナ車両リトルダンサーシリーズ 「リトルダンサーA5」型とありました。<br />鹿児島市電では、リトルダンサーシリーズが幅をきかせてきているんですね。<br /><br />⑤鹿児島市電:2系統.郡元行<br />高見馬場.11:47→鹿児島中央駅前.11:55<br />[乗]鹿児島市交通局:7004

    11:50
    信号待ちしている間に電車は発車しちゃいました。
    次の電車に乗りましょう。
    やって来た電車は7000系です。

    平成19年から導入された5連接超低床電車で、愛称は「ユートラムII」。
    とあるサイトによると、アルナ車両リトルダンサーシリーズ 「リトルダンサーA5」型とありました。
    鹿児島市電では、リトルダンサーシリーズが幅をきかせてきているんですね。

    ⑤鹿児島市電:2系統.郡元行
    高見馬場.11:47→鹿児島中央駅前.11:55
    [乗]鹿児島市交通局:7004

  • 他の電車と比較して運転席が広いですね。<br />さすが、リトルダンサーシリーズだ。<br />椅子も他の電車が平社員用だとすると、この電車は部長クラスが座る椅子みたいだ。<br /><br />この電車は、鹿児島市交通局.電車運転士様の中で上級クラスが乗務されると勝手に思いこむ私。

    他の電車と比較して運転席が広いですね。
    さすが、リトルダンサーシリーズだ。
    椅子も他の電車が平社員用だとすると、この電車は部長クラスが座る椅子みたいだ。

    この電車は、鹿児島市交通局.電車運転士様の中で上級クラスが乗務されると勝手に思いこむ私。

  • 11:55<br />高見馬場から8分で、鹿児島中央駅前電停に到着。<br />アルナ車両リトルダンサーシリーズ 「リトルダンサーA5」型を下車します。

    11:55
    高見馬場から8分で、鹿児島中央駅前電停に到着。
    アルナ車両リトルダンサーシリーズ 「リトルダンサーA5」型を下車します。

    鹿児島中央駅前電停

  • おおっ!<br />あっ、あれは‥<br /><br />製造初年が昭和30年‥鹿児島市電.最古参形式の500形ですよ。<br />東洋工機電軌車両シリーズ「鉄太郎どん」と勝手に名付けよう。<br />ブオォォーと唸る吊かけモーター音がたまらない。<br />あれに乗りたかったな。

    おおっ!
    あっ、あれは‥

    製造初年が昭和30年‥鹿児島市電.最古参形式の500形ですよ。
    東洋工機電軌車両シリーズ「鉄太郎どん」と勝手に名付けよう。
    ブオォォーと唸る吊かけモーター音がたまらない。
    あれに乗りたかったな。

  • 11:55<br />鹿児島中央駅に戻りました。<br />以上を持ちまして、鹿児島での鉄道視察を終了します。<br /><br />なお、旅はまだまだ続きますが、続きは次回です。<br />拙い旅行記をご覧下さいまして、誠にありがとうござました。<br /><br />つづく。

    11:55
    鹿児島中央駅に戻りました。
    以上を持ちまして、鹿児島での鉄道視察を終了します。

    なお、旅はまだまだ続きますが、続きは次回です。
    拙い旅行記をご覧下さいまして、誠にありがとうござました。

    つづく。

    鹿児島中央駅

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この旅行記へのコメント (4)

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  • とのっちさん 2019/03/07 20:55:56
    あっ!「きりしま6号」!
    修了証書

    オーヤシクタン殿

    あなたは本校中年部鉄道科の所定の課程を修了したことを証する。

    平成30年7月2日 鉄道科主任教諭代理代行見習心得 とのっち

    ---------------------------------------------------------------------

    こんばんは。JR九州を愛でていただきありがとうございます。

    JR第一世代の783系に日本一の特急車両787系、関東からわざわざ足を運んでいただいたオーヤシクタンさまにご乗車いただき嬉しく思います。特急料金を安くして単距離でも特急に誘導する作戦にまんまと乗っかってしまった感じでしょうが…15系(5XX編成が常磐線からの転属車で、517編成は国鉄時代に転属したようです)、キハ47と九州塗装でまだまだ頑張る普通列車、市電まで出てきて、鹿児島の完璧な“鉄レポ”でしたね~

    「きりしま」で運用されているのは787系の「有明」編成です。あのARIAKEロゴよく見つけましたね~ビュッフェがあったサハシをつないだ9両編成「つばめ」はM戸岡さんの最高傑作、おしゃれなカフェのような観光‟特に急がない”とは格が違う…のです。特急に乗ると聞けるドゥンドゥン.ドゥーン♪の3音チャイムもうまく再現できていますね~「ハイパーサルーン」の上り方先頭車はハイデッカー前面展望の普通車自由席ですので、私の広報活動が足りませんでした。学科主任代理代行見習心得失格です。いつか6号で宮崎まで乗ってみたいなと思っているところです。

    錦江湾って正式名称ではないのですか?私の父が鹿児島出身なのですが、「つけあげ」は「つきあげ」だと思っていました。いずれにせよビールやお湯割りに超絶合うので、正直どっちでもいいのですが、何ならすべての食品がお湯割りに合うのですが(笑)、九州外の方が客観的に書くと「へぇ~、そうなんだ~」と思ってしまいます。

    鹿児島市電は新しめの車両ばかりになりました。500型、600型を探すのは結構しんどいです。南鹿児島駅前~谷山の指宿枕崎線並走区間は専用軌道です。センターポールは右折を抑止…初めて聞きました。言われてみて納得です!熊本市電はまだまだ網目のように架線が張られているので、右折し放題(笑)、年に数回水前寺公園近くの会議場に出張があるのですが、毎回ひやひやしながら右折しています。次は昼食、何を召し上がられるのでしょうか?

    とのっち

    オーヤシクタン

    オーヤシクタンさん からの返信 2019/03/08 08:00:03
    Re: あっ!「きりしま6号」!
    鉄道科主任教諭代理代行見習心得 とのっち様、おはようございます。
    オーヤシクタンでございます。

    修了証書を頂き、ありがとうございます。
    本校中年部鉄道科の所定の課程を修了したことを証して頂いたにも関わらず、表紙の画像の787系を783系になっています。
    いったい、何のために300円出資して特別急行列車に乗ったのか?
    まだまだです。
    表紙画像は今夜、早急に訂正します。

    7月2日、午前中はフリーにしておきました。
    霧島神宮に行くか考えていたのですが、鹿児島中央→国分は特急料金が300円と知り、関東人民の私になかなか乗れないJR九州の特急列車に乗ることにしました。
    これは特急料金を安くして単距離でも特急に誘導するJR九州の作戦なんですね。
    JR東日本にはそのような作戦はなく、東京→横浜を300円の課金で特急列車に乗る事はまずムリです。

    帰りの「きりしま」はARIAKEロゴが座席の下にちょこんとあるのは見逃しませんでした。
    鹿児島本線の看板列車だった「有明」は現在久留米→博多だけの運転なんですね。
    車両新製時は運用する列車の愛称を堂々と入れるのは、JR九州の得意芸なのですが、時代が変わって他の列車に配置転換させるのも多いですね。
    別府では白いカモメが走っていました。
    アラウンド ザ 九州はその苦肉の策なんですね。

    やっぱり、チャイムの表現はドゥンドゥン.ドゥーン♪で良いのですね。
    学科主任代理代行見習心得様の高い評価を頂き、光栄です。
    行きの「ハイパーサルーン」の上り方先頭車はハイデッカー前面展望の普通車自由席でしたか。
    車両は一通り見たのですが、指定席だとばかり思っていました。

    錦江湾って正式名称だと思っていたのですが、どうやら鹿児島湾のようで地図には(錦江湾)になっています。
    ちなみに、私は錦江湾派です。
    と、言うのは、455系で運転されていた急行.錦江が頭にあるからなんです。
    後に快速になりましたね。
    九州のローカル急行‥
    東日本の人間と致しましては、455系で運転されていた、急行くりこま(仙台⇔青森)が急行錦江に類似しているとおもうのです。
    くりこまも後に快速になり、消滅してしまいました。
    快速くりこまは、格下げされても盛岡⇔仙台をグリーン車付豪華編成で運転され、車内販売もあったのです。
    おっと!JR九州の話がJR東日本の話にそれてしまいました。

    そして、指宿枕崎線はめでたく、キハ47に乗れ、鹿児島市電と乗り継いで鹿児島中央に戻りました。
    鹿児島市電は新しい車両が多く、吊りかけ車にはなかなかあたりませんね。

    さて、ちょうどお昼です。
    鹿児島中央駅で食べるモノはいつものヤツです。
    そして、鹿児島にはもう1泊しますが、これが仇となって、またしても試練を受ける事になります。
    ご期待頂けたら幸いです。
    ありがとうございました。

    オーヤシクタン。
  • BTSさん 2019/03/07 16:52:26
    特急料金が300円?
    オーヤシクタンさまへ

    こんにちは、台風接近に伴い、予定していた計画を大幅に変更し、ノープランで鹿児島県内を乗り鉄されたんですね。鹿児島中央駅→国分駅間の(33.7km)特急料金が300円とは…安いですね。旅行記を拝見し気になったので調べてみたら、JR九州では、B特急料金が100km区間まで25km刻みで特急料金が設定されているんですね。しかも鹿児島中央駅→国分駅間は33.7kmで620円を支払わなければならないのですが、特例になっていて300円で利用できるんですね。JR東日本も真似して欲しいところです。

    787系はオジサンが大好きな車両です。
    以前に小倉駅から宮崎駅で乗換え鹿児島中央駅まで乗ったことがあります。確か、現在の「特急きりしま」は、全てがワンマン運転だと記憶しています。チョッと関東では考えられませんね。

    鹿児島交通局の芝生の取り組みは良いですね。見ているだけで涼しげです。ただ、秋になると芝生は枯れると思うのですが、その際に煙草のポイ捨てなどで火災になるのではないかと勝手に思ったりします。実際のところはどうなんでしょうか?

    立山の「つけあげ」美味しそうですね。揚げ時間が若干長いのでしょうか、濃い茶色をしていますね。缶ビールまたは芋焼酎を片手に揚げたてを店先で食べたら最高でしょうね。想像していたらヨダレが…(笑)

    そろそろ、お昼時ですね。オーヤシクタンさんは何を食べるのか、続きを楽しみにしています。

    BTS

    オーヤシクタン

    オーヤシクタンさん からの返信 2019/03/07 19:53:40
    RE: 特急料金が300円?
    BTS様、こんばんわ。
    オーヤシクタンでございます。

    鹿児島に滞在中です。
    この日の午前中は船旅の疲れも出てくる頃でしょうから、元々午前中はフリーにしておりました。
    そして、どうするか検討したところ、最初は霧島神宮に行こうかな‥なんて、考えていたのですが、鹿児島中央⇔国分の特急券が300円!である事がわかり、プチ乗り鉄になりました。
    お調べになられた通り、JR九州では、B特急料金が100km区間まで25km刻みで特急料金が設定されており、しかも鹿児島中央駅→国分駅間は33.7kmで620円を支払わなければならないのですが、特例になっていて300円!
    関東人民の私にとって、JR九州の特急に乗るなんて、そう滅多にあるものでなく、これを利用しない手をありません。
    ホント、JR東日本も真似して欲しいところですね。


    そうなんです。
    現在の「特急きりしま」は、ワンマン運転なんですね。
    行きの「きりしま」は車掌が乗務していたように記憶しているのですが、帰りの「きりしま」はワンマンでした。
    方向幕にワンマンと出ていますね。
    特別急行列車までワンマンなんて、JR東日本ではありませんよね。

    鹿児島交通局の芝生の取り組みは、地元の方に好評だったようです。
    芝狩り電車と言うのがあるらしいのですが、運行されるのは深夜のようです。

    たまたま通りかかって見つけたのが「立山のつけあげ」でした。
    ちょうど、揚げているところで、おもわず足を止めてしまいました。
    焼酎につけあげ‥
    良い組み合わせです。

    さて、鹿児島中央駅に戻りました。
    お昼はいつものパターンで、この後、今夜の宿に向かいます。
    ご期待頂けたら幸いです。

    いつも、ありがとうございます。

    オーヤシクタン。

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