特急 はやとの風

鹿児島中央～吉松までを結ぶ特急列車です。68.5キロの1時間45分かけてゆっくり走りますが、車内販売が充実してたり、途中駅...  続きを読むでの停車でホームに降りたり、地元の人からのおもてなし（お茶・てんぷらをくれた）があってとても充実していて楽しかったです。
駅弁のかれい川弁当は予約制で買えませんでしたが、はやとの風紅はるかプリン・黒糖チーズパン・チョコチップメロンパンが購入できました。
サービスが良すぎて、片道だけじゃなくて往復乗ればよかったというくらい素晴らしかったです。  閉じる

投稿日:2022/05/23

吉松駅から肥薩線、日豊本線、鹿児島本線経由で鹿児島中央駅まで運行するJR九州の観光特急。
2020年9月から運行を見合わ...  続きを読むせていたが、2021年12月末に復活。しかし、2021年3月21日で運行を終了し、車両は佐賀・長崎の観光特急になるとのこと。
その関係もあって、2両編成の車内は満員。鹿児島中央から吉松まで乗車したが、自分を含めて大半の乗客は吉松駅でそのまま鹿児島中央行きに折り返していた。
正直なところ、仙厳園、桜島、錦江湾を過ぎると車窓はいわゆるローカル線で見かける景色の感じ。決してつまらないわけではないが。
前述のとおり、2021年3月21日で運行終了のため、各停車駅でのおもてなしや記念ステッカーの配布など最後のおもてなしが楽しめる。
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投稿日:2022/02/26

　鹿児島中央と吉松の間を結ぶJR九州の特急列車で、2020年８月22日のの土曜日に利用しました。
　そのうち今回は嘉例川...  続きを読む15時43分発特急はやとの風３号鹿児島中央行きで嘉例川から鹿児島中央まで移動した時の話です。
　１４７系という２両編成のディーゼルカーが使用され、１号車は全て指定席、２号車のうち運転席側の４列８席と運転席すぐ隣のベンチシートのみが自由席で、以外のエリアは全て指定席でした。
　途中駅からの乗車の為、自由席では着席困難が予想された為、万全を期して指定席券を発行してもらいましたが、いざ乗車してみると指定席は十分空席があり、さらに自由席でも半分位は誰も座らない状態で空いていて、ある意味がっくりしました。
　でも指定席を取らなかったら自由席で座れないという事態に出くわしていたかもしれず、指定席代は万が一の時の保険料と思って払ったほうが良いかもしれません。  閉じる

投稿日:2021/10/09

　鹿児島中央と吉松の間を結ぶJR九州の特急列車で、2016年11月19日以来約３年９ヶ月ぶりとなる2020年８月22日のの...  続きを読む土曜日に利用しました。
　１日２往復しており、当日は鹿児島中央13時25分発特急はやとの風４号吉松行きを利用しました。
　１４７系という２両編成のディーゼルカーが使用されていて、自由席を利用したところ、僅か８席しかなく不便でした。参考までに２両編成のうち１号車は全て指定席、２号車のうち運転席側の４列８席と運転席すぐ隣のベンチシートのみが自由席でした。
　新型コロナの影響、さらに豪雨の影響に伴い吉松から先、人吉方面へ向かうことができないこともあってか指定席については十分空席がありましたが、自由席については席数が少ないこともあり全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　そういう意味から考えるとやはり指定席の利用が無難かもしれません。
　参考までに座席は木をベースに頭と腰の部分にクッションが付くという造りの為、背中の一部は直接木にあたる為、乗り心地はあまり良くありません。
　車内販売はワゴンによる販売がありますが、弁当・サンドイッチ類の取扱いはなく、鉄道グッズ・沿線の特産品を尾母に販売するといった内容です。
　また日によっては売り切れとなることもあり、当日はミルクプリンが売り切れになりましたので注意が必要です。  閉じる

投稿日:2020/08/24

博多から鹿児島までです。真っ黒なボディーですが中は意外と明るい印象でした。車窓を見るこういったスペースがうれしいです。上の...  続きを読むまども大きくとってあるせいなのかもしれません。早くJR九州もいろんな面でコロナ前になっていただけると嬉しいです。  閉じる

投稿日:2020/08/14

鹿児島から熊本に移動する手段は新幹線もいいですが観光列車で、という選択もあります。
時間はかかりますが、楽しい列車旅が体...  続きを読む験できます。
鹿児島中央から吉松までは「はやとの風」、吉松から熊本までは「いさぶろう・しんぺい」。
はやとの風は重厚感のある黒の車体、木のぬくもりを感じる素敵な車内。
途中、肥薩線最古の駅である嘉例川駅や大隅横川駅に停車、風情ある駅舎がいいですね。
車窓からは霧島連山が望めます。
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投稿日:2020/03/17

特急　はやとの風　鹿児島を駆け抜けます。黒いボディがＳＬ時代を感じることができます。
ちけっとには駅弁引換券がついており...  続きを読む、交換した駅弁は画像のようなもの。九州特産のしいたけが使用されていると思われます。少し色味にかけますがおいしかったです。  閉じる

投稿日:2019/11/20

年末に鹿児島を訪れた際、肥薩線のんびりきっぷを購入。　行き(鹿児島方面)は九州新幹線に乗ってしまったので、帰りは在来線の肥...  続きを読む薩線に乗車してゆっくりと北上しました。　この日に乗車した列車はJR九州のD&S列車という観光列車で、車内でポストカードをもらえたり、記念スタンプを押したり、記念写真サービスがあったり…となかなか楽しい列車でした。　

私は始発の鹿児島中央駅から吉松駅まで乗車しました。　1時間半の列車旅楽しかったですが、木をふんだんに使った内装の列車で、シートはそこまで快適!というわけではなかったです。　まぁ、オシャレな列車に乗れて楽しかったですけどね。  閉じる

投稿日:2019/05/22

ＪＲ九州の渋い観光列車です。

鹿児島中央駅と吉松駅間を運航しています。人吉駅方面の観光列車いざぶろう・しんぺい号とも...  続きを読む吉松駅で上下線上手く接続しています。

観光列車の接続線の意味合いが有る列車で展望座席も備え付けられてる内装はワンマン列車とは思えません。

人気の明治時代の木造駅舎嘉例川駅では観光停車します。   閉じる

投稿日:2020/08/26

普通列車の本数が少ない中で隼人～鹿児島中央を結んでいます。観光列車ということもあり、途中一部駅で駅舎散策などの時間も設けら...  続きを読むれています。車内は通常座席(指定席と自由席）以外に外の景色を楽しむことができるフリースペースの席もあり誰でも自由に利用することができました。途中駅の停車時間などはアテンダントさんによる車内放送があるので乗り遅れないように注意が必要です。  閉じる

投稿日:2018/11/12

ＪＲ九州肥薩線の吉松から鹿児島中央を結ぶ観光特急です。
ＪＲ九州のＤ＆Ｓ列車（デザイン＆サービス列車）観の先駆け的な列車...  続きを読むです。
あの「ななつ星ｉｎ九州」を手掛けた水戸岡鋭治さんのデザインで改造された車内外は遊び心溢れる仕上がりになっています。

鹿児島中央から吉松まで乗車しました。
途中の車窓からは桜島を眺めたり、嘉例川、大隅横川、霧島温泉などの駅で長めの停車時間が取られていたり、霧島温泉駅で積み込んだご当地の霧島卵を使った限定の霧島サンドも楽しんだり。記念プレートと制帽を借りてアテンダントさんに写真を撮ってもらったり。盛りだくさんの楽しい観光列車でした。  閉じる

投稿日:2018/06/16

吉松～鹿児島中央駅の間を走る特急列車です。外観は黒く、車内は温かみのある木調と広めの窓が魅力的でした。
途中の駅では数分...  続きを読む間停車してくれるので、写真撮影を楽しむことができます。
席は自由席もありますが、指定席がおすすめです。
青春18切符は利用できないので、乗車する際には乗車券と特急券の購入が必要です。  閉じる

投稿日:2018/01/30

鹿児島中央駅から隼人駅を経由し吉松駅まで向かう特急列車です。キハ４７を改装した列車を使っていて特急列車と言っても急ぐ為の列...  続きを読む車ではなく旅を楽しむための列車です。内装もレトロ調になっていて隼人～吉松は旧日豊本線だったということを感じながら旅を出来るようになっています。
車内販売も鹿児島の特産品や列車のグッズを扱っていました。
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投稿日:2019/12/31

肥薩線の鹿児島県側を走る観光特急です。区間距離は短いですが、車窓は霧島山麓ののどかな風景が広がります。とくに大隅横川と嘉例...  続きを読む川には素晴らしい木造駅舎が残っています。嘉例川駅はすでに鉄道ファン以外にも多くの観光客が訪れ、この特急の到着時間には多くの人でにぎわっていました。
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投稿日:2017/11/19

鹿児島中央駅と熊本県人吉駅を結ぶ観光列車。土曜・休日や長期休暇期間中に1日2往復が運行されています。特急列車ながらワンマン...  続きを読む運転です。スピード重視の特急というよりは観光のための特急列車という位置づけだと思います。観光要素の高い嘉例川駅では5分くらい停車します。  閉じる

投稿日:2019/09/18

いさぶろう・しんぺいへの乗り継ぎを考慮したダイヤになっております。また、特急料金もリーズナブルな設定になっております。しか...  続きを読むし、元々ローカル線だった区間に特急を設定したため平日の乗車率は低かったようです。個人的には観光特急で嘉例川などで多めに停まるので駅舎巡りにはいい列車と思います。  閉じる

投稿日:2018/10/21

九州の旅は、熊本で一泊翌日熊本発観光列車のいさぶろう一号で吉松へ、ここからはやとの風一号に乗車、真っ黒な二両編成のデイゼル...  続きを読むカー、野暮ったいと思って乗ると社内の内装はきれいな木目調、車両の中程に席か窓を向いた展望スペースがあり車窓をじっくり眺めることができた、途中駅の嘉例川と大隅横川は建設当初の構造物だそうで古色蒼然とした佇まいをみせていた、どちらも肥薩線最古の駅、嘉例川駅で五分停車、車外にへ出て木造の改札口バックの記念撮影、十分時間はありました、下車駅の日豊線隼人駅へはすぐに到達尤乗っていたい気持ちを振り払って下車、隼人駅から霧島神宮駅へ向かいました  閉じる

投稿日:2017/02/01

　鹿児島中央と吉松の間を結ぶJR九州の特急列車で、2016年11月19日の土曜日に利用しました。
　１日２往復しており、...  続きを読む当日は鹿児島中央13時25分発特急はやとの風４号吉松行きを利用しました。
　１４７系という２両編成のディーゼルカーが使用されていて、自由席を利用したところ、僅か８席しかありませんでした。つまり２両編成のうち１号車は全て指定席、２号車のうち運転席側の４列８席と運転席すぐ隣のベンチシートのみが自由席となっています。
　思えば日南線の特急（特に急がないと思う方もいると思いますが…笑）「海幸山幸」も指定席の予約が埋まりがちの為、自由席を大幅に減らした経緯があり、それを真似したかと思いますが、ならば１両増やし３両編成にするべきだと思いますが…現状では座りたければ指定席を利用したほうが無難です。

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投稿日:2016/12/10

黒塗りの車体とウッディな内装がおしゃれかつカッコいい観光列車。週末になると、熊本から人吉を経て鹿児島中央まで、SL人吉→し...  続きを読むんぺい→はやとの風と乗り継ぐ人々でにぎわいます。途中の嘉例川や大隅横川駅では観光停車もあり、木造駅舎が見学できました。  閉じる

投稿日:2017/03/30

２両編成で、ビュッフェもついており、木の温かい雰囲気の座席があります。私は鹿児島中央駅から隼人駅まで利用しました。指定席を...  続きを読む取ったのですが、１両の半分は自由席もついています。車いす利用の方用の一人席と、普通の二人席があります。座席の幅はさほど広くはないです。  閉じる

投稿日:2016/03/13