2018行くぜ、熱帯。列車で巡るアジアの街角！vol.15（マレーシア：クアラルンプール観光②編！）

2018/12/28 - 2019/01/04

「乗れるときに乗っとけ」の教えに従い、タイの寝台列車に乗ってきました。経由地は安定の台湾と、行ったことのないフィリピン…と候補を絞るとＬＣＣとはいえ飛行機代は４区間で６万円もかかってしまいました。少しでも安い日の便にするため、仕事納めからすぐ出発し、台湾で３泊して飛行機が安くなるのを待つ本末転倒日程です。台北は雨にやられてしまいましたが、それ以外はおおむね晴れました。海外旅行ド素人の私なりに、いつものように列車ばかりを追いかけ、ろくに観光しない旅行となりました。今日は１日ほぼフリー、洞窟行ったり、電車乗ったり、ツインタワー見るだけ。


基本情報マレーシア編
１リンギット≒２７．４円。
自販機の水１リンギット。
電車初乗り１．１リンギット。
ＥＴＳ（電車特急）、インターシティー（客車急行）、コミューター（電車列車）の他、クアラルンプールでは都市交通が発達。

課題マレーシア編（■＝達成済み　★＝この旅行記の内容）
■ペナン島へゆくフェリーに乗る
■８３型電車に乗る
■インターシティーに乗る
■“通勤急行”に乗る
△バンクネガラで撮り鉄
■モスクに行く
■都市交通に乗る
■スカイパークリンクに乗る
★８１型電車に乗る
★ＫＬＩＡトランジットに乗る

先に断っておきますが、「バクテーを食べる」は旅行中すっかり忘れておりました。

きっぷ：普通乗車券
旅程概要
12.28：川尻～熊本～博多～福岡空港～高雄空港～三多商圏
12.29：高雄～保安～永康～台南～瀧渓～彰化
12.30：彰化～員林～大肚～瑞芳～松山～礁渓～
12.31：花蓮～七堵～基隆～瑞芳～八斗子～台北～桃園～桃園空港～ドンムアン空港～ファランポーン（バンコク）
01.01：ファランポーン～
01.02：ハジャイ～パダンベサール～バタワーズ～ジョージタウン～パダンルンガス～
01.03：グマス～セレンバン～バンクネガラ～マスジットジャメ～ＫＬセントラル～スバンジャヤ～パンタイダラム～バトゥケイブス～セントゥル～セントゥルティムール～ＫＬＣＣ～クアラルンプール空港（ＫＬＩＡ２）
01.04：クアラルンプール空港～ニノイアキノ空港～ニコルス～トゥトゥバン～バンバン～エドゥサ～ニノイアキノ空港～福岡空港～味噌天神～新水前寺～川尻

エリア クアラルンプール(マレーシア)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2019.01.03　セントゥル
このまま乗り続けてもバトゥ洞窟に行けるのだが、ここで降りる。

2019.01.03　セントゥル
鍾乳洞にはセメント工業、セメント貨物列車が活躍する。

2019.01.03　セントゥル
…やたら長い。

2019.01.03　セントゥル
私が当駅でわざわざ電車を降りたのは、マレーシアの電車で最古参、電化当初から活躍するＥＭＵ８１型がセントゥル～バトゥケイブス区間便に抜擢されているという情報をつかんだからである。

https://www.youtube.com/watch?v=r3lGJ8ZooWQ

2019.01.03　セントゥル
せっかく海外に来たのだ。いろいろな電車に乗らなければならない。

2019.01.03　セントゥル
台湾のＥＭＵ１２００型のようである。

2019.01.03　セントゥル
“モハ”もいい感じ。２扉なので急行型のようだ…というか、１６５系を“魔改造”したらこんな感じになるかもしれない。

2019.01.03　セントゥル
古くなった券売機に自動改札。セントゥル駅は“都合の悪いもの置き場”なのかもしれない。

2019.01.03　セントゥル
客車を無理やり電装したようなデザインが海外らしい。

2019.01.03　バトゥケイブスゆき普通列車車内
車内は固定されたクロスシートが並ぶ。

2019.01.03　バトゥケイブスゆき普通列車車内
格安急行列車として使いたい…

2019.01.03　バトゥケイブスゆき普通列車車内
てっきり南アフリカのユニオン何とか社製だと思っていたが、オーストリアのイェンバッハという会社で製造されたらしい。

2019.01.03　セントゥル
アジアで乗る欧州仕込みもまた一興。

2019.01.03　セントゥル
新旧の主力が並ぶ。

2019.01.03　バトゥケイブス
終点で降りると、そこはヒンドゥー教の世界。

バトゥ洞窟 寺院・教会

2019.01.03　バトゥケイブス
見るだけドリアン。

2019.01.03　バトゥケイブス
石灰岩質のバックに極彩色の寺院。

2019.01.03　バトゥケイブス
どーん！と像がそびえたち、カラフルな階段で上がることができる。

2019.01.03　バトゥケイブス
どう見てもテーマパークの入り口のようにしか思えないのだが、至って真面目な宗教施設である。

2019.01.03　バトゥケイブス
急な階段をガンガン上っていくと…

2019.01.03　バトゥケイブス
おいおいとのっち、土産はどうした？

2019.01.03　バトゥケイブス
基本、蚊よりもサルとの戦いになる。ペットボトルやお菓子をサルに持っていかれる欧米人がけっこういた。

2019.01.03　バトゥケイブス
階段を全部上がると、ご褒美に洞窟が待っている。

2019.01.03　バトゥケイブス
大きな洞窟の中に寺院が作られている。

2019.01.03　バトゥケイブス
自然が作り出した景観は好きだ。動物は苦手だが…

2019.01.03　バトゥケイブス
マレーシアで運用数が激減した平成１桁世代の電車に乗って、無料で入れる自然系の観光名所。こんな旅も悪くない。

2019.01.03　バトゥケイブス
まだ先があるようだ。

2019.01.03　バトゥケイブス
石灰岩地形楽しい。

2019.01.03　バトゥケイブス
階段を上がってふりかえると、かなり広い空間であった。

2019.01.03　バトゥケイブス
脇道にそれるおダークケイブなる、おもしろそうな区域があるも…

2019.01.03　バトゥケイブス
さっ、３５リンギット（≒１０００円）…有り金を見るまでもなく、さっと引き返す。このままでは空港に行けなくなる。

2019.01.03　バトゥケイブス
四の五の言わず金落とさんかいコラ、高い飛行機代払ろて来とんのんちゃうんけ、とでも言いたそうである。

2019.01.03　バトゥケイブス
よほど私の持ち物に興味がないのか、サルが襲撃してくることもなく、無事に階段を降りる。裏から見たらさらにテーマパークの入り口である。

2019.01.03　バトゥケイブス
石灰岩があればセメント産業が発展する。駅の先には貨物線が伸びている。

バトゥ ケーブス駅 駅

2019.01.03　バトゥケイブス
わざわざ時間をつぶしてきたのは…

2019.01.03　バトゥケイブス
帰りももちろんＥＭＵ８１型だ。

2019.01.03　バトゥケイブス
ＩＣで入ったので出発まで時間に余裕があり、バシャバシャ撮る。

2019.01.03　バトゥケイブス
すそ絞りがいいね～欧州的。

2019.01.03　セントゥルゆき普通列車車内
椅子が超適当な配列の設計である。

2019.01.03　セントゥルゆき普通列車車内
キャントンメントはパキスタンなどの英国の息のかかった地域でよく聞く駅名だが、野営地のような意味だそう。

2019.01.03　セントゥル
終点のセントゥルに到着。

2019.01.03　セントゥル
セントゥルどまり（ＥＭＵ８１型運用）には無料バスが接続し、ＫＬセントラル駅まで送ってくれるそうだが…

2019.01.03　セントゥル
このあたりのスーパーでお土産買って、晩飯を食べようと思う。いかにも熱帯。

2019.01.03　セントゥル
団地や変な形の建物のそばを歩き…

2019.01.03　セントゥル
ここでお菓子やお茶など、軽くてかさばらないお土産を買う。

2019.01.03　セントゥル
最後はチキンカレーと、やはりカレー味のキャベツで７リンギット（≒２００円）。首都ならこんなもんだろうか。

2019.01.03　セントゥル
あ～、明日の今頃は～、僕はバスの中ぁ～♪帰国まで２４時間を切ってしまったが、ぶっちゃけそろそろ日本に帰りたい。

2019.01.03　セントゥル
歩道橋から見たクアラルンプールの夕暮れ。

2019.01.03　セントゥルティムール
せっかくなのでＬＲＴの終点まで歩いた。

2019.01.03　セントゥルティムール
すっかり日が暮れた。ちなみにこの系統はアンパン線と呼ばれるが、ショクパン線（白）やカレーパン線（橙）はないようだ。

2019.01.03　アンパンゆき普通列車車内
始発駅なのでガラガラだが、途中からたくさんの人が乗ってきた。終点はアンパンジャヤにある。パン工場があって、鼻の大きな工場長が経営しているに違いない。

2019.01.03　マスジットジャメ
当駅で乗り換えて…

2019.01.03　ＫＬＣＣ
…モノレール乗ればよかった。

2019.01.03　ＫＬＣＣ
駅を出たらどーん！

ペトロナスツインタワー 現代・近代建築

2019.01.03　ＫＬＣＣ
さすがにここは外せない。見るだけならタダだし。

2019.01.03　ＫＬＣＣ
マレーシアの国力が表れている。

2019.01.03　ＫＬＣＣ
夜景モードが落ち着いて見えるか。

2019.01.03　ＫＬＣＣ
なかなか全景が入らないので、飽きずに何度も挑戦した。

2019.01.03　ＫＬＣＣ
明るすぎてこうなる…（泣）

2019.01.03　ＫＬＣＣ
そういうときは上だけ撮る作戦。

2019.01.03　ＫＬＣＣ
設定変えてもう１枚。

2019.01.03　ＫＬＣＣ
植え込みで隠す作戦。おっ、これはうまくいった。さて、空港に向かおう。

2019.01.03　ＫＬセントラル
駅に行くと、この日一番の収穫（笑）、工事用のＤＤ５１が止まっていた。私が乗る電車が接近しているので、この１枚しか撮れなかった。

KLセントラル駅 駅

2019.01.03　ＫＬセントラル
だいたい空港に行くのに何で国鉄のホームにいるんだ？とのっち間違えたか？

2019.01.03　バンダルタシクスルタン
ＫＬセントラルから国際空港まで片道５５リンギット（≒１５００円）に対し、国鉄で当駅まで２．１リンギット、途中のスラティンギまで１２．４リンギット、空港まで４．９リンギット。つまり、時間はかかるが２回乗り換えで１９．４リンギット（≒５３０円）。約３分の１である。今回は空港鉄道に乗りたかったのでこのルートにしたが、次からは国鉄ニライ乗り継ぎ１０リンギット（≒２７０円）コースを取るに違いない。

バンダル タシッ スラタン駅 駅

2019.01.03　バンダルタシクスルタン
当駅には巨大バスターミナルが併設されている。

バンダー タシク セラタン 南部バスターミナル (TBS-BTS) バス系

2019.01.03　バンダルタシクスルタン
行くぜ、空港…の手前のスラティンギ。

2019.01.03　バンダルタシクスルタン
中国製の車両だ。標準軌だが、東南アジア最速の１６０キロ運転を行っている。

2019.01.03　ＫＬＩＡ２ゆき普通列車車内
東京は８℃。行くぜ、ニッポン。

2019.01.03　ＫＬＩＡ２ゆき普通列車車内
首都機能を集めたプトラジャヤ＆先端産業を集めたサイベルジャヤ。

プトラジャヤ駅 駅

2019.01.03　スラティンギ
どうせヒマなので、３０分待つ。

2019.01.03　スラティンギ
駅前本当に何もない…空港利用者向け駐車場はある。

2019.01.03　スラティンギ
次はシーメンスの“デジロ”シリーズがやってきた。これに乗りたかったのだ。

2019.01.03　ＫＬＩＡ２ゆき普通列車車内
空港鉄道はエクスプレス（ＫＬセントラルから空港まで無停車）とトランジット（各停）があり、料金は同じだが、途中下車すると半額以下になる不思議な運賃体系である。

2019.01.03　ＫＬＩＡ２
クアラルンプール国際空港第２ターミナル（ＫＬＩＡ２）に到着。ユニクロが迎えてくれる。ひととおり乗ったので、次からはニライまでバスで出よう。この後はフィリピンに出国、次がいよいよ最終回。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2019/03/10 10:44:08

  「乗る」と「乗る」の合間に観光。

  とのっちさま
  
  連投失礼致します。
  
  片引2ドアのEMU81型。まさに国鉄急行電車ですね。サイドビューは10系客車に見えないこともない。見た目はそんなじゃないのに最古参なんですか。主力のEMU92型と並ぶとデザインも一世代前って感じもします。日本でいえば、E233だらけの東海道線に日に何本か113系での運用があるみたいな感じでしょうか(それはそれで萌えますが）
  
  そして、バトゥ洞窟へ行かれたんですね。
  ここ、無料なんですか。日本にあれば入場料800円は取られますね。ろくに観光もしないで乗り鉄に勤しんでいますと外から見れば、やはり「なにしに来たの？」ってなりますが、私の場合もそうで、胸張って「乗りに来た」って言います(笑)乗り鉄における観光は、あくまでも「乗る」と「乗る」の合間のみ。鉄板かと思います。
  
  最後にＫＬセントラル駅でのＤＤ51。
  おっさん世代の萌えポイントをさりげなく差し込むあたりが大変よろしいかと思います。っていうかＤＤ51も海外譲渡されているんですね。あの壮大なアイドリング音を海外でも聞けるとは。
  
  まもなく帰国ですね。
  
  それでは！
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2019/03/10 23:20:43

  RE: 「乗る」と「乗る」の合間に観光。

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。重ねての書き込みありがとうございます。
  
  私も一応いっぱしの旅行者ですので、時間が空いたら観光します。鉄道系の取材はできるかぎりに日の高いうちにやっておかねば、私の撮影技術ではなんともなりませんので…９２型が入る前は、８１型、８２型、８３型とそれぞれ個性ゆたかな電車たちが走っていたようです。現存するのは８１型ほんの一部、８２型たぶん全滅、８３型は北部とスカイパークリンク…アジアで「近郊電車」を走らせている国ってなかなかないんです。１１３系のたとえは的を得ていますね。区間は国府津〜伊東でしょう（笑）。みなさんお誘いあわせ・万事お繰り合わせの上大混雑すると思います。
  
  入場料８００円も絶妙なところです！だいたい、海外旅行で観光といえば日本で見られない文化や歴史にふれることであり、平成初期からの歴史ある車両を狙い撃ちして、世界各国から車両をかき集める文化にふれるならば立派な観光です。地形や地質が好きなので、意外とこういうところは萌えポイントだったりするのです。海外の植生も楽しいですね〜虫や動物が嫌いなのであまり近づこうとは思いませんが…
  
  ＤＤ５１は大収穫でした。お恥ずかしながら昼間どこかの駅で工事車両を見て「おいおいまじかよ！」とマレーシアで走っていたことを初めて知り、ＫＬセントラル駅で再会して、モスクも洞窟もタワーも正直どうでもよくなりました（笑）。電車が入線するまでのわずか数十秒だけ見ることができました。
  
  次はフィリピンです。続きを書かねば…
  
  とのっち

• BTSさん 2019/03/08 12:52:31

  巨大な洞窟は圧巻！

  とのっちさまへ
  
  こんにちは～
  とのっちさんが訪ねた大きな洞窟「バトゥ洞窟」は、ヒンドゥー教の聖地と言われています。（チョッと調べてみました）入場料が無料とはさすがヒンドゥー教ですね。インドでは日本のような生活保護が無い代わりにヒンドゥー教の寺院で無料の食事を毎日３食提供するところがあります。日本人観光客も食べれると聞いています。
  
  それにしても洞窟へ行くまでの階段が急で長いですね。とのっちさんは若いですが、さすがに一度には上がることができなかったのでは？オジサンは、もちろん２～３回は休まないと無理ですね。（笑）
  
  ディーゼル機関車や貨物の画像を見ると私がイメージしていたマレー鉄道です。バトゥケイブス駅の先にある貨物線は良い感じですね。日本では貨物線専用の引込線が少なくなりました。しかし、将来的にはトラックドライバーの不足で貨物列車が見直しされるかもしれません。
  
  EMU81型の車内は、入口側から見ると駅のベンチのような感ですね。座席は背もたれが硬そうで、座面は病院の椅子ですね。チョッと気になったのは、各ドア下に付いているステップですが、秋田新幹線のように上げ下げするのでしょうか？
  
  KLCCの高層ビルはライトアップが綺麗ですね。あまりにも高さがあるので見上げるのも一苦労しそうな…そして、いよいよマレーシアを出国ですね。続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  

  とのっちさん からの返信 2019/03/09 23:01:46

  RE: 巨大な洞窟は圧巻！

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。久しぶりに１８きっぷ使いました。やっぱりいいですね〜
  
  バトゥ洞窟とペトロナスツインタワー、私の興味本位＆タダで見れる観光地を押さえました。洞窟旅行記は多々ありますが、鉄道で行く方が多いようです。セントゥルでわざわざ降りて当駅始発に乗り換える方は今のところいらっしゃらないようで、何かと不思議の多い車両です。ステップは何なんでしょうね？
  
  気温も３０℃くらいでしたが、サルの撮影のために一度で上がることができませんでした（笑）。動物は難しいですね〜いい休息になりました。私がイメージしていたマレー鉄道は、プランテーションの中を貫く単線非電化の路線にディーゼル機関車が牽く長い冷房客車、のイメージです。鉄道貨物見直されるといいですね〜アジアの電車は背もたれがプラまたは薄いシートで固いんです。ただ、マレーシアの車両の性能・軌道の状態ともにかなりよく、高速走行でも安定しているので、国土を縦断できるよう普通列車網を配備してもらえるといいなと思います。
  
  ツインタワーは夜に行きたかったので、一番最後にしました。写真のウデがあれなので、光が暴走しないきれいな写真は諸先輩方の旅行記をご参照ください。ＤＤ５１は“フォートラ”にはあまり出てこない記事だと思うので、ツインタワーの写真があんな感じでも私は満足です。
  
  さて、４か国周遊も次が最終です。やっとトップページの渡航先が1個増えます。
  
  とのっち