2018行くぜ、熱帯。列車で巡るアジアの街角！vol.0（魅惑の列車たちダイジェスト編！）

2018/12/28 - 2019/01/04

旅行記がいつになるかわかりませんので、鉄道だけダイジェスト版として載せておきます。雑音・手ブレばかりですが、動画も合わせてご覧いただけると雰囲気が伝わるかと思います。写真はこの冬突如設定された臨時「復興号５５８１次」です。

きっぷ：普通乗車券
旅程概要
12.28：川尻～熊本～博多～福岡空港～高雄空港～三多商圏
12.29：高雄～保安～永康～台南～龍渓～彰化
12.30：彰化～員林～大肚～瑞芳～松山～礁渓～
12.31：花蓮～七堵～基隆～瑞芳～八斗子～台北～桃園～桃園空港～ドンムアン空港～ファランポーン（バンコク）
01.01：ファランポーン～
01.02：ハジャイ～パダンベサール～バタワーズ～ジョージタウン～パダンルンガス～
01.03：グマス～セレンバン～バンクネガラ～マスジットジャメ～ＫＬセントラル～スバンジャヤ～パンタイダラム～バトゥケイブス～セントゥル～セントゥルティムール～ＫＬＣＣ～クアラルンプール空港（ＫＬＩＡ２）
01.04：クアラルンプール空港～ニノイアキノ空港～ニコルス～トゥトゥバン～バンバン～エドゥサ～ニノイアキノ空港～福岡空港～味噌天神～新水前寺～川尻

エリア 台中(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 船 徒歩
• 航空会社: セブパシフィック スクート
• 旅行の手配内容: 個別手配

2018.12.29　永康
２８日の仕事納めの後、福岡からタイガーエアーで高雄に飛んで１泊。朝５時半に宿を出て、撮影できそうなポイントとして目星をつけていた永康へ。さっそくやってきたのは荷物車を連結した「莒光号５０１次」。

2018.12.29　永康
「莒光号５０６次」。ウデはアレだがお手軽撮影地。

2018.12.29　永康
ＥＭＵ５００型。普通列車は区間車と呼ばれる。

2018.12.29　台南
リニュアール車も登場。

2018.12.29　台南
「自強号１６７次」は南部に１往復残った貴重な１２００型。

2018.12.29　台南
遅れてきたため、「莒光号５１０次」と並んだ。

https://www.youtube.com/watch?v=N3YC2o698Vc

2018.12.29　台南
本命の臨時列車、「復興号５５８１次」。「復興号」は準急だが、運賃は区間車と同じなので全車指定席の快速のような扱い。定期運用が団体列車のみとなった。

2018.12.29　新左營
今回設定された区間は台北の先、車庫のある七堵から高雄の手前の新左營。手動ドアなので高雄の地下区間に入れてもらえないのだろうか？４００キロほどの距離を６時間半かけて走りぬく。

2018.12.29　枋寮
電化工事が進んでいるとはいえ、南部は非電化区間。「自強３１３次」で風光明媚な区間に入ろう。

https://www.youtube.com/watch?v=g8DxBSN-M-I

2018.12.29　大武
「普快車３６７２次」もぜひ乗っておきたいところ。枋寮～台東で１日１往復運用されている。

https://www.youtube.com/watch?v=gn202brqslU

2018.12.29　枋寮ゆき普快車車内
枋野信号場で交換のためしばらく停車。この日は彰化で泊まった。

2018.12.30　彰化
ＥＭＵ１２００型「自強号１６７次」は彰化～潮州の運転。入線からじっくり見よう。

https://www.youtube.com/watch?v=pfFK1iFLn-Q

2018.12.30　大肚～追分
単線区間で駅から近くて手ごろなカーブで…と探していたのだが、植え込みが予想外で、いつもと同じ残念な結果となった「復興号５５８１次」。

2018.12.30　竹南
「自強号１１４次」。振り子でない「自強号」のほとんどは１０００型機関車によるプッシュプル編成だ。

2018.12.30　竹南
何とかフレームに入ってくれたＥＭＵ３００型「自強号６１５９次」。日曜だからか４編成つないだ堂々増結１２連！吊掛駆動の重厚な音は動画でお楽しみいただきたい。

https://www.youtube.com/watch?v=g2HQ2Y9wRbM

2018.12.30　七堵
台北は雨が降っている。台北都市圏に唯一顔を出す「復興号６６８８次」。

https://www.youtube.com/watch?v=Ony1waavGzc

2018.12.30　瑞芳
花蓮～松山ノンストップの日曜運転“スーパー復興号”の「復興号６６９１次」。雨風なので全く撮れない…

2018.12.30　瑞芳
最近は臨時の「復興号」に区間車タイプの車両が入るようになった。時刻検索にも注釈があり、「復興号５６９５次」は台北～花蓮片道２００元（７５０円）の大幅値引きが売り。

2018.12.30　羅東
東北部はずっと雨。「莒光号５５４次」で荷物の積み下ろしが行われる。

2018.12.31　花蓮
樹林発金曜、台東発日曜のみとなった夜行列車「莒光号６６１５次」で七堵へ。

2018.12.31　七堵
２時間待つと３日連続３回目の「復興号５５８１次」である。１区間、初乗り分だけ乗る。

2018.12.31　基隆
平日と土曜は「自強号１０９次」として基隆に乗り入れるＥＭＵ３００型。

2018.12.31　八斗子
深澳線が数百メートル延びたせいで、乗りつぶしのために来ることになってしまった。

2018.12.31　ドンムアン
桃園からタイガーエアーでドンムアンに飛び、今年最後の列車は普通２１０レ。キハ２０のような日本製気動車が活躍。それにしても、普通が定時でやってくるとか、ホントにここタイか？バンコクまで１時間弱、運賃は５バーツ（１９円）。

2019.01.01　ファランポーン
バンコクの中央駅といえば、大きな屋根が特徴の頭端駅ファランポーン。国内各地から列車がやってきて全く飽きない。

https://www.youtube.com/watch?v=9TTZOlOA2Es

2019.01.01　ファランポーン
チェンマイ方面の北線の途中駅シラアートまで行くスプリンター（特急）３レに用いられるＡＳＲ型。見たまんまイギリス製である。こうしてアジアにヨーロッパテイストの車両が走っているのは興味深い。

https://www.youtube.com/watch?v=mKqH8mloFIM

2019.01.01　ファランポーン
そして忘れてはならないのが…

2019.01.01　ファランポーン
タイではブルートレインが現役で活躍。２等冷房寝台として運用されているようだ。

2019.01.01　ファランポーン
南へ向かう３等から冷房２等までつないだ快速１７１レ。１０年前は３等で終点まで乗りとおしたが、今回は非冷房の２等寝台に乗って途中で降りる。

ハジャイで機関車を交換し、３両ほど落として身軽な編成となった動画
https://www.youtube.com/watch?v=OGRlpTqH4vQ

2019.01.01　ファランポーン
塗装変更が進んでいるが、機関車はごくわずか旧塗装が残っているようだ。

2019.01.01　スンガイコーロックゆき快速列車車内
バンコクを出て２つ目、バーンスーで「Ｅ＆Ｏ」（イースタンオリエントエクスプレス）とすれ違った。タネ車の“シルバーフェーン”はまだ走っているのだろうか？

2019.01.02　パダンブサール
南部の主要都市ハジャイで降りて、マレーシアとの国境の町パダンブサールへ。急行なので１時間しか乗らないのに５０バーツ（１９０円）もかかる。

2019.01.02　パダンブサール
陸路越境いいね～

2019.01.02　パダンブサール
マレーシア側は複線電化になり、冷房完備の電車がやってくる。６両編成は中国製の９２型。

2019.01.02　バタワーズ
次に乗るのは韓国製の８３型であった。

https://www.youtube.com/watch?v=KFBzVZn-9JE

2019.01.02　パダンルンガス
北部電車運転区間の南限のパダンルンガスからＥＴＳに乗り換える。

2019.01.03　グマス
パダンルンガスから４５０キロほどを６時間、最高速度１４０キロで突っ走った「ＥＴＳゴールド」。終着のグマスは２時４０分着である。

2019.01.03　プラウスバン（タンピン）
グマスを３時１５分に出るインターシティーは、数少なくなったディーゼル機関車牽引であった。クアラルンプールの電車運転区間の南限のプラウスバンがこの列車の終点。

2019.01.03　クアラルンプール
衛星都市セレンバンと首都クアラルンプールを結ぶコミューターエクスプレス（快速電車）が平日１往復運転する。せっかくなので乗ってみた。クアラルンプール都市圏はほぼ全て９２型の電車に置き換えられているようである。

https://www.youtube.com/watch?v=y5U9cr6g_7I

2019.01.03　プトラ～バンクネガラ
バンクネガラ駅で撮り鉄をしようと思っていたが、なんと線路が片面剥がされ工事中の単線運転。架線が邪魔だが、何とか駅の近くで撮った９３型「ＥＴＳゴールド」。

2019.01.03　プトラハイツゆき普通列車車内
クアラルンプールでは都市交通が大活躍。

2019.01.03　ＫＬセントラル
イポーゆきにはＥＴＳの初期型９１型が入ることもある。

2019.01.03　パンタイダラム
最近走り始めたスカイパークリンク、スバン空港ゆきの電車は８３型を改装した車両が用いられる。

https://www.youtube.com/watch?v=FqfOkQV1U6E

2019.01.03　セントゥル
クアラルンプールの郊外に鍾乳洞があり、セメント貨物列車が設定されている。

2019.01.03　セントゥル
バトゥケイブスゆきのうち、セントゥル発着便には、やはり引退した８１型が改装されて抜擢されている。

https://www.youtube.com/watch?v=r3lGJ8ZooWQ

2019.01.03　プトラティムール
再び都市交通に乗って観光しよう。

2018.01.03　ＫＬセントラル
観光を終えていよいよ空港に戻る。コミューターのホームに行くと…え？ＤＤ５１？

2019.01.03　スラティンギ
クアラルンプール国際空港（ＫＬＩＡ）は都心からだいぶ離れたところにあり、空港連絡鉄道がある。途中下車すると約半額になる意味の分からない価格設定である。

2019.01.04　ニコルス
マニラのニノイアキノ国際空港（ＮＡＩＡ）ターミナル３から歩いて３０分くらいで国鉄の最寄り駅に到着する。２０３系が電装解除されディーゼル機関車が牽引する。

2019.01.04　トゥトゥバンゆき普通列車車内
マニラの中央駅はトゥトゥバン駅。構内には日本から輸入された車両が留置されている。

2019.01.04　トゥトゥバン
キハ５２をホームから拡大

2019.01.04　トゥトゥバン
１２系とブルートレインだろうか。飛行機が遅れてさらに入国審査にも時間がかかったため、３時間半一本勝負となり、フィリピンはほとんど行動できなかった。

先輩方の旅行記を拝見してぜひ乗ってみたかった列車たち・昔乗ってまた乗りたくなった列車たちを足かけ１週間で取材してきました。これからご旅行される方々のお役に立てば…とは全く思わず、ただただ自己満足のために上げた次第です（笑）。
本編は食べ物の写真や浮いた時間での観光の写真もちゃんとアップしますが、臆病で体力や語学が絶望的な私ですので、大したことはできておりません。

この旅行記へのコメント （14）

• オーヤシクタンさん 2019/01/30 15:40:18

  東南アジア鉄旅。

  とのっち様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  本編が始まっていますね。
  台湾の鉄道は疎い私ですので、話しについていけておりせん。
  こちらは、へけけ様とダリルお姉さまにお任せして、その後のタイ国鉄から私にもようやく話がついていけるようになります。
  ハジャイで快速第171号列車からよくシャトル列車に乗り継ぎができましたね。
  遅延常習犯の快速第171号列車はともかくとして、新型車両で運行され、タイ国鉄花形列車である特急第35号列車でも遅延して、シャトル列車に乗り継げませんでした。
  マレーシア側西海岸線はパダンブザールからゲマスまで電化され、そのかわりにバンコクからの国際列車とマレーシア国内の寝台列車が廃止され、面白味がなくなってしまいましたね。
  
  さて、私もいい加減にマレー半島鉄道縦断を完結させなくてはなりません。
  過去にマレー半島縦断を2回行いましたが、快速第171号列車がヤラーで運行中止になったり、JB→シンガポールの5分だけ乗るシャトル列車が満席で断られたり、マレーシア東海岸線の寝台列車の予約ができなくて、闇バスで移動したりと、鉄道での縦断が出来ていません。
  てな訳で、リベンジとして、「Ｅ＆Ｏ」（イースタンオリエントエクスプレス）に乗って、バンコク→シンガポールを移動‥
  と、言いたいですが、そんな軍資金があるわけなく、定番の快速第171号列車と、マレーシア国鉄ワウエクスプレスでマレー半島を南下する取材に行ってきます。
  明日、快速第171号列車です。
  とのっち様の旅行記も楽しみにしています。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。

  とのっちさん からの返信 2019/01/31 20:04:26

  RE: 東南アジア鉄旅。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。今はタイでしょうね？定時ならフアヒン出たくらいでしょうか？
  
  台湾は２年ぶりだったので、へけけさまやダリルさまほど詳しいわけではないのですが、私なりに気になる列車たちを追いかけてきたところです。本編ではちゃんと屋台メシも準備しております。タイ国鉄は１０年ぶりくらいで塗装変更はかなり進み（もうこの時点で時代遅れですね…）、全然遅れないことにただただ驚くばかりでした。
  
  実は旅行前、１７１レから乗り継げなかったときの対策に明け暮れておりました。出した結論は「福岡空港の詐欺レートで２０００円分くらいリンギットを調達しておく」で、生まれて初めて日本で外貨を調達しました。電化されてしまったので、普通電車を乗り継いで、“半夜行”のＥＴＳでグマスまで南下、ジョホールバルから上ってくる客車急行でタンピンまで折り返し乗り宿代を浮かしがてらいろいろな列車に乗る作戦で挑みました。ＫＴＭに私なりの敬意を表したところです。１０年前はパシルマスから乗ったので、先端区間が未乗だったのですが、１０年越しにファランポーンと今は亡きタンジョンパガーがつながったところです。私もＥＴＳがなかなか予約できず苦労しましたが、シートマップから自由に選べるので日本よりよっぽど進化していますね…
  
  今回も東海岸ですか！うらやましい！「Ｅ＆Ｏ」も確かに羨ましいのですが、次はちょっと値の張る急行の冷房２等寝台、つまりブルートレインでもいいかなと思っています。乗り物好きの目線で取材された列車が、実はいちばんおもしろかったりするのです。完全に執筆に比べ取材の方が多い気がしますが（笑）公開されるのを楽しみにしております。
  
  とのっち

• Longchampさん 2019/01/11 06:11:25

  ダイジェスト版すでに始まっていたのですね！

  とのっちさん、おはようございます。
  東南アジア乗り鉄・撮り鉄の旅いよいよ始まったと思ったら撮り鉄の旅も始まっていたのですね！
  国内は基より海外の列車の型式まで詳しいとのっちさんの知識には本当に驚かされます。自分には足元にも及びません。
  とのっちさんのおかげで乗る事ができたEMU1200型自強号や往年の列車を見ていると列車図鑑を見ているようで素晴らしい旅行記拝見させていただき本当にありがとうございます。
  自分も台湾に行った時は、新型のTEMU2000型やTEMU1000型には乗らないでとのっちさんが撮影した列車に乗れる（引退）まで乗りたいと思います。
  
  次のタイ鉄道も楽しみです、特にフワランポーン駅は2020年にはターミナル駅としての役目を終えるのでなんとかもう一度フワランポーン駅からタイ鉄道の旅をしたいと計画をしているのでなお更関心があります。
  
  バンコクからマレーシアのバタワーズまで直通の国際列車がなくなってしまったので、タイ鉄道・マレー鉄道乗り継ぎ列車の旅も楽しみです！
  自分もタイから同じ旅（マレー半島を縦断）しようと考えていたので調べる前にとのっちさんの旅行記を見れば乗り方が分かりそうなので盗んじゃおうとしてます（笑）
  
  マレーシアのクアラルンプールではとのっちさんとニアミスをしましたが、いつか海外の列車の中でお会いできる事があればと思っております。
  
  Longchamp

  とのっちさん からの返信 2019/01/11 21:55:55

  RE: ダイジェスト版すでに始まっていたのですね！

  Longchampさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  興味本位で外国に行くので、いちおう走っている列車くらいは下調べしておきたいものです。食べ物に関する情報はほぼノープランで突っ込みます。形式がどうであれ、座れて景色見えるのが一番なので、プユマでもタロコでも、自分が気に入った車両に乗れるのが一番ではないでしょうか。私は電気機関車が好きなので、どうしても偏ってしまいます。まだまだたくさん走っているはずなのに、時刻表でピックアップすると意外と撮れないので、スケジュール能力を高めねばなりません。
  
  “フォートラ”のみなさま方がいろいろ噂されるファランポーン駅の去就ですが、２０２０年がリミットだったのですね！やっぱり行っておいてよかった。私の課題は非冷房２等寝台だったので、とにかく遅れる快速１７１レに乗りました。私が乗った日はハジャイ到着が３０分しか遅れませんでしたので無事に乗り継げました。マレーシア側は特急ＥＴＳも乗り入れています。私は普通列車がどうも好きのようで（笑）、１人で夏の１８きっぷのような雰囲気を味わっていました。他人様におすすめできるレベルの旅行記ではありませんが、バシバシ盗んでいただければ本望です。台湾はいつでも行きたい、タイはもう一回行きたい、マレーシアとフィリピンはしばらくはいい…くらいのレベルで、次はブルートレインのおさがりに乗りたいな…
  
  私もいつかどこかでお会いできるといいなと思っております。
  
  とのっち

• BTSさん 2019/01/07 08:20:50

  訪問先の車両を比べるのも楽しいですね。

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  素晴らしいダイジェスト版、各国の車両を見比べることができ、オ世界を知らないジサンとしては嬉しいです。各国の近代的な車両はヨーロピアンタイプが多いですね。日本の新車は導入してくれないんですね。
  
  ＥＭＵ３００型の動画をじっくり拝見させていただきました。
  あの吊掛鬼駆動の音が何とも言えませんね。しかも堂々の12両、加速力が悪いので100km/hの速度を出すのにどのくらいの時間が掛るか…遅れたりすると近代的な車両に比べ回復運転が難しいと思うので運転士は大変かもしれません。
  
  他の動画を拝見し驚いたのは、車掌は駅へ着く際の「到着監視」、駅を発車する際の「発車監視」をしてないんですね。例えば、オジサンのような酔っ払いが車両の進入進出時に側面に接触してもそのまま行ってしまうんですね。安全面は日本が良いようですね。
  
  各国へ訪問した旅行記を楽しみにしています。
  
  BTS
  
  

  とのっちさん からの返信 2019/01/07 22:20:26

  RE: 訪問先の車両を比べるのも楽しいですね。

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  近代的な車両はヨーロピアン…というか、中国の車両メーカーが幅を利かせております。次世代特急電車は日立が勝ち取ったようですが、主力として活躍した味のある「自強号」車両の去就が心配されます。いつまで見られるかわかりませんが、あんな唸りを上げる特急電車、ご興味あられるでしょうか？
  
  東南アジア諸国では人海戦術、マレーシアは「そっち行くな」のようにだいぶ管理されます。フィリピンは乗る前に荷物検査があり、警察が見張っています。タイは見てのとおりユルユルです。
  
  ほとんど屋台や食堂でぶっかけご飯ばかり食べていたのですが、鉄道風景だけでなく沿線風景やグルメ（？）が伝わればと思います。台鉄に詳しい方々が“フォートラ”にはたくさんいらっしゃるので、ネタに困ることはないと思います。お時間ご都合があえば台湾いかがでしょうか？
  
  とのっち

• スノーマンさん 2019/01/06 21:24:47

  アジアの鉄道

  いつも、楽しく拝見させていただいております。見るばかりですみません。
  ファランボーン駅はなつかしいです。
  この駅構内のチキンライスがおいしくて安くて印象的でした。
  国鉄の車両も多数余生を送っており、感慨深いものがありました。
  タイはまだまだインフラがこれからなので、鉄道が大きな役割を担っていますね。
  中国の南京にいったとき、駅構内を長大な貨物列車が通過するのをみました。
  身延線沿線で育った私としては、貨物列車とはEF15がけん引する数両の短い列車が普通だと思っていました。東海道線の貨物列車は長大でびっくりしていましたが、中国の貨物列車はその比ではありません。幅も広いし、車両も大きい。
  初めて２８年前に中国の田舎に行ったとき、D52よりおおきな蒸気機関車が三十連で普通に走っていたのを見たときは、腰を抜かしました。
  行かれることはないと思いますが、中国の駅は、港湾と同様に重要施設なので、そこで立派なカメラを構えていると、逮捕される可能性があるので、十分に注意してください。
  今後も上手な写真を投稿してください。
  影ながら楽しみにしております。
  

  とのっちさん からの返信 2019/01/07 22:01:01

  RE: アジアの鉄道

  スノーマンさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。列車ばかりの自己満足の旅行記で、つまらない点が多々あるかと思いますが、ご覧いただき感謝申し上げます。
  
  ファランポーンのチキンライス…見透かされてしまったようです（笑）。安いかどうかはわかりかねますが、おいしかったです。
  
  私も中国はそれほどたくさん行ったわけではないのですが、鉄道は兵器なので撮影するときにだいぶ怯えてろくに撮影しておりません。一昨年は、麻城から乗った緑皮の鈍行は何とか撮れました。例外なくへたくそです。重量級の機関車の牽く貨物列車とけっこう頻繁にすれ違って、興味深く感じたのをおぼえております。
  
  それぞれの国で、国民の生活に根ざしてしっかり走っている鉄道、語学も体力も度胸もありませんが、今後も私のできる範囲で追っかけていきたいと思います。
  
  とのっち

• へけけさん 2019/01/06 20:28:13

  新年快楽！

  とのっち先生　こんばんは。
  　本年も宜しくお願いいたします。って初コメントかなって思ったら、ダリル姉さんに先を越されました（笑）
  　ダイジェスト版に先生の熱意を感じました。表紙の写真も樹木が邪魔かなって思うけど自分は臨場感があって好きです。フツーはこんな場所で撮らないでしょう。
  　ツリカケ電車の動画も感動。
  　復興號も臨時運用ばかりで西部幹線は全滅、スーパー復興が今後のターゲットかな。牡丹站に今すぐ行きたい。水泥列車は撮れましたか？三貂嶺の通過時刻はわかりますか？すいません長文になってしまって、正月特別配給の「きっちょむ」で絶好調です。
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2019/01/07 21:23:14

  RE: 新年快楽！

  へけけさま
  
  今年もよろしくお願いします。
  
  へたくそな写真ですみません。ダイヤ上の問題で追分、大肚、龍井のどこかでしか５５８１次を撮れず、龍井の北側のストレートか迷ってこっちにしたところ、あの植え込みです。動画もブレブレですみません。赤系の塗装には晴れ空が似合いますね。本当は三貂嶺で貨物を撮りたかったのですが、雨で断念しました。貨物は１本だけ瑞芳でやってきましたが、突風に煽られレンズが濡れて全部ボケて何の写真かわからない１枚となりました（笑）。参考になるかわかりませんが、撮影用に作った宜蘭線の予測ダイヤをメールで送りますね。
  
  今週末また台湾ですよね？楽しんで来て下さい。
  
  とのっち

  へけけさん からの返信 2019/01/08 13:41:23

  Re: 新年快楽！

  とのっち先生　こんにちは。
  　列車ダイヤありがとうございます。凄い！自作だとしたらどうやって？とにかくこれから解析します。
  　おっしゃるとうり又、弾丸で虎尾に突撃してきます。でも雨が降ったら、牡丹に行きます。っていうか降らなくても行きたくなりました(笑）
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2019/01/08 21:16:12

  RE: Re: 新年快楽！

  へけけさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  あの列車ダイヤはoudia2というフリーソフトで描いておりまして、台鉄のページから時刻を打ち込みました。区間車の待避から自強号の通過時刻を見積もって、あとはだいたい予想です。弾丸虎尾楽しみにしております。今youtubeを見たらＥＭＵ５００の１編成が赤とグレーのしなの鉄道塗装になっていました。彰化で撮られたようなので４連の海線ローカル運用が中心でしょうか？見つかるといいですね。牡丹もぜひ行って下さい。雨降ったら全天候型の松山駅で粘ってください。
  
  とのっち

• アルカロイド ダリルさん 2019/01/06 19:11:17

  おかえりなさい！

  
  明けましておめでとうございます！
  地震はだいじょうぶでしたか？
  
  ハードな乗り鉄撮り鉄、撮りも撮ったり、乗り倒しできたようですね！ ドタキャンしてすいませんでした！ 肺炎さんは病院で元気に喋りまくっていました！ 泣！
  
  オリエントエクスプレスとすれ違ったんですね？ 張っていたンですか？ 偶然？ 冬はシーズンだけど、お値段がクルーズより高くて、高嶺の花ですね？ 一生に一度は乗ってみたいです！
  
  タイ仲間に誘われて来月、バンコクへ行けそうな？ だだし、入試に合格したらですし、引っ越し、退職と、ヤルことがたくさんありすぎて、、、不動産屋しだいのスケジュールは、、、波高し！ 毎週の上京でお財布は軽々しいばかり？ と、バタバタの新年です！
  
  今年もよろしくお願いします！
  余震を心配しています！ 気をつけて～
  
  ダリル
  
  
  
  

  とのっちさん からの返信 2019/01/07 21:15:39

  RE: おかえりなさい！

  アルカロイドダリルさま
  
  明けましておめでとうございます。地震は何ともありませんでしたし、台風１号も交わしました…はっ、肺炎？病院？
  
  タイ鉄道といえば…と思い、一応お誘いはしてみましたが…とはいえ、１７１レの寝台は２ヵ月前くらいで売り切れ寸前でした。イースタンオリエントはですね、全くの偶然です。一度稼働日を調べようと思って富裕層向けサイトものぞいてみましたが、全然日付が合わず諦めていました。そしたらファランポーンの駅の到着掲示板にSINGAPOREと書いてあったので「えぇ！」と思って…３０分遅れくらいだったのでちょうどバーンスー停車中に見れました。
  
  １０年前に比べて物価が上がってバンコクとは違う全然違う町に来たようでしたが、鈍行や赤バスに乗って記憶が元に戻りました。国境超えてマレーシアに入るとユルさがなくなったので、出国して初めて「あぁやっぱタイよかったな」と思った次第です。３５０バーツも残ってしまったので（両替２千円にしとけばよかった…）また行くきっかけになるでしょうか？
  
  とのっち