2018行くぜ、熱帯。列車で巡るアジアの街角！vol.1（台湾：永康駅編！）

2018/12/28 - 2019/01/04

「乗れるときに乗っとけ」の教えに従い、タイの寝台列車に乗ってきました。経由地は安定の台湾と、行ったことのないフィリピン…と候補を絞るとＬＣＣとはいえ飛行機代は４区間で６万円もかかってしまいました。少しでも安い日の便にするため、仕事納めからすぐ出発し、台湾で３泊して飛行機が安くなるのを待つ本末転倒日程です。台北は雨にやられてしまいましたが、それ以外はおおむね晴れました。海外旅行ド素人の私なりに、いつものように列車ばかりを追いかけ、ろくに観光しない旅行となりました。そのまま高雄へ直行して一泊、まずは撮影候補地の永康に移動します。

基本情報台湾編
１元≒３．７～３．８円。
コンビニのお茶２０元。
電車初乗り１５元。
カードで乗ると区間車運賃で座席指定なし。７０キロまで１割引き。
自強号～復興号は全車指定席で、座席指定なしでは乗れない列車もある。
本数は区間車＞自強＞＞莒光＞復興≒普快。
自強号…特急。振り子電車やプッシュプル、気動車、吊掛電車。
莒光号…急行。客車で荷物車連結便や１週間に１往復の夜行便がある。
復興号…準急。西側は臨時運用、東側は日曜と団体のみ。
区間車…電車や気動車の普通列車。復興号と同じ料金設定。
普快車…南部に１日１往復残る客車普通列車。

課題台湾編（■＝達成済み　★＝この旅行記の内容）
★美麗島駅
★ＥＭＵ５００型リニュアール車乗車
★永康駅で撮影
□台南でＥＭＵ１２００型自強号１６７次撮影
□復興号５５８１次乗車
□普快車３６７２次乗車
□枋野信号場で運転停車
□ＥＭＵ１２００型自強号１６７次乗車
□大肚で復興号５５８１次撮影
□竹南でＥＭＵ３００型自強号６１５９次撮影
□瑞芳で復興号６６８８次撮影
□三貂嶺で撮影
□ＥＭＵ３００型自強号６１２６次乗車
□礁渓温泉
□荷物車連結莒光号５６４次乗車
□夜行莒光号６６１５次乗車
□台鐵完乗（八斗子駅）

きっぷ：普通乗車券
旅程概要
12.28：川尻～熊本～博多～福岡空港～高雄空港～三多商圏
12.29：高雄～保安～永康～台南～龍渓～彰化
12.30：彰化～員林～大肚～瑞芳～松山～礁渓～
12.31：花蓮～七堵～基隆～瑞芳～八斗子～台北～桃園～桃園空港～ドンムアン空港～ファランポーン（バンコク）
01.01：ファランポーン～
01.02：ハジャイ～パダンベサール～バタワーズ～ジョージタウン～パダンルンガス～
01.03：グマス～セレンバン～バンクネガラ～マスジットジャメ～ＫＬセントラル～スバンジャヤ～パンタイダラム～バトゥケイブス～セントゥル～セントゥルティムール～ＫＬＣＣ～クアラルンプール空港（ＫＬＩＡ２）
01.04：クアラルンプール空港～ニノイアキノ空港～ニコルス～トゥトゥバン～バンバン～エドゥサ～ニノイアキノ空港～福岡空港～味噌天神～新水前寺～川尻

エリア 台南(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: スクート
• 旅行の手配内容: 個別手配

2018.12.28　川尻
行くぜ、海外。

川尻駅 駅

2018.12.28　川尻
まずは熊本まで移動し…

2018.12.28　熊本
「さくら４０６号」を抑えておいた。福岡空港へはバスが便利で、高くて不便な新幹線は惨敗だが、時間の都合と渋滞回避で贅沢する。「さくら」なのでバスより５００円ほど高いが、仕事の都合で仕方がない。前回は国民的アイドルＡのライブを知らず、発売当日に高い高い３割引きの枠だけがギリギリ残って、妥協して取って翌日には指定席が完売していたので怖気づいて１ヵ月前に半額枠で抑えたが、いつもと同じ輸送力過剰だった。

熊本駅 駅

2018.12.28　博多ゆきさくら４０６号車内
前回は国民的アイドルＡのライブを知らず、発売当日に高い高い３割引きの枠だけがギリギリ残って、妥協して取って翌日には指定席が完売していたので怖気づいて１ヵ月前に半額枠で抑えたが、いつもと同じ輸送力過剰だった。少しでも予約までの時間を短縮するためシートマップから選ばなかったら、日が当たる側だった。九州とはいえ、日暮れが早い。

2018.12.28　博多
博多駅からはバスで国際線へ。日本人がほとんどいない。

博多バスターミナル 乗り物

2018.12.28　博多
券売機があったので買ってみた。行くぜ、空港。

2018.12.28　福岡空港
少し渋滞していたが、ノンストップで国際線ターミナルに着いた。

福岡空港 空港

2018.12.28　福岡空港
おぉ、久しぶりの空港だ！

2018.12.28　福岡空港
一瞬で出国審査が終わり、カードラウンジで“フォートラ”で遊ぶ。カゼ気味だったので飲まないつもりでいたが、ここのラウンジはそもそも酒が無料ではなかった。

2018.12.28　福岡空港
ちょっと奥まったところにある。

2018.12.28　高雄空港ゆきＩＴ２７１便機内
福岡１９：５５発、高雄２１：５５着。時差１時間。片道手数料も入れる１万４千円ほどで決して安くはないが、だいたいこの時期は成田まで飛んでもこのくらいの金額はかかると思う。

2018.12.28　高雄空港ゆきＩＴ２７１便機内
トラには見えない…

2018.12.28　高雄空港ゆきＩＴ２７１便機内
無理やり日本語に直さずに、ポケモンサイダーか何かでいいんじゃないか？そしてさすが機内、駅弁より高い。

2018.12.28　高雄空港
遅れることもなく高雄に到着！

高雄国際空港 (KHH) 空港

2018.12.28　高雄空港
どうせ預け荷物もないし、出国審査もすぐに終わった。両替するまでわずか１０分ほど。桃園だと３０分くらいはかかるのだが…そして高雄は捷運（地下鉄）直結なので超絶便利だ。

2018.12.28　高雄空港
今回はＴＲ－ＰＡＳＳは買わなかったのでガンガンチャージして乗ろう。チャージは加値でチァツィと読むので、考えた人はすごい。ちなみにクアラルンプールではリロードといい、鹿児島では積増（つみまし）という。

高雄国際機場駅 駅

2018.12.28　高雄空港
市内へは南岡山の方に向かう電車に乗る。月台（ゆえたい）はホームのことである。

2018.12.28　高雄空港
時刻表はなく「あと１分で到達」と書いてある。１ミリも発音がわからなくても台湾は漢字で何とかなる。

2018.12.28　南岡山ゆき普通列車車内
プラスチックの椅子に座ると、アジアだなと思う。

2018.12.28　三多商圏
バリバリ都心の三多商圏が最寄り駅。そごうなど３つの大きなデパートがあるから、三多商圏らしい。

三多商圏駅 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

2018.12.28　三多商圏
価格重視で相部屋１２００円くらいだったと思う。台鉄の駅からだいぶ遠い…

ディーウェル ホステル (旅〓國際青年旅舍台灣高雄) ホテル

2018.12.28　三多商圏
駅の前はちょっとした夜市になっている。

2018.12.28　三多商圏
あぁ腹減った。ここで食べよう。

2018.12.28　三多商圏
近所のコンビニでビールを仕入れ、あわせて１１０元くらい。約４００円だ。

2018.12.28　三多商圏
こういう店のつくりは、ほぼ間違いなくおいしい。

2018.12.28　三多商圏
翌日の朝食も買っとこう。

2018.12.28　三多商圏
香腸はさんで４５元（１７０円くらい？）。

2018.12.28　三多商圏
今日この宿に泊まっている人たち。

2018.12.29　三多商圏
さて、時刻は５時半。高雄駅に向かって歩き始めよう。

2018.12.29　美麗島
２０分くらい歩くと、超絶有名観光名所。

美麗島駅 駅

2018.12.29　美麗島
昔（といっても２００６年）に来たことがあるはずだが、全然覚えていない。

2018.12.29　美麗島
始発列車の前なのは言い訳で、私が撮ると全然きれいじゃない。

2018.12.29　美麗島
近くの豆漿（豆乳屋）で冷たい“半糖”を仕入れる。

2018.12.29　高雄
結局寄り道しながら４０分くらいかかった。

高雄駅 駅

2018.12.29　高雄
当駅は絶賛工事中で…

2018.12.29　高雄
歴代の写真が飾ってある。おぉ、ＥＭＵ１００！

2018.12.29　高雄
何かの記事で見たが、これはタイワンでなくてタイである。

2018.12.29　高雄
そして地下に埋め込まれた感じの新駅に到着。

2018.12.29　高雄
１０月改正で駅が爆発的に増えたことで、新左營までノンストップの区間快が設定された。

2018.12.29　高雄
ここは高雄かどうか疑わしい。ホームがたくさんあったはずなのに…

https://4travel.jp/travelogue/10937297

2018.12.29　新左營ゆき区間快車内
台鐵では見慣れないレイアウトの車両だろう。

2018.12.29　新左營ゆき区間快車内
とりあえず、食うぜ、早餐。あぁ、台湾だよ。

2018.12.29　新左營
正体はＥＭＵ５００。病院椅子のはずだが、リニュアールが進んでいる。あと、新左營は高鐵の終着駅であるが、全く乗っていないのでひたすら在来線ばかりである。

新左営駅 駅

2018.12.29　新左營
先発の鈍行に３分連絡で接続する台鐵らしいきめ細やかなダイヤだが、階段移動を伴うドＳ乗り換えも台鐵らしい。“新左營ダッシュ”が繰り広げられる。

2018.12.29　嘉義ゆき普通列車車内
やっと朝日が昇ってきた。

2018.12.29　保安
古い駅舎が残っている保安で降りる。

保安駅 駅

2018.12.29　保安
内装は白系でまとめられている。

2018.12.29　保安
記念きっぷだが、当駅では１区間のみ硬券を販売。ダッチングマシーンで日付を入れてくれる。

2018.12.29　保安
「自強号１１２次」が通過。この後、ＰＰにふられまくる。

2018.12.29　保安
行くぜ、永康。この２つの駅名を組み合わせると台湾の縁起のよい言葉になるとかで、この区間だけ硬券が発売されている。今まさに永康まで行きたいので、硬券を使ってみたくなった。

2018.12.29　保安
台湾全土に味のある駅舎がまだまだ残っている。

2018.12.29　善化ゆき区間車車内
沙崙系統はＥＭＵ６００型の４連が使用される。ＥＭＵ５００型ととてもよく似ているが、座席がモケット張りだ。

2018.12.29　永康
永康駅で、台鐵の主力列車たちを眺めようという魂胆だ。

2018.12.29　永康
まずやってきたのは「莒光号５０１次」。

2018.12.29　永康
この列車は荷物車を連結している。

2018.12.29　永康
いい雰囲気だ。

2018.12.29　永康
客車は冷房・自動ドア完備のまだまだ新しい“新莒光”であるが、こういった客車の使い方が台鐵の魅力。

2018.12.29　永康
とりあえず駅を出て…

2018.12.29　永康
区間車のＥＭＵ８００型。

2018.12.29　永康
台南市にあるらしい。

2018.12.29　永康
北上列車はいい感じのカーブを描いて入線する。「莒光号５０６次」はトップナンバー牽引。

2018.12.29　永康
台東直通の「莒光号７５１次」が並ぶ。

2018.12.29　永康
先ほどの豆乳屋でおやつを買っておいた。三明治（サンミンチー＝サンドイッチ）には激甘マヨネーズが隠れており、肉鬆（ローソン・肉のでんぶ）が入っているところがすでにサンドイッチを越えた台湾料理である。日本では世界中の名店の味がたべられるが、こういったニッチな食品は食べられない。たしか２０元（７５円）くらいだったと思う。

2018.12.29　永康
“殿様特急”の「自強号１１０次」が高速で通過し…

2018.12.29　永康
台中～台東を結ぶ“架線下ＤＣ”の「自強号３７１次」が通過。日にちによっては少し割安になるのだが、あのゆったり座席は他の形式の追従を許さない。

2018.12.29　永康
北部ではあまり見かけないＥＭＵ５００。

2018.12.29　永康
ぜひとも見たかった「自強号１１４次」はＥＭＵ８００の南下区間車とがっつりかぶってしまった。

2018.12.29　永康
スイッチャーも活躍。

2018.12.29　永康
当駅始発の３７１３次で台南に戻ろう。

2018.12.29　沙崙ゆき区間車車内
わずか１時間ほどで少なくなった「莒光号」３列車を含め効率よく列車を眺めることができた。写真のウデが今ひとつで心残りだ。次は１日１往復の希少運用が南部に下ってくるハッピーアワー。宿は寝るだけ、列車の写真は撮るけど今一つ、屋台グルメは意外と高い、毎回成長しない海外旅行の幕開けとなった。

この旅行記へのコメント （6）

• Akrさん 2019/01/14 10:25:51

  お待ちしておりました。海外鉄道旅行記。

  とのっちさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  
  いよいよ始まりましたね。この前にダイジェスト版が上がっていたので拝見していましたが、年末年始フルに使っての旅行ですね。羨ましい。そしていつもの海外一人旅で、メンタルの強さも感心致します。
  九州からだと距離も近いというのもあるのでしょうが、アジアは近くて安いイメージがありますね。仙台はチャーター便がメインで値段もそう安くないので、やはり成田へ移動して・・・という風になるため、なかなか気軽に出かけられません。
  
  ところで、途中、お寄りになられた「保安駅」は有名なのですか？日本のローカル線にあるようなレトロな建物でいい感じですね。ご自分で情報仕入れるんですか？凄いなあ。保安から永康ゆきのきっぷは縁起物ということですが何か曰くがあるのでしょうか？日本でいうと、「愛国から幸福」とか「半家から増毛」とか、そういう部類なのですかね？(ネタが古いですね、スミマセン)
  
  そして荷物車がまだ現役とは…
  駅での荷物の積み下ろし風景とか、日本ではもう遥か昔の事なのに、現役で見られるなんて・・・。アジアの鉄道に比べると日本の鉄道は魅力が無くなってきましたね。
  
  続きもお待ちしております。
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2019/01/14 21:29:32

  RE: お待ちしておりました。海外鉄道旅行記。

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。ダイジェスト版といいながら電車だけですみません。
  
  今回の全予算は９万円、飛行機代だけで６万円かかってしまったので決して安いとはいえませんが、福岡発より成田発の方が安い気がします。ただ、１５時まで働いてそっから国際線に乗れる高雄便はすばらしい！
  
  おっしゃるとおり、愛国幸福、予土線〜留萌線…もう買えなくなっちゃいましたね…のような部類だと思います。保安駅へ行く経緯といたしましては、?吊掛電車特急が南下してくる１０時までヒマ→?客車急行を撮ろう→?〇outubeの前面展望を見ると永康駅がいいんじゃない？→?そういえば硬券売ってたよな→?保安駅へ行こう、おぉ、レトロ駅舎…の本末転倒な順番です。
  
  荷物車も少なくなりましたが、まだまだ現役です。火、水、木曜には１日１往復の荷物専用列車も走っています。日本ではほとんど失われてしまった鉄道システムが根強く残っており、ごはんがおいしく、いかんせん筆談で何とかなる台湾はおすすめです。次は吊掛電車特急と臨時の客車準急、その次が客車鈍行と架線下ディーゼル特急、いったラインナップで１日が終わります。
  
  とのっち
  
  
  

• BTSさん 2019/01/12 08:53:24

  新旧の車両

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  台鉄は同じ線路に客車・ディーゼル車・新型車両の特急が走るので長い間見ていても飽きませんね。日本では見ることができなくなった客車と荷物車の組合せ、台湾では時代に関係なく走る続けるところが良いですね。
  
  この組み合わせをみると、ついつい高校時代の通学を思い出します。テスト期間中のみ客車（１日１往復運行）で帰宅することができました。ドアは開けっ放しで風が気持ち良かったです。ただ、ブレーキをかけた際に鉄粉（車輪かブレーキシュー）が飛び散り目に入って痛い思いをしたことがありました。
  
  保安駅のレトロな駅舎は良い感じですね。
  車両もそうですが、駅舎も新旧が混ざり合っていて台鉄旅の楽しみの一つではないでしょうか。
  
  台湾では自宅で食事を作らないで外で食べると聞いたことがあります。
  もちろん、台湾にもチェーン店はあるでしょうが、個人店で食べた方が安くて美味しいことでしょう。チョッと気になったのは、屋台でアルコール類の持ち込みができるんですね。
  
  続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  

  とのっちさん からの返信 2019/01/12 12:38:28

  RE: 新旧の車両

  ＢＴＳさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。
  
  おっしゃるとおり、バラエティー豊かな台鐵は魅力的なのです。飛行機代払って乗りに行く価値はあります（笑）。私が定期の客車鈍行に乗ったことがあるのは筑豊本線の５０系と久大本線の１２系くらいですので、旧客は臨時列車くらいです。そういえば、大井川でご一緒させていただきましたが、客車をたくさん運用していましたね。
  
  レトロ駅舎も多く、高鐵や地下鉄ばかりではなかなか味わうことができません。駅舎だけでなく、ダイヤの組み方やシステムもどこか懐かしさを感じます。
  
  私も台湾は外食文化が発達しているように感じました。チェーンももちろんあります。店のつくりが似ているのでチェーンなのか個人経営なのかわかりませんが（笑）…屋台は酒持ち込みＯＫのようです。近所のコンビニで１本３０〜３５元（１１０〜１３０円くらい？）のビール買って…屋台メシはビールに合うんですよね…
  
  鉄道事情がおもしろくてごはんがおいしい台湾、また行きたいです。
  
  とのっち

• アルカロイド ダリルさん 2019/01/10 22:57:57

  新しい高雄駅

  
  なるほど～～駅はあんな風に変身したんだ！まさに潜った感じ？ 月台は、、どこやコレ？ 状態ですね？ 高雄とは書いてあるけれど、、、いったい いつできるんだろう？と、思うくらい長く工事してましたもん！
  
  新左榮の腹ペコあおむしから、モスラの幼虫へのダッシュは、せわしないカップヌードルタイムですね？ あおむしのイスがぁ～？ あんなのあるんだ？
  
  ジョウフン肉そぼろは、検疫で引っかかるから、日本では食べれない珍味！ 船を降りてから、ナニ食べてもおいしい病になって、楽しく生きてます！ でも、やっぱり台湾メシを食べたーーーい！
  
  夜食を食べたくなっちゃったダリル！
  
  

  とのっちさん からの返信 2019/01/11 21:43:59

  RE: 新しい高雄駅

  アルカロイドダリルさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  まさか高雄駅があんなになっちゃうとは…と思いながらも、前回はディーゼル自強号で通過しただけだったので、実際は７年ぶりくらいでした。７年も経てば地下くらい潜ります（笑）。そうでした！ＥＭＵ５００型はあおむしでしたね！病院椅子から改装されて転換クロスになっています。しかも扉間わずか４席のシートピッチをおごります。
  
  私は普段から何食べてもおいしい病なのですが、台湾メシは別格ですね。ハズレなしのおいしさ！八角が苦手な方にはだいぶ厳しいですが、私は大好きです。本編ではいちおう食べ物の写真もありますので…
  
  とのっち