冬の近江・美濃（９）新快速電車に乗って北陸本線長浜駅へ：プチ乗り鉄の旅

2018/12/12 - 2018/12/12

旅の２日目は彦根から北上して長浜へ向かいます。
旅の計画段階では彦根には２泊して彦根城を見る以外は滋賀県内はノープランだったのですが、旅立ちの少し前になって長浜にも行ってみようと決めました。
そう考えたのは、フォートラで何人かの方の旅行記を拝見して見所が多い町だなと感じたからでした。
素敵な旅行記でご紹介してくださった皆様にこの場をお借りして心から感謝いたします。

というわけで彦根駅からＪＲ西日本の新快速電車に乗って北陸本線長浜駅へのプチ乗り鉄旅です。

エリア 長浜(滋賀)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 楽天トラベル

１２月１２日。午前８時２０分。
コンフォートホテル彦根の無料朝食会場へ。
無料だと思うと充実した内容です。

コンフォートホテル彦根 宿・ホテル

日替わり雑穀米ピラフがおいしかった。

パンやフルーツもありました。

彦根駅ビューのお部屋に戻って。
電車も見えて嬉しい。

午前１０時過ぎ。長浜へ向かうために彦根駅へ。
雨も上がったみたいでよかった。

彦根駅 駅

新快速長浜行きに乗車します。
この電車。なんと兵庫県の播州赤穂駅を６時５９分に出発して３時間２０分のロングランでここ彦根に到着します。

跨線橋から京都方向を眺めます。

やって来たのは２２３系の１２両編成。
ホームのアナウンスで。米原で後ろの８両が切り離されることを放送してくれていたので、あらかじめ先頭車の位置で待つことができました。
日頃利用しているＸＸ線でもこのくらいの親切な案内をしてくれたら助かるのにと思います。

JR西日本 新快速 (223系・225系) 乗り物

さらに首都圏とは大違いのサービスが車内の居住性。
うらやましさにため息が出ます。

近江鉄道の電車を見ながら彦根駅を出発。

特急しらさぎの車両（６８１系っていうのかな）が休んでいる米原へ。

米原駅。
この駅で切り離し作業のため少し停車。

米原駅 駅

米原駅からは北陸本線に入ります。
駅を出てすぐに東海道本線や東海道新幹線とお別れ。

JR北陸本線 乗り物

なんとも美しい名前の響きの天野川を渡り。

趣き深い踏切を通過して

田園風景の中へ。
青空も見えてきました。

坂田駅。

坂田駅 駅

左の方に虹が出ています。

坂田ー田村　間
１９９１年までは田村駅から先は電化方式が異なっていたために、米原口の普通列車はディーゼルカーで運転されていました。
（田村駅をはさんで直流電化区間から交流電化区間へ切り替わっていた）
１９９１年に長浜駅まで、その後２００６年に敦賀駅までが直流電化区間に変更されて、大阪方面からの新快速電車が直通運転されるようになっています。
かつての「乗り鉄」だった頃の血が騒いでついついうんちくを。語ってしまいました(-_-;)
でもうろ覚えなので間違ってたらごめんなさい。

その名残なのか広い構内を持つ田村駅。

田村駅 駅

ＳＬ北びわこ号ってこの区間で運転されるんですね。

田村ー長浜　間

まだ虹が出ていました。

琵琶湖に注ぐ小さな川を渡って

１０時４０分。彦根駅からおよそ２０分ほどで終点長浜駅に着きました。
４両の短い電車でしたが意外に多くの人が降りてきました。

長浜駅 駅

橋上改札を出て自由通路へ。

橋上化されてきれいになってます。

滋賀ふるさと観光大使の西川貴教さんのパネルがお迎えしてくれる観光案内所で長浜の回り方の情報を聞いておきます。
わかりやすい地図をもらっちゃった上に地図上で観光ポイントや行きやすい道順を親切に教えてくれました。
ありがとうございます。

長浜駅観光案内所 名所・史跡

石造りの立派な駅舎です。
よく見ると旧長浜駅舎を模した造りになっています。
旧長浜駅舎は現存する日本最古の鉄道駅舎として近くの長浜鉄道スクエアで保存公開されています。このあとで訪れます。

そのまま西口から地上に出て乗って来たばかりの新快速電車を観察。
これから長浜の町の観光に繰り出します。
まずは長浜鉄道スクェアへ向かいます。

（つづく）