八高線と横川の鉄道文化むら紀行

2016/08/05 - 2016/08/06

　鉄道を主にした乗り鉄の旅、今回は、埼玉県朝霞市から寄居町、そこから八高線に乗り群馬県高崎市へ、そして群馬県西部の峠のふもと、安中市横川にある、鉄道文化村を目的地にした。
　横川というのは、急こう配で有名だった碓氷峠のふもと、信越本線の駅、実質的な終着駅で、ここには信越線碓氷峠越えを記念した鉄道のテーマパークがある。機関車の体験運転やミニ列車、かつての信越線横軽区間を利用したトロッコ列車などがあり、機関車の展示数が豊富。
　八高線は、単線非電化のローカル線で、埼玉県では唯一の電化されていない路線になった。寄居から高崎まで北関東の風景をディーゼルカーに乗車した。
　横川駅はシーズン中にSL列車も運転されるし、周囲は街道沿いの小さな町に峠の釜飯で有名な食堂などもある。群馬と西埼玉ののどかな風情を味わってきた。

エリア 安中・妙義(群馬)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• ホテル: 3.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 楽天トラベル

　今回は東武東上線朝霞台に前泊、翌日早朝の東上線電車で埼玉県寄居町をめざす。

北朝霞駅 駅

宿泊したシティイン朝霞。きれいなホテルだった。

シティ・イン北朝霞 宿・ホテル

朝霞市の夜明け。今回も早朝に鉄道写真撮影決行。

早朝の武蔵野線を貨物列車がゆく

早朝の武蔵野線電車。

早朝6時15分ころの小川町行急行に乗車、東上線を北上してまず寄居を目指す。

朝霞台駅 駅

小川町で電車を乗り換え、鉢形駅というところで下車。荒川河原と鉢形城址に歩いて行く。

東武東上線 乗り物

鉢形駅

鉢形駅 駅

県道30号を西へ。約1.2km歩く。

途中で寄った荒川、玉淀の河原。

玉淀河原 公園・植物園

寄居へ向かう荒川にかかった橋（正喜橋）の左が鉢形城址。

鉢形城公園 公園・植物園

鉢形城址風景

鉢形城跡 名所・史跡

鉢形城址風景その２

鉢形城址から見た、荒川正喜橋

鉢形城公園 公園・植物園

橋から荒川をのぞむ

橋の対岸、寄居側からみた、鉢形城址。荒川の断崖の上に城がつくられてた。

寄居の街中を歩き、寄居駅を目指す。

街中の商店にかけられていた看板。

やっと寄居駅に着く

寄居駅 駅

寄居駅停車中の秩父鉄道電車。
寄居駅は東武東上線、秩父鉄道線、八高線が接続するジャンクションだが、構内が広いわりに閑散としてのどか。

秩父鉄道 秩父本線 乗り物

寄居から竹沢駅まで戻り、八高線高崎行に乗車、高崎までディーゼルカーに乗る。竹沢は、思った以上に山の中だ。

JR八高線 乗り物

八高線気動車車内。

八高線寄居ー高崎間は山間部からのどかな平野のはずれを走る。

高崎駅に到着したら、偶然SL列車が出発寸前だった。週末の9時55分頃に高崎を出発するのが一般的なSLダイヤ。

夏休みの週末だけあってSL列車は人気だ。

SLみなかみ 乗り物

SL列車を見送ったあと、信越線横川行列車に乗る。

高崎駅のSL出発ホームで。

高崎駅 駅

横川行電車が入線、ノスタルジックを感じる115系電車だった。

JR信越本線 乗り物

国鉄型らしい車内。

高崎から30分くらいで妙義のふもと、横川駅に到着する。いまは電車の終着駅だ。

横川駅 (群馬県) 駅

妙義の山容を見ながらうすい鉄道文化村へ

5分ほど軽井沢方向へ歩くと鉄道文化村に到着。かつてはここに峠越え用機関車のための機関区があり、EF63型などが常駐していた。

碓氷峠鉄道文化むら テーマパーク

信越線横川―軽井沢間は急こう配のため、新幹線開通後は路線は廃止され、その配線後を活用し、このようなトロッコ列車や、機関車運転体験コーナー、そしてアプトの道というハイキングコースになっている。
トロッコ列車は碓氷峠途中の「峠の湯」まで伸びている。

アプトの道 公園・植物園

あさま号に使っていた189系電車と、機関庫を活用した運転シミュレータと展示施設。アプト式機関車のような貴重品も展示。

ここ鉄道文化村の最大のポイントは、電気機関車の保存展示車両が豊富なことである。一番奥まった高台に10両以上も展示。ただ、屋外展示なので雨ざらしになってる。

車両はJR東日本とあまり縁のないものも多い。これは高崎機関区に廃車後保存していたものもここに集めたため。ただ、ここでしか見られない機関車や客車、気動車も多いので見る価値は高い。

このような10系軽量客車を数両保存してるのはここだけ。

10系寝台車社内。このように中に入れる車両もある。

園内を外周するミニ列車。小さいが本格的な蒸気機関車がけん引する。

碓氷峠鉄道文化むら テーマパーク

園内北側に沿って、信越線の配線後を活用した電気機関車体験運転コースがある。このように本物のEF63を、短い区間だが運転することができる（事前に講習検定必要）。

碓氷峠鉄道文化むら テーマパーク

夏の妙義山

横川駅前に戻ってきた。食堂や弁当屋、みやげもの店が数件ある。電車が来るまでは静か。

峠の釜めしで有名なおぎのやで昼食をとった。

峠の釜めし本舗 おぎのや 横川本店 グルメ・レストラン

横川駅

横川駅 (群馬県) 駅

電車は1時間ごとにやって来る。昼過ぎに折り返し高崎行に乗って帰ることにした。花火があるためか、途中安中あたりから大量乗車があった。

JR信越本線 乗り物

高崎からは、上越新幹線で帰ってきた。東京まで1時間。このE2系も上越新幹線ではいちばん古い形式になってしまった。

上越新幹線 乗り物

上野に到着。今回はひたすら、長閑な紀行であったが、やっぱり週末、しかも夏休みとあって、乗り物は賑やかだった。

上越新幹線 乗り物