旧東葛飾郡、さいたま見沼お花見紀行

2013/03/20 - 2013/03/20

　武蔵野線の貨物列車撮影のついでに、少々早く開花した、桜を見に、さいたま市緑区界隈を散策してみました。
　自宅を始発電車で出発、武蔵野線東浦和で下車、通称「見沼たんぼ」や見沼代用水、通船堀、井沼方公園の河津桜など。
　桜は見沼代用水界隈は3分咲き、河津桜は満開でした。帰りは寄り道し、新松戸で降り、新松戸から馬橋まで常磐線沿いに流れる新坂川沿いの桜並木を散策、見事なまでの満開でした。
　武蔵野線は今年の4月で開業40周年、旧葛飾郡の発展とともに走ってきましたが、その沿線には、徳川吉宗ゆかりの撮影ポイントに里山親水風景、土木遺産、花景色など、田園風景が豊かに広がっています。

エリア 浦和(埼玉)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

西船橋、早朝の武蔵野線で出発。

東浦和駅で下車。鉄道写真の名スポットが近く、葛飾郡の頃からの田園風景と、見沼代用水関連の史跡が多い。さいたま市緑区。

　東浦和駅より西、武蔵野線沿線にある、井沼方公園。最近整備された公園のようである。河津桜が見事だ。

　満開の花が見事。

　桜と武蔵野線。

東浦和駅の東側、緑区大間木地区を流れる葛飾の愛知用水こと見沼代用水。日本3大用水、疏水百選。
利根川が源で、埼玉県行田市から蓮田市、さいたま市東部と流れ都内足立区へ至る、まさに葛飾郡、埼玉郡、安達郡を貫く長大な用水である。

この用水が開かれたのは、1728年頃、徳川吉宗治世享保の改革の時代である。
享保の改革の柱は倹約と新田開発などだが、この用水建設によって、広大な新田が開発出来た。玉川上水、箱根疏水はじめ、わが国の用水疏水、治水技術は古来から高水準であるが、この用水普請には紀州紀ノ川開発に功績あった紀州藩士井沢為永（吉宗とともに江戸入場後は旗本）はじめ当時最先端の技術集団であった紀州流の手によってわずか半年で竣工、谷津地形の両脇の斜面に用水を通し、谷津中央に排水路を通す合理的な構造で、広大な新田が開発出来た。
過去の遺跡ではなく、現役だという。

意図的に開発せず、田園を残してある、広大な見沼たんぼ。さいたま市緑区大間木地区。春は水田を転用した里山景観の緑地に様々な花が咲き、その先に武蔵野線の築堤が走る。
蓮田市南部の東北線、東京都北区王子の飛鳥山、そして、ここ、徳川吉宗の治政が、鉄道写真の好撮影地としても残っているのだ。

　駅から10分あまり、東西を、見沼代用水から芝川へむけて通された見沼通船掘。
　

　斜面林と平地の境を通り、堀沿いは桜の並木。
　桜は3分咲きだった。

　名の通り、明治の頃まで小舟を通していたようで、水量調節のために、閘門がつくられた。東浦和にはその遺構がよく保存されている。
　構造はパナマ運河と同じで、さしずめ、埼玉のガトゥーン閘門といったところ。

　見沼田圃の現在の風景。ここらへんは蓮田のあたりとちがい、水田としては現在利用されていないようだが、里山景観は開発せずに残されている。

　見沼田圃を走る武蔵野線

見沼、大間木地区。学校の運動場や運動公園に整備されており、その周囲にも桜などが植えられている。

　武蔵野線で、新松戸まで戻る。

　吉川美南駅付近。駅の南側はかつての操車場を再開発、新興住宅地になった。

　新松戸から馬橋駅まで、常磐線に沿って流れる新坂川には、桜並木が延々と続いている。桜は、満開だった。

　桜の風景

　桜と鴨

　河津桜も咲いていた。

　桜並木の中を走る流鉄電車。

　馬橋駅の近くに跨線橋があり、常磐線を越える。電車を見に来ている子どもたちや家族連れがいた。

　馬橋駅に到着。帰途に就く。ここは日中、12分毎と本数が意外と少ない。