高速バスとホリデー快速で行く、新緑、大型連休中の河口湖

2014/05/03 - 2014/05/03

　2014年の5月連休は、曜日の配置から収束型となり、道路は大規模な渋滞、鉄道もかなりの混雑となり、どこへ行くにも車と人ごみの中を行く羽目になった。そんな連休初日、大渋滞の中央道を、物好きにも高速バスに乗り、富士河口湖へと行ってきた。
　全行程の時間のうち、半分はバスの中で過ごしたようなものである。新宿から河口湖まで所要した時間は5時間。今回はオープン（旅程をあらかじめ組まないで行き、現地で時間にあわせて見どころをピックアップする）で行ったからよいものの、ぎっちぎちに旅程を組んでいったら大幅にスケジュールが狂っていたことだろう。高速バスはトイレ付なので、渋滞中のトイレ地獄（サービスエリアが混雑して入れない）の心配もなく、余裕をもって行動したかわり、河口湖周遊は2時間あまりとし、予定していた富士急行の試乗も中止した。
　逆に、河口湖駅の近くに、見晴らしの良い小さな山と展望台を発見したのは収穫で、そこから見た新緑の河口湖と、視界を圧倒する世界遺産、富士山の雄大さが印象的。それだけでも来てよかったと思っている。
　帰りは、富士急行から中央線の新宿まで直通する「ホリデー快速」で帰った。こちらも大月辺りから混雑したなか、三鷹までの所要は1時間50分足らず。重厚だが懐かしさ感じる183系電車の座席は快適であった。
　とにかく、行きも帰りも、現地も、外国人が目立ち、7割くらいは外国人じゃないかと思ったほど。世界遺産様様である。

エリア 富士五湖(山梨)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 5.0
• 交通: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝8時半。新宿高速バスターミナルを出発。
30分毎に運行する富士五湖方面のバスは、のきなみ増車、３台か４台で出発していくのが壮観。さすが連休。おかげで直前でも窓側の席がとれた。

　新宿高速ターミナルは分散しており、中央道方面は、ここヨドバシカメラ向かいの手狭なターミナルから出発。この日のようにバスが何台も連なるときは、少々離れた西口の広場からもバスが出る。外国人にとってバリアフルだと思うのだが、乗客の半分以上が外国人だった。

さすがは連休初日。中央道下りはこんな状態。
これが、調布から相模湖まで続いた。トイレの無い号車に乗ったら悲惨だったかも。一応、切符を買う際に、トイレ付のバスを選んで予約できる（席が空いていれば）。

中央高速バス車内。空席がちらほらあるのは、バス３台に増車してるから。

　車線の増える上野原から先、ようやく流れ出したが、談合坂のSAへ入る車は、1km以上こうやってならんでいる。

　中央道上野原‐大月の間は、拡幅工事が行われたため、東名高速のように、旧上り線を下り線に転用した４車線区間がある。バスは旧上り線を順調に下ってゆく。

大月から富士吉田区間に入ると、このように大きな富士山が出迎えてくれた。

　午後１時半、通常の倍時間かけ、ようやく河口湖駅にバスは到着した。

河口湖駅 駅

高速バスの隊列がひしめいてる駅前。乗車してきたハスは、山中湖方面へと出発して行った。

山小屋風の富士急河口湖駅。バックに富士山が悠々と。

　駅からてじかのところに、展望台があるのが分かったので、そこへゆく。河口湖のすぐ東にそびえる、天上山の中腹にある、なかば平だ。
　あじさいの名所らしいが、この日は、いまだ桜が咲いていた。

ハイキングコースが整備されている。

３合目あたりにある、天上山護国神社から眺めた河口湖。標高は９００ｍ超えている。

ハイキングコースの木々の間からも河口湖。

天上山なかば平の展望台から見た、富士山の雄大な景色。

真下に河口湖駅

河口湖大橋。

麓に降りたら、目の前は「御坂みち」。石和と河口湖を結ぶ国道で、渋滞してる。河口湖ほとりの船津の街並み、旅館、土産物店などが並ぶ。

上の写真、左のローソンの所を曲がると、このように、河口湖船津浜が目の前。遊覧船乗り場や高速ボート乗り場がある。

　船津浜の東にそびえる天上山。てっぺんまでロープウェイがある。

遊覧船乗り場。背景の山々に、所々、まだ桜が咲いてるのが分かる。

足こぎボートと快速艇（貸切）。快速艇は一番短いコースで５人まで４０００円とのこと。

湖に、溶岩が半島状に突き出ていた。畳岩である。
河口湖は、橋が架かってるあたりでくびれており、ここ駅のある船津地区は、その東側にあたる。湖全体の３分の１くらいで、湖は橋の向こうにもっと広がっているのだ。

上の畳岩にやってきた。ごつごつした溶岩の上を歩くのは結構手間だ。半島の先から船津浜を撮る。

遊覧船が出発していく。

湖の所々に溶岩が突き出ている。

船津の街並みを見ながら、御坂みちを、河口湖駅へ向かう。

人とバスの絶えない河口湖駅。駅にはJRも含めた切符売り場のほか、バスのチケット、観光案内書、レンタカー、カフェもある。

河口湖周遊のレトロバス。

河口湖駅からは、御殿場、三島（御殿場経由）、新富士駅（富士宮道路経由）、石和温泉経由甲府駅、といった長距離路線バスが出ており、いずれも１時間毎には運行され、渋滞が無ければ、交通は至便だ。写真は三島行特急バス。高速を経由して三島駅まで直行する。

　新宿をはじめ、横浜、東京駅、多摩地区まで結ぶ高速バスもこの駅前から出ており、便利。新宿行京王バスなどが並ぶ。

鉄道の便も良い。富士急はここが終点だが、大月駅とここ河口湖駅のあいだに、様々な趣向を凝らした観光列車が運転され、乗るだけで楽しい。いずれもJRや大手私鉄の中古車を使っている。写真は、左から、ふじさん特急（展望車のついたロマンスカー。有料）、真ん中の茶色い京王のお古が富士登山電車（快速、有料）、奥が普通電車。このほか、週末は、JRから行楽快速が２往復前後乗り入れてくる。

午後３時半過ぎ、河口湖駅で出発を待つJR行楽快速、「ホリデー快速」。手前の１８９系使用電車が「ホリデー快速富士山」１６時ちょうど発新宿行、奥の２５７系房総車が、「快速山梨富士号」１６時１７分発千葉行である。奥の山梨富士号は全席指定。

帰りに乗車するホリデー快速。国鉄分割民営化前から運行されている行楽列車で、乗車券のみで特急車に乗れるので人気が高い。２往復走り、１往復は立川から武蔵野線に入り大宮へ向かう。１両だけ指定席車が連結される。

いよいよ帰り。ホリデー快速に乗車。人気の国鉄型車両。河口湖出発時は、空いていたが、途中からハイカーがどんどん乗車し、大月で満席になった。

都留のあたり、JR東海のリニアモーターカー実験線が見える。富士急線内は急カーブ、急こう配が続く。大月から河口湖まで上り勾配連続で、２６kmの間で５００ｍ登る。
富士急行線、高速バスともに、４か国語案内に対応しており、世界遺産登録後、急激に増えた外国人客に対応していた。周辺の公共案内も、外国語対応だった。実際、行きも帰りも外国人客の方が目立ち、中には、英語や中国語が母国語ではない人も目立った。

三鷹駅で混雑するホリデー快速を下車し、ホーム隣で待ち合わせ中の快速東京行に乗り換え、家路に就くのであった。
　行きの渋滞がとにかくすごかったが、行程そのものが目的だったので、旅程にダメージはなかったのが幸いだった。