インド　西ベンガル州ダージリン　ダージリン・ヒマラヤ鉄道　2011年アジア周遊158日（20）

2011/12/09 - 2011/12/12

マザー・テレサは、1946年のある日
ダージリンへ向かう汽車のなかで召命の声をきいたという。

修道院の安楽を捨て、貧しい者のなかに入って暮らせ
という神のお告げだった。

そんなストーリーのあるダージリン・ヒマラヤ鉄道。
これは乗らずにはいられない。
冬うらら、ひねもすSL三昧となった。

写真はクルシャンの町を走る蒸気機関車
砂桶からサンドマンが直に砂をレールに撒く光景が見られる。
このアナログ感がたまらない。

エリア その他の観光地(インド)

• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、NJP（ニュー・ジャルパイグリ）～スックナー～チンダリア～クルシャン～ソナダ～グーム～ダージリンまで88ｋｍの路線を８時間程度で結ぶ登山鉄道だ。

ニュージャルパイグリ～クルシャン間は2010年6月の崖崩れにより運休中だった。（2011年現在）
全線乗れないのは残念。

2011.12.9は赤線のダージリン～グムをジョイライド（観光用区間列車）で往復
12.10はダージリンで休養とSL撮影
12.11は水色線のダージリンからクルシャンを定期運行のSL牽引列車に乗った。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、陸上の交通機関としては初めての世界文化遺産（1999年）だ。

世界遺産登録基準は（２）（４）
「古都京都の文化財」と同じ基準なのが興味深い。

(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例

チケット売り場に注意書きがあった。

妖しい人から切符を買っちゃいけない。
必ずブッキングカウンターで買うように。

なにかトラブルがあったのだろうか。

ダージリン～グムを2時間で往復するジョイライドは1日３便（2011.12）で時刻も書いてあった。
３便ともSL牽引なのかは未確認。

インドのゴミ箱は個性的だ。

ダージリン駅にて
おもちゃのような客車

準備の整ったSLがホームへ向かってきた。

転車台も小さめ

ダージリンを出発するSLは逆向き運転（バック運転）になる。

車庫にSLが並ぶ

メンテナンスの部品は手作りだ。
愛情が注がれたSLたち。

10時40分発のジョイライドに乗車する。
切符はシーズンオフだからだろうか前日の午前中に購入できた。

デジタルの世の中で手旗・・
泣けてくる。

満席の車内は、ほとんどインド人だった。

ドラフト音が冬空に響く

インド人って写真好き？

グームからダージリン間にあバタシア・ループ
最高標高地点2257ｍ。

ジョイライドに乗ればバタシア・ループで下車し展望を楽しめる。
定期運行のSL牽引列車は通過するだけである。

そして天気が良ければカンチェンジェンガ＆SLの夢のコラボ写真を撮ることができるのだ。

マリーゴールドの咲き誇る公園を一周し、
車窓から世界第三位の高峰カンチェンジュンガが見られたのはラッキーだった。

グーム駅に到着
ここで少し休憩して、ダージリンへUターンする。

グーム駅

パルテノン神殿を模ったユネスコのシンボルマークとSLのツーショット

グーム駅にて
BABY　SIVOKがいた。

動態保存なのか現役なのか静態保存なのか？
線路の状況から静態保存かも。

車両製造銘板によると
チンダリア（Tindharia）ワークショップで製造
そしてオーバーホール（改造・修理）された蒸気機関車だった。

BABY　SIVOK

グーム駅

グーム駅にて

さて、ダージリン駅へ戻ります。

おもちゃのような機関車は、運転手１名　石炭をくべる機関助士２名　サンドマン2名　車掌１名の計６名の手により運行されている。

この山岳鉄道はトンネルがなくてよかった。
もしトンネルがあればきついだろうなぁ。

グームからダージリンへ向かう復路では
カンチェンジェンガが雲に隠れていた。

ここからは、2011年12月10日
この日は、ダージリンで休養とSLの撮影日とした。

ダージリンは海抜２１２３ｍの丘陵地
人口の８割以上はネパール系住民

ダージリン・ヒマラヤ鉄道のレール幅は610ｍｍしかない。

ワンコの昼寝にぴったりサイズ（笑）

ダージリン駅にて

ダージリン駅にて

油まみれの手を見たら、うるっときそうだった。
このトイトレインは、たくさんの愛情をエネルギーして走り続けているのかもしれない。

ダージリン駅にて

ダージリンの街角風景

さて、ここからは2011年12月11日。
10時15分発、ダージリンからクルシャンまで定期運行のSL牽引列車に乗車する。

30.6キロの行程を平均時速10キロで走る。
標高差は593ｍ。
隣りのボックスシートに座ったインド人の女の子は愛くるしい顔をしていた。

発車して間もなく給水タイムで数分停車する。

サンドマンさん、機関助士さん、寒いなかご苦労様です。

ジョイライドはダージリンからグームまで往復240ルピー（390円）だ。
定期運行列車はクルシャンまで片道27ルピー（45円）と差がある。

それでも平気で無賃乗車する若者がわんさか乗ってきたのに驚いた。

ソナダ駅にて

TUNG駅

インド人のかわいい女の子は列車に酔ってダウンしてしまった。
もうすぐ到着するからね。

クルシャン駅に到着。
ダージリンから3時間ぐらいかかった。

クルシャン駅付近では街の商店街を貫く一般道の端に線路がある。

クルシャンからダージリンへ向かうSL。
通行人をかき分けて走る。

クルシャンで宿探しだ。
ツーリストロッジに泊まろうと思っていたら結婚式で貸切だった。
残念でした。

町を歩いて飛び込みでＨＯＴＥＬ　ＭＯＨＰＡＬに決めた。

フロントにトイトレインの模型が置いてあった。

ＨＯＴＥＬ　ＭＯＨＰＡＬ　１泊675ルピー（1120円）　

お泊りセットがあってびっくり。

夕食に食べたヌードルはカレー味だった。

翌朝、散歩に出かけたらナイナイの岡本さんに似たお嬢ちゃんがいたので写真を撮らせてもらう。

朝ごはんに１５ルピーのダルカレーを二つ注文した。
なぜか６０ルピー請求される。

おじさんコレ１５ルピーでしょ
といったら、
そうだった二人で４０ルピーだって（笑）

売店でもおつり５ルピー分は飴ちゃんだったり
ダージリン・ヒマラヤ鉄道の切符売り場でも細かいのが３ルピーしかなかったら１ルピーまけてくれたり、インドっておもしろい。


インド～バングラデシュ陸路国境越え編につづく・・・

この旅行記へのコメント （2）

• molmさん 2012/06/03 13:57:44

  すごい蒸気機関車

  kodeyanさん、何とも味のある旅行記ですね。
  
  効率化を求め蒸気機関車が殆どない(常時運行がない)世の中でも、こういう
  手づくり感が残されていることに感慨があります。
  愛着すらも思わされる機関車にメンテナンスを施し、狭い道を駆け巡る運行は
  地元民の生活の一部なんでしょう。
  
  ところで線路に寝ているワンコは機関車が来るとちゃんと起きるのでしょうか？
  それとも近隣の人が起こすんですかねぇ？
  
  molm

  kodeyanさん からの返信 2012/06/03 15:00:53

  RE: すごい蒸気機関車

  molmさん　こんにちは
  
  部品も手づくりってすごいですよね。
  年代物の機関車を丹精こめて思いやる鉄道マンの姿は
  感動的でした。
  そして地元民にとっては風景の一部なんでしょうね。
  
  ワンコが寝ている線路は、使われていないようでした。
  それを知ってて悠長に構えているんでしょうね（笑）
  
  ではでは☆彡