ゴマクーさんのクチコミ(47ページ)全1,588件
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投稿日 2023年05月21日
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投稿日 2023年05月11日
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投稿日 2023年05月11日
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投稿日 2023年05月11日
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投稿日 2023年05月11日
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投稿日 2023年05月14日
総合評価:3.5
千駄ヶ谷にある神社で、JR中央線各駅停車千駄ヶ谷駅または都営大江戸線国立競技場駅、東京メトロ副都心線北参道駅から徒歩5分くらいのところにあります。
すぐ近くに将棋会館があり、日本将棋連盟による将棋堂が建立され、将棋関連の授与品も多いため「将棋神社」とも呼ばれ、棋士からの崇敬も篤いです。
また、国立競技場に近いせいか、オリンピックスタジアムの氏神さまとしても知られています。- 旅行時期
- 2023年05月
- 利用した際の同行者
- 一人旅
- アクセス:
- 4.0
- 千駄ヶ谷駅、国立競技場駅、北参道駅から徒歩5分くらい
- 人混みの少なさ:
- 3.5
- バリアフリー:
- 2.0
- 見ごたえ:
- 3.0
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投稿日 2023年05月15日
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投稿日 2023年05月13日
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投稿日 2021年05月20日
総合評価:3.5
渋谷から表参道、九段下、大手町、三越前、錦糸町を経由して押上まで結び、東急田園都市線中央林間や東武伊勢崎線久喜、東武日光線南栗橋まで乗り入れていています。
九段下から表参道まで利用しましたが、東西線沿線から表参道まで行くのには、銀座線より半蔵門線が速いです。九段下で東西線から半蔵門線に乗り換える時に一度改札を出なくて済むようにになり、都営新宿線と半蔵門線の乗り換えも両線の間の壁の撤去により便利になりました。
東京メトロの車両は銀色にラインカラーの紫色の帯ですが、実際は東急や東武の車両が来ることが多く、乗車した車両は東急車両でした。
他線への乗換は、大手町での丸ノ内線&千代田線、九段下での都営新宿線、表参道での銀座線&千代田線です。- 旅行時期
- 2021年01月
- コストパフォーマンス:
- 3.0
- 人混みの少なさ:
- 3.0
- 渋谷よりは混んでいます
- 乗り場へのアクセス:
- 3.0
- 車窓:
- 1.0
- 全て地下区間です。
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投稿日 2021年05月15日
総合評価:3.5
北千住から上野、秋葉原、茅場町、銀座、霞ヶ関、恵比寿を経由して中目黒まで結び、東武スカイツリーライン南栗橋まで乗り入れていています。
日比谷から虎ノ門ヒルズまでと茅場町から銀座まで利用しましたが、日比谷線はホームの位置が深くない駅が多いので地上へ行くのが楽でした。
ビジネス街や繁華街を通るせいか、朝夕は混んでいますが、利用した日中は座席が埋まる程度で混んでいませんでした。
他線への乗り換えは、南千住での常磐線、人形町&東銀座での都営浅草線、茅場町での東西線、日比谷での千代田線、霞ヶ関での丸ノ内線、中目黒での東急東横線が便利です。- 旅行時期
- 2020年06月
- コストパフォーマンス:
- 3.0
- 人混みの少なさ:
- 3.0
- バリアフリー:
- 3.5
- 乗り場へのアクセス:
- 4.0
- 車窓:
- 2.5
- 北千住から南千住、中目黒駅付近を除いて地下区間です。
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投稿日 2023年05月04日
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投稿日 2022年10月16日
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投稿日 2023年03月21日
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投稿日 2021年05月09日
総合評価:4.0
東京メトロ銀座線は浅草から渋谷まで上野、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、青山一丁目などの繁華街ビジネス街を通っています。
日中でも3分おきに運転していますが、利用した時は朝夕程ではないが混んでいました。
車両は1000系で、ラインカラーのオレンジ色の車体で、昔の銀座線の車両を思い出しました。
日本橋から新橋まで利用しましたが、戦前に開業した地下鉄のため、他の駅も含めてホームや改札口の深さが浅く便利です。
また、銀座線から他線への乗り換えが便利なのは、溜池山王での南北線、赤坂見附での丸ノ内線、表参道での半蔵門線です。- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス:
- 3.5
- 東京メトロなので、運賃が安いです
- 人混みの少なさ:
- 2.0
- 混んでいます
- バリアフリー:
- 4.0
- 乗り場へのアクセス:
- 4.0
- ホーム深さが浅いです。
- 車窓:
- 2.0
- 渋谷駅除いて地下
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投稿日 2021年05月09日
総合評価:4.0
2019年2月から丸ノ内線に新型車両が運転開始になり、車両の特徴として、ラインカラーであり初代車両と同じ赤色の車体で、側面にサインウェーブが入っています。
車内はWi-Fi対応だけでなく、東京メトロ初の設備として携帯電話など小電力が充電器出来るコンセントを各車両2ヶ所設置されたが、自分もスマホを充電できてとても良かったです。
朝夕は通勤客で混んでいますが、利用した日中もビジネスマンを中心に立ち客がいる程度に混んでいました。
また、丸ノ内線から他線への乗り換えが便利なのは、淡路町での都営新宿線、大手町での半蔵門線、霞ヶ関での日比谷線、赤坂見附での銀座線、四ツ谷での中央線、新宿三丁目での副都心線です。- 旅行時期
- 2021年04月
- コストパフォーマンス:
- 3.5
- 人混みの少なさ:
- 2.5
- 朝夕は混んでいます。
- バリアフリー:
- 4.5
- フリースペースがあります。
- 乗り場へのアクセス:
- 4.0
- ホームが浅いところにあったり、地上駅にあります。
- 車窓:
- 3.0
- 後楽園、茗荷谷、四ツ谷辺りは地上に出ます。
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投稿日 2023年05月06日
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投稿日 2023年03月04日
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投稿日 2021年05月12日
総合評価:4.0
京成津田沼から北習志野、新鎌ヶ谷、八柱を経由し松戸まで結ぶ電車で各駅停車のみ運転し、日中は京成千葉線千葉中央駅まで乗り入れます。
駅間が短くカーブが多いのが特徴で、利用客の流れとして松戸で常磐線、新津田沼で総武線に乗り換える人が多かったです。
その他にも八柱で武蔵野線、新鎌ヶ谷で北総線や東武アーバンパークライン、北習志野で東葉高速鉄道、京成津田沼で京成線に乗り換えられます。
車窓は殆ど住宅街がですが、三咲辺りは田園風景も見られます。- 旅行時期
- 2020年11月
- コストパフォーマンス:
- 3.5
- 運賃は安めです
- 人混みの少なさ:
- 3.5
- バリアフリー:
- 3.5
- 乗り場へのアクセス:
- 3.5
- 車窓:
- 4.0
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投稿日 2021年05月28日
総合評価:3.0
西船橋から北習志野を経由して東葉勝田台まで結んでいて、東京メトロ東西線に乗り入れています、というより一体化しています。
運賃が高く、西船橋から北習志野まで430円かかりますが、東西線まで直通運転しているので便利です。
日中は東西線内は快速で速いが、朝夕は各駅停車や通勤快速が多く時間かかることがあります。- 旅行時期
- 2021年05月
- コストパフォーマンス:
- 2.0
- 運賃が高いが、速いです
- 人混みの少なさ:
- 3.5
- バリアフリー:
- 3.5
- 乗り場へのアクセス:
- 3.5
- 地下駅もありますが、深くないです。
- 車窓:
- 2.5
- 地下区間があります。
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投稿日 2021年05月09日
総合評価:3.5
東京メトロ東西線は西船橋から中野までの区間で、日本橋、大手町などのビジネス街を通っているので、東京メトロの地下鉄の中で一番朝夕は混んでいます。西船橋から西葛西まで地上を走り、地下鉄で地上区間が長いのも特徴です。
西船橋から東陽町まで快速運転も行い、日中に利用しましたが、快速は速いが15分おきと少ないです。中距離区間はJRと比べると運賃が安いのでお得でした。
東西線から他線への乗り換えが便利なのは、茅場町での日比谷線、日本橋での渋谷方面銀座線、中野での中央線です。- 旅行時期
- 2021年04月
- コストパフォーマンス:
- 4.0
- 中距離はJRより運賃が安い
- 人混みの少なさ:
- 2.0
- 朝夕はとても混んでいる。
- 乗り場へのアクセス:
- 5.0
- 駅によります。
- 車窓:
- 3.0

























































