JR釧網本線
乗り物
3.46
JR釧網本線 クチコミ・アクセス・周辺情報
釧路 交通 満足度ランキング 3位
クチコミ・評判 5ページ目
81～96件（全97件中）
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今のうちに乗っておくべき
- 4.0
- 旅行時期：2018/02（約8年前）
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北浜駅で
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- 旅行時期：2018/01（約8年前）
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本数が少なくて、途中下車し辛いのが残念ですが…
- 4.0
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
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2016年のJR北海道報道で、ここも維持困難路線の一つに挙げられた、現状のJR北海道を代表する赤字路線の一つですが、湿原ノ... 続きを読むロッコ号等の人気列車も運行されていて、もっと酷い状況の道内他路線と比較すると、ちょっとだけましな状況といえる路線かもしれません。いわゆる特急などの優等列車は走っていない、文字通りのローカル線で、どの列車を利用しても、のんびりとした旅が楽しめますので、正直、あまりに混雑が酷いようなら、ノロッコ号を避けて、一般の列車を利用するのもお勧めです。
ただ、2016年のダイヤ改正で、前にも増して運行本数が少なくなり、途中下車の旅がし辛くなりました。摩周や川湯温泉などで足湯が楽しめるスケジュールの運行列車も少なくなったのが残念ですが、個人的には車窓が凄く北海道らしくて、釧路エリアの湿原の景観は勿論、網走に近づくと、ジャガイモ畑越しに眺める斜里岳や、区間は短いですが、現存するJR北海道路線でほぼ唯一、オホーツク海が望める区間がありますので、いつまでも頑張って欲しいJR北海道のローカル線の一つです。 閉じる投稿日:2017/10/29
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釧路と網走を結びます
- 3.0
- 旅行時期：2017/08（約8年前）
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「流氷物語」から考える観光列車のあり方
- 4.0
- 旅行時期：2017/08（約8年前）
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「流氷物語」から考える観光列車のあり方。私、今まで、いすみ鉄道や五能線の口コミ等に、観光列車について述べたコメントをいくつ... 続きを読むか投稿してきました。そして、この釧網本線と言うものは、よくも悪くもそういったもののテストケースとなり得ると考えています。
まず、冬の流氷ノロッコ号が廃止されたのは観光客誘致にとって大きな問題であり、機関車1両の全検を行う金がなかった、と言う北海道の状況は残念でなりませんしかし、大型バスで団体客が1駅か2駅の区間にのり付け、そこだけ乗って帰っていく、という状況ではやることもできません。この問題に関して私は、大型バスによる団体ツアーが一駅か2駅利用する、と言う団体利用は断って良いと思います。ノロッコに乗車する条件として、例えば札幌発のツアーであれば片道は最低、できるだけ往復特急オホーツクなどを利用してもらうことを条件として、団体乗車券を発売するようにするべきでした。それができないのであれば、このノロッコ号は地域輸送を無視した列車ですから、すべての座席を、マル契扱いで販売する団体臨時列車として設定してもよかったでしょう。
2. 流氷物語号について。
流氷物語号は、ノロッコ号廃止に伴う、極めて消極的な選択肢として運転が始まったものですが、アイディア自体は悪くないものだと思っています。何故かと言えばこういった換算路線で、「観光客のための列車」と「沿線に住む高齢者の通院と高校生の通学のための列車」といったものをバッサリと分ける必要性は一切無いからです。流氷物語でも、通常の普通列車に比べ、かなりの注目を集めていますし、素人乗客もそれなりに満足している、と仮に仮定すれば、流氷物語のやり方は全国各地の鉄道路線や観光地が参考とすることができるやり方です。しかしながら、流氷物語、と入力して検索しますとすぐに出てくるのが「予約、混雑」といった検索キーワードでそれからわかるのは地方の普通列車に置いてであっても指定席を観光客は求めている、東京の通勤電車のように座れないのでは、とたいへん不安感を持っていると言うことです。それに関しては、今まで私が提案をしてきた、普通列車への指定席(もちろんリクライニングシート装備)導入、と言うやり方が効果があると思われます。そして、釧網本線でJRが稼げるようにするためには、札幌起点とした場合、釧路網走札幌と回る乗客を作ることが必要になります。それも、そんなに難しいことではないと私は思います。釧網本線の全列車を全て流氷物語のような特徴を持った列車として売り出していくことができれば可能でしょう。1日5往復しかありませんが、逆に言えば観光列車って本数はそんなものですから。すべての普通列車を観光列車にしてしまうのです。5本ある列車に、流氷、知床、湿原、タンチョウ、とか、名前をつけてしまえば良いのです。指定席を設置するなら、マルス登録の関係上必ず名前をつけなければいけませんね。名前をつけるだけで、観光客はどうやら満足感が高くなるようです。。
ということで、釧網本線は、普通の列車の観光化、と言う大きな目標にとって重要な前例を提供できる役割であると思います。いすみ鉄道等と提携するなどし今後努力されることを期待します 閉じる投稿日:2017/08/16
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区間ごとに違った車窓を楽しめる。
- 4.0
- 旅行時期：2017/07（約8年前）
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オホーツク海が美しい。
- 3.5
- 旅行時期：2017/07（約8年前）
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オホーツクの眺めが美しい
- 5.0
- 旅行時期：2017/05（約9年前）
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釧路と網走を結ぶ鉄道路線
- 4.0
- 旅行時期：2016/09（約9年前）
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道東の釧路と網走を結ぶJR北海道の鉄道路線で、北海道旅行の際、時折利用しています。
基本的に釧路～網走間を運転する列... 続きを読む車は少なく、その代わりかつては釧路～摩周間、網走～知床斜里辺り間を運転する列車がそれなりにありました。しかし2016年３月のダイヤ改正によりこれらの区間運転列車ほ大幅に減りました。
花咲線同様キハ５４形という一般車両が使用されることが多く、車両にもよりますが、２人掛け転換式クロスシートが使用される車両もあり、乗り心地は比較的良いです。
但し花咲線同様、結構座席は埋まる傾向にある為、好みの席に座りたい場合は早めに並ぶことを勧めます。
閉じる投稿日:2017/01/28
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レンタカーの旅ですが釧網本線には何度か並走しました
- 4.0
- 旅行時期：2016/08（約9年前）
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網走と釧路で釧網本線の駅や線路を見た
- 4.0
- 旅行時期：2016/08（約9年前）
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自然を楽しむ観光路線
- 4.0
- 旅行時期：2016/02（約10年前）
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北浜駅付近では流氷も
- 5.0
- 旅行時期：2015/12（約10年前）
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網走側と釧路側
- 3.5
- 旅行時期：2015/09（約10年前）
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網走側と釧路側で違う雰囲気を味わえます。
網走側は何と言っても流氷の冬が特徴的です。
近年の温暖化で岸から遠く見えづら... 続きを読むい年もあるようですが、接岸すると一面の白いオホーツク海が車窓からしばらくの間、見えます。
勿論、夏も小清水原生花園など見所はたっぷり。
知床斜里駅から内陸の斜里岳の雄姿もなかなかです。
網走側では、釧路方面に向かって左側（東側）の車窓がよいのかなと思います（右側も濤沸湖などの眺めもありますが…）。
緑駅～川湯温泉駅は峠です。
車両はエンジン音をうならせ上り坂を登り、トンネルを抜けていきます。
緑駅、川湯温泉駅手前の摩周駅止まりの列車もあって、同区間を通る列車は、2016年9月現在で1日5往復です。
釧路側は釧路湿原が見物です。
網走側のオススメとは逆の西側の車窓がよいです。
湿原の緑や川のゆったりした流れが垣間見えますが、広々とした展望は、車窓からは標高が低いため、駅を降りて展望台に登らないと見えません。 閉じる投稿日:2016/09/12
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時刻表を要チェック！
- 5.0
- 旅行時期：2015/03（約11年前）
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３つの国立公園を通るローカル線
- 5.0
- 旅行時期：2005/02（約21年前）
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