東海道新幹線
乗り物
4.21
東海道新幹線 クチコミ・アクセス・周辺情報
丸の内・大手町・八重洲 交通 満足度ランキング 2位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
ディズニーシー開業25周年記念特別車両
4.0
- 旅行時期 2026/08
- by フロンティアさん
東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。 2026年８月１日の土曜日に浜松８時17分発ひかり636号東京行きで... 続きを読む浜松から東京まで移動しました。 この日は東京ディズニーシー開業25周年を記念した特別車両が使用されていました。 車体にラッピングが施されているのは勿論、車内出入口付近にある広告スペース、さらに座席のシートカバーがディズニーシーにちなんだものとなっていて、駅到着時に放送されるメロディもディズニーにちなんだものが使用されていました。 基本的な内装は通常の新幹線のものとあまり変わらない為、出来れば内装もディズニー仕様にしてもらえると良かったですが、個性的な車両をあまり投入しないJR東海にしてはよくやったほうかもしれません。 なお、車内アナウンスによるとグリーン車と７号車にある「Ｓ－work車両」についてはディズニー仕様になってなく、いわゆる通常の新幹線車両の造りとなっているそうです。 閉じる
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満足度の低いクチコミ
態度も全て悪い駅員達
1.0
- 旅行時期 2025/08
- by りおなさん
まず東海道新幹線までの行き方を聞くために駅員に切符を見せ、聞いたら「（私の年齢）じゃないですよね？」と言ってきて「（私の年... 続きを読む齢）です！」と言ってその後行き方を教えて貰いました。ですがその後聞いた駅員にコソコソと「絶対違うと思うんだけどなぁ。。。」等の事を別の駅員と話しておられました。そこまでは私が身分証等を見せなかったので悪いのかなとも思いましたがその後、新幹線に乗って少しした時またもや別の駅員から年齢を聞かれたので身分証を見せてしっかり証明をしました。なのに、その駅員は納得しない様子を出して謝りもせずに帰っていきました。本当にその時不快でしかたがありませんでした。もう一度見直して欲しいです 閉じる
クチコミ・評判 63ページ目
1241～1260件（全1280件中）
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目にする機会が減ってきた
- 3.5
- 旅行時期：2013/12（約13年前）
- 0
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日本の鉄道技術は凄い
- 4.5
- 旅行時期：2013/12（約13年前）
- 0
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世界に誇る
- 4.0
- 旅行時期：2013/12（約13年前）
- 0
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こだま号では車内販売がありません
- 4.0
- 旅行時期：2013/12（約13年前）
- 0
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快適性はぐんと上昇。
- 3.5
- 旅行時期：2013/11（約13年前）
- 0
大阪～東京間では基本的に空路を利用しますが、静岡、名古屋へは新幹線を利用します。700系の導入以降のぞみの本数が大幅に増え... 続きを読む、N700系でさらに便利になりました。N700系ではグリーン車以外にも窓側席にはコンセントプラグが設置され大変重宝しています。
新大阪から、静岡以遠各駅へ行く際は、ひかりにて静岡で後続のこだまに乗り換え、または名古屋でこだまに乗り換えというダイヤで一時期よりはわかりやすくなりましたが、本数が少ないため時期によってはこのこだまやひかりが大変混雑しています。
在来線をICカード、新幹線はきっぷで乗車する場合は少しややこしく、新大阪駅の乗り継ぎ改札では、新幹線乗車時は新幹線の切符を投入後、在来線を乗ってきたICカードをタッチすることになります。改札付近にも案内が出ています。 閉じる投稿日:2014/01/14
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元祖新幹線
- 4.5
- 旅行時期：2013/11（約13年前）
- 0
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名前は同じですが。
- 4.0
- 旅行時期：2013/11（約13年前）
- 0
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帰りものんびりと
- 4.0
- 旅行時期：2013/10（約13年前）
- 0
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高い運行頻度が魅力
- 3.5
- 旅行時期：2013/10（約13年前）
- 0
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非常によく使います
- 4.0
- 旅行時期：2013/10（約13年前）
- 0
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もうこれがふつう
- 4.0
- 旅行時期：2013/10（約13年前）
- 0
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ぷらっとこだま
- 4.0
- 旅行時期：2013/10（約13年前）
- 0
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東京−大阪間はこれでの移動が便利です。
- 4.5
- 旅行時期：2013/09（約13年前）
- 0
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東海道新幹線
- 4.5
- 旅行時期：2013/09（約13年前）
- 0
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まだまだ、活躍しているのぞみ７００系
- 3.5
- 旅行時期：2013/09（約13年前）
- 1
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本数が多いが混んでいる
- 4.5
- 旅行時期：2013/09（約13年前）
- 0
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のぞみN700系
- 4.0
- 旅行時期：2013/08（約13年前）
- 0
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新幹線でゆっくり
- 4.5
- 旅行時期：2013/08（約13年前）
- 0
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取り柄は居住性だった。アヒル顔はすっかり定着
- 2.5
- 旅行時期：2013/08（約13年前）
- 0
人気者だった500系のぞみの後に、高速性能より居住性を追求して登場した新幹線の車両。300系や500系は、座席が質素だっ... 続きを読むたり、車内が狭かったりしたので、極力車内空間を広くし、座席も良くした。
登場後しばらくはのぞみ号の主力として活躍していたが、高性能高速のうえ、座席がさらに良くなったN700系が登場してからは、「のぞみ号」からも退き、今は「ひかり」や「こだま」に使われている。ときたま臨時の「のぞみ」に入ることがあるが、現在もN700の増備は続いているので、数年内には、東海道新幹線から消えるだろう。
東海道新幹線の車両の寿命はおおむね15年前後であり、既に1999年に製造された初期車は廃車されてしまった。
特徴の「あひる顔」は、0系になりかわって、すっかりわが国の高速鉄道を代表する「顔」になってしまった。今や取り柄は窓がN700より大きいことくらいか。N700では標準装備の「パソコン、携帯用コンセント」はこの車種では、車端の壁に設置されているのみで大半の座席には付いていない。最新のN700でも、窓側座席にしかモバコンは付いていないので注意が必要。IT時代で車内LANサービスもやってるのにこれでいいのだろうか。 閉じる投稿日:2013/09/21
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のぞみ号以外でもN700系には乗れるようになった。座席は快適。
- 3.5
- 旅行時期：2013/08（約13年前）
- 0
東海道新幹線N700系というのは、「のぞみ号」の所要時間を更に短くするために開発された車両である。東京-新大阪2時間半の... 続きを読むうたい文句は過去のもので、品川、新横浜に全列車が停車するようになってから、2時間36分前後かかるようになっていた。
先代の700系は室内が広く、居住性は良いが性能は低くこれ以上の高速化は不可能。500系は速いが車内も座席も狭い。また、山陽新幹線は時速300kmで走れるが、東海道新幹線は現行の時速270km以上での走行は現実的ではない（試験運転では東海道でも時速300km超で走行している）。
そこでN700系は、最高速度ではなく加速性能と、曲線を通過する速度を向上させることで、東京-新大阪間の所要時間を再び短縮させた。一番早い「のぞみ1号（東京6時発）」で、東京-新大阪間を2時間25分で走破するが、日中の最速列車は2時間33分である。これは過密ダイヤのため。
乗ってるとあまり気が付かないが、従来の車両は実際に270km/hを出すのは、東京-新大阪のわずか3分の1だった。N700系は、従来、時速255kmに減速していた曲線も270km/hで減速せず走る。小田原や浜松駅で実際に見ると、車体を傾けてカーブを曲がるのがはっきり分かる。おまけに加速性能は横須賀線のE217系や東海道線のE231系より良い。この性能で、東京-新横浜間の短い区間でも、30秒～1分、所要時間が短くなっている。
N700系は、性能だけでなく、座席が700系と比べても横幅は広くなり、クッションやばねも良くなっている。小さい座席だった300系や500系とは雲泥の差だ。また、窓側席にはコンセントが付き、携帯やデジカメの充電も可能、これは地味に大きな改善点だ。逆に窓は小さくなった。飛行機のボーイング787は窓が大きいのを売りにしているのに。
現在、N700系は、改良型のN700Aも含め、全ての定期のぞみ号だけでなく、ひかり号やこだま号に充当される機会も増えてきた。また、山陽区間では300km/hで走る。「はやぶさ号」が全席指定なので、自由席で300km/hを体感できるのはN700系だけだ。また、先述のフル加速、コーナーリング高速走行は、のぞみ号より、ひかりやこだまの方がより体感できる。
マイナス点は窓のほかに、はやぶさのグランクラスみたいなものが無いこと、そして、ジャパンレールパスでは「のぞみ」には乗車出来ないことだ。 閉じる投稿日:2013/08/15
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