東海道新幹線

　人気者だった500系のぞみの後に、高速性能より居住性を追求して登場した新幹線の車両。300系や500系は、座席が質素だっ...  続きを読むたり、車内が狭かったりしたので、極力車内空間を広くし、座席も良くした。
　登場後しばらくはのぞみ号の主力として活躍していたが、高性能高速のうえ、座席がさらに良くなったN700系が登場してからは、「のぞみ号」からも退き、今は「ひかり」や「こだま」に使われている。ときたま臨時の「のぞみ」に入ることがあるが、現在もN700の増備は続いているので、数年内には、東海道新幹線から消えるだろう。
　東海道新幹線の車両の寿命はおおむね15年前後であり、既に1999年に製造された初期車は廃車されてしまった。
　特徴の「あひる顔」は、0系になりかわって、すっかりわが国の高速鉄道を代表する「顔」になってしまった。今や取り柄は窓がN700より大きいことくらいか。N700では標準装備の「パソコン、携帯用コンセント」はこの車種では、車端の壁に設置されているのみで大半の座席には付いていない。最新のN700でも、窓側座席にしかモバコンは付いていないので注意が必要。IT時代で車内LANサービスもやってるのにこれでいいのだろうか。  閉じる

投稿日:2013/09/21

　東海道新幹線N700系というのは、「のぞみ号」の所要時間を更に短くするために開発された車両である。東京-新大阪2時間半の...  続きを読むうたい文句は過去のもので、品川、新横浜に全列車が停車するようになってから、2時間36分前後かかるようになっていた。
　先代の700系は室内が広く、居住性は良いが性能は低くこれ以上の高速化は不可能。500系は速いが車内も座席も狭い。また、山陽新幹線は時速300kmで走れるが、東海道新幹線は現行の時速270km以上での走行は現実的ではない（試験運転では東海道でも時速300km超で走行している）。
　そこでN700系は、最高速度ではなく加速性能と、曲線を通過する速度を向上させることで、東京-新大阪間の所要時間を再び短縮させた。一番早い「のぞみ1号（東京6時発）」で、東京-新大阪間を2時間25分で走破するが、日中の最速列車は2時間33分である。これは過密ダイヤのため。
　乗ってるとあまり気が付かないが、従来の車両は実際に270km/hを出すのは、東京-新大阪のわずか3分の1だった。N700系は、従来、時速255kmに減速していた曲線も270km/hで減速せず走る。小田原や浜松駅で実際に見ると、車体を傾けてカーブを曲がるのがはっきり分かる。おまけに加速性能は横須賀線のE217系や東海道線のE231系より良い。この性能で、東京-新横浜間の短い区間でも、30秒～1分、所要時間が短くなっている。
　N700系は、性能だけでなく、座席が700系と比べても横幅は広くなり、クッションやばねも良くなっている。小さい座席だった300系や500系とは雲泥の差だ。また、窓側席にはコンセントが付き、携帯やデジカメの充電も可能、これは地味に大きな改善点だ。逆に窓は小さくなった。飛行機のボーイング787は窓が大きいのを売りにしているのに。
　現在、N700系は、改良型のN700Aも含め、全ての定期のぞみ号だけでなく、ひかり号やこだま号に充当される機会も増えてきた。また、山陽区間では300km/hで走る。「はやぶさ号」が全席指定なので、自由席で300km/hを体感できるのはN700系だけだ。また、先述のフル加速、コーナーリング高速走行は、のぞみ号より、ひかりやこだまの方がより体感できる。
　マイナス点は窓のほかに、はやぶさのグランクラスみたいなものが無いこと、そして、ジャパンレールパスでは「のぞみ」には乗車出来ないことだ。  閉じる

投稿日:2013/08/15

ぷらっとこだまで京都から品川まで利用。グリーン車に乗ったが、ぷらっとこだまなので安かった。オーディオサービス、車内販売はな...  続きを読むかったが、空いていたし十分快適だった。こだまだと京都から東京まで4時間ほどかかるが、グリーン車が長い間楽しめるのでかえっていい。  閉じる

投稿日:2014/06/14

N700と改良型のN700Aとの違いが素人の私にはわかりません。
でも、N700と他との違いならわかります。コンセントが...  続きを読むついていて携帯を充電していても電気の窃盗罪には問われないこと、シートが快適になっていることに気がつきました。
出張では、N７００じゃないとがっかりするので、JTB時刻表を見て選んで乗っています。  閉じる

投稿日:2014/01/13

新型車両Ｎ７００系の登場で多少古さをますが、依然として、新型車両で東京−新大阪間ののぞみ号に使われています。昔からの座席配...  続きを読む置２、３席は変わりませんが、１００系、３００系から進化して、快適度は増しています。  閉じる

投稿日:2013/07/13

新型車両で東京−新大阪間ののぞみ号に多く使われています。グリーン車には縁がないですが、普通車でも乗り心地が良いです。過去の...  続きを読む車両と比較して、隣席や前後間隔もゆったりとしており快適度は増しています。窓側席だけですが、シート電源サービスもあります。  閉じる

投稿日:2013/07/13

新大阪⇔東京間で利用する東海道新幹線。
いつも富士山を見たいな～と思うけど
静岡あたりだとちょうど本を読んだり、寝たり...  続きを読むと
なかなか見るチャンスがない！
だけどようやく見れました。
快晴だったのでホントきれいで感激しました♪  閉じる

投稿日:2014/06/19

3年ぶりの東海道新幹線に乗車。
今回初めてN700系のグリーン車へ。
席は4列で普通席より広く足置きやパーサによる検札...  続きを読むとおしぼりサービスや毛布があります。
座席は座り心地はそんなにいいとはいえません。
いつも東京−大阪間はJALさんを利用するが国内線ファーストクラスのほうが快適です。
しかしスケジュールや料金的にも新幹線もありかと思います。


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投稿日:2013/08/14

開業して50年、諸外国の高速鉄道にはありえない安心・安全・スピーディーに大量高速輸送できる歴史的に価値のある路線ではないで...  続きを読むしょうか。しかし運賃が高いのは、需要と供給のバランスや開発に特別な費用がかかっているからなのでしょうね。あまり見かける機会はなかなか少ない黄色い新幹線を見ました。ホームに入線、沢山の人が写真撮影に群がっていました。すごい人気 ですね。
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投稿日:2014/04/10

京都に行く際に品川から乗車しました。関西方面は飛行機利用が多いのですが、急な予定だったこともあり今回はのぞみを利用しました...  続きを読む。このＮ７００系はノーズの長い先頭車両が特徴的で、けっこうインパクトがあります。車内はきれいで静かで、それに座席の感覚が普通座席でも広いなぁと感じました。客室内の快適性は飛行機よりも上だと思います。進行方向右側に見えた富士山がとてもきれいでした。  閉じる

投稿日:2013/12/31

ＪＲ東海を走る、新幹線の主流車両の１つです。
その前には５００系があったのですが、こちらは流線型のカッコいい新幹線で時速...  続きを読む３００キロ走行ができましたが、加速や座席数のことがあり、７００系に世代交代しました。
車内は広々として揺れも少なく快適で、乗り心地が非常に重視された新幹線です。
その後、Ｎ７００系も登場しました。
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投稿日:2013/06/07

東京名古屋間を仕事で何度利用したかもはや分かりません
のぞみなら東京までノンストップでおよそ1時間20分は比類なき利便性...  続きを読むで
6時ぐらいのに乗れば東京駅周辺の会社なら十分に朝の会議に間に合います
最近ではJALが中部～羽田線を復活させたようですが、快適さを考えればどう考えても新幹線です。
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投稿日:2014/12/03

いつの間にか、ほとんどの列車がＮ７００系車両になったのぞみ号。
このＮ７００系は、空気バネによる車体傾斜システムが導入さ...  続きを読むれており、曲線区間にさしかかると車体を内側に傾けてカーブをスムーズに曲がれるようになっているそうですが、乗っていてもよくわからない程度の傾きでした。
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投稿日:2013/06/14

N700に押され、活躍の場がだいぶ少なくなっては来ましたが、まだまだ現役です。N700と比べ、車体傾斜装置がついていないた...  続きを読むめに所要時間は長くかかりますが、窓はとても大きく、景色を楽しみやすくなっています。  閉じる

投稿日:2014/03/07

東海道・山陽新幹線の主力車両で、全席禁煙です。喫煙ルームは3・7・15号車、グリーン車の喫煙ルームは10号車にあります。繁...  続きを読む忙期に自由席に乗る場合は、トイレがないために座席数が少し多い、2号車に並ぶと着席しやすくなります。  閉じる

投稿日:2014/03/07

東海道新幹線と山陽新幹線を走る主流の新幹線です。
ダイヤも現在は快速タイプののぞみ号が中心で、７００系を更に改良し加速度...  続きを読むや、平均して速度を速められる機能を取り入れ、快適さに加え早さもある新幹線です。
車内は広々快適で、端の座席だとコンセントもあり、パソコンを移動中に使うこともでき重宝しています。
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投稿日:2013/06/07

東京から新大阪までを結ぶ新幹線です。
この時は東京から名古屋まで乗ってみましたが、在来線（東海道線）より近い場所から雪化...  続きを読む粧が鮮やかな富士山、そして浜名湖を眺められ、なかなか気持ちのいい車窓を楽しめました。
ただ、東海道線の早川駅～熱海駅、由比駅～興津駅辺りでは、新幹線はトンネルや山あいを走るので、在来線で見れる崖っぷちからの相模湾や太平洋など、迫力の風景が見れないのがちょっと残念ではあります。  閉じる

投稿日:2014/02/21

700系の後継として、現在はのぞみはほぼすべてこの車両になっています。
これまでの車両に比べて防音性や揺れの低減など快適...  続きを読む性はかなり上がっており、個人的には窓側席に設置されているコンセントプラグが重宝しています。

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投稿日:2014/01/14

現在ののように頻繁にのぞみが走る礎を作ったのは、この700系ではないでしょうか。N700系の登場によりのぞみの主役からは退...  続きを読むき、その後N700Aの登場によって、臨時列車など一部をのぞいてのぞみに入ることはなくなり、ひかり、こだま運用がほとんどになりました。廃車・譲渡も出てきています。

ただやはり最新のN700系に比べると快適性に劣る印象です。  閉じる

投稿日:2014/01/14

ぷらっとこだまは安くてありがたいです。
めっちゃ急いでいるのであれば、「のぞみ」や「ひかり」のほうがいいのかもしれません...  続きを読むが、時間に余裕があるときはお得な「こだま」で。
品川から新大阪、名古屋から京都、の2回利用させていただきました。  閉じる

投稿日:2013/12/10