台中苗栗駅訪問の旅　06　精武・松竹・太原・頭家厝・潭子・栗林

2026/07/15 - 2026/07/19

7月17日金曜日になりました。

今日は山線を巡ります。山線は台中線とも呼ばれます。
開業当初からほぼ変化がない海線に比べると、山線には様々な変遷がありました。ちょっとだけ前説。

全線開通したのは1908年ですが、その5年ほど前から部分的には運行していました。比較的平野の多い台湾西部でもこの区間は峠越えが必須。かといって今のようにザクザクトンネルを掘れるわけでもないので、通りやすい山間を縫うように通されました。それでも勾配がきつく、貨物の運送にはかなり手こずったのだそう。そのため海線が通されることになったのは先の旅行記で述べた通り。
機関車の性能向上により輸送力は追いついたものの、どうせなら遠回りしない線路を敷きたいものです。現代の土木技術で1998年には最も湾曲していた部分をスパっとやりました。
后里と三義の間を長いトンネルで結び、湾曲部分にあった駅は、一つは廃止、一つは移転されました。スパっと切られてしまった湾曲路線も一部の線路は残っていて、観光鉄道が走ることもあるようです。廃止された駅なども観光名所になっていて、1935年の地震で崩落した魚藤坪斷橋は特に有名でしょう。
複線化や電化の際にも路線は改められ、廃止されたトンネルが多数あります。旧線路やトンネル、鉄橋がサイクリング路として整備され、今でも沿線風景を懐かしむことができます。

また長くなってしまいました。

（訪問している駅順は効率を優先するため一定方向ではありません。）

エリア 台中(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

4：15起床、4：35ホテル出発。
真夏の台湾では日の出前から午前６時頃までがゴールデンタイム。日焼けもしないしあまり暑くないので、歩き回るには適しているのです。
ということで、台中站からは乗車せず一つ先の駅へ歩いて向かいます。

こんな時間でも朝ご飯のお店は開いています。清掃作業をしている人もいて、道はきれいに掃き清められています。

台中站はまだ各所で工事中。

伝統的な朝ご飯屋さん。

台鐵の高架。この下を歩きます。

駅間の距離を表す表示？

道の奥に、南天宮關帝聖君の像。

5：12、精武站が見えてきました。
この日の台中、日出は5：19。だんだん明るくなってきた。

2018年開業。
旧台中市内にある大慶、五權、精武、太原、松竹は、所在地の地名ではなく、近くの通りの名前から駅名をとっています。

始発時間前なので人はまばら。

２Ｆが改札。

３Ｆがホームです。

バナナで朝ご飯。捷運だとこういうことできないもんね。

5：26、區間車で精武発。

5：31
一駅飛ばして松竹站にて下車。
この駅も2018年に新設されました。

捷運駅と接続しています。ちょっと行ってみましょう。

あれ、閉まってる。そっか捷運の方が始発が遅いんだ。

ということで外へ。

駅名とシンボルデザインがうまく収まる角度を模索して撮影。

乗車するために駅へ。地味な階段の上り下りが足に来るんだ。

再び改札を通って、

変わり映えしないホームの風景。

山々が少し近づいてきました。

周囲は台中の住宅街です。

5：59、區間車にて松竹発。

6：01、一駅戻って太原站到着。
松竹の站牌では太原との距離が1.7だったのに、こっちは1.8に修正してある…なぜ？

站牌をもう一枚。行燈ではなく反射素材でできてます。あまり見かけないタイプかも。

まず外へ。陽が昇ってきましたね。
この駅は2002年に捷運化で新設。2016年には一足早く高架化されました。その際駅の位置が200メートル南に移動したとのことです。

太原路（駅名の由来）から駅を見たところ。
頑張ったけど駅名とシンボルデザインをうまく一枚に収められなかった。

高架下の店舗はスポーツジム。

改札
６時台になってちょっと人が増えてきたかな。

２F部分
このあたりの駅は給水機に冷水ボタンがあってちゃんと冷水が出ました。

相変わらずのホーム。ベンチにちょっとした特徴があるかな。

ホームの端まで行ってみて、特徴に気づきました。もしかしてそれぞれの駅で端っこに特徴が？

電線でさえずる小鳥。台湾の鳥、いい声で鳴きますよね。

6：20、區間車にて太原発。

6：25、松竹の一つ先、頭家厝站着。
2018年開業です。

この駅名はこの地の古い呼び名から来ています。命名方式が異なるのは、ここが旧台中縣潭子郷で旧台中市じゃないからでしょうか。

郊外の住宅地です。

描かれているのは茘枝（ライチ）かな。

こちらはメルヘンちっく。

高架下は駐車場などに利用されています。

氷の自販機だって。便利だなあ。

駅に戻ってみると改札にこんなお知らせが。
「因應萬里溪溢流撤退、7/17花蓮～台東各站申請退票免」
萬里溪の氾濫（の危険）のため花蓮から台東の各駅では切符の払い戻しが無料とな？花蓮では河川氾濫の心配があるんだ。調べてみたら、堰止湖が決壊しそうということでした。（結局大丈夫だった）

変わり映えしない駅２Fの風景。

ホームもまあ変わり映えしませんが、

ホームの端っこが狭くなってます。これも特徴かな。今までの駅でもあったのか？両端まで全部歩いてなかったからなあ。

一番端っこから撮影。

この辺りは町工場の風景。

透明壁が危険って言われると怖いな。

6：46、區間車にて頭家厝発。

6：49、隣の潭子站着。

この駅は捷運化によって新設されたのではなく、1905年開業という歴史ある駅です。

駅名とシンボルデザインがなんとか一画面に収まった。

潭子（池とか水辺の意味）らしく、こんなアートがありました。

高架下の出店。イベントかな？

再び駅へ。

ホームの端っこに行ってみたら、太原に似た柱が。その手前に「潭子」の看板。

左奥に見える「象牌麵粉（小麦粉）」の貯蔵庫が目を引きます。昔はこの駅だって貨物で賑わっていたはず。ここの小麦粉も運んでいたのかな。

象牌麵粉のある方はかつての駅裏、この写真は駅前側。駅裏側は下町っぽい街並みですが、高架化で駅に裏も表もなくなって、そのうちマンションが立ち並ぶようになるんでしょうか。

7：03、區間車にて潭子発。

7：05、隣の栗林站着。
2018年開業。

この駅名も古い地名から取ったものだそう。

高架下にカフェ。

新しい駅では、トイレが駅の中と改札外の両方に設置されているのを見かけました。

高架下が駐輪場として使われていましたが、ちょっと不思議なのがこの車椅子マークのスペース。歩道からしか入れない作りってことは車椅子（あるいはシニアカート）そのものを停めるスペース？でも駅へはそれなりに距離があるのであまり意味がなさそうにも…。利用されてるところを一度目撃したい。

駅に戻って、

ホームへ。

この駅も端っこのホームは狭くなっていました。
山がますます迫ってきて台中盆地の端に近づいているんだと感じます。山線（台中線）の捷運化区間もここが最後、この先は駅間の距離が遠くなっていきます。

7：24、區間車にて栗林発。