台中苗栗駅訪問の旅　11　造橋・豐富・高鐵苗栗

2026/07/15 - 2026/07/19

この旅行記で訪れた造橋站は一時期石油の輸送で繁栄しました。駅から南東へ5キロほどの錦水で油田が発見され、石油と天然ガスが採掘されていたのです。苗栗には出礦坑という台湾最初の油田もありますし、新竹にはガス田もありました。新竹・苗栗は地下資源が豊かだったんですね。いずれも現在は採掘が終了しています。
台湾北部では炭坑や金鉱の跡が観光資源になっていますが、新竹・苗栗の油田跡は注目度が高くない気がします。出礦坑は台灣中油（会社）によって設備が保存され博物館も設立されていますが、苗栗を代表する観光地だとは言えません。新竹のガス田跡は旧宿舎の講堂がわずかに保存されているのみです。
造橋の錦水油田はというと、保存されるものは何もないようです。検索すると、かつての従業員が廃墟となった設備を尋ねる動画が見つかりましたが、それは「もう最後だから見ておこう」というスタンスのものでした。1950～1960年代の最盛期には香港の夜景にも例えられたその繁栄は、次第に忘れられていくのでしょう。
文化資産として保存されたり、再利用されたりするものがある一方、消えていくものもあります。こうして街歩きしていて何気なく見ているもの、例えば地方の客運總站とか伝統市場とか、いつかは懐かしの風景になって行くのかもと思いながら心に留めています。

エリア 苗栗(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

14：41、造橋站着。

この駅舎と周囲の宿舎群も文化資産です。1935年建築。

駅前を通る平仁路にある中医薬店。歴史あるお店だそう。下調べでいろいろ面白い場所があったので、計画では相応の時間をとってあったのですが、銅鑼での延長で造橋の時間は逼迫しています。

平仁路

どう見ても以前は映画館か何かだった建物にセブンイレブンが入っています。台湾ってこのパターン多いですよね。

その建物に沿って歩きます。

上のレンガ造りの建物の反対面。その向こうがセブンイレブンの建物の後ろ姿。

セブンイレブンの建物の側面。

道路脇に井戸。
井戸に櫓と屋根があるのって日本的ですよね。中国の井戸って地面に突然穴が開いてて、どうやって水を汲んだんだろうって不思議に思います。

奥に見えるのが驛長宿舎。1938年建築の建物が修復されています。
手前の線路は「錦成軌道」といって、錦水油田と駅を結ぶ軌道だったそう（國家文化記憶庫より）。

文化ギャラリーのようなものになっているのですが、残念ながら見る時間がありません。

床下の通風孔なども丁寧に修復されています。

驛長宿舎裏手。

池を挟んでもう一つ日本家屋があります。

こちらは副驛長の宿舎だそうで、建築は1910年とさらに古いです。こちらは中には入れないようです。

池側から見た驛長宿舎。

副驛長宿舎の前には井戸と水塔（給水タンク）。

その先には修復されていない日本家屋。1916年建築の驛務員宿舎と思われますが、保存するのかは不明。

平仁路の向こうにも古そうな民家。

見学はできないようです。

造橋の産業の紹介。瓦を焼く窯業、酪農業も有名なんですね。

いつのデータなのかはわかりませんが、造橋は70％ほどが客家という人口比率。

駅舎
こちらも元は木造駅舎でしたが1935年の地震で損傷があったことと、当時の皇太子殿下が震災後の視察に来られるということで、コンクリート造りに建て替えられました。平らな屋根を持つ鉄筋コンクリートの駅舎は、台湾ではここが最初とのこと。

銅鑼站では外観をしっかり撮影できませんでしたが、これによく似ています。

この角度からだと、現代の設備があまり映りこまずいい雰囲気。ベンチも木製だし。

角の石の台がいいですね。これ、銅鑼にもありました。

駅内がすっきりしているのは招呼站（無人駅）だからかな。切符の販売機とかがないんですよね。今回の駅訪問で招呼站だったのは南勢とここの２つだけでした。

カードリーダーは進/出共用。

ホームとの行き来は天橋（跨線橋）。

橋の上から撮影。

反対側

15：00、區間車にて造橋発。

15：05、豐富站着。

この駅で山線の駅訪問は完了です。

豐富站は高鐵苗栗站に接続するため、高鐵開業に合わせてこの場所に移転してきました。周りの雰囲気がまるで高鐵駅前。

ホームは高架線上。

シンボリックな飾り屋根が目を引きます。

この駅、ホームの位置がズレてます。
南行きのホームは北に、北行きのホームは南にズレているのです。なぜそうなっているのか不明ですが、移転前の旧豐富站もそういう作りだったとのこと。
こういう時、ホームによって駅間の距離が違うのかな、と思って向かい側のホームの写真を拡大して站牌を見ましたが、少なくとも造橋との距離は5.9で同じでした（苗栗側は判別不能）。まあ100ｍもズレてませんしね。

改札や通路は一階にあります。

通路

カード読み取りがエラーになったので窓口で補票（清算）。造橋でタッチミスしたのかと思ったのですが、他に何人か補票していたので、ここの読み取り機の故障だったのかも。

改札外側

駅正面。周囲にあるのは駐車場だけです。

高鐵側の出口。屋根付きの通路があります。

高鐵苗栗站へ向かいます。

高鐵苗栗站

苗栗駅 (台湾高速鉄道) 駅

台中へは高鐵で移動するので、まずは切符をゲット。

高鐵の駅は冷房も効いているし、トイレも使いやすいし、いいことだらけ。停車する便が少ない地方の駅は、人も少なくてより好ましい。

バス乗り場

駅前

池があるけど蓮も咲いてないし、鳥もいない。

15：28、旧豐富站だった場所へ行ってみます。
グーグルが提示するルートは通行止め。

ちょっと遠回りですが大通りから行きます。午後になって暑さがピーク。

台鐵の高架をくぐりまして、

15：39、旧豐富站に到着。まだ駅舎が残っています。今後どうなるんだろう。

1903年開業、以前は「後龍」という駅名でしたが、後に海線により後龍集落の中心に近い駅ができたため、その名はそちらに譲り「北勢」となりました。北勢はここの地名ではありますが、発音が客家語でよくない意味の語に似ているということで、1967年「豐富」と改名。地名とは関係ない名前です。2016年、高鐵苗栗站開業にともない移転。

豐富バス停
現在の豐富站前にはバス停もありません。立派な駅前なのにね。周りに住宅もなく、ひたすら台鐵と高鐵を接続するためだけにある駅という感じ。

旧站の駅前通り。小さいながらも集落があり、あの駅から通勤したり通学したりした人がいたはず。不便になっちゃったんだろうな。

続いて客家圓樓へ。

中国大陸の福建にある「土樓」をイメージしていて、客家の演劇や音楽を上演したり、文化体験ができる施設だそう。入口に「臺灣客家八音戯曲推廣中心」と書かれています。

残念なことに今年7月１日から公開停止中。建物のメンテナンス、2027年のランタンフェスティバルの準備、警察の臨時庁舎として使用する、という三つの理由が書かれています。どっちみち、中を見学する時間はないんだけど…。

圓樓の三方向は池。

菜っ葉やトーストで餌付けしちゃダメ、と書いてありますが、普通に餌を撒いているおじさんがいました。菜っ葉やトースト以外ならいいのかな？

建物の周りを一巡りして、高鐵站へ戻ります。

15：54、高鐵站のタクシー乗り場に猫さん。係員さんとはお友達っぽかった。

この図より小さい荷物はスーツース置き場ではなく頭上の棚に入れてくださいとのこと。へ～、そんなマナーがあったんだ。

駅のお店を冷やかして、

乗り場へ向かいます。

二階の待合室。

吹き抜けの上階なのに涼しいのはこの冷風機が頑張っているから。外歩きで体の芯まで温まってしまったので、しばらくこの前に立ってました。

ホームへ。

ぜいたくな広さですね。

隔壁の向こう側は通過線。

ホームからの眺め。圓樓や旧站が見えます。

現在の豐富站方面。

16：25、高鐵にて苗栗発。