すべり台 爆誕！北九州の展望台・皿倉山で遊ぶ【ホリデーアクトパスで福岡近郊バスの旅その10】

2025/05/10 - 2025/05/10

　ひさびさに友人親子を誘っての、日帰り４人旅。暖かくなってきたので、ケーブルカーで皿倉山へ登ってみました。
　山上には、先月（2025年4月）25日に遊具が完成したばかり。絶景に飛び込んでいくすべり台で、子ども達は時間を忘れて遊んでいました。

エリア 戸畑・八幡・黒崎(福岡)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス JR特急 JRローカル 私鉄

　福岡方面から北九州の皿倉山に行くなら、高速バスが便利。２系統ある天神～小倉間のバスのうち、「いとうづ号」が乗り場下のバス停まで直行します。
　僕らは久留米から西鉄電車で天神へ出て、２階から３階のバスセンターに上がりました。日頃高速バスに縁がない友人は、10分間隔で雁行していく小倉行きに目が点。

西鉄天神高速バスターミナル 乗り物

　9時40分発の高速バスに乗車。乗客は10人程度で、空いているのが助かります。

　一大繁華街の中洲と、博多に近い蔵本で乗客を拾い、福岡都市高速へ。晴れたこの日、博多湾がきれいでした。

　九州自動車道を北上し、今度は八幡インターから北九州都市高速へ流入。同じ福岡県でも、県南に住んでいるとあまり縁がない高速道路です。
　黒崎インターで一旦、一般道に降り、引野口バス停に停車。北九州の副都心・黒崎への玄関口で、待合室まであります。ただ黒崎の都心部までは距離があり、福岡から黒崎に行くならJRの方が便利。

　北九州都市高速へ戻り、バスは小倉方面へと向かいます。山裾を走り、市街地を一望。都市高速というより、普通の高速道路のような景色です。
　実際、より山側を走る九州自動車道の開通までは、こちらが主要ルートだった時代もあります。

　天神から1時間10分で、皿倉ケーブル下バス停に到着。高速道路上にあるバス停で、このノリも一般の高速道路みたいです。
　本数は少ないながら、「都市高速を走る一般路線バス」も乗り入れているのがユニーク。しかも小倉までだと、高速バスより停車バス停が少なく早い、逆転現象も見られます。

　都市高速を陸橋で越え、上り坂を登ること数分で、ケーブルカーの山麓駅にたどり着きました。ロッジ風の建物が、山へ向かう高揚感をかき立てます。
　快晴ながら風が強く、肌寒いです。山の上は、どんな天気になっていることやら。

　行楽日和とあって、切符売り場には列ができていました。海外からのお客さんも、チラホラ。

　ケーブルカーと、山上駅からさらに上を目指すスロープカーの通し券を買いました。二種の障害者は、本人のみ半額になります。

　皿倉山ケーブルカーでは、スイス製の車両が活躍します。窓が大きく、迫力ある眺望が自慢。

帆柱ケーブル 乗り物

　屋根全体がガラス窓になっているので、山上側の席の方が、より視界が広がります。（元）100万都市の市街地が、ぐんぐん遠ざかっていきました。
　ケーブルカー初体験の友人の子は大喜び。一方の我が子は、横の車窓から目を離しません。普通の電車でも、前方、後方の景色には興味がないというか、見たがらないんだよね…

　山上駅の改札を出て、階段を登ってスロープカーに乗り継ぎました。国土交通省の管轄で鉄道関係の法令が適用されるケーブルカーと違い、遊戯施設にカテゴライズされる乗り物です。
　日本はもちろん、韓国をはじめ海外でも大活躍する、嘉穂製作所のブランドでもあります。

皿倉山スロープカー 乗り物

　ワイドな窓は、動く展望台と言っても過言ではありません。ケーブルカーとはまた違った楽しみがあり、楽しさも倍増です。
　山頂駅に着くと、寒風が吹き付けてきました。防寒着を持ってきててよかった！

　時間は11時半、寒いので先にお昼ご飯にしましょう。山頂駅の２階に、展望レストランがあります。先払いのセルフサービス方式で、支払いは現金オンリーです。
　３人の店員さんがてんてこまいで働いていて、料理が出てくるのは当分先になりそう。

皿倉山展望台レストラン 天宮 グルメ・レストラン

　でもこの眺望を楽しめるんだから、待ち時間も有意義です。最初、窓際席は埋まっていましたが、ものの数分で、食事を終えた人の窓側席にありつけました。

　真下には、八幡から若戸大橋にかけての街並みが見通せます。
　若戸大橋のたもとを行き来する渡船に、２年半前も今日と同じメンバーで乗ったことを思い出します。https://4travel.jp/travelogue/11769205

　子どもたちは、定期的に上り下りするスロープカーの様子が楽しそうです。

　20分少々で、ようやくオーダーした品が届きました。待った分できたてで、なかなかおいしかったです。もちろん景色を見ながらのビールも最高！
　皿倉山へは夏のビアガーデンにも一度来たことがあり、夜の涼しさはまさに別天地でした。また呑みに来たいなぁ…

　皿倉山の山頂には、2025年4月25日にブランコとすべり台がオープン。子ども達にとっても、楽しめる山頂になりました。
　ブランコは、眼下の北九州の街へダイブしてしまいそう。夜景広がる時間帯も、楽しそうです。

　すべり台も、小倉方面へ一直線！？ 山の地形を活かして高低差がつけてあり、しかもローラーすべり台ではないので、かなりのスピードが出ます。

　我が子も、10回以上は楽しんでいました。登りの階段もスタスタと上がって行き、いい運動になったのでは？
　子どもたちにとっては、単に景色を眺めるよりもずっと楽しいはず。のりもの、ランチ、遊具と、３種の神器が揃うスポットになりました。

　すべり台の下の展望台からは、小倉から関門橋、下関まで見渡せます。

　大人も子どもも大満足のひとときでした。
　スロープカーと…

　ケーブルカーを乗り継ぎ、山麓駅へ下山。さすがに地上は、汗ばむ陽気になってました。

　山麓駅から小倉方面へは、高速バスの他、八幡駅へのシャトルバスとJRを乗り継いで行くこともできます。
　いろんな乗り物を楽しめるよう、シャトルバスをチョイス。１時間に３本走るケーブルカーに対し、シャトルバスは２本なので、１／３の確率で待たされることになります。

　八幡駅周辺は、いつの間にかマンションだらけになっていました。恐らく、商業地域として高く設定された容積率を利用しているのだと思いますが、駅チカ居住はトレンドでもあります。
　皿倉山という自然も感じられるし、居住環境としても悪くなさそう。

　八幡の駅ビルは、2007年に完成したもの。ビルといっても、２階から上は駐車場になっています。合理的といえば合理的。

八幡駅 駅

　１階に入っていたJR九州子会社のパン屋「トランドール」は、2020年3月に撤退し、以来5年間空き店舗のまま。閉店のお知らせが掲示されたままで、あまりいい感じはしません。

　八幡駅から小倉駅へ、普通電車で移動します。2011年までは快速・普通が１時間に３本ずつ走っていた北九州。今は昼間の快速が全廃され、寂しくなりました。
　貨物線と旅客線が分離された複々線も、持て余し気味。並走する貨物列車を追い抜いていきましたが、そうそうお目にかかれないシーンです。

　16分で小倉駅に到着。メインの３階改札口ではなく、昔ながらの１階改札口に行ってみたら、クレカ決済を使えずに閉口しました。
　小倉駅前の繁華街へ、近道の改札なのですが…

小倉駅 (福岡県) 駅

　ちょっと早いけど、おやつタイム！ 2月に来た時、とにかく安くてビックリした駅ビル１階のベーカリーバル「グランドアムール」に来てみました。
　店内飲食のパンも飲み物も100円台。バルメニューも各種取り揃え、できたて料理のおつまみ＋酒で600円という手頃さです。生ビールもOK。

　２月に来た時は満席。北九州マラソンの開催日だったからだと思ってましたが、今日もほぼいっぱいです。
　地ビールの「門司港ビール」も置いてあり、お代わりを分け合いました。あぁ幸せ…

　窓からは小倉駅に出入りするモノレールが見えて、友人の子が乗りたいご様子。乗りなれた我が子も異議はなく、１駅南の平和通り駅まで歩いて、引き返すことにしました。
　魚町周辺には昼からやっている飲み屋があまたあり、友人の目が輝いています。

　空き地の一角では、ハイボールフェスタまで。ふらり立ち寄りたい衝動にかられます。
　そのうち大人だけで呑みに来ようぜ。

　平和通駅から、モノレールで小倉駅に戻ります。距離にしてわずか400ｍ。隣接駅間の運賃は100円とお手頃です。
　１分間の空中散歩は、友人の子も強く印象に残ったみたい。次回は夏、終点・企救丘駅前のアドベンチャープールへ遊びに行くことが決まりました。

北九州モノレール 乗り物

　JR小倉駅ビルの、ど真ん中に到着。駅in駅。今もって新鮮な眺めです。
　我が子はソワソワ。モノレールで小倉駅に来たからには、その先、大好きな場所に行きたいんだよね。

　この先は、我が子に先導をお願いしました。駅の北口に出て、動く歩道を乗り継ぎ、アジア太平洋インポートマートへ。

　３階の子育て支援施設・元気のもりにやって来ました。久留米から100km離れた施設ですが、我が子はこの１年で４回目。常連と言っていいレベルです。

　市営の施設なので、入場料は子ども100円・大人200円と激安。民間の屋内遊び場 顔負けの遊具が揃っています。

　我が子のテンションはＭＡＸ。

　友人の子は小学２年生なので、適齢期はだいぶ過ぎている感じですが、それでも一緒に楽しんでくれた様子でした。
　次回は門司港の海峡ミュージアムにある、巨大アスレチックにも行ってみよう！

　たっぷり１日遊んで、夕方５時、帰路につきます。快速電車で帰るなら４時には立ちたいところですが、今日の帰路は特急の指定席を抑えているので、気持ちにゆとりがあります。

　博多と大分を結ぶ特急ソニック、もう30周年なんですね。今でこそ落ち着いた内装になっていますが、デビュー時のド派手な内外装は、今も記憶に残っています。

　博多までは、そのソニックに乗車。

特急 ソニック (883系 885系） 乗り物

　帰路は、前回と同じく「キューポ特典きっぷ」を利用しました。定価なら4千円を越える小倉～佐賀間を、わずか1,500ポイントで移動できてしまう魔法のきっぷです。
　JR九州のポイント「キューポ」利用が条件ですが、Vポイントからキューポへの変換は簡単なので、ハードルは低いです。友人も、無意味に？ ため込んでいたＶポイントを今回利用しました。

　リクライニングシートを向かい合わせての帰路、ラクチンです。ついコンビニで手が出てしまったアルコールが進みます。
　2005年にリニューアルされて以来、20年が経過した車内はボロボロ。足置きやミニテーブルが撤去され、酒の置き場がありません。新車の導入が難しいなら、せめて再リニューアルの時期でしょう。

　よくもまあ こんなにボロボロにしておいて、３０周年を祝えるものだと、逆に関心しちゃいますな…安く乗せてもらっているので、文句もあまり言えませんが。
　黒崎と折尾にしか停車しない速達タイプだったので、わずか43分で博多駅に到着。3階の博多シティ改札前を経由して、乗り換えです。

博多駅 駅

　「リレーかもめ」に乗り継ぎ、鳥栖へ24分でワープ。久留米までは普通電車に乗り換えて帰りました。佐賀までのきっぷなので、鳥栖～久留米は区間外となり窓口精算。それでも安いです。
　バスや電車の中で過ごす時間も多かったので、パパの体力消費は最小限。親子ともども楽しめた、よき土曜日となりました。

特急 リレーかもめ 乗り物