冬の北海道・東北乗り鉄たび、その2(日高本線・室蘭本線・函館本線ニセコ越えで札幌へ)

2023/01/18 - 2023/01/23

冬の北海道の雪景色と美味いものを求めて今年もやって来た、未乗線区間の完乗も目的だ。2日目は苫小牧から日高本線と室蘭本線の室蘭駅へ向かう、午後からは函館本線ニセコ経由で札幌へ、お天気次第で決めていこう

エリア 北海道

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

２日目は苫小牧からスタートです、日高本線の始発列車に乗車します

苫小牧駅 駅

まだ日が昇る前ホームに入線してきたのはキハ40のラッピング列車です

なんと３両編成です、こんな時間にそんなに乗客が乗るのかしら？
05:45出発、乗客は私ともう1人だけでした

先頭のラッピング車両の座席は可愛いデザインです、途中の停車駅は２駅だけ、闇夜の中を走る、途中で鹿が線路に出て居て２回の停止と徐行があった

06:17、鹿のおかげで4分遅れで終点の鵡川駅に到着した

鵡川駅 駅

日高地方をデザインしたのでしょうか、可愛いデザインです、私以外の乗客は途中駅で降りたので私１人で貸切列車状態でした

朝日が昇るこの先も線路は続いていたのですが、この先へ行く列車はありません

ロッジ風の立派な鵡川駅舎は無人駅です

鵡川駅 駅

かつては苫小牧から襟裳岬手前の様似まで146.5km伸びていた日高本線、2015年の高波で鵡川駅から先が不通となりその後も台風被害で線路が崩壊されて、復旧されることなく2021年に廃線となった、今はここまでの30.5kmになってしまった

駅舎内にありました、国鉄時代のディーゼル列車キハ４０も北海道から随分と少なくなってきました

駅前も立派なロータリーがあるが様似行のバスはない、苫小牧から高速バスで行くようです

06:24発、折り返し苫小牧行列車の出発時間です

出発するのは先頭の1車両だけ、後ろ２両は次の出発列車用になるのですね、危なく乗り遅れるところでした

鵡川駅発の始発列車の乗客は３人でした

朝焼けの中外の景色が見えてきた

勇払駅に停車、原野の中といった感じの停車駅、途中3駅ありますがそのうちの一つ浜田浦駅は2023年3月のダイヤ改正で廃止されるそうです

往路に線路を塞いでいた野生の鹿たちでしょうか、沢山います

06:54苫小牧駅に到着、一旦ホテルに戻って朝食と荷物を取って再び苫小牧駅から07:40発の特急北斗4号で再出発です、列車は5分ほど遅れていました

苫小牧駅 駅

今日も天気が良くなりそうです、途中は登別駅だけ停車

08:22、特急北斗4号は東室蘭に７分遅れて到着、乗継の08:20発室蘭行きが出発時間を過ぎて待っていました

東室蘭駅 駅

東室蘭から乗車した２両編成の車両はディーゼルの新型車両H100型、朝の通学生徒達で通路まで満員です、輪西駅に停車

東室蘭から分岐して室蘭までは7ｋｍこれも室蘭本線です、複線で電化されているので札幌からは直通の電車「特急すずらん」が走っている、車窓には広い荒野の中に大きな工場が見える

2つ目の途中駅御崎駅、降りる人はいない

3つ目は母恋駅、ここでは多くの乗客が降りた

終点の室蘭駅が見えてきた、かつては室蘭本線の出発駅として岩見沢までが開設され、のちに長万部からの路線が東室蘭で繋がれて室蘭本線の名称が引き継がれこちらは支線となったのです

08:37、終点の室蘭駅です、5分遅れで到着しました

室蘭駅 駅

ホームから長い通路を通り駅舎へ

室蘭駅前です

駅から少し歩いて行くと雪の中にD51を発見

かつて石炭積出港として大いに盛えていた頃はこの辺りは多数の引込線があり多くのSLが活躍していたのですね

運転台も綺麗に保存されていました

以前はこちらの場所が室蘭駅だったのですね、今は観光案内所として保存されていました

旧室蘭駅舎(室蘭観光協会) 名所・史跡

中は観光案内所とバスの待合室と旧室蘭駅の資料や写真などが展示スペースがありました

長万部からの直通列車も走っていたのですね、建物は鉄道遺産だそうです

旧室蘭駅の観光協会前から路線バスに乗り地球岬を目指します、途中母恋駅前を通りました

母恋駅 駅

地球岬団地バス停、バスはここまであとは徒歩で1.1ｋｍです

バス停からは急な雪の坂道が待っていました、地図では解りませんね、タクシーで来れば良かったと一瞬後悔しました

なんとか雪の坂道を歩いて坂道の上に着いた、そこで見れた絶景です、車では通り過ぎてしまいますね

金屏風 自然・景勝地

さらに雪の坂道を登ってバス停から約20分、ようやくたどり着いた

広がる青い海と白い灯台、太平洋から内浦湾の向こうに駒ヶ岳と函館方面へ渡島半島まで見渡せる、まさに絶景です

さらに展望台に登ってみましょう

地球岬 自然・景勝地

明日を浴びる灯台と大海原を見下ろして遠くに見える雪山、いつまでも見ていたい絶景でした

急な雪の坂道を登ってたどり着いたからの感動もひとしおです

地球岬展望台 名所・史跡

後方には室蘭港と室蘭の町と洞爺方面の山々が見渡せる、こちらも絶景だ

帰りも急な雪坂道を下ります、室蘭の白鳥大橋が見える、サンフランシスコみたい(笑)

バスに乗り室蘭駅に戻って来ました、11:46発の普通列車で東室蘭へ

室蘭駅 駅

11:59、東室蘭駅に到着、乗継時間が少しあるので、室蘭のスーパーで買ったお寿司をいただきます

東室蘭駅 駅

12:24発、函館行き「特急北斗」１０号が入線してきた

長万部へ向かいます途中駅は伊達紋別と洞爺です、左手には内浦湾、右手には有珠山などの山並み、青空が見えるいい天気です

13:19、長万部で下車です、ニセコ経由の函館本線に乗車します、13:29発の倶知安行

長万部駅 駅

二股駅舎は元は貨物車両

二股駅 駅

熱郛駅、相変わらずよめません

熱郛駅 駅

急勾配の峠を越えてさらに雪原が広がる

山小屋風の駅舎の目名駅も健在

目名駅 駅

さらに雪が深くなってきた

蘭越駅 駅

北海道新幹線が開通すると廃線が決まったこの路線、その前にも自然災害などで走れなくなるとどうなるか？乗車できるうちに楽しんでおきましょう

1両だけの列車は鉄道ファンとウィンタースポーツを楽しみに来た外国人の乗客でほぼ満席です

パウダースノーで有名なニセコはウインタースポーツの憧れの地

ニセコ駅 駅

蝦夷富士と呼ばれる羊蹄山か？

15:02、列車の終点、倶知安駅に到着

倶知安駅 駅

やがて北海道新幹線の停車駅となるそうですが、駅舎は去年と変わらずありました
昨年の函館本線ニセコ越えも参考に→https://4travel.jp/travelogue/11736463

倶知安駅 駅

15:17、倶知安発小樽行の普通列車は2両、大きなスーツケースを抱えた外国人観光客も多く乗車していました

16:27、列車の終点の小樽駅に到着

JR小樽駅 駅

多くのランプが灯る古い小樽駅舎もずっと残して欲しいですね

小樽からは普通列車に乗って札幌へ到着した、駅前はうっすら雪景色

札幌駅 駅

ホテルにチェックインして札幌の夜を楽しむ

札幌市時計台 名所・史跡

大通り公園からすすきの方面へ

ぶらり入った狸小路のお店で先ずは一杯、厚岸の牡蠣とワイン

狸小路商店街 名所・史跡

そして専門店で炭焼きジンギスカンをいただきます

ジンギスカン ひげのうし 本店 グルメ・レストラン

今年は久しぶりに雪祭りが再開される、大通り公園では雪像作りがそろそろ始まりますね、この後ホテルに戻る途中の立ち飲みでもう一杯、鉄オタのお客さんと盛り上がって楽しみ札幌の夜でした‥続く‥・

大通公園 公園・植物園