八幡 木津川CR 流れ橋下流(Kizugawa Cycling Road Yawata Lower Part, Kyoto, JP)

2020/11/19 - 2020/11/19

2020年11月19日(木)朝の10時前、約1ヶ月振りに木津川沿いに走る木津川サイクリングロード(CR)へ。10月に山城大橋から下流に走り、上津屋(こうづや)流れ橋まで走ったが、今回は流れ橋を渡らずにさらに下流に向かう。

木津川CRに関して以前書いた旅行記は以下の通り。
<京田辺 木津川サイクリングロード>https://4travel.jp/travelogue/11625745
<京田辺 木津川CR山城大橋上流>https://4travel.jp/travelogue/11625747
<精華 木津川CR 玉水橋から上流>https://4travel.jp/travelogue/11628636
<木津 木津川CR 泉大橋まで>https://4travel.jp/travelogue/11628640
<京田辺 木津川CR山城大橋下流>https://4travel.jp/travelogue/11625748
<八幡 木津川CR 流れ橋上流>https://4travel.jp/travelogue/11665215

山城大橋から約30分走り、10時15分過ぎに上津屋流れ橋を通過。流れ橋のすぐ先(西側)に架かるのが第二京阪木津川橋。長さ430m。2010年に開通した京都伏見の鴨川東ICと大阪門真の門真JCTを結ぶ第二京阪が通る自動車専用道と側道の一般道(京都南道路)から成っており、一般道橋は新木津川大橋と云う名前を持っている。

この橋の北側に第二京阪の大阪方面専用出入口の久御山南IC、南側に京都方面専用出入口の八幡東ICがある。高速も一般道も何度も走ってるが、この時点では自転車では渡ったことはなかった。自転車も人も自転車通行可の歩道があるので、問題なく渡れる。

第二京阪をアンダーパスで潜るとすぐに上津屋樋門。木津川と並行して京田辺から八幡に流れる防賀川の木津川への排水路にある樋門で、木津川増水時の逆流を防ぐ(下の写真1)。この樋門の下流部には茶畑が広がるが、ここが木津川の一番下流の河川敷茶畑。

茶畑を見ながら5分ほど走ると国道1号線木津川大橋。全長398.40m。1966年に東京と大阪を結ぶ国道1号線の枚方バイパスとして開通。21世紀に入り、さらにそのバイパスである第二京阪道路の供用が開始されたが、依然として交通量は多い。ここは自転車道はいったん河川敷に降りて、登る。しんど。

正面に京都の西山連峰。高雄から愛宕山、小倉山、嵐山(と云う山もある)を経て、ポンポン山から天王山まで続く京都の西に連なる山々。全体が良く見える。進んでいくと左手前方には淀川のこちら側にある男山が見えてくる。そして、10分足らずで八幡排水機場。防賀川が流れ込む大谷川周辺の浸水被害の軽減のために、1966年に2機、1992年に4機のポンプが設置された排水設備。樋門もある(下の写真2)

10時半過ぎ、八幡排水機場を過ぎたところからサイクリングロードを外れて、八幡市内に降りたが、木津川のサイクリングロードは御幸橋まで続き、その部分は帰りに走った。時系列的には逆に回ったが、八幡排水機場の下流すぐにあるのが大阪ガスの近畿幹線第2東部ラインガス管専用橋。都市ガスの供給用ガスラインで、1978年に完成。さらに400m下流に京阪本線木津川橋梁。1927年竣工で、9連プラットトラス桁鉄橋の長さは328mあり、京阪電車で最長。

そして、木津川のサイクリングロードの一番下流には御幸(ごこう)橋が架かるが、この橋の話は後程。サイクリングロードは御幸橋を渡って、この先は桂川沿いを遡り、嵐山まで続く。この桂川部分、2003年から04年に掛けて走ったことあるが、かなり昔の話なので、また改めて走りたいものだ。
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サイクリングロードから八幡市内に降りるが、続く

エリア 八幡・城陽(京都)

写真1 上津屋樋門

写真2 八幡排水機場樋門