昭和の面影残す三岐鉄道三岐線　乗り鉄の旅

2020/05/17 - 2020/05/17

　三岐鉄道は今まで一度も乗車したことがなかったので、先ずはナローゲージ（特別狭軌）の北勢線に乗車。その後三岐線に乗車しました。
三岐鉄道は社名から分かる通り三重県と岐阜県を結ぶ事を目指して設立され、三岐線は三重県四日市から大垣を通り関ケ原を結ぶ構想でしたが、結局は富田～西藤原間に止まりました。
沿線にはセメントの原材料となる石灰石が豊富に埋蔵される藤原岳や太平洋セメントの工場があり、旅客輸送を行っているほかに富田駅 - 東藤原駅間でセメントを中心とした貨物輸送も行っています。また自転車を車内に持ち込めるサイクルパス制度も導入しているユニークな路線です。

エリア いなべ・菰野(三重)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 私鉄 徒歩

近鉄桑名駅から近鉄富田駅に移動し、三岐鉄道1日乗り放題パスを利用して北勢線に乗った後は三岐線に乗車。

三岐鉄道周辺の地図

三岐線は三重県四日市市の富田駅から三重県いなべ市の西藤原駅まで26.5ｋｍを結ぶ三岐鉄道の鉄道路線。

三岐線の電車は近鉄富田駅の3番線ホームから発車。近鉄の名古屋方面行きの電車が発車する2番線と同じホームで乗換えしやすく便利です。

所沢車両工場のプレート（昭和39年製造）
西武所沢車両工場の表示が元西武鉄道の車両であったことを物語っています。
西武鉄道を1990（平成2）年12月に引退した後、三岐鉄道に移籍し営業運転。

三岐線でも見習い運転士さんと指導運転士さんが運転席にいました。

101系の運転席
西武鉄道の中古車両が使用されワンマン運転。

外出自粛で乗客の姿は少なく貸切状態
ナローゲージの北勢線を乗ってきたばかりなので車内が広々と感じます。

青いロングシートの座席は昭和の通勤電車の面影。
車内は懐かしい昭和の香りが溢れています。

三岐鉄道の魅力は貨物列車。今や全国でも希少な存在となった私鉄の貨物列車が元気に活躍中。

牽引する電気機関車も昭和生まれの希少な車両。

明るい感じの配色・三岐カラー（黄色とオレンジ）の電車。
旧塗色の時は踏切事故が多発し視認性を考慮した配色にしたらしい。

終点の西藤原駅の駅名標。

西藤原駅は三重県の鉄道駅の中では最北端

かつては複数の鉄道会社からの譲渡車のほか自社発注車も存在していたようですが、現在は西武鉄道からの譲渡車に統一。
乗車した車両は来年7月の三岐鉄道開業90周年に向けてのプレイベントで、1970（昭和52）年6月まで使用された電車の塗色（ダークブルーとクリーム）に塗り換えられたばかりの101系101編成（クモハ101＋クモハ102）でした。

三岐線の終着駅である西藤原駅は蒸気機関車を２両並べた外観で郵便局も同居しているユニークな駅舎。

駅舎は蒸気機関車と客車の姿を模している。煙突や前照灯、動輪などが付き、ナンバーもC11-1とかなりのこだわった駅。　

ホームは島式1面2線。
1線はＳＬと機関車が展示されているので、使用できるのは1線のみ。

2001年に三岐線の開業70周年を記念して駅前公園が整備され、三岐線で活躍していたSL、EL、ディーゼル機関車を常時展示

駅舎プラットホームの一部を利用して作られた駅前公園では、三岐鉄道開業時の蒸気機関車など３両の鉄道車両を展示され、ミニ鉄道の線路が敷かれた公園も。

アメリカのBaldwin Westinghouseで1925年6月に製造された事を示す銘盤

蒸気機関車 Ｅ１０２号機
1931(昭和6）年製造

昭和６年の開業時より昭和29年まで兄弟機の10１号機とともに三岐鉄道で活躍していたＳＬ。

電気機関車 ＥＤ２２２号機
1925(大正14）年製造

昭和31年から昭和59年まで三岐鉄道で活躍していた電気機関車

ディーゼル機関車 ＤＢ２５号機

蒸気機関車を２両並べた外観がユニーク

駅舎の後ろ側も列車風

駅舎内では三岐鉄道車両のNゲージ模型や下敷き、マウスパッドなどが販売されていました。

三岐線大矢知駅～西藤原駅間の各駅で、電車に自転車を無料で持ち込んで乗車できる便利なサイクルパス制度が導入されています。
近鉄富田駅以外の駅ではショッピングにママチャリで出掛ける人も利用でき、途中から幼児と父親が自転車を持ち込んで乗って来たりと地元の人との絆を感じる路線でした。