関東鉄旅　流鉄　後編

2019/07/15 - 2019/07/15

都会といってもいいところを走るはずなのに、ローカル感がある路線、
流鉄（今や、これが正式名称らしい）・流山線に乗ったときの様子です。

関東・首都圏方面には、この路線、あるいはこの地域に限らず、行っていない地域、乗っていない路線がまだまだたくさんあるので、行ってみました。

画像が多いので、２回に分けています。今回は、その後編。

エリア 柏・流山(千葉)

馬橋駅停車中の車内から。
路線図。
ドアの上のところに掲示してあります。
行き違いの可否まで表示されているという。
途中駅で行き違いができるのは、馬橋駅から見た場合の次の次の駅、小金城趾（こがねじょうし）駅のみとなりますが、全線でも６駅しかないので、こんなものでしょうか。

馬橋駅を発車しました。
次の幸谷（こうや）駅。
かなり乗り降りが多かったので、このような角度で失礼します。

ホームがなんとなく大きな駅の感じ、とだけ思っていたのですが、後で調べてみると、新松戸駅のすぐそこで、乗り換えが可能なんですね。常磐線という見地では、同じいわゆる各駅停車（緩行線、という言い方はもうしない？）の駅ですが、新松戸駅には武蔵野線も発着するので、その分、利用が多いかも知れません。

小金城趾駅。

やはり、必ず行き違いをするダイヤのようです。

独特のスタイルの吊り下げ型の駅名標。
ＪＲなどに近いスタイルのものもあったはずですが、撮れませんでした。
そもそも、角度の都合で、あまりきれいに撮れていません、かね。

小金城趾駅 駅

流山駅に到着。

流山駅 駅

ホームは１番ホームと２番ホームとがあります。
片方のホームでは、線路は確かにここまでとなっています。

ホームがちょっと高くなっています。
ぼーっとしていると、踏み外してしまいそう。

奥は車庫になっているようです。

改札口と券売機と窓口。
ちょっと古めかしい感じもしますが、必要なものは一式ある感じ。

りゅうのしん、というそうです。
よろしくお願いいたします。

とりあえず、案内板を。

白みりん（≒本みりん）の発祥の地、となっていますね。
今でも産地（工場がある）となっています。

看板の駅周辺をアップで。

商業系の歴史ある建物が多い感じ、でしょうか。
本当は、多少の時間をかけて街歩きとかするといいのかも知れませんが。

流山駅。

駅のトイレは、比較的新しいものがあります。

ただし、ちょっと駅舎から離れています。
設置者が違ったりするのかも。

駅の脇の自動販売機がいっぱいあります。

駅前通りを眺める、といっても、
分かりにくいかな、ということで、駅の方を眺めております。

駅前通りを進んで、比較的交通量の多い道路と交差するところまで出てきました。
大した距離ではありませんが。

ホームに戻ってきました。

流山駅 駅

馬橋方面。

自動販売機のデザインも、ちゃんと（？）車両と一緒になっています。

上の方の画像でもちらちら写っていますが、緑色の車両もあるようです。

折り返し馬橋行きとなる車両がやってきました。
この色の車両もあるわけですか。色とりどり。

車内。ロングシート。

車両自体は西武鉄道から譲受したものであるようですが、
吊り手は、西武時代のままなのでしょうか、流鉄移籍後にこのスタイルにしたのか。

このような形のものに出会えれば、もしかしたらラッキー、なのかも。

行きで撮れなかった、常磐線との合流。

厳密に、ここで常磐線と合流している！という訳ではないのですが、確かに常磐線と併走していた（併走する）ということを残す、ということで、


流鉄での様子は、こんなところで。
まだ、この旅自体はもうちょっと続くのですが、その様子は、また別の旅行記で。