奇石とレーシングカー / 国立自動車博物館ビューリー　UK2019/4/28-2

2019/04/28 - 2019/04/28

旅立つ1年前、自分の好きなレーシングカーを見に行こうと行動開始。
ドニントン・グランプリ・コレクションを中心に、レーシングカーが展示されてる博物館を巡るイングランド南部の旅を計画した。

4月28日
セブンシスターズを観光した後に国立自動車博物館ビューリーを訪れた。

BA6029 ヘルシンキ発 17:00 ヒースロー着 18:05
BA0007 ヒースロー発 11:40　羽田着 7:10

4月27日　
　Sofitel London Heathrow 　ヒースロー空港（泊）
　　セブンシスターズと国立自動車博物館ビューリー
4月28日から30日　
　The Legacy Rose & Crown Hotel　ソールズベリー（泊）
　　ストーンヘンジ、ソールズベリー大聖堂、エ－ヴベリー（Avebury）
　　グラストンベリー、ウェルズ大聖堂
5月1日から5月2日
　The Horn Plenty　Tavistock（ダート・ムーア）（泊）
　　セントマイケルズマウント
　　ダート・ムーアのスタンディングストーンやドルメンを訪ねる
5月3日　
　The Pheasant Inn　Hungerford（泊）
　　ウイリアムズ・レーシング/ファクトリー・ツアー
5月4日　
　Sofitel London Heathrow　ヒースロー空港（泊）

エリア サウサンプトン(イギリス)

• 旅行の満足度: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: レンタカー
• 航空会社: フィンランド航空 ブリティッシュエアウェイズ

ドニントン・グランプリ・コレクション

新年になり、さて旅のプランをネットで調べていた。
なんと、昨年の11月に閉鎖。「呆然、唖然」ってこう言うことかな？。

トム・ウィートクロフトのF1コレクション。
僕が虜になっていた頃のーシングカーが展示されていた。
ロータス72、マクラーレンM19/23....を楽しみしていた。
閉鎖を知った時、「マジかよ」叫んでしまった。

B3054
イングランドの田園に国立自動車博物館。

Google Mapで簡単に検索されて油断してしまった。
ナビに従って進むと着きませんよ。
博物館はの中の一施設、「Beaulieu Estate」と検索するのも手かな。

道路の案内表示を見てようやくたどり着いた。

ロータス49

ブリッティッシュ・グリーンのロータス。

この後の49Bは商業ベース、走る広告塔、スポンサーカラーのペイントへ。
「ゴールドリーフ」（タバコ会社）カラーも観たかったが....。
ここから、F1が走る広告塔となった。

でも、このロータス49はとても素敵、サイコーだったよ。

シャーシ#R3（1967）
グレアム・ヒル（UK）がドライブしたようだ。
67年、イギリスGPでデビュー。
グレアム・ヒルは49Bを含めロータスで４つ勝利を得た。

グレアム・ヒルのレーシングスーツ。

奥の黒いヘルメットはグレアム・ヒル。

エグゾーストパイプ、キャブレター、プラグコード...最高。

70年初期から、空力の関係からリアカウルを装着するようになる。
49以外はエンジンを覗けなかった。

あと、ロータスと言えば、インボード・ブレーキ（ロータス72）にも興味があったが、熟々残念。

フォード・コスワース・DFV
V8 DOHC 2993cc 405馬力

ロータスのオーナ、チャップマンがフォードから資金援助を得てコスワースにレシーンエンジンを制作させた。
エンジンを運転席後部に直接接合しシャーシの一部として使用した、エポックメイキングなエンジン。フレームに装着するより硬性がアップ、この後はこれがスタンダードになった。
信頼性とパワーそれとコンパクト、その後ロータス以外にも供給されるようになり、F1で155勝を記録した。まあ、最初の頃は低迷期のフェラーリ、312Tが登場するまでは敵無しと言うか市場独占状態だった。312Tはニキ・ラウダ。
フェラーリ水平対向12気筒やルノー・ターボに対抗すべく、最終的に520馬力にまでパワー・アップされた。

ポルシェ917K（1967）

実は、これが一番のお目当てでした。
水色にオレンジのアクセント、ガルフカラーは最高。

スポーツカーレース、ルマン24時間レースが有名。
60～80年代前半にかけて人気があった。F1とは異なり6時間や1000kmといった長丁場のレースを戦っていた。
スティーブ・マックイーンの「栄光のルマン」は917K。

とてもカッコいいです。
ワシントンDCのウドバー・ハジー・センターで観たコンコルドと同じ、流線型のフォルムがお気に入り。

当時のレギュレーションでは、レースカーとして公認を取得するには25台以上の販売車両が必要だった。この917Kは最初の25台の1台。
お値段は69年で1200万だったようです。

リア・カウルの銀色の円には、エンジンより駆動する冷却用のファンがついていた。

シャーシ# 917-13
4998cc 水平対向12気筒　630馬力

「栄光のルマン」のクラッシュ・シーンに登場した917。
その後リビルドされデイトナ24時間、エステルライヒリンク、モンツア等で優勝。
ペドロ・ロドリゲス、ジョー・シファート、ジャッキー・オリバー、デレック・ベルがドライブ、おお懐かしい。

どう、ワイド＆ロー。

ルマン24時間の総合優勝は71年。
その頃、ワークスはレーシングチーム（ジョンワイヤーチーム/ガルフカラー）に運営を委託していた。実は、71年の初優勝はマルティニカラーのプライベーターだった。

当時のライバルはフェラーリ512、イタリアへ行ってみるか？

TWR Jaguar XJR-8 （1987）

これも、お目当ての一つ。
バイオレットとオレンジのストライプ、お洒落だと思いません？

トム・ウォーキンショー・レーシングのシャーシにジャガーのエンジンを搭載。

88～89年に参戦。
デイトナ24時間を含め9勝。XJ9でルマンは88年に優勝。
このXJ9はコベントリーのジャガー本社に展示されている。

この頃のライバルはザウバーメルセデス。

V12 OHC 6995cc　720馬力

この車はショー・カーで実戦では走っていないようだ。
ドライバーはエディー・チーバーと87年チャンピオンのラウル・ボーセルのペイント。

Silk Cut はタバコ会社。
カラーリングも好きだったけど、カッコもいいよ。

フォードGT40（1967）

こちらも期待の1台でした。
60年代後半、スポーツカー・レースを圧巻していたフェラーリを打ち破り、欧州での知名度向上に米国から乗り込んできた。
ローラカーズ（英国）のシャーシにアメリカンV8を搭載。

GT40の40は、車高40インチからネーミング。

GT40は市販ベースの車をチューニングして作られた。
なにか、ポルシェに較べて普通っぽいでしょ。

この頃は917と同じようなガルフカラー参戦していた。

4942cc V8 OHV 360馬力　

シャーシー#1071
一般道やアマチュアクラスのレースで走っていたようだ。

66年ルマン1～3位独占、67年ルマン優勝。
68年以後はエアロダイナミックスを意識したレーシングカー的なボディになった。
68、69年ルマンを連覇。
そして70年にポルシェ917がルマン初勝利を挙げた。

手前から、ウイリアムス、ロータス（E20）。
奥、左からマクラーレン、ロータス49。
あとF1は、ジャガーの左上に写っているフェラーリ（F310 V10 ）。

ウイリアムズ ルノー FW18（1996）

V10 3000cc 700馬力以上

このシャーシは、デイモン・ヒルのテスト・カー。

親子のレーシングカーを揃えたのかな？

ワールド・チャンピオンドライバー。
ナイジェル・マンセルが中央でプロストより一歩前って、ここはイングランドなんだね。
下段左から２人目、デイモン・ヒル。96年ウイリアムズ ルノー FW18でチャンピオン。
父はロータスのグレアム・ヒル（上段左１人目）。

マクラーレン プジョー MP4/9 (1994）

V10 DOHC 3499cc　760馬力
94年シーズン、最高位は２位。
栄光のマクラーレン初めて未勝利のシーズン。

ジョディー・シェクター（南ア）のヘルメット。
ジャッキー・スチュワート引退後、ティレルのエース・ドライバー。
一般的にはティレルP34（6輪車）が有名かな。
ウルフを経て79年フェラーリへ移籍してワールド・チャンピオンになった。
若い頃は、荒っぽいドライビングで物議をかもしたが、好きなドライバーの一人。

フォード・エスコートRS1800（1981）

ラリー・カー（WRC）、意外と大きくて驚いた。

大学生の頃、フィアットとフォードが争っていたな。
ランチャ・ストラトスと違い量産車風のRS1800や131アバルトのファンだった。そう思い出した、オペル・アスコナ400も好きだった。まあどれも、箱形ってことかな。

ジャガーE Type (1962）

ロードレーサーもあったね。

Norton Model 30M Manx（手前）
ホンダCR162（奥）

Ducati 999F06

バイクはちょっと門外漢。
興味のある人、マン島TTの動画をチェック。
凄いよ。

楽しい時間を過ごしました。

ドニントン・グランプリ・コレクションの閉鎖はとても残念でした。
917をお目当て来たが、ロータス49は最高。
次はウイリアムズ・ファクトリー。

見学時間は1.5時間あれば充分です。