tomosaruさんのクチコミ(22ページ)全498件

鹿児島・指宿港から屋久島に高速船にて入りました。
高速船の乗船できる港がこの
宮之浦港以外にも安房港があります。
屋久島の中心部と言える方が、宮之浦港です。
こちらのほうが便数が多くでています。
どちらを選ぶかは、屋久島での目的だと思います。
屋久島と言えば、縄文杉！というほどメジャーですので、
縄文杉を観るのが最大の目的であれば、近いのは安房港です。
ま、屋久島に入ってから、バスでもレンタカーでも
移動すればいい話しではありますが。

ちなみに高速船の料金も結構しますので、
私はちょっと差額払ってでも、飛行機を選びます。

指宿と言えば砂蒸し風呂です。
指宿に来るのは二度目。
今回はここ「砂むし会館砂楽」にやってきました。
夜遅くまで営業しているので、
宿にチェックインし、食事を済ませてからゆっくりでも大丈夫です。
私も夜8時すぎからいきました。
外は真っ暗なので、目を閉じて
波の音を聞きながらじっくりゆっくり砂風呂を堪能しました。
私はかれこれ15分程、入ってました。

鹿児島中央駅から、快速「なは」に乗り換えて
向かうは指宿駅。
ここも、結構な道のりで快速とはいえ1時間少々かかりました。
指宿駅に到着したのは、日も暮れかけた夕方。
指宿に二度目の訪問なんですけど、
駅前の賑わいは、正直ありませんよね。
指宿温泉は駅からちょっと離れているので
その賑わいが駅まで来てない感じです。
時間に余裕もあったので、宿までとぼとぼ歩いていきました。

大隅横川駅の次に停車する駅は嘉例川駅です。
この駅は、九州圏で一番古い木造の駅舎で、
明治36年築だそうです。
駅舎の中には、昔使われていた駅名看板などが
展示されています。
とても雰囲気ある駅舎で、
ここでじっと過ごしてもいい感じですが
いかんせん停車時間は5分程度なので、
乗り遅れ厳禁です！

特急とはいえ、観光列車のはやとの風は
沿線の駅にいくつか停車してくれます。
まず最初に停車するのが、「大隅横川駅」です。
駅舎ハ、第二次世界大戦で、機銃で銃撃された
傷跡がそのまま遺構として残されております。
とても歴史を感じる駅舎です。

吉松駅で、いさぶろうしんぺい号から
特急 はやとの風に乗り換えます。
SL人吉、いさぶろうしんぺいは、普通列車扱いでしたが
はやとの風は特急なので、指定席の他に別途特急料金がかかります。
漆黒のボデイはSLとは違った鉄の塊という重厚感を感じます。
車内はまたクラシカルでモダンなウッドを多用した豪華なデザイン。
さすがは水戸岡さん！
九州の観光列車に乗りに来て本当に良かったとおもいます。

鹿児島に近づくと、車窓から桜島が見えます。
私が乗車した時は、桜島が噴火してました。
車内アナウンスでも、桜島が噴火してることを伝えてました。

いさぶろう・しんぺい号の終着駅、吉松駅に到着。
この駅で次の「はやとの風」を待ちます。
駅前はちょっと寂しい感じです。
本当は、駅前に名物の「汽笛まんじゅう」が
売っているそうなんですが、目につきませんでした？
休みだったのかな？

山を越えてやってきたいさぶろう・しんぺい号が
この駅でもう一度スイッチバックをします。
この駅のホームには、幸せの鐘があり、
この鐘をつくと、幸せになれるとか・・・
またこちらの駅の入場券も、「真に幸せになれる」と
人気だそうで、ここでも乗客が入場券を求めて
行列ができてました。
私も買いにならびましたが、売り切れ！
もう買えないと思って列車に戻りかけたら
販売してたおっちゃんが、走って予備をとって
売って下さいました。

大畑駅のスイッチバックを経て、
ループ線をゆっくりと登って、
停車するのが矢岳駅です。
ここは肥薩線で一番標高の高い
536.9mに位置しています。
駅舎は明治42年築で、ものすごく味わい深いです。
私は、この駅舎の中の雰囲気が好きです。
この駅の敷地内には
SLが展示されていますが、
停車時間が短いので、駅舎も観たい、SLも観たいとなると
時間がなくてどっち付かずになります。
どちらかに絞って、乗り遅れないように。

人吉駅で、いさぶろう・しんぺい号に乗り換え、
初めての停車駅が「大畑」駅です。
「おこば」と読みます。
この駅で、列車はスイッチバックをします。
このスイッチバックの作業をみるために
鉄道ファンがやってくるそうです。
この駅から、山を登ります。
ループ線をゆっくり上り、
標高があがっていき、眺望がよくなっていきます。

SL人吉から乗り継ぐ、観光列車
「いさぶろう・しんぺい号」です。
指定席の料金は510円です。
自由席もありますが、
その日の乗客の数は乗ってみないとわからないので
指定席はとってから乗ったほうがいいと思います。
私が乗車した日は、結構少なかったです。
列車の中央部には、車窓をダイナミックに観れるように
なっています。
雰囲気のある車内で、人吉駅でかった駅弁をたべながら
鉄道の旅を満喫しました。

JR人吉駅に今も残る
駅弁を立って売るおじさんがいらっしゃいます。
古き良き鉄道旅を思い出すような
懐かしい雰囲気です。
SL人吉からいさぶろうしんぺいに乗り換える間に
おじさんから駅弁を買って、列車で食べる！
なんとも、鉄道旅の醍醐味を味わえます。
列車が出る際にも、手をふってお見送りしてくださいました。

JR人吉駅の駅舎を出てすぐの広場にあります。
人吉城をイメージにしてつくられたからくり時計です。
毎時00分になると、賑やかな音楽とともに
動き出します。前後左右、周囲
どこからでもみれるようになっています。
次の列車の待ち時間など、ぜひ観て下さい。

SL人吉に乗車しての列車の旅。
白石駅、一勝地駅、そして執着の人吉駅に到着。
ここでSL人吉とはお別れです。
つぎにいさぶろうしんぺい号に乗り換えるんですが、
待ち時間が1時間程あるので、
駅を出て少し散策。
駅前にお城の形をしたからくり時計があります。
この人吉駅でひときわ有名なのが、
今となっては、貴重な駅弁売りのおじさんがいることです。
ちゃんといらっしゃいましたので、
名物のくりめしを購入しました。

SL人吉に乗車しての列車の旅。
白石駅をあとに、次に停車するのが一勝地駅。
ここの駅は、駅名からも縁起の良さが伝わるように
入場券をお守り代わりに買って行く人で人気があります。
停車したら、すぐに駅の窓口に乗客が殺到し、
行列ができるほどです。
私も1枚購入しました。
また土日などは、沿線の方々が
地元の名産物の販売などを行なう事があるようです。
私が乗車した日は、名産の販売がありました。
地酒の試飲もできました！

SL人吉に乗車しての列車の旅。
熊本駅から初めての停車駅は肥薩線の白石駅。
今は無人駅になっている駅舎は
明治41年の建設ですでに100年以上の歴史があります。
停車時間はごくわずかなので、
乗り遅れないように、駅舎をパチリ。
SL人吉の車輛全体をきれいに撮影出来る駅だと思います。

夢にまで観た九州の観光列車に乗ること・・・
がついに実現しました。
私、鉄道ファンでもなんでもないんですけど、
やっぱり、電車に乗っての旅はしたいなーと思ってました。
ふとみた雑誌で九州の観光列車をみて、
無性にいきたくなって、本当に実現しちゃいました。
お金もかかるけど、勢いが大切ね！

さーSL人吉とのご対面！
すごい！
もう圧巻！
残念なのは、一人旅ってことかなー？
家族を置いて来たことを申し訳なく思いつつ乗車。
車窓からの景色もいいなー。
SLが通るときに、こっちをみてみんな手を振ってる。
九州っていいなー！
鉄道の旅が始まりました！

新大阪、6時始発の九州新幹線でやってきました熊本駅。
9時44分発のSL人吉に乗るために、
わざわざ新幹線のって、ここまで来るとは
自分ながらもよーやったと思います。
でも、乗ってみたかったんです。
できることなら、熊本も観光したかったんですけど、
時間もないので、ちょっとだけ駅の周辺を散策しました。
さすがは熊本、どこにいってもくまもんが出迎えてくれますね。

いざ、九州へ！
雑誌でみた、九州の観光列車に乗りたい！
そんなちょっとした気持から
せっかく電車のって、鹿児島までいくんなら
もうちょい足を伸ばして屋久島まで行ってしまえるんじゃないか？
期待は膨らみ、家族に了承を得て、
いざ出発！
まずは新大阪駅6時始発の、九州新幹線みずほに乗車。
新大阪から熊本まで。
乗車券は、ネットで早トク切符を購入したので、
12860円でした。
（驚いた事に新大阪-鹿児島中央は14400円でした、やすー！）
九州新幹線のこのタイプははじめての乗車でしたが
さすがは最新型、快適快適！

わが町の老舗のお菓子屋さん、
いやケーキ屋さんの、新店舗（新・本店）ともいうべき
お店です。
幹線道路沿いにあり、駐車場もあります。
喫茶スペースもあります。
ランチも頂けます。
なんて素晴らしい。
我が家の誕生日ケーキは、こちらのレジェールさんです。
いつまでもレジュールさんでお世話になると思います。

こちらの喫茶スペースは初めていきました。
この日はランチにいたしました。
そのあとで、ケーキセットをまた頼んでしまいました。
私たちがいたほうが、喫煙スペースだそうです。
正直いうと、もう喫煙は禁止にして欲しいと思うんですけどね～